Boeing Co. 分为3个部门:商用飞机(BCA);国防、太空与安全(BDS);和全球服务 (BGS)。
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须申报分部利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用飞机 (BCA) | |||||
| 国防、太空与安全(BDS) | |||||
| 全球服务 (BGS) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 商用飞机分部利润率
- 该分部利润率在观察期内呈现显著波动。2021年为-32.35%,随后在2022年大幅改善至-8.99%。2023年进一步提升至-4.82%,但2024年再次出现大幅下降,降至-34.86%。2025年有所回升,达到-17.06%。整体而言,该分部利润率波动较大,且在大部分年份内为负值,表明该分部持续面临盈利挑战。2024年的大幅下降值得关注,可能需要进一步调查其原因。
- 国防、太空与安全分部利润率
- 该分部利润率也呈现波动趋势。2021年为5.82%,表明该分部盈利能力较强。然而,2022年出现显著下降,变为-15.3%。2023年略有回升至-7.07%,但2024年再次大幅下降至-22.63%。2025年略有改善,达到-0.47%。该分部利润率的波动性表明其受外部因素影响较大,且2022年和2024年的负值表明该分部在这些年份面临盈利压力。
- 全球服务分部利润率
- 该分部利润率在观察期内持续增长,且盈利能力显著高于其他两个分部。2021年为12.35%,2022年增至15.48%,2023年进一步提升至17.4%。2024年继续增长至18.13%,并在2025年大幅跃升至64.4%。该分部利润率的持续增长表明其业务模式稳健,且具有较强的盈利能力。2025年的显著增长可能源于市场机遇或内部运营效率的提升。
总体而言,不同分部之间的盈利能力差异显著。全球服务分部表现出强劲的盈利能力和增长趋势,而商用飞机和国防、太空与安全分部则面临盈利挑战,且利润率波动较大。需要进一步分析导致这些差异的原因,并制定相应的战略以提高整体盈利能力。
须申报分部利润率: 商用飞机 (BCA)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业收益(亏损) | |||||
| 收入 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 须申报分部利润率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部利润率 = 100 × 分部营业收益(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总体收入趋势
- 数据显示,收入在2021年至2023年期间呈现显著增长趋势。从2021年的19714百万单位增长到2023年的33901百万单位,表明业务规模不断扩大。然而,2024年收入出现大幅下降,降至22861百万单位。随后,在2025年,收入再次显著增长,达到41494百万单位,超过了之前的峰值。
- 分部营业收益(亏损)趋势
- 分部营业收益(亏损)在整个期间内均为负值,表明该分部持续亏损。虽然亏损额在2021年至2023年期间有所减少,但2024年亏损额大幅增加,达到-7969百万单位,是观察期内最高的亏损值。2025年,亏损额有所减少,降至-7079百万单位,但仍处于亏损状态。
- 须申报分部利润率趋势
- 须申报分部利润率与分部营业收益(亏损)的变化趋势相对应。2021年的利润率为-32.35%,表明亏损严重。利润率在2022年和2023年有所改善,分别为-8.99%和-4.82%。然而,2024年利润率再次大幅下降,达到-34.86%,与收入下降和亏损增加相符。2025年,利润率有所回升,达到-17.06%,但仍为负值。
- 综合分析
- 数据显示,尽管收入在观察期内经历了波动,但总体上呈现增长趋势。然而,分部营业收益(亏损)持续为负,且利润率波动较大,表明该分部盈利能力面临挑战。2024年的收入下降和亏损增加值得关注,可能与特定事件或市场条件有关。2025年的收入增长和利润率回升表明情况有所改善,但仍需持续关注盈利能力。
须申报分部利润率国防、太空与安全(BDS)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业收益(亏损) | |||||
| 收入 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 须申报分部利润率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部利润率 = 100 × 分部营业收益(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入趋势
- 数据显示,收入在2022年出现显著下降,从2021年的26540百万单位降至23162百万单位。随后,收入在2023年有所回升,达到24933百万单位。2024年收入略有下降至23918百万单位,但在2025年显著增长,达到27234百万单位。总体而言,收入呈现波动上升的趋势,2025年的收入水平高于2021年。
- 分部营业收益(亏损)趋势
