偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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负债率 | ||||||
债务与股东权益比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | ||||||
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资产负债率(包括经营租赁负债) | ||||||
财务杠杆率 | ||||||
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根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从数据中可以观察到,2020年至2024年期间,GE Aerospace的债务与股东权益比率呈现一定的波动趋势。2020年达到2.11的高点后,逐步降至2021年的0.87和2022年的0.89,显示公司的资本结构在此期间变得更加稳健,负债相对股东权益的比例显著降低。然而,2023年和2024年的比率回升至0.77和1,表明公司债务水平有所提高,可能伴随资本结构的调整或融资需求的变化。 类似地,包括经营租赁负债在内的债务与股东权益比率也表现出相似的趋势,从2020年的2.2下降至2022年和2023年的0.94和0.96后,在2024年略升至1.05,显示出对租赁负债的依赖有所增加。 在债务与总资本比率方面,整体趋势显示公司的负债占比逐渐下降,从2020年的0.68降至2023年的0.43,随后在2024年略升至0.5,说明公司在资本结构方面逐步减轻债务负担,但在2024年又略有增加。 资产负债率显示公司在2020年为0.3,随后逐步降低至2023年的0.13,显示资产负债结构趋于稳健,风险有所降低。包括经营租赁负债的资产负债率也遵循类似路径,减少到2023年的0.14后,在2024年略升至0.17。 财务杠杆率在分析期间持续上升,从2020年的7.13增加到2024年的6.37,表明公司逐渐利用借贷进行财务杠杆操作,但整体杠杆水平仍处于中等偏高的状态。这可能反映公司在追求增长战略过程中,逐步增强了借款力度。 利息覆盖率经历了较大波动,2021年出现负值(-0.96),可能因当年利息支出较高或盈利下降,导致短期偿付能力受限。然而,从2022年起,利息覆盖率显著改善,2023年达到10.12,2024年稍降至8.73,表现出公司盈利能力大幅增强,偿付利息的能力显著提高。 固定费用覆盖率也表现出由负到正的趋势,2021年为-0.22,随后不断改善至2024年的6.19,显示公司在盈利能力方面出现了显著改善,固定费用的支付压力得到缓解。 综上所述,2020年至2024年间,GE Aerospace的财务结构整体趋于稳健,债务水平总体在下降,资产负债结构变得更加合理,盈利能力显著提升,偿债能力增强。然而,债务和杠杆水平的逐步提高仍需关注,以确保公司在未来的财务稳健性。此外,利息覆盖率和固定费用覆盖率的持续改善显示了公司盈利能力的提升,为未来财务健康提供了保障。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期借款 | ||||||
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总债务 | ||||||
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债务与股东权益比率1 | ||||||
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债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与股东权益比率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与股东权益比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年至2024年的财务数据来看,GE Aerospace的总债务整体呈现逐步下降的趋势。2020年总债务高达75,066百万,但在随后的几年中持续下降,到2024年已减至19,273百万,显示公司在逐步减少债务负担,可能反映了财务结构的优化或偿债能力的增强。
股东权益的变化呈现出一定的波动性。2020年股东权益为35,552百万,随后在2021年达到高点,达到40,310百万,但之后逐年下降,至2024年降至19,342百万。这种变化表明公司在某些年份增加了权益资本(可能通过增资或留存收益增加),但整体上权益规模在后续年份有所缩水,可能受到盈利波动或股东权益调整的影响。
债务与股东权益比率在2020年达到峰值2.11,显示当时债务相对权益较高。随后比率大幅下降至0.87(2021年),表明公司在债务管理方面取得了显著改善,债务负担相对减轻。到2022年略微上升至0.89,但整体上维持在较低水平。2023年进一步下降,至0.77,显示债务负担持续减轻。到2024年,比率再次上升至1,表明债务相对于权益的比例有所增加,但仍低于2020年的高点,整体维持在较为健康的水平。
综上所述,GE Aerospace在过去几年内表现出债务逐步减少、权益波动减弱的趋势,财务结构趋于稳健。债务与权益比率的变化也表明公司在财务杠杆方面进行了有效的调整,逐步降低了财务风险。未来若能保持或进一步优化债务水平,可能有助于增强财务弹性和盈利能力。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期借款 | ||||||
长期借款 | ||||||
总债务 | ||||||
流动经营租赁负债(包括在所有其他流动负债中) | ||||||
