公司的自由现金流 (FCFF)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
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在所分析的五个财务年度中,公司的经营活动产生的现金净额表现出明显的增长趋势。从2021年到2024年,现金净额逐年提升,特别是在2023年和2024年,显示出企业经营现金流的稳步改善。
与此同时,公司自由现金流(FCFF)也展现出持续上升的态势。在2021年自由现金流相较2020年出现一定的下降,但从2022年起,即开始呈现持续增长的势头,到2024年已远超前几年的水平。
总体而言,两个关键指标体现出企业在经营现金流管理方面的改善,且整体财务状况显示出强劲的现金生成能力。增长的现金流有望支持公司的进一步扩展、资本支出和债务偿还,增强财务弹性。
然而,需要关注的是,尽管数据反映出正向发展趋势,但未披露其他财务比率或利润指标,无法全面评估盈利能力、资产效率或财务结构的变化,因此未来的分析应结合更多财务指标以获得更全面的评估。
已付利息,扣除税
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
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2 2024 计算
债务支付的利息、税款 = 债务支付的利息 × EITR
= 329 × 16.80% = 55
在分析期间内,有效所得税税率(EITR)呈现出一定的变动趋势。2020年时该比率为19%,随后在2021年显著上升至25.9%,反映出那一年公司或行业所得税政策或税务安排有所调整,导致税率的升高。随后,税率逐步下降至2022年的15.3%,显示税务负担有所减轻,可能受到减税政策或利润结构变化的影响。2023年和2024年,该比率略有上升,分别为15.8%和16.8%,但总体仍保持在较低水平,表明公司税务效率有所改善,税率趋于稳定在相对较低的区间内。
债务支付的利息成本在报告期内表现出增长趋势。2020年支付的利息为1.75亿,2021年略有下降至1.53亿,之后在2022年升至2.12亿,2023年达到了2.69亿,2024年则略微上升至2.74亿。这一变化可能反映公司债务规模的扩大或借贷成本的上升,或者是由于债务结构调整所导致的利息支出增加。整体来看,虽然2021年利息支出有所下降,但之后的年度中持续上升,显示公司在财务运营中加大了债务融资的规模,或者借贷条件变得更为昂贵。
综上所述,从有效所得税税率的变化看,公司在税务管理方面持续优化,税率逐步降低并趋于稳定。而债务利息支出的增长则提示公司可能加大了融资力度,以支持其运营或扩展计划。这两方面的变化共同反映出公司在财务策略上的调整,未来应持续关注利息支出对财务成本的影响,以及税率的稳定性和税务策略的持续优化。
企业价值与 FCFF 比率当前
| 部分财务数据 (以百万计) | |
| 企业价值 (EV) | 154,948) |
| 公司的自由现金流 (FCFF) | 3,865) |
| 估值比率 | |
| EV/FCFF | 40.09 |
| 基准 | |
| EV/FCFF竞争 对手1 | |
| Boeing Co. | — |
| Caterpillar Inc. | 25.46 |
| GE Aerospace | 58.28 |
| Honeywell International Inc. | 27.95 |
| Lockheed Martin Corp. | 21.38 |
| RTX Corp. | 45.50 |
| EV/FCFF扇形 | |
| 资本货物 | 59.56 |
| EV/FCFF工业 | |
| 工业 | 36.95 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
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如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 企业价值 (EV)1 | 120,944) | 122,149) | 76,903) | 67,594) | 59,819) | |
| 公司的自由现金流 (FCFF)2 | 3,865) | 3,174) | 2,300) | 1,771) | 2,726) | |
| 估值比率 | ||||||
| EV/FCFF3 | 31.29 | 38.49 | 33.44 | 38.16 | 21.94 | |
| 基准 | ||||||
| EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
| Boeing Co. | — | 25.63 | 37.53 | — | — | |
| Caterpillar Inc. | 18.32 | 16.08 | 23.54 | 20.50 | 23.83 | |
| GE Aerospace | 38.98 | 29.56 | 17.29 | 56.53 | 32.34 | |
| Honeywell International Inc. | 27.10 | 29.13 | 29.82 | 25.22 | 26.49 | |
| Lockheed Martin Corp. | 20.56 | 17.62 | 19.69 | 13.92 | 14.64 | |
| RTX Corp. | 34.48 | 23.86 | 28.45 | 27.29 | 35.26 | |
| EV/FCFF扇形 | ||||||
| 资本货物 | 46.45 | 23.34 | 25.87 | 32.16 | 74.97 | |
| EV/FCFF工业 | ||||||
| 工业 | 31.37 | 25.93 | 24.30 | 28.80 | 189.49 | |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务数据分析,企业价值(EV)在观察期间呈现持续增长的趋势,从2020年的59819百万逐步上升至2024年的120944百万,显示公司整体市值不断扩大。尤其是在2023年达到高峰,随后在2024年略有下降,但仍远高于2020年水平,反映出公司的市场估值在过去几年有显著的提升。
公司自由现金流(FCFF)在五个年度中表现出一定的波动,但总体呈现增长趋势。从2020年的2726百万增加至2024年的3865百万,表明公司在经营活动中不断改善其现金生成能力,增强了财务弹性和盈利质量。
然而,2021年FCFF出现一定的下降,可能受到当年某些运营或资本支出的影响,但整体趋势仍然向好。
财务比率EV/FCFF在观察期内表现出较大的波动。2020年为21.94,随后在2021年上升至38.16,显示市场对公司现金流的估值有所提高,但也可能意味着投资者对未来增长预期增强。2022年略有下降至33.44,之后在2023年再次上升至38.49,可能反映出对公司未来发展更为乐观的预期。2024年该比率降低至31.29,表明估值有所回落,但仍处于较高水平,指示市场依然对公司未来潜力保持一定信心。
总体来看,该公司在财务表现和市场估值方面均显示出积极的趋势,尤其是在企业价值的显著增长和现金流的稳步改善方面。然而,财务比率的波动也提示投资者需持续关注公司未来的现金流状况以及市场情绪的变化,以全面评估其财务健康和估值合理性。