- 分部营业收益(亏损)的趋势与收入趋势形成鲜明对比。2021年为正值1544百万单位,但在2022年急剧下降为-3544百万单位,表明该年度出现重大亏损。2023年亏损有所收窄至-1764百万单位,但2024年再次大幅下降至-5413百万单位。2025年亏损显著减少至-128百万单位,接近盈亏平衡点。该数据表明,分部营业收益的波动性较大,且在大部分年份内处于亏损状态。
- 须申报分部利润率趋势
- 须申报分部利润率的变化与分部营业收益(亏损)的变化相对应。2021年利润率为5.82%,2022年大幅下降至-15.3%,反映了收入下降和亏损的共同影响。2023年利润率略有改善至-7.07%,但2024年进一步恶化至-22.63%。2025年利润率显著提升至-0.47%,表明亏损情况得到明显改善,但仍未实现盈利。该数据表明,分部利润率的波动性较大,且长期处于负值状态,2025年虽有所改善,但仍需关注盈利能力。
综合来看,尽管收入在2025年有所增长,但分部营业收益和利润率的持续波动和亏损情况表明,该业务面临着显著的盈利挑战。需要进一步分析导致这些趋势的原因,并制定相应的策略以提高盈利能力。
须申报分部利润率: 全球服务 (BGS)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业收益(亏损) | |||||
| 收入 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 须申报分部利润率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部利润率 = 100 × 分部营业收益(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总体收入趋势
- 数据显示,总体收入呈现持续增长的趋势。从2021年的16328百万单位增长到2025年的20923百万单位,表明公司在销售额方面表现出积极的扩张。增长速度在各期间略有波动,但整体趋势向上。
- 分部营业收益(亏损)趋势
- 分部营业收益(亏损)的变化较为显著。2021年为2017百万单位,2022年大幅增长至2727百万单位,2023年继续增长至3329百万单位,2024年则出现显著的增长,达到3618百万单位。然而,2025年出现了大幅增长,达到13474百万单位。这表明分部营业收益的贡献在后期显著提升。
- 须申报分部利润率趋势
- 须申报分部利润率也呈现增长趋势,但增长模式与分部营业收益(亏损)不同。从2021年的12.35%逐步增长至2024年的18.13%,表明分部盈利能力持续提升。2025年利润率大幅提升至64.4%,这与分部营业收益的显著增长相呼应,表明分部运营效率和盈利能力得到了显著改善。值得注意的是,2025年的利润率增长幅度远超以往,可能受到特定因素的影响,需要进一步分析。
- 整体观察
- 总体而言,数据显示公司收入和分部营业收益均呈现增长趋势。尤其值得关注的是,2025年分部营业收益和利润率的显著提升,可能预示着公司业务结构或运营模式的重大变化。需要进一步分析导致这些变化的原因,例如新产品推出、市场扩张、成本控制措施等。收入的稳定增长与分部营业收益的显著提升共同表明公司整体经营状况良好,盈利能力不断增强。
应报告分部资产回报率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用飞机 (BCA) | |||||
| 国防、太空与安全(BDS) | |||||
| 全球服务 (BGS) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 商用飞机分部资产回报率
- 该分部资产回报率在观察期内呈现波动趋势。2021年为-8.22%,2022年显著改善至-3.05%,随后在2023年小幅提升至-2.12%。然而,2024年出现大幅下降,降至-9.47%,并在2025年略有回升至-7.71%。总体而言,该分部在整个期间内均未实现正回报,且2024年的表现尤其疲软。
- 国防、太空与安全分部资产回报率
- 该分部资产回报率的变化更为剧烈。2021年为10.31%,表现相对较好。但2022年大幅下降至-24.57%,随后在2023年有所回升至-11.82%。2024年再次出现显著下降,达到-35.26%,为观察期内的最低值。2025年略有改善,但仍为负值,为-0.77%。该分部回报率的波动性较高,且在后期持续处于亏损状态。
- 全球服务分部资产回报率
- 该分部资产回报率在观察期内呈现持续增长的趋势。2021年为12.3%,2022年增长至16.89%,2023年进一步提升至20.56%,2024年达到21.66%。2025年则出现显著的飞跃,大幅增长至84.08%。该分部在整个期间内均保持正回报,且2025年的表现尤为突出,表明其盈利能力显著增强。
总体来看,不同分部之间的表现差异显著。全球服务分部持续增长,成为主要的盈利来源。而商用飞机和国防、太空与安全分部则面临挑战,资产回报率波动较大,且在后期均出现亏损。这种分部间表现的差异可能需要进一步分析,以了解其背后的原因,并制定相应的战略调整。
应报告分部资产回报率: 商用飞机 (BCA)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业收益(亏损) | |||||
| 资产 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 应报告分部资产回报率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应报告分部资产回报率 = 100 × 分部营业收益(亏损) ÷ 资产
