GE Aerospace 分为两个部分:商用发动机和服务(CES)和国防与推进技术(DPT)。
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须申报分部利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用发动机和服务 (CES) | |||||
| 国防与推进技术 (DPT) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 商用发动机和服务(CES)分部利润率
- 数据显示,该分部利润率在2021年数据缺失。2022年,该利润率录得22.13%。随后,在2023年和2024年,该利润率呈现持续上升趋势,分别达到23.66%和26.25%。2025年,该利润率略有增长,达到26.6%。总体而言,该分部利润率在过去四年内呈现显著的增长态势,表明该业务线的盈利能力不断提升。
- 国防与推进技术(DPT)分部利润率
- 与商用发动机和服务分部类似,2021年的数据缺失。2022年,该分部利润率为12.22%。2023年,该利润率出现下降,降至10.13%。然而,在2024年和2025年,该利润率开始回升,分别达到11.19%和12.28%。虽然该分部利润率经历了波动,但2025年的水平与2022年持平,表明其盈利能力在一定程度上得到了恢复。
- 整体趋势
- 从整体趋势来看,两个分部在2021年的数据均缺失,这可能需要进一步调查以了解原因。商用发动机和服务分部表现出强劲的增长势头,而国防与推进技术分部则经历了先降后升的波动。两个分部在2025年的利润率水平表明,商用发动机和服务分部在盈利能力方面优于国防与推进技术分部。需要注意的是,这些分析基于有限的数据,更全面的评估需要考虑更多财务指标和外部因素。
须申报分部利润率: 商用发动机和服务 (CES)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部利润(亏损) | |||||
| 收入 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 须申报分部利润率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部利润率 = 100 × 分部利润(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总体表现
- 数据显示,在所观察的期间内,各项财务指标均呈现增长趋势。收入和分部利润均持续增加,表明整体经营状况良好。
- 收入分析
- 收入从2022年的23855百万单位增长至2025年的33314百万单位,增长幅度显著。这表明公司在扩大市场份额或提高产品/服务价格方面取得了成功。收入增长速度在2022年至2023年期间相对较快,随后增速有所放缓,但仍保持正向增长。
- 分部利润分析
- 分部利润从2022年的4164百万单位增长至2025年的8861百万单位,同样呈现显著增长。利润增长速度与收入增长速度基本一致。这表明公司在控制成本和提高运营效率方面也表现良好。
- 须申报分部利润率分析
- 须申报分部利润率从2022年的22.13%逐步提高至2025年的26.6%。利润率的持续提升表明公司盈利能力不断增强。利润率的增长速度在2022年至2023年期间最为明显,随后增长速度放缓,但仍保持上升趋势。这可能与规模经济效应、成本控制措施或产品组合优化有关。
- 趋势总结
- 总体而言,数据显示公司在观察期内表现出强劲的增长势头。收入、利润和利润率均呈现持续增长的趋势。虽然增长速度在后期有所放缓,但整体表现依然积极。需要进一步分析其他财务数据,以更全面地评估公司的财务状况和未来发展潜力。
须申报分部利润率: 国防与推进技术 (DPT)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部利润(亏损) | |||||
| 收入 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 须申报分部利润率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部利润率 = 100 × 分部利润(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总体表现
- 数据显示,在所观察的期间内,该实体呈现出增长的趋势。收入和分部利润均有所增加,表明业务运营状况良好。
- 收入分析
- 收入从2021年的7989百万单位增长至2025年的10554百万单位。增长并非线性,2022年和2023年之间的增长幅度大于2023年和2024年之间的增长幅度。2024年到2025年的增长相对稳定,表明收入增长势头得到维持。
