付费用户专区
免费试用
本周免费提供Boeing Co.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
息税折旧摊销前利润 (EBITDA)
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
---|---|---|---|---|---|---|
归属于波音股东的净亏损 | ||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
税前利润 (EBT) | ||||||
更多: 利息和债务支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
更多: 折旧和摊销 | ||||||
息税折旧摊销前利润 (EBITDA) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从2020年到2024年期间,波音公司显示出较为显著的财务波动和变化。在2020年,公司的净亏损较为严重,达到了约11873万美元,税前亏损和息税前利润(EBIT)亦显示出大幅亏损,分别为约14476万美元和12320万美元。这一时期的盈利状况表现出公司在财务上面临较大压力,可能与行业环境、运营挑战或特殊事件(如全球性危机)有关。
进入2021年,公司盈利状况有所改善。净亏损减小至4202万美元,亏损幅度明显降低,税前亏损和EBIT亦呈现改善的趋势,值分别为5033万美元和2351万美元。这表明公司在营收或成本控制方面取得部分改善,但仍未实现盈利。此外,EBITDA由负向转为极低的亏损状态,表明公司在稀释层面尚面临一定压力。
2022年,亏损情况继续有所改善,净亏损降至4935万美元。税前亏损和EBIT均迈向接近盈亏平衡的状态,分别为5022万美元和2489万美元,显示公司仍在亏损边缘,但亏损幅度比前一年有所减少。EBITDA也由负转正,达到了510万美元,可能意味着运营效率提升或成本结构优化。
2023年企业表现出现明显转变,盈利由亏转盈。净亏损降至2222万美元,显示财务状况得到了显著改善。税前利润和EBIT分别转为正值,分别为2005万美元和454万美元,反映出公司在盈利能力方面取得了实质性突破。EBITDA的转正(2315万美元)进一步确认了经营获利能力的提升。这一变化可能源自增加的营收、成本控制加强或资产结构优化等因素带来的积极影响。
然而,2024年公司财务表现再度恶化,出现大幅亏损。净亏损扩大至11817万美元,税前亏损和EBIT亦大幅下降,分别为12210万美元和9485万美元。EBITDA也变为负值,达-7649万美元,这显示公司在盈利能力方面面临严重挑战,可能涉及运营成本上升、市场需求减弱或其他财务压力。亏损的剧增暗示公司需要评估并调整其战略和运营策略以应对未来的财务压力。
总体来看,波音公司的财务状况在此期间显示出先改善后恶化的趋势。尽管在2023年达到了盈利水平,但随之而来的2024年亏损大幅增加,反映出公司在实现持续盈利方面仍存在较大不确定性。未来的财务表现将依赖于公司应对市场和内部挑战的能力,以及其在战略调整和成本管理等方面的有效措施。
企业价值与 EBITDA 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值 (EV) | |
息税折旧摊销前利润 (EBITDA) | |
估值比率 | |
EV/EBITDA | |
基准 | |
EV/EBITDA竞争 对手1 | |
Caterpillar Inc. | |
Eaton Corp. plc | |
GE Aerospace | |
Honeywell International Inc. | |
Lockheed Martin Corp. | |
RTX Corp. | |
EV/EBITDA扇形 | |
资本货物 | |
EV/EBITDA工业 | |
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
1 点击竞争对手名称查看计算结果。
如果公司的EV/EBITDA低于基准的EV/EBITDA,则公司相对被低估了。
否则,如果公司的EV/EBITDA高于基准的EV/EBITDA,则该公司的EV/EBITDA被相对高估。
企业价值与 EBITDA 比率历史的
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值 (EV)1 | ||||||
息税折旧摊销前利润 (EBITDA)2 | ||||||
估值比率 | ||||||
EV/EBITDA3 | ||||||
基准 | ||||||
EV/EBITDA竞争 对手4 | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
EV/EBITDA扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
EV/EBITDA工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从数据中可以观察到企业价值(EV)在2020年至2024年期间总体表现出一定的波动,但整体呈现出相对稳定的趋势。具体而言,企业价值在2020年为15.24亿美金,逐步增长至2022年的16.61亿美金,显示公司在这段期间的市场评估有所提升。然而,从2022年到2023年,企业价值略有下降,至2023年底时为16.51亿美金,随后在2024年出现轻微下降,至15.95亿美金,可能反映出市场对企业未来增长前景的变化或外部宏观经济环境的影响。
息税折旧摊销前利润(EBITDA)在2020年和2021年为负值,分别为-1.01亿和-0.21亿美金,表明公司在这些年份存在运营亏损或盈利能力不足的问题。到2022年,EBITDA转为正值,为0.23亿美金,显示公司盈利状况有所改善,可能得益于成本控制或收入结构的优化。2023年盈利大幅跃升至2.32亿美金,显示盈利能力明显增强,反映公司在该年度实现了盈利突破或收入增长。然而,进入2024年,EBITDA再次变为负值,达到-0.76亿美金,说明公司在盈利能力上经历了较大的波动或遇到新的挑战,这可能引发市场对公司未来盈利持续性的担忧。
关于企业估值倍数,EV/EBITDA在一段时间内未提供具体数据,但2024年的倍数为71.32,属于相对较高的水平,反映市场对公司盈利能力的预期较为乐观或公司具有较高的成长预期。高倍数可能也暗示投资者对公司未来潜力具有一定程度的信心,尽管当期的盈利表现显示出一定的不稳定性或波动性。
总体而言,公司企业价值经历了一段平稳增长,但盈利表现呈现较大波动,2022年实现盈利改善,2023年盈利显著提升,随后在2024年出现亏损。在评价企业的财务健康状况时,应考虑盈利的持续性与波动性,结合市场估值倍数,可以推测市场对公司未来增长潜力持一定乐观态度,但高估值也提示需要进一步观察盈利能力的稳定性和可持续性。