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 分部营业收益(亏损)
- 数据显示,该项目在2021年至2023年期间呈现改善趋势,亏损逐渐收窄。然而,2024年出现显著的亏损增加,随后在2025年略有回升,但仍处于较高亏损水平。整体而言,该项目在观察期内波动较大,且持续面临亏损挑战。
- 资产
- 资产总额在2021年至2023年期间相对稳定,波动幅度较小。2024年资产规模出现显著增长,并在2025年进一步增加。这表明公司可能进行了大规模投资或收购,或者资产价值有所提升。资产的持续增长可能需要进一步分析以确定其对财务状况的影响。
- 应报告分部资产回报率
- 该比率在2021年至2023年期间逐步改善,从负8.22%上升至负2.12%。然而,2024年该比率大幅下降至负9.47%,表明资产的盈利能力显著下降。2025年略有回升至负7.71%,但仍远低于前几年的水平。该比率的波动与分部营业收益(亏损)的变化趋势相符,表明资产回报率受到经营业绩的显著影响。
综合来看,数据显示公司资产规模在持续增长,但盈利能力面临挑战。分部营业收益(亏损)的波动以及应报告分部资产回报率的下降,表明公司需要关注经营效率和盈利能力提升。资产增长的战略意义以及对盈利能力的影响,需要进一步的深入分析。
应报告分部资产回报率国防、太空与安全(BDS)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业收益(亏损) | |||||
| 资产 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 应报告分部资产回报率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应报告分部资产回报率 = 100 × 分部营业收益(亏损) ÷ 资产
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 分部营业收益(亏损)
- 数据显示,该项目在2021年为正,为1544百万。随后,在2022年大幅下降至-3544百万,表明出现显著亏损。2023年亏损有所收窄至-1764百万,但2024年再次大幅下降至-5413百万,亏损程度进一步加剧。至2025年,亏损额度有所改善,降至-128百万,但仍处于亏损状态。整体趋势显示,该项目经历了从盈利到大幅亏损,再到小幅改善的波动过程。
- 资产
- 数据显示,资产总额在2021年至2023年期间呈现小幅波动,从14974百万下降至14426百万,随后在2023年回升至14921百万。2024年,资产进一步增长至15350百万,并在2025年显著增加至16723百万。整体趋势表明,资产规模在后期呈现增长态势。
- 应报告分部资产回报率
- 该比率与分部营业收益(亏损)的变化趋势基本一致。2021年为10.31%,随后在2022年大幅下降至-24.57%,表明资产回报率转为负值。2023年为-11.82%,亏损情况有所缓解。然而,2024年进一步恶化至-35.26%,表明资产回报率大幅下降。至2025年,该比率略有改善,为-0.77%,但仍为负值。该比率的波动与分部营业收益(亏损)的波动密切相关,反映了资产盈利能力的变动。
综合来看,数据显示在2022年和2024年出现了显著的经营困难,导致资产回报率大幅下降。虽然2025年出现了一些改善,但整体盈利能力仍然偏弱。资产规模在后期呈现增长趋势,但未能有效转化为盈利能力提升。
应报告分部资产回报率: 全球服务 (BGS)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 分部营业收益(亏损) | |||||
| 资产 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 应报告分部资产回报率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应报告分部资产回报率 = 100 × 分部营业收益(亏损) ÷ 资产
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 分部营业收益(亏损)
- 数据显示,分部营业收益在2021年至2023年期间呈现增长趋势。从2021年的2017百万单位增长到2023年的3618百万单位。然而,在2024年,该数值显著增加至13474百万单位,表明该年度的盈利能力出现了大幅提升。这种增长可能源于多种因素,例如销售额增加、成本控制或新产品的成功推出。
- 资产
- 资产总额在2021年至2023年期间相对稳定,在16149百万单位至16397百万单位之间波动。2024年,资产略有增加至16704百万单位。2025年则出现下降,回落至16026百万单位。资产的稳定或小幅波动可能表明公司在资产管理方面保持了相对保守的策略。
- 应报告分部资产回报率
- 应报告分部资产回报率在2021年至2023年期间持续上升,从2021年的12.3%增长到2023年的20.56%。2024年,该比率进一步提升至21.66%,表明资产的盈利能力有所提高。然而,2025年,该比率大幅飙升至84.08%,这是一个显著的变化。这种大幅增长可能与分部营业收益的显著增加有关,也可能受到资产规模下降的影响。需要进一步分析以确定导致这种大幅增长的具体原因。