- 分部利润分析
- 分部利润在2021年为976百万单位,在2025年增长至1296百万单位。与收入类似,分部利润的增长也并非完全均匀。2022年出现小幅下降,随后在2023年和2024年显著回升,并在2025年继续增长。这可能表明成本控制或运营效率的改善。
- 须申报分部利润率分析
- 须申报分部利润率在观察期内波动。2021年为12.22%,2022年下降至10.13%,随后在2023年回升至11.19%。2024年进一步提升至12.28%,并在2025年保持在该水平。利润率的波动可能受到多种因素的影响,包括收入增长、成本结构变化以及定价策略等。2024年和2025年的利润率恢复到2021年的水平,表明盈利能力得到恢复和巩固。
- 综合观察
- 总体而言,数据显示该实体在观察期内表现出积极的财务趋势。收入和分部利润的增长,以及利润率的恢复,都表明其运营状况良好,并具有持续增长的潜力。需要注意的是,2022年的利润率下降值得进一步调查,以确定其根本原因。
须申报分部资本开支与折旧比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用发动机和服务 (CES) | |||||
| 国防与推进技术 (DPT) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 商用发动机和服务(CES)资本支出与折旧比率
- 该比率在2022年至2025年期间呈现持续上升的趋势。从2022年的0.44开始,该比率在2023年增加至0.96,并在2024年进一步上升至1.16。到2025年,该比率达到1.24。这表明该分部在报告期内资本支出增长速度快于折旧。持续增加的比率可能预示着对未来增长的投资,或者可能反映了对现有资产的更新换代。
- 国防与推进技术(DPT)资本支出与折旧比率
- 该比率的变化趋势较为波动。2022年为1.03,2023年下降至0.99,2024年进一步下降至0.9。然而,在2025年,该比率显著回升至1.2。这种波动可能反映了该分部项目投资的周期性变化,或者受到国防预算和技术发展的影响。2025年的显著增长表明该分部可能正在进行大规模的资本投资。
总体而言,两个分部在资本支出与折旧比率方面表现出不同的模式。商用发动机和服务分部显示出稳定的增长趋势,而国防与推进技术分部则表现出更大的波动性。这些趋势可能与各自分部的业务特点和所处的行业环境有关。进一步的分析需要结合其他财务数据和行业信息,才能更全面地理解这些比率变化背后的原因和潜在影响。
须申报分部资本开支与折旧比率: 商用发动机和服务 (CES)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的增加 | |||||
| 折旧和摊销 | |||||
| 应报告分部财务比率 | |||||
| 须申报分部资本开支与折旧比率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 不动产、厂房和设备的增加 ÷ 折旧和摊销
= ÷ =
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 不动产、厂房和设备的增加
- 数据显示,不动产、厂房和设备的增加在2021年缺失数据。从2022年到2025年,该项目呈现持续增长的趋势。2022年为160百万,2023年增至343百万,2024年进一步增加到431百万,并在2025年达到498百万。这表明公司在固定资产方面持续进行投资,可能预示着产能扩张或设备更新。
- 折旧和摊销
- 折旧和摊销的数据同样在2021年缺失。2022年为362百万,2023年略有下降至356百万,随后在2024年回升至370百万,并在2025年达到402百万。该项目数值的波动可能与固定资产的增加和资产使用寿命有关。整体而言,该项目数值保持相对稳定,并呈现小幅增长趋势。
- 须申报分部资本开支与折旧比率
- 该财务比率在2021年缺失数据。从2022年到2025年,该比率呈现显著上升趋势。2022年为0.44,2023年增至0.96,2024年进一步增加到1.16,并在2025年达到1.24。该比率的上升表明资本支出超过了折旧和摊销的金额,意味着公司正在积极投资于新的资产,并且这些投资的规模大于现有资产的价值损耗。这与不动产、厂房和设备的增加趋势相符,进一步证实了公司在固定资产方面的投资力度。
总体而言,数据显示公司在固定资产方面持续进行投资,并且资本支出高于折旧和摊销。这些趋势可能表明公司正在积极寻求增长和扩张,并致力于更新和升级其资产基础。
