损益表提供有关公司在一段时间内业务活动的财务结果的信息。损益表传达了公司在一个时期内产生了多少收入以及与产生该收入相关的成本。
Carnival Corp. & plc、合并损益表（季度数据）
以百万计
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截至 3 个月 |
2024年2月29日 |
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2023年11月30日 |
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2023年8月31日 |
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2023年5月31日 |
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2023年2月28日 |
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2022年11月30日 |
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2022年8月31日 |
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2022年5月31日 |
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2022年2月28日 |
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2021年11月30日 |
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2021年8月31日 |
|
2021年5月31日 |
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2021年2月28日 |
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2020年11月30日 |
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2020年8月31日 |
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2020年5月31日 |
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2020年2月29日 |
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2019年11月30日 |
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2019年8月31日 |
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2019年5月31日 |
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2019年2月28日 |
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2018年11月30日 |
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2018年8月31日 |
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2018年5月31日 |
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2018年2月28日 |
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|
客票 |
3,616) | |
3,511) | |
4,546) | |
3,141) | |
2,869) | |
2,269) | |
2,594) | |
1,285) | |
873) | |
673) | |
303) | |
21) | |
3) | |
4) | |
—) | |
446) | |
3,234) | |
3,171) | |
4,477) | |
3,257) | |
3,199) | |
3,236) | |
4,353) | |
3,193) | |
3,148) | |
|
|
机载和其他 |
1,790) | |
1,885) | |
2,308) | |
1,770) | |
1,563) | |
1,570) | |
1,711) | |
1,116) | |
750) | |
613) | |
243) | |
29) | |
23) | |
31) | |
31) | |
294) | |
1,555) | |
1,610) | |
2,056) | |
1,581) | |
1,474) | |
1,220) | |
1,483) | |
1,164) | |
1,084) | |
|
|
收入 |
5,406) |
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5,396) |
|
6,854) |
|
4,911) |
|
4,432) |
|
3,839) |
|
4,305) |
|
2,401) |
|
1,623) |
|
1,286) |
|
546) |
|
50) |
|
26) |
|
35) |
|
31) |
|
740) |
|
4,789) |
|
4,781) |
|
6,533) |
|
4,838) |
|
4,673) |
|
4,456) |
|
5,836) |
|
4,357) |
|
4,232) |
|
|
|
佣金、运输和其他 |
(819) | |
(664) | |
(823) | |
(619) | |
(655) | |
(489) | |
(565) | |
(325) | |
(251) | |
(153) | |
(79) | |
(22) | |
(15) | |
(42) | |
(34) | |
(297) | |
(766) | |
(595) | |
(803) | |
(613) | |
(709) | |
(590) | |
(760) | |
(577) | |
(663) | |
|
|
机载和其他 |
(550) | |
(590) | |
(752) | |
(549) | |
(484) | |
(468) | |
(537) | |
(314) | |
(209) | |
(178) | |
(72) | |
(15) | |
(7) | |
(11) | |
(9) | |
(114) | |
(471) | |
(481) | |
(668) | |
(485) | |
(467) | |
(153) | |
(207) | |
(138) | |
(140) | |
|
|
工资单及相关 |
(623) | |
(605) | |
(585) | |
(601) | |
(582) | |
(579) | |
(563) | |
(533) | |
(506) | |
(475) | |
(375) | |
(241) | |
(218) | |
(217) | |
(248) | |
(705) | |
(610) | |
(578) | |
(548) | |
(566) | |
(557) | |