总体而言,数据显示在2021年至2023年期间,各项指标呈现稳定增长的趋势。2024年和2025年则出现了显著的变化,特别是分部营业收益和应报告分部资产回报率。这些变化值得进一步调查,以了解其背后的驱动因素以及对公司未来业绩的潜在影响。
应报告分部资产周转率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用飞机 (BCA) | |||||
| 国防、太空与安全(BDS) | |||||
| 全球服务 (BGS) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 商用飞机(BCA)资产周转率
- 该分部的资产周转率在2021年至2023年期间呈现显著上升趋势,从0.25增加至0.44。然而,2024年出现回落,降至0.27。随后,在2025年再次回升至0.45。整体而言,该分部的资产周转率波动较大,但2025年的数值接近2023年的峰值,表明其运营效率可能正在恢复或进一步提升。需要注意的是,2024年的下降可能需要进一步调查以确定其根本原因。
- 国防、太空与安全(BDS)资产周转率
- 该分部的资产周转率相对稳定,在整个分析期间维持在1.56至1.77之间。虽然2022年略有下降,但随后在2023年和2025年有所回升。这种稳定性表明该分部在资产利用方面表现出持续的效率。该分部资产周转率远高于其他两个分部,表明其资产管理能力较强。
- 全球服务(BGS)资产周转率
- 该分部的资产周转率在2021年至2025年期间持续上升,从1.0增加至1.31。这种持续的增长表明该分部在提高资产利用效率方面取得了进展。虽然增长幅度相对温和,但趋势清晰,表明该分部运营效率的持续改善。该分部资产周转率的增长速度快于商用飞机分部。
总体而言,各分部资产周转率的变化趋势各异。国防、太空与安全分部表现出高度的稳定性,而商用飞机分部则波动较大。全球服务分部则呈现出持续增长的趋势。这些差异可能反映了各分部所处行业的特点、市场环境以及运营策略的不同。
应报告分部资产周转率: 商用飞机 (BCA)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 收入 | |||||
| 资产 | |||||
| 应报告的部门活动比率 | |||||
| 应报告分部资产周转率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应报告分部资产周转率 = 收入 ÷ 资产
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入
- 数据显示,收入在2021年至2023年期间呈现显著增长趋势。从2021年的19714百万单位增长到2023年的33901百万单位,表明业务规模不断扩大。然而,2024年收入出现大幅下降,降至22861百万单位,随后在2025年迅速反弹至41494百万单位,超过了之前的峰值。这种波动性可能与宏观经济环境、行业竞争或其他特定事件有关。
- 资产
- 资产总额在2021年至2025年期间总体上呈现增长趋势。虽然2021年至2022年间略有下降,但随后在2023年至2025年期间持续增加,从2021年的77598百万单位增长到2025年的91837百万单位。资产的增长可能反映了公司为支持业务扩张而进行的投资。
- 应报告分部资产周转率
- 应报告分部资产周转率在观察期内波动较大。从2021年的0.25上升到2023年的0.44,表明资产的使用效率有所提高。然而,2024年该比率下降至0.27,可能与收入的下降有关。2025年,该比率再次回升至0.45,与收入的显著增长相符。资产周转率的变化表明公司在将资产转化为收入方面存在一定的波动性,需要进一步分析以确定其根本原因。
总体而言,数据显示公司在收入和资产方面经历了显著的变化。收入的波动性值得关注,需要进一步调查以了解其驱动因素。资产周转率的变化与收入趋势相关,表明公司在资产利用效率方面存在一定的挑战和机遇。
应报告分部资产周转率国防、太空与安全(BDS)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 收入 | |||||
| 资产 | |||||
| 应报告的部门活动比率 | |||||
| 应报告分部资产周转率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应报告分部资产周转率 = 收入 ÷ 资产
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入
- 数据显示,收入在2022年出现显著下降,从2021年的26540百万单位降至23162百万单位。随后,收入在2023年有所回升,达到24933百万单位。2024年收入略有下降至23918百万单位,但在2025年再次增长,达到27234百万单位,超过了2021年的水平。总体而言,收入呈现波动趋势,但2025年的数据表明收入增长势头正在恢复。
- 资产
- 资产规模在观察期内总体呈现增长趋势。从2021年的14974百万单位开始,在2022年略有下降至14426百万单位。随后,资产在2023年和2024年持续增长,分别达到14921百万单位和15350百万单位。2025年,资产增长加速,达到16723百万单位,表明公司资产规模正在扩张。
- 应报告分部资产周转率
