分析可报告的细分市场
分部利润率
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的利润率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | 30.21% | 26.49% | 22.51% | 20.64% | 20.24% |
| 电气全球 | 18.39% | 19.33% | 19.39% | 18.75% | 15.95% |
| 水力学 | — | — | — | 13.62% | 10.10% |
| 航空 航天 | 22.94% | 22.85% | 23.20% | 21.90% | 18.62% |
| 车辆 | 17.99% | 16.26% | 16.01% | 17.41% | 11.47% |
| 电动汽车 | -1.06% | -3.30% | -1.67% | -8.45% | -2.74% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 美国电气 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲电气部门的利润率有所提高。 |
| 电气全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球电气部门利润率恶化。 | |
| 水力学 | ||
| 航空 航天 | 航空航天部门的利润率从 2022 年到 2023 年恶化，然后在 2023 年到 2024 年略有改善。 | |
| 车辆 | 从 2022 年到 2023 年以及从 2023 年到 2024 年，汽车部门利润率有所提高。 | |
| 电动汽车 | 电动汽车部门的利润率从 2022 年到 2023 年恶化，但随后从 2023 年到 2024 年有所改善，超过了 2022 年的水平。 |
分部利润率： 美洲电气
Eaton Corp. plc;美国电气;分部利润率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | 3,455) | 2,675) | 1,913) | 1,495) | 1,352) |
| 净销售额 | 11,436) | 10,098) | 8,497) | 7,242) | 6,680) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | 30.21% | 26.49% | 22.51% | 20.64% | 20.24% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × 3,455 ÷ 11,436 = 30.21%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 美国电气 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲电气部门的利润率有所提高。 |
分部利润率： 电气全球
Eaton Corp. plc;电气全球;分部利润率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | 1,149) | 1,176) | 1,134) | 1,034) | 750) |
| 净销售额 | 6,248) | 6,084) | 5,848) | 5,516) | 4,703) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | 18.39% | 19.33% | 19.39% | 18.75% | 15.95% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × 1,149 ÷ 6,248 = 18.39%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 电气全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球电气部门利润率恶化。 |
分部利润率：水力学
Eaton Corp. plc;水力学;分部利润率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | —) | —) | —) | 177) | 186) |
| 净销售额 | —) | —) | —) | 1,300) | 1,842) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | — | — | — | 13.62% | 10.10% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × 0 ÷ 0 = —
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 水力学 |
分部利润率：航空 航天
Eaton Corp. plc;航空 航天;分部利润率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | 859) | 780) | 705) | 580) | 414) |
| 净销售额 | 3,744) | 3,413) | 3,039) | 2,648) | 2,223) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | 22.94% | 22.85% | 23.20% | 21.90% | 18.62% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × 859 ÷ 3,744 = 22.94%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 航空 航天 | 航空航天部门的利润率从 2022 年到 2023 年恶化，然后在 2023 年到 2024 年略有改善。 |
分部利润率：车辆
Eaton Corp. plc;车辆;分部利润率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | 502) | 482) | 453) | 449) | 243) |
| 净销售额 | 2,790) | 2,965) | 2,830) | 2,579) | 2,118) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | 17.99% | 16.26% | 16.01% | 17.41% | 11.47% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × 502 ÷ 2,790 = 17.99%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 车辆 | 从 2022 年到 2023 年以及从 2023 年到 2024 年，汽车部门利润率有所提高。 |
分部利润率： 电动汽车
Eaton Corp. plc;电动汽车;分部利润率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | (7) | (21) | (9) | (29) | (8) |
| 净销售额 | 662) | 636) | 538) | 343) | 292) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | -1.06% | -3.30% | -1.67% | -8.45% | -2.74% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × -7 ÷ 662 = -1.06%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 电动汽车 | 电动汽车部门的利润率从 2022 年到 2023 年恶化，但随后从 2023 年到 2024 年有所改善，超过了 2022 年的水平。 |
分部资产回报率
Eaton Corp. plc、按可报告分部划分的资产回报率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | 70.04% | 64.26% | 52.34% | 49.80% | 57.95% |
| 电气全球 | 35.54% | 41.00% | 42.66% | 40.09% | 32.13% |
| 水力学 | — | — | — | — | — |
| 航空 航天 | 35.91% | 34.27% | 37.92% | 33.55% | 30.37% |
| 车辆 | 25.26% | 21.41% | 20.31% | 22.62% | 12.46% |
| 电动汽车 | -1.11% | -3.73% | -2.24% | -13.18% | -4.44% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 美国电气 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲电气部门的资产回报率有所改善。 |
| 电气全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球电气部门的资产回报率恶化。 | |
