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企业价值除以EBITDA (EV/EBITDA)
中等难度
扣除利息，税项，折旧和摊销前的收益 (EBITDA)
Boeing Co., EBITDA, 计算
百万美元
| 结束12个月 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 波音股东应占净收益（亏损） | ||||||
| 更多： 归属于非控制性权益的净收益 | ||||||
| 更多： 所得税费用 | ||||||
| 税前收益 (EBT) | ||||||
| 更多： 利息和债务支出 | ||||||
| 息税前利润 (EBIT) | ||||||
| 更多： 折旧及摊销 | ||||||
| 扣除利息，税项，折旧和摊销前的收益 (EBITDA) |
资源： Boeing Co. (NYSE:BA) | EV/EBITDA (www.stock-analysis-on.net)
| 零件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| EBITDA | 为了计算EBITDA，分析师从净收益开始。在该收入数字中，添加了利息，税项，折旧和摊销。 EBITDA作为利息前数字是所有资本提供者的资金流。 | 波音公司的EBITDA从2018年至2019年以及从2019年至2020年下降。 |
企业价值除以EBITDA，目前
Boeing Co., EV/EBITDA, 计算，与基准比较
| 选定的财务数据 (百万美元) | |
| 企业价值 (EV) | |
| 扣除利息，税项，折旧和摊销前的收益 (EBITDA) | |
| 估值比率 | |
| EV/EBITDA | |
| 基准测试 | |
| EV/EBITDA，竞争对手1 | |
| Lockheed Martin Corp. | |
| Northrop Grumman Corp. | |
| Raytheon Technologies Corp. | |
| EV/EBITDA，部门 | |
| 航空航天与国防 | |
| EV/EBITDA，行业 | |
| 产业 | |
资源： Boeing Co. (NYSE:BA) | EV/EBITDA (www.stock-analysis-on.net)
1 单击竞争对手名称以查看计算。
如果公司的EV / EBITDA较低，则基准的EV / EBITDA则公司被相对低估。
否则，如果公司的EV / EBITDA较高，则基准的EV / EBITDA则公司被相对高估。
企业价值除以EBITDA，历史
Boeing Co., EV/EBITDA, 计算，与基准比较
| 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 选定的财务数据 (百万美元) | ||||||
| 企业价值 (EV)1 | ||||||
| 扣除利息，税项，折旧和摊销前的收益 (EBITDA)2 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 基准测试 | ||||||
| EV/EBITDA，竞争对手4 | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| Northrop Grumman Corp. | ||||||
| Raytheon Technologies Corp. | ||||||
| EV/EBITDA，部门 | ||||||
| 航空航天与国防 | ||||||
| EV/EBITDA，行业 | ||||||
| 产业 | ||||||
资源： Boeing Co. (NYSE:BA) | EV/EBITDA (www.stock-analysis-on.net)