- 应报告分部资产周转率在观察期内波动相对较小。2021年为1.77,2022年下降至1.61,为观察期内的最低值。2023年略有回升至1.67。2024年进一步下降至1.56,随后在2025年回升至1.63。周转率的波动可能反映了收入和资产之间的相对变化,以及公司利用资产产生收入的效率。虽然周转率整体保持在1.6左右,但2024年的下降值得关注,可能需要进一步分析以确定原因。
综合来看,数据显示公司在收入和资产方面经历了波动,但总体趋势是资产规模的扩张和收入的恢复。资产周转率的波动需要进一步的调查,以评估公司资产利用效率的变化。
应报告分部资产周转率: 全球服务 (BGS)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 收入 | |||||
| 资产 | |||||
| 应报告的部门活动比率 | |||||
| 应报告分部资产周转率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应报告分部资产周转率 = 收入 ÷ 资产
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入
- 数据显示,收入在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的16328百万单位增长到2025年的20923百万单位。增长速度相对稳定,但2024年和2025年的增长幅度略有增加,表明可能存在加速增长的势头。
- 资产
- 资产规模在观察期内波动较小。2021年为16397百万单位,2022年略有下降至16149百万单位,随后在2023年小幅回升至16193百万单位。2024年进一步增长至16704百万单位,但在2025年回落至16026百万单位。整体而言,资产规模保持在相对稳定的水平,但2025年的下降值得关注。
- 应报告分部资产周转率
- 应报告分部资产周转率在观察期内呈现上升趋势。从2021年的1开始,逐步增长至2025年的1.31。这表明公司利用其资产产生收入的能力不断提高。2022年和2023年的增长较为显著,而2024年和2025年的增长幅度有所减缓,但整体趋势仍然向上。资产周转率的提高可能得益于收入的增长和/或资产规模的优化。
综合来看,数据显示公司收入持续增长,资产周转率不断提高,表明公司运营效率和盈利能力正在改善。虽然资产规模在观察期内波动,但整体保持稳定。2025年资产规模的下降以及资产周转率增长速度的减缓,可能需要进一步分析以确定潜在原因和影响。
须申报分部资本开支与折旧比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用飞机 (BCA) | |||||
| 国防、太空与安全(BDS) | |||||
| 全球服务 (BGS) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 商用飞机分部资本支出与折旧比率
- 该比率在观察期内呈现显著上升趋势。从2021年的0.3开始,逐步增长至2025年的1.38。这表明该分部在资本支出方面投入增加,且资本支出增速高于折旧。可能的原因包括产能扩张、技术升级或新项目的启动。值得注意的是,2023年和2024年的增长幅度较大,可能反映了特定投资计划的实施。
- 国防、太空与安全分部资本支出与折旧比率
- 该比率在2021年至2023年间相对稳定,维持在0.85至0.88之间。然而,在2024年和2025年,该比率出现了显著增长,分别达到1.42和1.69。这表明该分部在后期阶段的资本支出大幅增加,可能与新的国防合同、太空探索项目或安全技术研发有关。与商用飞机分部相比,该分部的增长更为集中在后期。
- 全球服务分部资本支出与折旧比率
- 该比率在观察期内波动上升。从2021年的0.23开始,在2022年和2023年有所提升,达到0.38和0.4。2024年进一步增长至0.7,但在2025年略有回落至0.63。这种波动可能反映了该分部在服务能力建设方面的投资策略调整,以及市场需求变化的影响。虽然整体趋势向上,但增长幅度相对较小,且在最后一年出现小幅下降,需要进一步分析原因。
总体而言,三个分部在观察期内均呈现资本支出与折旧比率上升的趋势,但增长速度和模式各不相同。商用飞机和国防、太空与安全分部表现出更为显著的增长,而全球服务分部的增长相对温和且波动性较大。这些变化可能反映了不同分部所处的市场环境、战略重点以及投资计划的差异。
须申报分部资本开支与折旧比率: 商用飞机 (BCA)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 资本支出 | |||||
| 折旧和摊销 | |||||
| 应报告分部财务比率 | |||||
| 须申报分部资本开支与折旧比率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 资本支出 ÷ 折旧和摊销
= ÷ =
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 资本支出
- 数据显示,资本支出在观察期内呈现显著增长趋势。从2021年的177百万单位,增长至2025年的626百万单位。这种增长并非线性,2022年和2023年增长幅度较小,但在2024年和2025年加速。这可能表明公司正在进行大规模的投资,以支持未来的增长或更新现有资产。
- 折旧和摊销
