GE Aerospace 分为两个部分:商用发动机和服务(CES)和国防与推进技术(DPT)。
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分部利润率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
---|---|---|
分部利润率 | 商用发动机和服务 (CES) | 商用发动机和服务(CES)部门的利润率从2022年到2023年和2023年到2024年都有所提高。 |
国防与推进技术 (DPT) | 国防与推进技术(DPT)部门利润率在2022年至2023年期间恶化,但随后从2023年到2024年有所改善,未达到2022年的水平。 |
分部利润率: 商用发动机和服务 (CES)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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部分财务数据 (以百万计) | |||||
分部利润(亏损) | |||||
收入 | |||||
分部利润率 | |||||
分部利润率1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
分部利润率 = 100 × 分部利润(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
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分部利润率 | 商用发动机和服务 (CES) | 商用发动机和服务(CES)部门的利润率从2022年到2023年和2023年到2024年都有所提高。 |
分部利润率: 国防与推进技术 (DPT)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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部分财务数据 (以百万计) | |||||
分部利润(亏损) | |||||
收入 | |||||
分部利润率 | |||||
分部利润率1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
分部利润率 = 100 × 分部利润(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
分部利润率 | 可报告的路段 | 公司 |
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分部利润率 | 国防与推进技术 (DPT) | 国防与推进技术(DPT)部门利润率在2022年至2023年期间恶化,但随后从2023年到2024年有所改善,未达到2022年的水平。 |
分部资本支出折旧率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
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分部资本支出折旧率 | 商用发动机和服务 (CES) | 商用发动机和服务(CES)部分的资本支出与折旧比率从2022年到2023年以及从2023年到2024年都有所提高。 |
国防与推进技术 (DPT) | 国防与推进技术(DPT)部门的资本支出与折旧比率在2022年至2023年和2023年至2024年期间恶化。 |
分部资本支出折旧率: 商用发动机和服务 (CES)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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部分财务数据 (以百万计) | |||||
不动产、厂房和设备的增加 | |||||
折旧和摊销 | |||||
分部财务比率 | |||||
分部资本支出折旧率1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的增加 ÷ 折旧和摊销
= ÷ =
分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
---|---|---|
分部资本支出折旧率 | 商用发动机和服务 (CES) | 商用发动机和服务(CES)部分的资本支出与折旧比率从2022年到2023年以及从2023年到2024年都有所提高。 |
分部资本支出折旧率: 国防与推进技术 (DPT)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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部分财务数据 (以百万计) | |||||
不动产、厂房和设备的增加 | |||||
折旧和摊销 | |||||
分部财务比率 | |||||
分部资本支出折旧率1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
分部资本支出折旧率 = 不动产、厂房和设备的增加 ÷ 折旧和摊销
= ÷ =
分部财务比率 | 可报告的路段 | 公司 |
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分部资本支出折旧率 | 国防与推进技术 (DPT) | 国防与推进技术(DPT)部门的资本支出与折旧比率在2022年至2023年和2023年至2024年期间恶化。 |
收入
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) | |||||
企业及其他 | |||||
总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
分部利润(亏损)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) | |||||
总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
不动产、厂房和设备的增加
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) | |||||
企业及其他 | |||||
总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
折旧和摊销
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) | |||||
企业及其他 | |||||
总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).