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分部利润率
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的利润率
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | |||||
| 电气全球 | |||||
| 水力学 | |||||
| 航空 航天 | |||||
| 车辆 | |||||
| 电动汽车 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 美国电气 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲电气部门的利润率有所改善。 |
| 电气全球 | 2021 年至 2022 年，电气全球分部的利润率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 | |
| 水力学 | ||
| 航空 航天 | 2021 年至 2022 年，航空航天部门的利润率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 | |
| 车辆 | 2021 年至 2022 年，汽车部门的利润率有所下降，但随后在 2022 年至 2023 年略有改善。 | |
| 电动汽车 | 2021 年至 2022 年，电动汽车部门的利润率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 |
分部利润率： 美洲电气
Eaton Corp. plc;美国电气;分部利润率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 净销售额 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 美国电气 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲电气部门的利润率有所改善。 |
分部利润率： 电气全球
Eaton Corp. plc;电气全球;分部利润率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 净销售额 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 电气全球 | 2021 年至 2022 年，电气全球分部的利润率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 |
分部利润率：水力学
Eaton Corp. plc;水力学;分部利润率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 净销售额 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 水力学 |
分部利润率：航空 航天
Eaton Corp. plc;航空 航天;分部利润率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 净销售额 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 航空 航天 | 2021 年至 2022 年，航空航天部门的利润率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 |
分部利润率：车辆
Eaton Corp. plc;车辆;分部利润率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 净销售额 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 车辆 | 2021 年至 2022 年，汽车部门的利润率有所下降，但随后在 2022 年至 2023 年略有改善。 |
分部利润率： 电动汽车
Eaton Corp. plc;电动汽车;分部利润率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 净销售额 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部利润率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部利润率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 净销售额
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部利润率 | 电动汽车 | 2021 年至 2022 年，电动汽车部门的利润率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 |
分部资产回报率
Eaton Corp. plc、按可报告分部划分的资产回报率
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | |||||
| 电气全球 | |||||
| 水力学 | |||||
| 航空 航天 | |||||
| 车辆 | |||||
| 电动汽车 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 美国电气 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲电气部门的资产回报率有所改善。 |
| 电气全球 | 2021 年至 2022 年，电气全球分部资产回报率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化，未达到 2021 年的水平。 | |
| 水力学 | ||
| 航空 航天 | 航空航天部门的资产回报率从2021年到2022年有所改善，但随后从2022年到2023年略有恶化，没有达到2021年的水平。 | |
| 车辆 | 2021 年至 2022 年，汽车部门的资产回报率有所下降，但随后在 2022 年至 2023 年略有改善。 | |
| 电动汽车 | 2021 年至 2022 年，电动汽车部门的资产回报率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 |
分部资产回报率： 美洲电气
Eaton Corp. plc;美国电气;分部资产回报率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 美国电气 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲电气部门的资产回报率有所改善。 |
分部资产回报率： 电气全球
Eaton Corp. plc;电气全球;分部资产回报率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 电气全球 | 2021 年至 2022 年，电气全球分部资产回报率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化，未达到 2021 年的水平。 |
分部资产回报率：水力学
Eaton Corp. plc;水力学;分部资产回报率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 水力学 |
分部资产回报率：航空 航天
Eaton Corp. plc;航空 航天;分部资产回报率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 航空 航天 | 航空航天部门的资产回报率从2021年到2022年有所改善，但随后从2022年到2023年略有恶化，没有达到2021年的水平。 |
分部资产回报率：车辆
Eaton Corp. plc;车辆;分部资产回报率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 车辆 | 2021 年至 2022 年，汽车部门的资产回报率有所下降，但随后在 2022 年至 2023 年略有改善。 |
分部资产回报率： 电动汽车
Eaton Corp. plc;电动汽车;分部资产回报率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业利润（亏损） | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部利润率 | |||||
| 分部资产回报率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产回报率 = 100 × 分部营业利润（亏损） ÷ 可辨认资产
= 100 × ÷ =
| 分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产回报率 | 电动汽车 | 2021 年至 2022 年，电动汽车部门的资产回报率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 |
分部资产周转率
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的资产周转率
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | |||||
| 电气全球 | |||||
| 水力学 | |||||
| 航空 航天 | |||||
| 车辆 | |||||
| 电动汽车 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 美国电气 | 2021 年至 2022 年，美洲电气部门的资产周转率有所下降，但随后在 2022 年至 2023 年有所改善，超过了 2021 年的水平。 |
| 电气全球 | 2021 年至 2022 年，电气全球分部资产周转率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年期间显着恶化。 | |
| 水力学 | ||
| 航空 航天 | 2021年至2022年，航空航天部门资产周转率有所改善，但随后在2022年至2023年期间显著恶化。 | |
| 车辆 | 2021年至2022年，汽车部门资产周转率有所下降，但随后在2022年至2023年有所改善，超过2021年的水平。 | |
| 电动汽车 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年，电动汽车部门的资产周转率恶化。 |
分部资产周转率： 美洲电气
Eaton Corp. plc;美国电气;分部资产周转率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= ÷ =
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 美国电气 | 2021 年至 2022 年，美洲电气部门的资产周转率有所下降，但随后在 2022 年至 2023 年有所改善，超过了 2021 年的水平。 |
分部资产周转率： 电气全球
Eaton Corp. plc;电气全球;分部资产周转率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= ÷ =