- 折旧和摊销的数值在2021年到2023年间呈现下降趋势,从2021年的594百万单位下降到2023年的464百万单位。然而,在2024年和2025年,该数值开始回升,分别达到400百万单位和455百万单位。这种波动可能与资产的更新换代以及公司投资策略有关。前期下降可能反映了旧资产的减少,后期回升则可能与新资产的增加有关。
- 须申报分部资本开支与折旧比率
- 该比率在观察期内持续上升,从2021年的0.3增加到2025年的1.38。这表明资本支出增长的速度快于折旧和摊销。比率的显著增长,尤其是在2023年之后,与资本支出的加速增长相符。该比率的上升可能意味着公司正在投资于更长寿命的资产,或者投资的资产需要更高的资本支出。持续上升的比率也可能预示着未来折旧费用将增加。
总体而言,数据显示公司正在积极投资于其业务,资本支出显著增加。折旧和摊销的波动可能反映了资产组合的变化。资本支出与折旧比率的上升表明公司投资的重点可能正在发生变化,并且未来可能需要考虑更高的折旧费用。
须申报分部资本开支与折旧比率国防、太空与安全(BDS)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 资本支出 | |||||
| 折旧和摊销 | |||||
| 应报告分部财务比率 | |||||
| 须申报分部资本开支与折旧比率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 资本支出 ÷ 折旧和摊销
= ÷ =
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 资本支出
- 数据显示,资本支出在2021年至2023年间相对稳定,大致在192百万至202百万之间。然而,从2023年末到2025年末,资本支出显著增加,从192百万增长到373百万。这表明在后期可能存在大规模的投资计划或扩张活动。
- 折旧和摊销
- 折旧和摊销费用在2021年至2023年间略有波动,从233百万下降到219百万。2024年进一步下降至209百万,但在2025年略有回升至221百万。总体而言,该项目数值变化幅度不大,表明资产基础的更新和维护活动相对稳定。
- 须申报分部资本开支与折旧比率
- 该比率在2021年至2023年间保持在0.85至0.88之间,表明资本支出和折旧费用之间存在相对稳定的关系。然而,从2023年末开始,该比率显著上升,2024年达到1.42,2025年进一步上升至1.69。这与资本支出的显著增加相对应,表明新的投资项目可能正在产生影响,或者公司正在加速资产的折旧。
总体而言,数据显示在2023年末至2025年末期间,公司投资策略发生了显著变化,资本支出大幅增加,并相应地影响了资本支出与折旧的比例。前期资本支出和折旧相对稳定,后期则呈现出加速投资的趋势。
须申报分部资本开支与折旧比率: 全球服务 (BGS)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 资本支出 | |||||
| 折旧和摊销 | |||||
| 应报告分部财务比率 | |||||
| 须申报分部资本开支与折旧比率1 | |||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 资本支出 ÷ 折旧和摊销
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 资本支出
- 数据显示,资本支出在2021年至2024年期间呈现上升趋势,从94百万增长至212百万。然而,在2025年,资本支出略有下降至187百万。整体而言,资本支出在观察期内经历了显著波动,表明可能存在投资周期的变化或特定项目的启动和完成。
- 折旧和摊销
- 折旧和摊销费用在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从414百万下降至320百万。2024年和2025年,该费用进一步小幅下降,分别为304百万和296百万。这种持续下降可能表明资产基础的更新换代,或者公司采用更有效的资产管理策略。
- 须申报分部资本开支与折旧比率
- 该比率在2021年为0.23,随后在2022年大幅上升至0.38。2023年,该比率继续上升至0.4,并在2024年达到峰值0.7。2025年,该比率略有回落至0.63。该比率的显著波动表明资本支出与折旧和摊销之间的关系发生了变化。2024年的峰值可能意味着在报告期内,资本支出对折旧和摊销的影响显著增加,这可能与大规模投资或资产更新有关。后续的略微下降可能表明投资回报开始显现,或者投资策略的调整。
总体而言,数据显示公司在投资和资产管理方面存在动态变化。资本支出的波动以及折旧和摊销的下降趋势,结合资本支出与折旧比率的变化,表明公司可能正在进行战略调整,以适应市场环境或优化资产结构。
收入
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用飞机 (BCA) | |||||
| 国防、太空与安全(BDS) | |||||
| 全球服务 (BGS) | |||||
| 未分配的项目、抵销和其他 | |||||
| 总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
这份财务数据展示了多个业务部门收入随时间的变化情况。总体而言,收入呈现出波动增长的趋势,但各部门表现存在差异。
- 商用飞机(BCA)收入
