资产收益率 （ROA）
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计算
GE Aerospace、 ROA、长期趋势计算
| ROA | = | 100 | × | 归属于本公司的净收益（亏损）1 | ÷ | 总资产1 | |
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| 2008年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
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| 2006年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2005年12月31日 | = | 100 | × | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 以百万计
以下对三项核心财务指标在给定时期内的变化进行系统性分析，聚焦可观察的模式、波动及潜在洞见。单位信息为：归属于本公司的净收益（亏损）与总资产以百万计，ROA（净收益对总资产的回报率）为百分比。
- 归属于本公司的净收益（亏损）
- 在2005年至2014年区间，该指标持续为正并呈现波动性：2007年达到峰值约22208，随后略有回落，但总体维持在1.1万至2.2万之间，呈现相对稳定的盈利能力水平。进入2015年后，净收益显著转负，2015年为-6126，随后2016年回升至8831，但2017年再度转负至-5786，2018年出现明显的亏损峰值-22355，2019年继续为负(-4979)，2020年小幅回升至5704，2021年再次转负(-6520)，2022年回升至正值(225)，随后在2023年和2024年再度显著回升，分别为9481和6556。总体看，净收益呈现高度波动的周期性模式，正向阶段集中在2005–2014年以及2020年以后，负向阶段集中在2015、2017–2019及2021年。这一波动特征暗示经营利润贡献存在结构性不确定性，以及潜在非经常性因素对年度结果的显著影响。
- 总资产
- 该项呈现自2007–2009年达到峰值后持续回落的趋势：2005年约673,342；2007–2009间达到约797,769至781,818的高位，随后逐年下降至2010年的751,216、2011年的717,242、2012年的685,328、2013年的656,560、2014年的648,349。2015年开始出现较大幅度的下滑，降至492,692；2016年进一步降至365,183，2017年略有回升至377,945，但随后继续下行，至2024年降至123,140。总体特征为：早期维持高位并呈现持续下降趋势，2015年以来资产基数大幅缩减。这一趋势可能与结构性调整、资产处置或合并口径变动等因素相关，但需结合披露信息方能确认具体原因。
- ROA
- 该指标在2005–2014年间多处保持在约1.4%至2.99%的区间，显示出相对稳定的盈利效率水平。2015年跌至-1.24%，2016年回升至约2.42%，随后2017年再度转负(-1.53%)，2018年迎来更大幅度的下滑(-7.23%)，2019年仍处于负值(-1.87%)。2020年回到正值(约2.25%)，但2021年再度显著降至-3.28%，2022年回升至0.12%，2023年跃升至约5.81%，2024年维持高位约5.32%。由此可见，ROA的波动与净收益的方向性变化高度相关，且在资产总额显著下降的背景下，2023–2024年的高ROA水平在一定程度上反映了较低资产基数对收益率的放大效应。此外，极端负值（如2018年）指示经营绩效承受较大压力，或存在较大非经常性项对年度结果的显著影响。
综合分析显示，盈利能力存在显著波动且与资产基数变动高度相关。资产规模在2015年前后经历了显著收缩，随后尽管有短暂的回升，长期仍呈下降趋势，形成对收益率的放大效应，尤其在2023–2024年净收益水平相对温和的情况下，ROA却因资产基数下降而显著提升。整体趋势提示在经营性利润波动、资产处置或重组等因素共同作用下，利润与资产的关系对年度回报率产生了放大效应。为深入判断未来走向，需要结合经营分部贡献、现金流情况、负债结构及非经常性事项的披露信息进行进一步分析。
与竞争对手的比较
GE Aerospace、 ROA、长期趋势，与竞争对手的比较
| GE Aerospace | Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 资本货物
GE Aerospace、 ROA、长期趋势，与工业部门的比较： 资本货物
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与行业比较： 工业
GE Aerospace、 ROA、长期趋势，与行业比较： 工业
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根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).