(552) | |
(537) | |
(543) | |
(558) | |
|
|
燃料 |
(505) | |
(555) | |
(468) | |
(489) | |
(535) | |
(579) | |
(668) | |
(545) | |
(365) | |
(282) | |
(182) | |
(113) | |
(103) | |
(105) | |
(121) | |
(201) | |
(396) | |
(357) | |
(401) | |
(423) | |
(381) | |
(453) | |
(434) | |
(373) | |
(359) | |
|
|
食物 |
(346) | |
(335) | |
(364) | |
(325) | |
(311) | |
(277) | |
(259) | |
(191) | |
(136) | |
(107) | |
(52) | |
(17) | |
(11) | |
(9) | |
(19) | |
(108) | |
(277) | |
(262) | |
(284) | |
(269) | |
(268) | |
(262) | |
(275) | |
(265) | |
(264) | |
|
|
船舶和其他损害 |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
(432) | |
—) | |
—) | |
(8) | |
(67) | |
(475) | |
(49) | |
—) | |
(138) | |
(910) | |
(589) | |
(330) | |
(3) | |
(23) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
|
|
其他操作 |
(861) | |
(879) | |
(929) | |
(875) | |
(743) | |
(842) | |
(786) | |
(775) | |
(555) | |
(561) | |
(381) | |
(224) | |
(181) | |
(167) | |
(208) | |
(470) | |
(673) | |
(800) | |
(805) | |
(803) | |
(760) | |
(731) | |
(745) | |
(785) | |
(725) | |
|
|
邮轮和旅游运营费用 |
(3,704) |
|
(3,628) |
|
(3,921) |
|
(3,458) |
|
(3,310) |
|
(3,666) |
|
(3,378) |
|
(2,683) |
|
(2,030) |
|
(1,823) |
|
(1,616) |
|
(681) |
|
(535) |
|
(689) |
|
(1,549) |
|
(2,484) |
|
(3,523) |
|
(3,076) |
|
(3,532) |
|
(3,159) |
|
(3,142) |
|
(2,741) |
|
(2,958) |
|
(2,681) |
|
(2,709) |
|
|
|
毛利（亏损） |
1,702) |
|
1,768) |
|
2,933) |
|
1,453) |
|
1,122) |
|
173) |
|
927) |
|
(282) |
|
(407) |
|
(537) |
|
(1,070) |
|
(631) |
|
(509) |
|
(654) |
|
(1,518) |
|
(1,744) |
|
1,266) |
|
1,705) |
|
3,001) |
|
1,679) |
|
1,531) |
|
1,715) |
|
2,878) |
|
1,676) |
|
1,523) |
|
|
|
销售和行政管理 |
(813) | |
(789) | |
(713) | |
(736) | |
(712) | |
(741) | |
(625) | |
(619) | |
(530) | |
(577) | |
(425) | |
(418) | |
(463) | |
(444) | |
(264) | |
(492) | |
(678) | |
(667) | |
(563) | |
(621) | |
(629) | |
(656) | |
(573) | |
(605) | |
(616) | |
|
|
折旧和摊销 |
(613) | |
(595) | |
(596) | |
(597) | |
(582) | |
(568) | |
(581) | |
(572) | |
(554) | |
(552) | |
(562) | |
(567) | |
(552) | |
(543) | |
(551) | |
(577) | |
(570) | |
(553) | |
(548) | |
(543) | |
(516) | |
(506) | |
(511) | |
(512) | |
(488) | |
|
|
商誉减值 |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
(226) | |
—) | |
—) | |
—) | |
(1) | |
—) | |
(1,364) | |
(731) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
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|
营业收入（亏损） |
276) |
|
384) |
|
1,624) |
|
120) |
|
(172) |
|
(1,136) |
|
(279) |
|
(1,473) |
|
(1,491) |
|
(1,892) |
|
(2,057) |
|
(1,616) |
|
(1,524) |
|
(1,642) |
|
(2,333) |
|
(4,177) |
|
(713) |
|
485) |
|
1,890) |
|
515) |
|
386) |
|
553) |
|
1,794) |
|
559) |
|
419) |
|
|
|
利息收入 |
33) | |
49) | |
59) | |
69) | |
56) | |
41) | |
24) | |
6) | |
3) | |
2) | |
3) | |
4) | |
3) | |
4) | |
3) | |
6) | |
5) | |
6) | |
8) | |
5) | |
4) | |
3) | |
5) | |
3) | |
3) | |
|
|
利息支出，扣除资本化利息 |
(471) | |
(467) | |
(518) | |
(542) | |
(539) | |
(449) | |
(422) | |
(370) | |
(368) | |
(348) | |
(418) | |
(437) | |
(398) | |
(348) | |
(310) | |
(182) | |
(55) | |
(49) | |
(52) | |
(54) | |
(51) | |
(48) | |
(49) | |
(49) | |
(48) | |
|
|
债务清偿和修改费用 |
(33) | |
1) | |
(81) | |
(31) | |
—) | |
(1) | |
—) | |
—) | |
—) | |
(298) | |
(376) | |
2) | |
2) | |
(239) | |
(220) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
|
|