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 电气全球 | 2021 年至 2022 年，电气全球分部资产周转率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年期间显着恶化。 |
分部资产周转率：水力学
Eaton Corp. plc;水力学;分部资产周转率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= ÷ =
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 水力学 |
分部资产周转率：航空 航天
Eaton Corp. plc;航空 航天;分部资产周转率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= ÷ =
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 航空 航天 | 2021年至2022年，航空航天部门资产周转率有所改善，但随后在2022年至2023年期间显著恶化。 |
分部资产周转率：车辆
Eaton Corp. plc;车辆;分部资产周转率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= ÷ =
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 车辆 | 2021年至2022年，汽车部门资产周转率有所下降，但随后在2022年至2023年有所改善，超过2021年的水平。 |
分部资产周转率： 电动汽车
Eaton Corp. plc;电动汽车;分部资产周转率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 净销售额 | |||||
| 可辨认资产 | |||||
| 分部活动比率 | |||||
| 分部资产周转率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资产周转率 = 净销售额 ÷ 可辨认资产
= ÷ =
| 分部活动比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资产周转率 | 电动汽车 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年，电动汽车部门的资产周转率恶化。 |
分部资本支出折旧率
Eaton Corp. plc，按可报告部门划分的资本支出与折旧比率
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | |||||
| 电气全球 | |||||
| 水力学 | |||||
| 航空 航天 | |||||
| 车辆 | |||||
| 电动汽车 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 美国电气 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲电气部门的资本支出与折旧比率有所改善。 |
| 电气全球 | 2021 年至 2022 年，全球电气部门的资本支出与折旧比率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 | |
| 水力学 | ||
| 航空 航天 | 2021 年至 2022 年，航空航天部门的资本支出与折旧比率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 | |
| 车辆 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年，汽车部门的资本支出与折旧比率恶化。 | |
| 电动汽车 | 2021 年至 2022 年，电动汽车部门的资本支出与折旧比率有所下降，但随后在 2022 年至 2023 年有所改善，超过了 2021 年的水平。 |
分部资本支出折旧率： 美洲电气
Eaton Corp. plc;美国电气;分部资本支出与折旧比率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | |||||
| 不动产、厂房和设备的折旧 | |||||
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= ÷ =
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 美国电气 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲电气部门的资本支出与折旧比率有所改善。 |
分部资本支出折旧率： 电气全球
Eaton Corp. plc;电气全球;分部资本支出与折旧比率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | |||||
| 不动产、厂房和设备的折旧 | |||||
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= ÷ =
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 电气全球 | 2021 年至 2022 年，全球电气部门的资本支出与折旧比率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 |
分部资本支出折旧率：水力学
Eaton Corp. plc;水力学;分部资本支出与折旧比率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | |||||
| 不动产、厂房和设备的折旧 | |||||
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= ÷ =
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 水力学 |
分部资本支出折旧率：航空 航天
Eaton Corp. plc;航空 航天;分部资本支出与折旧比率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | |||||
| 不动产、厂房和设备的折旧 | |||||
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= ÷ =
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 航空 航天 | 2021 年至 2022 年，航空航天部门的资本支出与折旧比率有所改善，但随后在 2022 年至 2023 年略有恶化。 |
分部资本支出折旧率：车辆
Eaton Corp. plc;车辆;分部资本支出与折旧比率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | |||||
| 不动产、厂房和设备的折旧 | |||||
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= ÷ =
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 车辆 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年，汽车部门的资本支出与折旧比率恶化。 |
分部资本支出折旧率： 电动汽车
Eaton Corp. plc;电动汽车;分部资本支出与折旧比率计算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的资本支出 | |||||
| 不动产、厂房和设备的折旧 | |||||
| 分部财务比率 | |||||
| 分部资本支出折旧率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 2023 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的资本支出 ÷ 不动产、厂房和设备的折旧
= ÷ =
| 分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部资本支出折旧率 | 电动汽车 | 2021 年至 2022 年，电动汽车部门的资本支出与折旧比率有所下降，但随后在 2022 年至 2023 年有所改善，超过了 2021 年的水平。 |
净销售额
Eaton Corp. plc，按可报告部门划分的净销售额
以百万计
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | |||||
| 电气全球 | |||||
| 水力学 | |||||
| 航空 航天 | |||||
| 车辆 | |||||
| 电动汽车 | |||||
| 总 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
分部营业利润（亏损）
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的分部营业利润（亏损）
以百万计
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | |||||
| 电气全球 | |||||
| 水力学 | |||||
| 航空 航天 | |||||
| 车辆 | |||||
| 电动汽车 | |||||
| 总 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
可辨认资产
Eaton Corp. plc，按可报告分部划分的可辨认资产
以百万计
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | |||||
| 电气全球 | |||||
| 水力学 | |||||
| 航空 航天 | |||||
| 车辆 | |||||
| 电动汽车 | |||||
| 总 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
不动产、厂房和设备的资本支出
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的财产、厂房和设备的资本支出
以百万计
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | |||||
| 电气全球 | |||||
| 水力学 | |||||
| 航空 航天 | |||||
| 车辆 | |||||
| 电动汽车 | |||||
| 总 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
不动产、厂房和设备的折旧
Eaton Corp. plc，按报告分部划分的财产、厂房和设备折旧
以百万计
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美国电气 | |||||
| 电气全球 | |||||
| 水力学 | |||||
| 航空 航天 | |||||
| 车辆 | |||||
| 电动汽车 | |||||
| 总 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).