| 水力学 | ||
| 航空 航天 | 航空航天领域的资产回报率在 2022 年至 2023 年期间恶化，但在 2023 年至 2024 年期间略有改善。 | |
| 车辆 | 从 2022 年到 2023 年以及从 2023 年到 2024 年，汽车细分市场的资产回报率有所改善。 | |
| 电动汽车 | 电动汽车部门的资产回报率从 2022 年到 2023 年恶化，但随后从 2023 年到 2024 年有所改善，超过了 2022 年的水平。 |
分部资产回报率： 美洲电气
Eaton Corp. plc;美国电气;分部资产回报率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | 3,455) | 2,675) | 1,913) | 1,495) | 1,352) |
| 可辨认资产 | 4,933) | 4,163) | 3,655) | 3,002) | 2,333) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | 70.04% | 64.26% | 52.34% | 49.80% | 57.95% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × 3,455 ÷ 4,933 = 70.04%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 美国电气 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲电气部门的资产回报率有所改善。 |
分部资产回报率： 电气全球
Eaton Corp. plc;电气全球;分部资产回报率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | 1,149) | 1,176) | 1,134) | 1,034) | 750) |
| 可辨认资产 | 3,233) | 2,868) | 2,658) | 2,579) | 2,334) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | 35.54% | 41.00% | 42.66% | 40.09% | 32.13% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × 1,149 ÷ 3,233 = 35.54%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 电气全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球电气部门的资产回报率恶化。 |
分部资产回报率：水力学
Eaton Corp. plc;水力学;分部资产回报率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | —) | —) | —) | 177) | 186) |
| 可辨认资产 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | — | — | — | — | — |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × 0 ÷ 0 = —
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 水力学 |
分部资产回报率：航空 航天
Eaton Corp. plc;航空 航天;分部资产回报率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | 859) | 780) | 705) | 580) | 414) |
| 可辨认资产 | 2,392) | 2,276) | 1,859) | 1,729) | 1,363) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | 35.91% | 34.27% | 37.92% | 33.55% | 30.37% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × 859 ÷ 2,392 = 35.91%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 航空 航天 | 航空航天领域的资产回报率在 2022 年至 2023 年期间恶化，但在 2023 年至 2024 年期间略有改善。 |
分部资产回报率：车辆
Eaton Corp. plc;车辆;分部资产回报率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | 502) | 482) | 453) | 449) | 243) |
| 可辨认资产 | 1,987) | 2,251) | 2,230) | 1,985) | 1,950) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | 25.26% | 21.41% | 20.31% | 22.62% | 12.46% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × 502 ÷ 1,987 = 25.26%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 车辆 | 从 2022 年到 2023 年以及从 2023 年到 2024 年，汽车细分市场的资产回报率有所改善。 |
分部资产回报率： 电动汽车
Eaton Corp. plc;电动汽车;分部资产回报率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | (7) | (21) | (9) | (29) | (8) |
| 可辨认资产 | 633) | 563) | 402) | 220) | 180) |
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | -1.11% | -3.73% | -2.24% | -13.18% | -4.44% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × -7 ÷ 633 = -1.11%
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 电动汽车 | 电动汽车部门的资产回报率从 2022 年到 2023 年恶化，但随后从 2023 年到 2024 年有所改善，超过了 2022 年的水平。 |
分部资产周转率
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的资产周转率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | 2.32 | 2.43 | 2.32 | 2.41 | 2.86 |
| 电气全球 | 1.93 | 2.12 | 2.20 | 2.14 | 2.01 |
| 水力学 | — | — | — | — | — |
| 航空 航天 | 1.57 | 1.50 | 1.63 | 1.53 | 1.63 |
| 车辆 | 1.40 | 1.32 | 1.27 | 1.30 | 1.09 |
| 电动汽车 | 1.05 | 1.13 | 1.34 | 1.56 | 1.62 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 美国电气 | 美洲电气部门的资产周转率从 2022 年到 2023 年有所提高，但随后在 2023 年至 2024 年期间显着恶化。 |
| 电气全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球电气部门资产周转率恶化。 | |
| 水力学 | ||
| 航空 航天 | 航空航天领域的资产周转率从 2022 年到 2023 年恶化，但从 2023 年到 2024 年略有改善。 | |
| 车辆 | 从 2022 年到 2023 年以及从 2023 年到 2024 年，汽车细分市场的资产周转率有所提高。 | |
| 电动汽车 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，电动汽车部门的资产周转率恶化。 |
分部资产周转率： 美洲电气
Eaton Corp. plc;美国电气;分部资产周转率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | 11,436) | 10,098) | 8,497) | 7,242) | 6,680) |
| 可辨认资产 | 4,933) | 4,163) | 3,655) | 3,002) | 2,333) |
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | 2.32 | 2.43 | 2.32 | 2.41 | 2.86 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= 11,436 ÷ 4,933 = 2.32