非流动经营租赁负债(包含在所有其他负债中) | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到,在2020年至2024年期间,GE Aerospace的债务总额呈明显下降趋势,尤其是在2021年和2022年期间,债务水平大幅减少,从78,039百万减至34,743百万,随后在2023年和2024年有所波动,但整体仍处于较低水平,显示公司在债务管理方面采取了积极的削减策略。这种减债趋势可能反映了公司在财务结构优化或偿债计划的执行。
股东权益在此期间曾经历一定波动,2020年为35,552百万,随后2021年增加至40,310百万,显示公司可能通过利润积累或增资措施增强了股东权益。然而,从2022年起,股东权益逐步减少,至2023年和2024年分别降至27,378百万和19,342百万,表明公司可能面临盈利压力、股东权益摊薄或股息支出增加等因素,导致权益水平下降。
债务与股东权益比率反映了公司财务杠杆的变化。从2020年的2.2下降到2021年的0.94,随后略微回升至2022年的0.96,再到2023年的0.84,发布时间略升至2024年的1.05。整体来看,2021年以来,财务杠杆水平趋于降低,表明公司债务相对股东权益的比例下降,偿债压力减轻,财务结构相对稳健。然而,2024년比前几年的比率略有上升,可能提示债务水平的升高或权益的下滑,值得关注以判断未来的财务风险。
债务与总资本比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期借款 | ||||||
长期借款 | ||||||
总债务 | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与总资本比率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与总资本比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到GE Aerospace在过去五年中的一些关键财务指标变化和总体趋势。
- 总债务
- 数据显示,公司的总债务从2020年的7,506.6百万逐年下降,至2024年的19,273百万,表现出明显的下降趋势。特别是在2021年到2023年期间,总债务大幅减少,说明公司可能采取了债务偿还或重组策略,以降低财务杠杆风险。同时,2024年债务水平趋于稳定,仍显著低于2020年水平。
- 总资本
- 公司总资本从2020年的110,618百万下降至2024年的38,615百万,呈持续下降趋势。这可能反映出公司在财务结构调整或股东权益减少方面的变化,尽管公司调整资本结构的具体原因需要结合其他财务信息进行分析,但总体资本规模显著减少。
- 债务与总资本比率
- 该比率从2020年的0.68逐步下降至2022年的0.47,随后在2023年略微下降至0.43后,2024年回升至0.5。这个趋势表明,尽管总债务和总资本都在减少,但公司的债务相对于资本的比例在2024年有所上升,可能显示出资本结构调整中,债务的减少幅度略低于总资本的减少,或新增债务略有增加,导致比例回升。
总体来看,GE Aerospace在过去五年里逐步减少了债务和资本总额,反映出公司在财务结构上收缩的趋势,可能旨在改善财务稳健性。然而,债务与资本比率的微幅回升提示公司在债务管理上仍需关注,确保其财务杠杆水平在合理范围内,避免未来潜在的财务风险。未来的财务策略应继续平衡债务和资本结构,以维护公司财务的稳健性和增长潜力。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期借款 | ||||||
长期借款 | ||||||
总债务 | ||||||
流动经营租赁负债(包括在所有其他流动负债中) | ||||||
非流动经营租赁负债(包含在所有其他负债中) | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本(包括经营租赁负债) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,GE Aerospace 在2020年至2024年期间呈现出债务规模的显著下降趋势。具体而言,债务总额从2020年的78,039百万下降至2024年的20,378百万,显示出公司在资本结构调整方面采取了积极的还债措施或资产优化策略。
在总资本方面,也观察到类似的下降趋势,从2020年的113,591百万减少到2024年的39,720百万。这表明公司整体资产规模有所收缩,或进行了资产剥离与重组,可以理解为公司在降低风险或提高财务稳健性方面的努力。
债务与总资本比率在2020年达到高点0.69,之后逐步下降至2023年的0.46,但在2024年略有上升至0.51。这一变化反映出在债务规模大幅缩减的同时,公司的资本结构趋于更加谨慎,债务对资本的依赖有所增加,可能是由于在偿债过程中选择性地维持一定的债务水平,以平衡资金结构或利用债务融资的成本优势。
整体来看,公司的财务策略似乎是逐步减少债务规模,以增强财务稳定性和降低财务风险。尽管债务比例在2024年略有上升,但整体数据仍表现出资产负债结构的趋紧。未来,持续关注债务管理及资本结构调整的方向,将有助于判断公司财务健康的进一步改善空间或潜在风险。
资产负债率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期借款 | ||||||
长期借款 | ||||||
总债务 | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
资产负债率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
资产负债率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到GE Aerospace在2020年至2024年期间的几个关键财务指标的变化趋势。整体而言,公司资产规模显著缩减,且债务水平也呈现出逐步下降的态势。