须申报分部资本开支与折旧比率: 国防与推进技术 (DPT)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 不动产、厂房和设备的增加 | |||||
| 折旧和摊销 | |||||
| 应报告分部财务比率 | |||||
| 须申报分部资本开支与折旧比率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 不动产、厂房和设备的增加 ÷ 折旧和摊销
= ÷ =
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 不动产、厂房和设备的增加
- 数据显示,不动产、厂房和设备的增加在2021年缺失数据。2022年为149百万,2023年略有下降至145百万,随后在2024年进一步下降至135百万。然而,在2025年,该数值显著增加至184百万。这表明在2021年之前可能没有相关记录,或者投资活动较少。2022年至2024年的下降趋势可能反映了投资活动的放缓或资产处置。2025年的大幅增加则预示着可能存在大规模的资本支出计划。
- 折旧和摊销
- 折旧和摊销的数值呈现出持续增长的趋势。2022年为144百万,2023年为147百万,2024年为150百万,2025年为153百万。这种增长与不动产、厂房和设备的增加趋势相关联,因为新增资产会产生相应的折旧费用。增长幅度相对稳定,表明资产的折旧政策可能保持一致。
- 须申报分部资本开支与折旧比率
- 该财务比率在2022年为1.03,2023年下降至0.99,2024年进一步下降至0.9。2025年该比率回升至1.2。该比率的下降表明资本支出低于折旧和摊销费用,意味着公司可能没有以足够的规模进行投资来替换或扩大其资产基础。2025年的回升则表明资本支出开始超过折旧和摊销,可能预示着公司正在积极投资于未来的增长。
总体而言,数据显示在2022年至2024年期间,资本支出相对保守,而2025年则显示出更积极的投资态势。折旧和摊销的稳定增长表明资产基础的持续使用,而资本支出与折旧比率的变化则反映了公司投资策略的调整。
收入
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用发动机和服务 (CES) | |||||
| 国防与推进技术 (DPT) | |||||
| 企业及其他 | |||||
| 总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入趋势
- 数据显示,总收入呈现显著的增长趋势。从2022年到2025年,总收入从353.48亿单位增长至458.55亿单位,增幅超过29%。这种增长并非线性,2023年和2024年的增长率有所不同。
- 商用发动机和服务(CES)收入
- 商用发动机和服务(CES)收入是总收入增长的主要驱动力。该部分收入从2022年的188.13亿单位增长到2025年的333.14亿单位,增幅接近77%。这表明该业务领域的需求持续旺盛,并且公司在该领域的市场表现良好。
- 国防与推进技术(DPT)收入
- 国防与推进技术(DPT)收入也呈现增长趋势,但增速相对温和。从2022年的79.89亿单位增长到2025年的105.54亿单位,增幅约为32%。虽然增长稳定,但与CES收入的增长速度相比,相对较低。
- 企业及其他收入
- 企业及其他收入在2022年和2023年略有增长,但在2024年和2025年出现下降趋势。从2022年的25.32亿单位下降到2025年的19.87亿单位,降幅超过21%。这可能表明该业务领域面临挑战,或者公司战略调整导致该部分收入减少。
- 收入结构变化
- 随着时间的推移,收入结构发生了变化。CES收入占总收入的比例不断提高,而企业及其他收入的比例则下降。这表明公司正在更加依赖CES业务,并且可能正在进行业务结构调整。
总体而言,数据显示公司收入表现良好,并且具有持续增长的潜力。然而,企业及其他收入的下降趋势值得关注,需要进一步分析其原因和影响。
分部利润(亏损)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用发动机和服务 (CES) | |||||
| 国防与推进技术 (DPT) | |||||
| 总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 商用发动机和服务(CES)分部利润
- 数据显示,该分部利润在观察期内呈现显著增长趋势。从2022年到2025年,利润从4164百万增长至8861百万,增长率超过113%。这表明该分部在市场需求或运营效率方面可能取得了积极进展。
- 国防与推进技术(DPT)分部利润