- 该部门的收入在2021年至2023年期间显著增长,从19714百万单位增加到33901百万单位。然而,2024年出现大幅下降,降至22861百万单位。随后,在2025年,该部门收入强劲反弹,达到41494百万单位,超过了之前的峰值。这表明该部门的收入对外部因素较为敏感,可能受到市场需求、交付进度等影响。
- 国防、太空与安全(BDS)收入
- 该部门的收入相对稳定,在2021年至2023年期间波动较小,大致维持在23000百万至27000百万单位之间。2024年略有下降,但2025年又恢复并略有增长,达到27234百万单位。该部门的收入稳定性可能与其业务性质有关,例如长期合同和政府订单。
- 全球服务(BGS)收入
- 该部门的收入呈现出持续增长的趋势,从2021年的16328百万单位逐步增加到2025年的20923百万单位。虽然增长速度相对平缓,但表现出较强的韧性。这可能得益于其服务业务的稳定性和客户粘性。
- 未分配的项目、抵销和其他收入
- 该项目收入为负数,且在各年期间波动不大,大致在-200百万单位左右。这表明该项目主要用于抵消其他收入或分配成本。
- 总收入
- 总收入在2021年至2023年期间持续增长,从62286百万单位增加到77794百万单位。2024年出现明显下降,降至66517百万单位,与商用飞机部门的收入变化趋势一致。2025年,总收入大幅反弹,达到89463百万单位,创下历史新高。总收入的波动主要受到商用飞机部门的影响,但其他部门的稳定增长也为其提供了支撑。
总体而言,数据表明公司收入具有一定的周期性,并且受到特定业务部门表现的影响。商用飞机部门的波动性较大,而国防、太空与安全部门和全球服务部门则相对稳定。2025年的强劲反弹表明公司在应对挑战和抓住机遇方面具有一定的能力。
分部营业收益(亏损)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用飞机 (BCA) | |||||
| 国防、太空与安全(BDS) | |||||
| 全球服务 (BGS) | |||||
| 总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 商用飞机分部营业收益(亏损)
- 该分部在2021年至2024年期间持续亏损,亏损额度波动较大。2021年亏损最为严重,为-6377百万。2022年和2023年亏损额度有所收窄,但2024年再次大幅下降,达到-7969百万。2025年亏损额度略有回升至-7079百万,但仍处于亏损状态。整体趋势显示,该分部面临持续的经营挑战。
- 国防、太空与安全分部营业收益(亏损)
- 该分部在2021年盈利,收益为1544百万。然而,从2022年开始,该分部转为亏损,且亏损额度逐年增加。2022年亏损为-3544百万,2023年为-1764百万,2024年进一步扩大至-5413百万。2025年亏损额度大幅下降至-128百万,表明该分部在2025年经营状况有所改善,但仍处于亏损边缘。
- 全球服务分部营业收益(亏损)
- 该分部在整个分析期间均保持盈利状态,且收益逐年增长。2021年收益为2017百万,2022年增长至2727百万,2023年进一步增长至3329百万,2024年达到3618百万。2025年收益出现显著增长,达到13474百万,表明该分部是主要的盈利来源,且增长势头强劲。
- 总分部营业收益(亏损)
- 总分部营业收益(亏损)的趋势受到各分部表现的影响。2021年和2022年处于亏损状态,亏损额度分别为-2816百万和-3158百万。2023年实现盈利,收益为-70百万。然而,2024年再次出现大幅亏损,达到-9764百万。2025年实现显著盈利,收益为6267百万,主要得益于全球服务分部的强劲增长,部分抵消了商用飞机和国防、太空与安全分部的亏损。
总体而言,数据显示各分部经营状况差异显著。全球服务分部表现强劲,是主要的盈利驱动力。商用飞机和国防、太空与安全分部面临经营挑战,持续亏损或盈利能力下降。总分部营业收益(亏损)的波动性较大,受到各分部表现的综合影响。2025年的数据表明,全球服务分部的增长对整体业绩的改善起到了关键作用。
资产
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用飞机 (BCA) | |||||
| 国防、太空与安全(BDS) | |||||
| 全球服务 (BGS) | |||||
| 未分配的项目、抵销和其他 | |||||
| 总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总资产趋势
- 数据显示,总资产在2021年至2023年期间相对稳定,在137,000百万到138,500百万之间波动。然而,从2023年到2025年,总资产呈现显著增长趋势,从137,012百万增长至168,235百万。这表明在后期年份资产规模扩张。
- 商用飞机(BCA)资产
- 商用飞机资产在2021年至2023年期间略有波动,大致维持在76,800百万到77,500百万之间。随后,该资产类别在2024年和2025年表现出强劲增长,分别达到84,177百万和91,837百万。这可能反映了商用飞机业务的扩张或投资增加。
- 国防、太空与安全(BDS)资产
- 国防、太空与安全资产在整个期间内保持相对稳定,但呈现缓慢增长趋势。从2021年的14,974百万增长到2025年的16,723百万。这种增长虽然不如其他资产类别显著,但表明该业务领域也在持续发展。
- 全球服务(BGS)资产