首先,总债务从2020年的75,066百万持续下降至2024年的19,273百万,显示公司在五年期间实施了有效的债务偿还或减债措施。这一趋势表明公司在财务结构方面趋于稳健,减少了财务风险,增强了财务灵活性。
同时,总资产也从2020年的253,452百万减少到2024年的123,140百万,变化幅度较大。资产的缩减可能反映公司资产剥离、优化或结构调整的策略,旨在提升资产质量或降低运营成本。这种资产规模的明显收缩与债务的同步下降表明公司在财务结构的改善方面取得了一定的成效。
资产负债率则由2020年的0.3下降至2023年的0.13,略微反弹至2024年的0.16。这一变化意味着公司在债务相对资产的比例方面显著改善,财务杠杆水平降低,风险减小。但2024年资产负债率的略微上升提示公司可能存在一定的资金或资产调整压力,或在特定时期采取了不同的财务策略。
综上所述,GE Aerospace在过去五年中表现出较为稳健的财务管理策略,尤其表现为负债的持续减少和资产结构的优化。尽管资产规模有所缩减,但资产负债率的改善显示其财务风险得到控制。这些变化趋势总体指向公司在增强财务稳定性方面取得了一定成效,未来需关注资产负债率的变化和可能的运营调整对财务状况的影响。
资产负债率(包括经营租赁负债)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期借款 | ||||||
长期借款 | ||||||
总债务 | ||||||
流动经营租赁负债(包括在所有其他流动负债中) | ||||||
非流动经营租赁负债(包含在所有其他负债中) | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据可以观察到,GE Aerospace的债务总额在过去五年期间呈现显著下降的趋势,特别是在2021年到2023年期间,债务总额由大约78,039百万持续减少至22,937百万,显示公司在债务管理方面取得了明显成效。这种减少趋势表明公司可能在削减债务或逐步偿还借款,增强财务稳健性。
与此同时,总资产的变化也显示出持续减少的格局,从2020年的253,452百万逐步下降到2024年的123,140百万,累计缩水幅度较大。这表明公司规模在缩小,可能通过资产处置、剥离非核心业务或优化资产结构来实现资产减缩,从而提升财务效率或专注于核心业务线。
资产负债率的变化则较为平稳,整体保持在较低水平,2020年为0.31,随后逐步降低,2021和2022年稳定在0.19,2023年甚至下降至0.14,2024年略微上升至0.17。该比率的整体下降反映公司资产相对于负债的规模持续改善,财务结构趋于稳健,表明公司在降低财务杠杆方面取得了积极成效,风险水平有所减低。
总体上,数据反映出公司在过去几年采取了积极的财务调整策略,通过偿还债务和缩减资产规模提升财务稳健性,资产负债率的降低增强了其偿债能力和财务弹性。虽然资产规模有所缩水,但公司的财务结构明显得到优化,有望为未来的稳定运营提供更有利的基础。这一系列的变化趋势显示公司正朝着更稳健、更高效的财务状况发展,尽管资产规模减小可能影响短期业务扩张,但长远来看,有助于公司实现财务风险的控制和持续盈利能力的提升。
财务杠杆率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
总资产 | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
财务杠杆率1 | ||||||
基准 | ||||||
财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
财务杠杆率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
财务杠杆率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体资产规模来看,该企业的总资产呈现出持续下降的趋势。从2020年的253,452百万逐步减至2024年的123,140百万,累计减幅接近一半。这一变化可能反映出公司在过去五年内进行了资产减值、剥离非核心业务或资本结构调整,导致资产规模缩水。特别是在2021年到2022年间,资产减少幅度较为明显,反映出公司在这段期间可能进行了重组或资产优化措施。
股东权益方面,在2020年达到最高点的40,310百万后,整体呈下滑趋势,到2024年下降至19,342百万,减幅大约一半。这与总资产的减少基本同步,表明公司权益资本的缩水主要是由资产规模调整和可能的盈利波动所致。股东权益的持续下降可能影响公司的财务稳健性和资本结构稳定性,但整体收益或再投资情况未能在数据中体现。
财务杠杆率指标从2020年的7.13下降至2021年的4.93,之后有所回升,至2024年达到6.37。这意味着在早期年度,企业采取了较低的财务杠杆策略,可能是为了增强财务稳定性或减少债务风险。随后杠杆率逐步上升,反映出企业可能增加了债务融资, intending to finance assets or运营需求,从而引起整体财务风险水平有所提高。尽管如此,杠杆率始终保持在较为合理的范围内,未见出现极端变动。总结而言,企业在控制杠杆方面表现出一定的调整和适应,或反映出融资策略的变化。
利息覆盖率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于本公司的净收益(亏损) | ||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
少: 非持续经营业务产生的收益(亏损),扣除税项 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息和其他财务费用 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
