债务与股东权益比率
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计算
Boeing Co.、债务与股东权益比率、长期趋势计算
| 债务与股东权益比率 | = | 总债务1 | ÷ | 股东权益（赤字）1 | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 以百万计
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2005年至2008年期间呈现下降趋势。2009年出现显著增加，随后在2010年至2012年期间相对稳定，并略有下降。2013年至2015年债务水平进一步降低。然而，从2016年开始，债务呈现快速增长的态势，并在2020年达到峰值。2021年和2022年债务有所回落，但在2023年和2024年再次小幅上升，并在2025年保持相对稳定。整体而言，债务水平波动较大，后期呈现高位运行的特征。
- 股东权益（赤字）
- 股东权益在2005年至2007年期间呈现增长趋势，但在2008年转为负值。2009年至2013年，股东权益逐步恢复并显著增长。2014年至2016年，股东权益有所下降，但仍保持正值。2017年开始，股东权益再次出现负值，并在2019年达到最低点。2020年至2025年，股东权益逐步改善，并在2025年恢复至正值，但数值相对较低。
- 债务与股东权益比率
- 该比率在2005年和2006年分别为0.97和2.01，表明债务水平高于股东权益。2007年该比率下降至0.91，随后在2009年大幅上升至6.07，表明债务风险显著增加。2010年至2013年，该比率逐渐下降，表明财务风险有所缓解。然而，从2016年开始，该比率再次快速上升，并在2018年达到40.85的高峰，表明财务杠杆极高。2019年之后，该比率有所下降，但仍维持在较高水平，表明债务风险依然存在。2025年的9.92数值表明，债务水平仍然显著高于股东权益。
- 总体趋势
- 数据显示，在观察期内，债务水平和债务与股东权益比率呈现出显著的波动性。股东权益的变动与债务水平的变化呈现一定的反向关系。后期，债务水平维持在高位，而股东权益的恢复相对缓慢，导致债务与股东权益比率持续处于较高水平。这表明财务结构面临一定的挑战，财务风险较高。需要密切关注债务管理和股东权益的增长情况。
与竞争对手的比较
Boeing Co.、债务与股东权益比率、长期趋势，与竞争对手的比较
| Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | GE Aerospace | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | |
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| 2010年12月31日 | |||||||
| 2009年12月31日 | |||||||
| 2008年12月31日 | |||||||
| 2007年12月31日 | |||||||
| 2006年12月31日 | |||||||
| 2005年12月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 资本货物
Boeing Co.、债务与股东权益比率、长期趋势，与工业部门的比较： 资本货物
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根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 工业
Boeing Co.、债务与股东权益比率、长期趋势，与行业比较： 工业
| Boeing Co. | 工业 | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).