- 全球服务资产在2021年至2023年期间基本稳定,在16,100百万到16,400百万之间波动。2024年略有增长,但2025年略有下降,回落至16,026百万。该资产类别表现出相对较小的波动性。
- 未分配项目、抵销和其他资产
- 未分配项目、抵销和其他资产在2021年至2023年期间相对稳定,但从2023年到2025年显著增加,从28,851百万增长到43,649百万。这种增长幅度大于其他资产类别,可能需要进一步调查以了解其原因。
总体而言,数据显示资产结构在后期年份发生了变化,商用飞机和未分配项目等资产类别增长显著,而其他资产类别则保持相对稳定或增长缓慢。总资产的增长趋势表明公司整体规模的扩张。
资本支出
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用飞机 (BCA) | |||||
| 国防、太空与安全(BDS) | |||||
| 全球服务 (BGS) | |||||
| 未分配的项目、抵销和其他 | |||||
| 总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 资本支出总体趋势
- 总资本支出在报告期内呈现显著增长趋势。从2021年的980百万单位到2025年的2942百万单位,增长了近三倍。这种增长并非线性,而是呈现加速趋势,尤其是在2024年和2025年期间增长更为明显。
- 商用飞机(BCA)资本支出
- 商用飞机部门的资本支出在2021年至2023年期间逐步增加,从177百万单位增至420百万单位。2024年进一步增长至508百万单位,并在2025年达到626百万单位。该部门的资本支出增长相对平稳,但仍与总体资本支出增长趋势一致。
- 国防、太空与安全(BDS)资本支出
- 国防、太空与安全部门的资本支出在2021年和2022年相对稳定,分别为199百万单位和202百万单位。2023年略有下降至192百万单位,但在2024年大幅增长至296百万单位,并在2025年进一步增至373百万单位。该部门的资本支出增长速度快于商用飞机部门。
- 全球服务(BGS)资本支出
- 全球服务部门的资本支出在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从94百万单位降至127百万单位。2024年出现反弹,增至212百万单位,但在2025年略有下降至187百万单位。该部门的资本支出波动性较大,但总体水平相对较低。
- 未分配项目、抵销和其他资本支出
- 未分配项目、抵销和其他的资本支出是资本支出增长的主要驱动力。该项目支出从2021年的510百万单位大幅增长至2025年的1756百万单位。这种增长在2024年尤为显著,从788百万单位增至1214百万单位。该项目支出的增长可能反映了公司战略调整或重大投资。
总体而言,数据显示公司正在进行大规模的资本投资。这种投资主要集中在未分配项目、抵销和其他方面,同时也体现在商用飞机和国防、太空与安全部门的增长中。全球服务部门的资本支出相对稳定,波动性较大。资本支出的持续增长可能预示着公司对未来增长的积极预期,以及对技术创新和产能扩张的投入。
折旧和摊销
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用飞机 (BCA) | |||||
| 国防、太空与安全(BDS) | |||||
| 全球服务 (BGS) | |||||
| 未分配的项目、抵销和其他 | |||||
| 总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总体趋势
- 数据显示,总折旧和摊销在2021年至2023年期间呈现下降趋势。从2021年的2144百万单位降至2023年的1861百万单位。然而,在2024年和2025年,该数值开始回升,2025年达到1953百万单位。这种趋势表明,资产的折旧速度可能在初期有所减缓,随后由于投资或资产更新而有所增加。
- 商用飞机(BCA)折旧和摊销
- 商用飞机业务的折旧和摊销在2021年至2023年期间显著下降,从594百万单位降至400百万单位。2024年略有回升至455百万单位。这可能反映了该业务部门资产基础的变化,例如飞机交付数量的减少或资产使用寿命的延长。需要进一步分析以确定具体原因。
- 国防、太空与安全(BDS)折旧和摊销
- 国防、太空与安全业务的折旧和摊销相对稳定,在2021年至2025年期间的波动较小。从2021年的233百万单位到2023年的219百万单位略有下降,随后在2024年和2025年小幅回升至221百万单位。这种稳定性可能表明该业务部门的资产投资和更新相对稳定。
- 全球服务(BGS)折旧和摊销
- 全球服务业务的折旧和摊销在2021年至2023年期间持续下降,从414百万单位降至296百万单位。这可能与该业务部门的资产规模缩减或资产利用率提高有关。该业务部门的折旧和摊销是所有业务部门中下降幅度最大的。
- 未分配项目、抵销和其他折旧和摊销
- 未分配项目、抵销和其他的折旧和摊销在2021年至2023年期间呈现波动,从903百万单位上升至858百万单位,然后下降至858百万单位。2024年和2025年进一步上升,达到981百万单位。这部分折旧和摊销的波动可能与公司整体资产结构的调整有关。
总体而言,数据表明公司在不同业务部门的资产投资和折旧策略存在差异。商用飞机和全球服务业务的折旧和摊销下降明显,而国防、太空与安全业务则相对稳定。未分配项目的波动则反映了公司整体资产结构的调整。需要结合其他财务数据和业务信息,才能更全面地理解这些趋势背后的原因。