利息覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
利息覆盖率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
利息覆盖率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据可以观察到,2020年至2024年期间,息税前利润(EBIT)呈现出较为波动的趋势。2020年,EBIT为8470百万,显示出当时盈利状况较为强劲。然而,2021年出现较大下降,亏损至-1807百万,反映出公司在该年度面临较大的盈利压力或一次性损失。之后,2022年EBIT的恢复显著升至3019百万,显示出公司在亏损后实现了较强的业绩反弹。2023年,EBIT进一步上升至11309百万,达到了一个较高的水平,而2024年略有下降,为8606百万,但仍保持在较高的盈利水平。
关于利息和其他财务费用的变化,数据表明该项费用在2020年至2024年期间逐渐下降。2020年为3273百万,随后逐年减至2021年的1876百万、2022年的1607百万、2023年的1118百万,直到2024年进一步降至986百万。费用的持续减少可能反映出公司改善了债务结构或利率成本的降低,从而减轻了财务负担。
利息覆盖率是衡量公司偿还债务能力的重要指标。2020年,该比率为2.59,表明每单位利息支出对应的盈利尚可,但较为紧张。2021年,该比率显著下降至-0.96,显示出公司在该年度盈利为亏损,财务压力大大增加,偿付利息的能力受到影响。之后,2022年利息覆盖率回升至1.88,2023年更大幅上升至10.12,显著改善了公司偿债能力,说明盈利状况大幅改善,财务风险减少。2024年,该比率略有下降为8.73,仍保持在较高水平,继续显示出较强的偿债能力。
总体而言,财务表现经历了由亏转盈的波动过程,2022年后逐步恢复较好的盈利水平。财务费用的持续下降与利息覆盖率的逐步改善协同,反映出公司财务结构的优化和盈利能力的提升。然而,2021年的亏损和2021年的负利息覆盖率也提示公司在某一时期可能经历了特殊挑战或一次性支出。整体而言,公司在随后的年度表现中表现出稳步改善的态势,尤其是在偿债能力方面显示出积极的趋势。
固定费用覆盖率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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美国联邦法定所得税税率 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于本公司的净收益(亏损) | ||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
少: 非持续经营业务产生的收益(亏损),扣除税项 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息和其他财务费用 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
更多: 经营租赁费用 | ||||||
固定费用和税项前的利润 | ||||||
利息和其他财务费用 | ||||||
经营租赁费用 | ||||||
优先股股息等 | ||||||
优先股股息及其他、税费调整1 | ||||||
优先股分红等,税后调整 | ||||||
固定费用 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
固定费用覆盖率2 | ||||||
基准 | ||||||
固定费用覆盖率竞争 对手3 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
固定费用覆盖率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
固定费用覆盖率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
优先股股息及其他、税费调整 = (优先股股息等 × 美国联邦法定所得税税率) ÷ (1 − 美国联邦法定所得税税率)
= ( × ) ÷ (1 − ) =
2 2024 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
3 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年至2024年的财务数据可观察到,GE Aerospace的固定费用和税项前的利润在整体上呈现波动趋势。在2020年,利润为9542百万,随后在2021年出现明显下降,变为-726百万,表现出亏损的状态。2022年利润出现大幅恢复,达4074百万,显示出盈利能力的显著改善。2023年利润进一步增加,达到12129百万,创年度高点,表明盈利水平得到了增强。2024年利润有所回落,降至9088百万,但仍维持在较高水平,显示出公司盈利的持续性。 就固定费用方面,2020年为4945百万,2021年下降至3257百万,2022年略有减少至3028百万。2023年,固定费用显著下降至2311百万,2024年继续下降至1468百万,表明公司在管理成本或运营效率方面有所提升,主动控制固定开支。 在固定费用覆盖率方面,2020年为1.93,显示盈利尚能覆盖固定费用,然而2021年骤降至-0.22,表明当年出现亏损,覆盖能力不足。2022年恢复至正值1.35,显现利润对固定费用的支撑增强。此后,2023年大幅跃升至5.25,2024年继续升至6.19,显示公司固定费用的覆盖保护能力大幅增强,盈利质量改善明显。 总体而言,该公司在2022年之后财务表现显著改善,利润增长及固定费用覆盖率显著提高,反映出盈利能力增强及成本控制优化的积极变化。这些趋势表明公司在不断提升财务稳定性与盈利效率,尽管2021年出现短暂的亏损,但整体发展走势向好。