- 国防与推进技术分部利润也呈现增长趋势,但增速相对温和。从2022年的976百万增长至2025年的1296百万,增长率约为32.7%。虽然利润持续增加,但增长速度低于商用发动机和服务分部。
- 总分部利润
- 总分部利润的增长主要受到商用发动机和服务分部的驱动。从2022年的5140百万增长至2025年的10157百万,增长率接近98%。这表明公司整体盈利能力得到了显著提升,并且商用发动机和服务分部对整体业绩贡献较大。
总体而言,数据显示公司在观察期内盈利能力持续增强。商用发动机和服务分部是利润增长的主要引擎,而国防与推进技术分部也贡献了稳定的利润增长。需要注意的是,2021年的数据缺失,因此无法评估2022年的同比变化。未来的分析应关注这些增长趋势的可持续性,以及可能影响这些趋势的潜在风险因素。
不动产、厂房和设备的增加
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用发动机和服务 (CES) | |||||
| 国防与推进技术 (DPT) | |||||
| 企业及其他 | |||||
| 总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 不动产、厂房和设备增加 - 商用发动机和服务 (CES)
- 数据显示,该项目在2021年无数据记录。从2022年到2025年,该项目数值呈现显著增长趋势,从160百万单位增长至498百万单位。增长速度在各期间略有不同,但总体趋势为持续增加,表明该业务领域可能正在进行扩张或升级投资。
- 不动产、厂房和设备增加 - 国防与推进技术 (DPT)
- 与CES类似,该项目在2021年同样无数据记录。2022年为149百万单位,2023年略有下降至135百万单位,随后在2024年回升至184百万单位。整体而言,该项目数值波动较小,但呈现出小幅增长的趋势。这可能反映了该业务领域相对稳定的投资需求。
- 不动产、厂房和设备增加 - 企业及其他
- 该项目在2021年无数据记录。从2022年到2025年,该项目数值持续增长,从265百万单位增长至471百万单位。增长速度相对稳定,表明企业层面或通用设施的投资也在不断增加。
- 总 - 不动产、厂房和设备增加
- 总计数值在2021年无数据记录。从2022年到2025年,总计数值呈现显著增长趋势,从574百万单位增长至1153百万单位。这种增长趋势与各分项的增长趋势一致,表明整体的资本支出正在增加。2024年到2025年的增长幅度尤为明显,可能预示着未来更大的投资计划。
总体而言,数据显示在过去几年中,不动产、厂房和设备的增加呈现出强劲的增长趋势。这种增长趋势在各个业务领域均有体现,并且在2024年和2025年加速。这可能表明公司正在积极投资于未来的增长,并对市场前景持乐观态度。需要注意的是,2021年缺乏数据,限制了对更长期趋势的分析。
折旧和摊销
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用发动机和服务 (CES) | |||||
| 国防与推进技术 (DPT) | |||||
| 企业及其他 | |||||
| 总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 折旧和摊销总体趋势
- 数据显示,总折旧和摊销额在观察期内呈现增长趋势。从2022年到2024年,该数值从797百万单位增长到862百万单位。2025年略有下降,但仍高于2022年的水平。这可能表明公司持续投资于固定资产,并进行相应的折旧处理。
- 商用发动机和服务(CES)折旧和摊销
- 商用发动机和服务部门的折旧和摊销额在2022年为362百万单位,2023年略有下降至356百万单位,随后在2024年和2025年分别增长至370百万单位和402百万单位。该部门的折旧和摊销额的波动可能与其资产更新和维护计划相关。
- 国防与推进技术(DPT)折旧和摊销
- 国防与推进技术部门的折旧和摊销额也呈现增长趋势,从2022年的144百万单位增长到2025年的153百万单位。虽然增长幅度相对较小,但表明该部门也在进行资产投资。
- 企业及其他折旧和摊销
- 企业及其他部门的折旧和摊销额在2022年为294百万单位,2023年增长至314百万单位,2024年略有下降至307百万单位。该部门的折旧和摊销额的变化可能反映了公司整体运营支持资产的变动。
- 各部门贡献
- 商用发动机和服务部门的折旧和摊销额在总折旧和摊销额中占据了较大比例,并且在观察期内保持相对稳定。国防与推进技术部门和企业及其他部门的贡献相对较小,但也在总额中发挥作用。总折旧和摊销额的增长主要由这三个部门共同驱动。
总体而言,数据表明公司在固定资产方面持续投资,并进行相应的折旧和摊销处理。各部门的折旧和摊销额的变化可能与其各自的业务活动和资产管理策略相关。