付费用户专区
免费试用
本周免费提供GE Aerospace页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
公司的自由现金流 (FCFF)
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
---|---|---|---|---|---|---|
归属于本公司的净收益(亏损) | ||||||
归属于非控制性权益的净(收益)亏损 | ||||||
非现金费用净额 | ||||||
营业营运资金变动 | ||||||
经营活动产生的现金 | ||||||
年内支付的利息现金,扣除税项1 | ||||||
财产、厂房和设备以及内部使用软件的补充 | ||||||
财产、厂房和设备的处置 | ||||||
公司的自由现金流 (FCFF) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 查看详情 »
- 经营活动产生的现金
- 数据显示,从2020年到2024年,公司的经营性现金流经历了较大的波动。2020年到2021年期间,现金流显著下降,从3597百万降至888百万,可能反映出当年的经营压力或一次性调整。随后,2022年出现强劲反弹,达到5864百万,显示出经营状况的改善或某些盈利性提升。此后,2023年略有回落至5570百万,但在2024年又恢复增长,达到5817百万,表明公司整体的经营现金流趋势较为稳健,呈现渐进上升的态势。
- **自由现金流(FCFF)**
- 从数据中可以观察到,公司的自由现金流在2020年到2021年间大幅下降,从4189百万减少至2032百万,显示出在某些经营或投资活动中出现了现金压力或开支增加。随后,2022年自由现金流迅速回升至5624百万,超过了2020年的水平,可能暗示公司在资本支出或运营效率方面进行了改善。2023年自由现金流略有下降至5009百万,但在2024年重新上涨至5746百万,超过了2022年的高点。这表明公司在持续优化现金生成能力,具备较强的现金创造与管理能力。
已付利息,扣除税
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
---|---|---|---|---|---|---|
有效所得税税率 (EITR) | ||||||
EITR1 | ||||||
已付利息,扣除税 | ||||||
年内支付的税前利息现金 | ||||||
少: 年内支付的利息、税金现金2 | ||||||
年内支付的利息现金,扣除税项 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 查看详情 »
2 2024 计算
年内支付的利息、税金现金 = 年内支付的利息现金 × EITR
= × =
总体来看,在2020年至2024年的五年期间,有效所得税税率(EITR)展现出一定的波动。2020年,该比率较高,达到了21%,随后在2021年大幅下降至7.8%,显示税负压力明显减轻。然而,到了2022年,税率大幅上升至33.7%,成为观察期内的峰值,其后逐步下降,在2023年和2024年分别回落至11.4%和12.6%。这表明公司在不同年份经历了税负水平的显著变化,可能受到税法调整、盈亏结构变化或其他财务策略调整的影响。
另一方面,年内支付的利息现金(扣除税项)表现出逐年递减的趋势。从2020年的2,351百万下降到2024年的847百万,累计减少了明显的金额。这一趋势可能反映出公司在资本结构方面进行了调整,如减少债务或优化融资方式,以降低利息支付的负担。随着利息支出的逐渐减少,公司可能在降低财务成本方面取得了一定成效,或是在融资策略上趋向保守或优化。
综合来看,这两组数据揭示出公司在税务管理和财务成本控制上存在动态变化。税率的波动可能影响公司的整体税后利润,而逐年递减的利息支出有助于改善财务状况和盈利能力。这些趋势符合公司在财务策略上的调整,以及应对市场和法规变化的适应措施,也提示公司在未来可能继续优化税务和融资结构以提升整体财务表现。
企业价值与 FCFF 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值 (EV) | |
公司的自由现金流 (FCFF) | |
估值比率 | |
EV/FCFF | |
基准 | |
EV/FCFF竞争 对手1 | |
Boeing Co. | |
Caterpillar Inc. | |
Eaton Corp. plc | |
Honeywell International Inc. | |
Lockheed Martin Corp. | |
RTX Corp. | |
EV/FCFF扇形 | |
资本货物 | |
EV/FCFF工业 | |
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
1 点击竞争对手名称查看计算结果。
如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值 (EV)1 | ||||||
公司的自由现金流 (FCFF)2 | ||||||
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | ||||||
基准 | ||||||
EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
EV/FCFF扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
EV/FCFF工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据财务数据分析,可以观察到以下几个关键趋势和变化:
- 企业价值(EV)
- 企业价值指标显示出一定的波动性,但总体呈上升趋势。从2020年的135,492百万逐步下降至2022年的97,249百万,随后在2023年显著回升至148,093百万,并在2024年进一步增长至223,963百万。这一变化可能反映市场对公司价值的重新评估以及公司在2023年和2024年实现的业绩改善或市场环境的改善。
- 自由现金流(FCFF)
- 自由现金流的数值在2020年(4,189百万)大幅下降至2021年(2,032百万),之后在2022年和2023年略有回升,分别达到5,624百万和5,009百万,2024年继续增长至5,746百万。这表明公司在过去三年中,尽管经历了短暂的下降,但整体自由现金流呈逐步改善的态势,反映出资金生成能力的恢复和增强。
- EV/FCFF财务比率
- 该比率在2020年为32.34,随后在2021年显著上升至56.53,说明当年企业价值相较于现金流的估值偏高或公司市场对未来现金流的预期较为乐观。而在2022年,该比率下降至17.29,显示出市场对公司现金流的估值较为谨慎,可能是由于现金流的增加未能完全匹配市场对企业价值的上涨。之后在2023年比率回升至29.56,2024年进一步上升至38.98,反映出投资者对企业未来现金流的信心逐步增强,此比率的变化表明市场在不同年份对企业整体估值和现金流的预期存在较大差异。
综合来看,企业在最近两年表现出整体价值的显著提升,特别是2023和2024年,伴随现金流的持续稳步增长,显示公司财务状况逐渐改善。尽管历史上存在一定的波动,但公司未来的估值水平以及现金产出能力均表现出趋于正向的态势。这些趋势值得在未来的财务战略中予以关注,尤其是在企业价值的提升与现金流的稳定之间的关系上。