燃料衍生品收益净额 |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
—) | |
(2) | |
4) | |
41) | |
16) | |
|
|
其他收入（支出），净额 |
(19) | |
(6) | |
(19) | |
(18) | |
(31) | |
(57) | |
(82) | |
6) | |
(32) | |
(88) | |
(11) | |
(13) | |
(62) | |
(13) | |
—) | |
(32) | |
(7) | |
(5) | |
(19) | |
(7) | |
(1) | |
1) | |
(10) | |
10) | |
1) | |
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|
营业外收入（费用） |
(490) |
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(423) |
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(559) |
|
(522) |
|
(514) |
|
(466) |
|
(480) |
|
(358) |
|
(397) |
|
(732) |
|
(802) |
|
(444) |
|
(455) |
|
(596) |
|
(527) |
|
(208) |
|
(57) |
|
(48) |
|
(63) |
|
(56) |
|
(48) |
|
(46) |
|
(50) |
|
5) |
|
(28) |
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|
所得税前收入（亏损） |
(214) |
|
(39) |
|
1,065) |
|
(402) |
|
(686) |
|
(1,602) |
|
(759) |
|
(1,831) |
|
(1,888) |
|
(2,624) |
|
(2,859) |
|
(2,060) |
|
(1,979) |
|
(2,238) |
|
(2,860) |
|
(4,385) |
|
(770) |
|
437) |
|
1,827) |
|
459) |
|
338) |
|
507) |
|
1,744) |
|
564) |
|
391) |
|
|
|
所得税（费用）福利，净额 |
—) | |
(9) | |
9) | |
(5) | |
(7) | |
4) | |
(11) | |
(3) | |
(3) | |
4) | |
23) | |
(12) | |
6) | |
15) | |
2) | |
11) | |
(11) | |
(14) | |
(47) | |
(8) | |
(2) | |
(14) | |
(37) | |
(3) | |
—) | |
|
|
净利润（亏损） |
(214) |
|
(48) |
|
1,074) |
|
(407) |
|
(693) |
|
(1,598) |
|
(770) |
|
(1,834) |
|
(1,891) |
|
(2,620) |
|
(2,836) |
|
(2,072) |
|
(1,973) |
|
(2,223) |
|
(2,858) |
|
(4,374) |
|
(781) |
|
423) |
|
1,780) |
|
451) |
|
336) |
|
493) |
|
1,707) |
|
561) |
|
391) |
|
根据报告：
10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-K (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-Q (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-K (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-Q (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-K (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-Q (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-K (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-Q (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-K (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31), 10-Q (报告日期： 2019-05-31), 10-Q (报告日期： 2019-02-28), 10-K (报告日期： 2018-11-30), 10-Q (报告日期： 2018-08-31), 10-Q (报告日期： 2018-05-31), 10-Q (报告日期： 2018-02-28).
整体来看，该季度的财务数据反映出公司在不同时间段的经营表现存在较大的波动性，特别是在2020年及之后的多个季度，受到可能的宏观经济变动或行业特定事件的影响，导致盈利能力显著下降。未来应关注公司应对行业周期变化的能力及其财务稳定性。
- 收入结构与趋势
- 收入总体呈现出波动性增长，尤其是在2018年至2019年期间，收入持续上升，从4,232百万美元增长至6,533百万美元，但从2020年开始出现明显下滑，特别是在2020年11月至2021年2月间，收入显著下降，甚至出现亏损。尽管在2021年末略有回升，但整体趋势显示收入受外部冲击影响较大，恢复过程较为缓慢。
- 利润表现
- 毛利较为波动，2018年至2019年呈现增长变化，但2020年之后出现大幅下滑，特别是在2020年11月及2021年及之后的季度，毛利大幅为负，表明公司面对成本压力或收入下降导致盈利能力大幅受挫。尽管在2023年多季度毛利有所改善，仍未恢复到疫情前的水平，反映出公司盈利状况尚未完全恢复。
- 营业外收支
- 营业外收入（费用）显示较大波动，出现多次亏损，特别是在2020年及2021年，亏损额度明显扩大，可能受债务重组、资产减值或一次性支出影响，凸显公司财务风险增加。此外，利息支出总体呈增长趋势，尤其在2020年后，说明债务压力加大，利润承压。
- 净利润与亏损
- 净利润表现出严重的波动，特别是在2020年及之后的季度陷入亏损，亏损额度在部分季度达数十亿美元，表明公司盈利能力受到重大挑战。尽管在部分季度出现正向利润，尤其在2022年及2023年第2季度，但整体亏损压力仍较大，公司财务稳定性面临较高风险。
- 经营运营费用
- 邮轮和旅游运营费用持续上涨，一定程度上反映运营规模扩大或成本压力增加。特别是在2020年疫情期间，费用虽有下降，但随后的逐步回升未能完全抵消亏损，表明运营成本的增长对盈利的负面影响未能有效缓解。
- 财务风险指标
- 公司在2020年后出现的商誉减值及资产亏损，伴随大量非经常性支出（如债务修改费用等），增加了财务压力。利息支出不断增加，显示债务负担加重，也成为公司盈利持续下行的重要因素。此外，部分季度的亏损可能影响公司信用评级和未来融资能力，应引起关注。
综上所述，该公司在报告期间经历了从增收、盈利到亏损的剧烈变动，受行业及宏观经济环境影响较大。未来预计公司将需采取积极措施控制运营成本、管理债务风险，并努力恢复盈利能力，以应对持续的运营挑战。持续关注收入恢复、成本控制以及财务结构改善，将是理解其未来发展趋势的关键因素。
