流动资金比率
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计算
Boeing Co.，流动流动性比率、长期趋势计算
| 流动资金比率 | = | 流动资产1 | ÷ | 流动负债1 | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 以百万计
从2005年至2024年的财务数据可以观察到，该公司的流动资产整体呈现持续增长的趋势，尤其在2009年之后增长速度明显加快。2005年时，流动资产为21968百万单位，而到2024年已上升至127998百万单位，显示出公司在资产规模方面的逐步扩大。此外，流动资产在2008年至2009年期间经历了一定的增长，反映出公司在金融危机期间及之后可能采取了积极的资产积累策略，尽管在2015年后略有波动但总体仍保持增长势头。
流动负债亦呈现持续上升的态势，从2005年的28188百万单位增长至2024年的97078百万单位。尤其是在2008年后，负债增长速度明显加快，在2009年至2011年间达到了高点，随后逐步波动态势减缓。这种债务水平的不断提升表明公司在扩展业务或进行资本支出方面的融资活动有所增加，同时也反映出公司在财务结构方面的逐渐调整。
流动资金比率作为衡量公司短期偿债能力的关键指标，整体显示出波动性，但在大多数年份保持在1.0以上的水平，说明公司具备较强的短期偿债能力。2005年时，该比率为0.78，略低于1.0，但在2007年以前迅速提升到0.86及以上，到了2009年，流动资金比率一度超过1.0，达到1.07，表明短期偿债的安全边际有所增强。尽管在随后的年份中比率有一定下降，仍基本维持在1.0左右，尤其是在2010年至2014年间保持在1.2以上，显示出较稳定的短期财务状况。近几年比率在1.14至1.39之间波动，整体偏高，反映出公司在应对流动性风险方面具有一定的缓冲能力，但也存在资产负债结构调整的迹象。
总结而言，该公司在过去近二十年的时间里，显著扩大了其流动资产规模，与此同时，流动负债也同步增长，整体财务结构趋于完善。流动资金比率的总体稳定和偏高水平体现了公司较强的短期偿债能力和良好的资金流动性。公司似乎采取了稳健的资产积累和融资策略，以支持业务扩展，但同时也需要关注债务水平的持续上升可能带来的财务风险。未来，维持合理的资产负债结构和增强流动性安全边际将是公司财务稳健的重要保障。
与竞争对手的比较
Boeing Co.，流动流动性比率、长期趋势，与竞争对手的比较
| Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | GE Aerospace | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 资本货物
Boeing Co.，流动流动性比率、长期趋势，与工业部门的比较： 资本货物
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根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 工业
Boeing Co.，流动流动性比率、长期趋势，与行业比较： 工业
| Boeing Co. | 工业 | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).