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 美国电气 | 美洲电气部门的资产周转率从 2022 年到 2023 年有所提高，但随后在 2023 年至 2024 年期间显着恶化。 |
分部资产周转率： 电气全球
Eaton Corp. plc;电气全球;分部资产周转率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | 6,248) | 6,084) | 5,848) | 5,516) | 4,703) |
| 可辨认资产 | 3,233) | 2,868) | 2,658) | 2,579) | 2,334) |
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | 1.93 | 2.12 | 2.20 | 2.14 | 2.01 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= 6,248 ÷ 3,233 = 1.93
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 电气全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球电气部门资产周转率恶化。 |
分部资产周转率：水力学
Eaton Corp. plc;水力学;分部资产周转率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | —) | —) | —) | 1,300) | 1,842) |
| 可辨认资产 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | — | — | — | — | — |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= 0 ÷ 0 = —
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 水力学 |
分部资产周转率：航空 航天
Eaton Corp. plc;航空 航天;分部资产周转率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | 3,744) | 3,413) | 3,039) | 2,648) | 2,223) |
| 可辨认资产 | 2,392) | 2,276) | 1,859) | 1,729) | 1,363) |
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | 1.57 | 1.50 | 1.63 | 1.53 | 1.63 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= 3,744 ÷ 2,392 = 1.57
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 航空 航天 | 航空航天领域的资产周转率从 2022 年到 2023 年恶化，但从 2023 年到 2024 年略有改善。 |
分部资产周转率：车辆
Eaton Corp. plc;车辆;分部资产周转率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | 2,790) | 2,965) | 2,830) | 2,579) | 2,118) |
| 可辨认资产 | 1,987) | 2,251) | 2,230) | 1,985) | 1,950) |
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | 1.40 | 1.32 | 1.27 | 1.30 | 1.09 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= 2,790 ÷ 1,987 = 1.40
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 车辆 | 从 2022 年到 2023 年以及从 2023 年到 2024 年，汽车细分市场的资产周转率有所提高。 |
分部资产周转率： 电动汽车
Eaton Corp. plc;电动汽车;分部资产周转率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | 662) | 636) | 538) | 343) | 292) |
| 可辨认资产 | 633) | 563) | 402) | 220) | 180) |
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | 1.05 | 1.13 | 1.34 | 1.56 | 1.62 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= 662 ÷ 633 = 1.05
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 电动汽车 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，电动汽车部门的资产周转率恶化。 |
分部资本支出折旧率
Eaton Corp. plc，按可报告部门划分的资本支出与折旧比率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | 3.07 | 2.86 | 1.79 | 1.71 | 0.94 |
| 电气全球 | 1.60 | 1.48 | 1.61 | 1.24 | 0.76 |
| 水力学 | — | — | — | — | — |
| 航空 航天 | 1.19 | 1.41 | 1.44 | 1.13 | 1.11 |
| 车辆 | 0.99 | 1.04 | 1.07 | 1.18 | 0.79 |
| 电动汽车 | 2.67 | 3.62 | 3.25 | 3.38 | 4.00 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 美国电气 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲电气部门的资本支出与折旧比率有所提高。 |
| 电气全球 | 电气全球部门的资本支出与折旧比率从 2022 年到 2023 年恶化，但随后从 2023 年到 2024 年有所改善，未达到 2022 年的水平。 | |
| 水力学 | ||
| 航空 航天 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，航空航天部门的资本支出与折旧比率恶化。 | |
| 车辆 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，汽车部门的资本支出与折旧比率恶化。 | |
| 电动汽车 | 电动汽车部门的资本支出与折旧比从 2022 年到 2023 年有所提高，但随后在 2023 年至 2024 年期间显着恶化。 |
分部资本支出折旧率： 美洲电气
Eaton Corp. plc;美国电气;分部资本支出与折旧比率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | 362) | 309) | 181) | 180) | 95) |
| 不动产、厂房和设备的折旧 | 118) | 108) | 101) | 105) | 101) |
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | 3.07 | 2.86 | 1.79 | 1.71 | 0.94 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= 362 ÷ 118 = 3.07
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 美国电气 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲电气部门的资本支出与折旧比率有所提高。 |
分部资本支出折旧率： 电气全球
Eaton Corp. plc;电气全球;分部资本支出与折旧比率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | 163) | 142) | 151) | 120) | 71) |
| 不动产、厂房和设备的折旧 | 102) | 96) | 94) | 97) | 94) |
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | 1.60 | 1.48 | 1.61 | 1.24 | 0.76 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= 163 ÷ 102 = 1.60
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 电气全球 | 电气全球部门的资本支出与折旧比率从 2022 年到 2023 年恶化，但随后从 2023 年到 2024 年有所改善，未达到 2022 年的水平。 |
分部资本支出折旧率：水力学
Eaton Corp. plc;水力学;分部资本支出与折旧比率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | —) | —) | —) | 34) | 41) |
| 不动产、厂房和设备的折旧 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | — | — | — | — | — |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= 0 ÷ 0 = —
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 水力学 |
分部资本支出折旧率：航空 航天
Eaton Corp. plc;航空 航天;分部资本支出与折旧比率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | 83) | 97) | 92) | 78) | 59) |
| 不动产、厂房和设备的折旧 | 70) | 69) | 64) | 69) | 53) |
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | 1.19 | 1.41 | 1.44 | 1.13 | 1.11 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= 83 ÷ 70 = 1.19
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 航空 航天 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，航空航天部门的资本支出与折旧比率恶化。 |
分部资本支出折旧率：车辆
Eaton Corp. plc;车辆;分部资本支出与折旧比率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | 94) | 96) | 95) | 112) | 77) |
| 不动产、厂房和设备的折旧 | 95) | 92) | 89) | 95) | 98) |
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | 0.99 | 1.04 | 1.07 | 1.18 | 0.79 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= 94 ÷ 95 = 0.99
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 车辆 | 从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，汽车部门的资本支出与折旧比率恶化。 |
分部资本支出折旧率： 电动汽车
Eaton Corp. plc;电动汽车;分部资本支出与折旧比率计算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | 64) | 76) | 52) | 27) | 24) |
| 不动产、厂房和设备的折旧 | 24) | 21) | 16) | 8) | 6) |
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | 2.67 | 3.62 | 3.25 | 3.38 | 4.00 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= 64 ÷ 24 = 2.67
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 电动汽车 | 电动汽车部门的资本支出与折旧比从 2022 年到 2023 年有所提高，但随后在 2023 年至 2024 年期间显着恶化。 |
净销售额
Eaton Corp. plc，按可报告部门划分的净销售额
以百万计
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | 11,436) | 10,098) | 8,497) | 7,242) | 6,680) |
| 电气全球 | 6,248) | 6,084) | 5,848) | 5,516) | 4,703) |
| 水力学 | —) | —) | —) | 1,300) | 1,842) |
| 航空 航天 | 3,744) | 3,413) | 3,039) | 2,648) | 2,223) |
| 车辆 | 2,790) | 2,965) | 2,830) | 2,579) | 2,118) |
| 电动汽车 | 662) | 636) | 538) | 343) | 292) |
| 总 | 24,880) | 23,196) | 20,752) | 19,628) | 17,858) |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
分部营业利润（亏损）
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的分部营业利润（亏损）
以百万计
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | 3,455) | 2,675) | 1,913) | 1,495) | 1,352) |
| 电气全球 | 1,149) | 1,176) | 1,134) | 1,034) | 750) |
| 水力学 | —) | —) | —) | 177) | 186) |
| 航空 航天 | 859) | 780) | 705) | 580) | 414) |
| 车辆 | 502) | 482) | 453) | 449) | 243) |
| 电动汽车 | (7) | (21) | (9) | (29) | (8) |
| 总 | 5,958) | 5,092) | 4,196) | 3,706) | 2,937) |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
可辨认资产
Eaton Corp. plc，按可报告分部划分的可辨认资产
以百万计
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | 4,933) | 4,163) | 3,655) | 3,002) | 2,333) |
| 电气全球 | 3,233) | 2,868) | 2,658) | 2,579) | 2,334) |
| 水力学 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 航空 航天 | 2,392) | 2,276) | 1,859) | 1,729) | 1,363) |
| 车辆 | 1,987) | 2,251) | 2,230) | 1,985) | 1,950) |
| 电动汽车 | 633) | 563) | 402) | 220) | 180) |
| 总 | 13,178) | 12,121) | 10,804) | 9,515) | 8,160) |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
不动产、厂房和设备的资本支出
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的财产、厂房和设备的资本支出
以百万计
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | 362) | 309) | 181) | 180) | 95) |
| 电气全球 | 163) | 142) | 151) | 120) | 71) |
| 水力学 | —) | —) | —) | 34) | 41) |
| 航空 航天 | 83) | 97) | 92) | 78) | 59) |
| 车辆 | 94) | 96) | 95) | 112) | 77) |
| 电动汽车 | 64) | 76) | 52) | 27) | 24) |
| 总 | 766) | 720) | 571) | 551) | 367) |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
不动产、厂房和设备的折旧
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的财产、厂房和设备折旧
以百万计
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | 118) | 108) | 101) | 105) | 101) |
| 电气全球 | 102) | 96) | 94) | 97) | 94) |
| 水力学 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 航空 航天 | 70) | 69) | 64) | 69) | 53) |
| 车辆 | 95) | 92) | 89) | 95) | 98) |
| 电动汽车 | 24) | 21) | 16) | 8) | 6) |
| 总 | 409) | 386) | 364) | 374) | 352) |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).