市净收入比 （P/E）
自 2005 年以来
付费用户专区
免费试用
本周免费提供Boeing Co.页面：
数据隐藏在后面： 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受：
计算
Boeing Co.、 P/E、长期趋势计算
| P/E | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 归属于波音普通股股东的净收益（亏损）1 (以百万计) | ÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年1月30日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2025年2月3日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2024年1月31日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年1月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年1月31日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年1月31日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月12日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月10日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月12日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月14日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月9日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月9日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年2月9日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年2月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至Boeing Co.年报备案日的收盘价
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2006年至2018年期间呈现整体上升趋势，从72.69美元增长至404.91美元。2019年出现显著下跌，降至318.27美元。随后，股价在2020年进一步下跌至195.84美元，并在2021年和2022年小幅波动后，在2023年达到211.17美元。2024年略有下降至211.04美元，并在2025年和2026年分别达到175.87美元和233.72美元。整体而言，股价波动较大，尤其是在2019年至2021年期间。
- 每股收益 (EPS) 趋势
- 每股收益在2006年至2008年期间波动上升，2008年达到峰值5.33美元。随后，2009年略有下降，2010年大幅下降至1.73美元。2011年至2015年，每股收益呈现持续增长趋势，从4.49美元增长至7.73美元。2016年至2018年继续增长，2018年达到18.51美元的高点。然而，2019年出现负值，为-1.13美元，随后2020年和2021年出现大幅亏损，分别为-20.37美元和-7.21美元。2022年和2023年持续亏损，分别为-8.25美元和-3.64美元。2025年出现盈利，为2.41美元。
- 市盈率 (P/E) 趋势
- 市盈率与股价和每股收益密切相关。在数据可用的年份里，市盈率波动较大。2006年至2008年期间，市盈率从22.62下降至15.99。2009年进一步下降至11.63，随后在2010年大幅上升至33.4。2011年至2015年，市盈率相对稳定，在14.09至19.15之间波动。2016年至2018年市盈率上升，2018年达到24.68。由于2019年及之后每股收益出现亏损，市盈率数据缺失。2025年市盈率达到97.12，表明市场对未来盈利的预期较高，或者股价被高估。
- 整体观察
- 数据显示，在2006年至2018年期间，各项指标呈现增长趋势，表明公司整体经营状况良好。然而，从2019年开始，公司面临重大挑战，每股收益出现亏损，股价大幅下跌。尽管2025年出现盈利，但盈利水平较低，且市盈率较高，表明公司复苏之路仍然充满不确定性。需要进一步分析导致2019年及之后业绩下滑的原因，以及公司未来的发展战略。
与竞争对手的比较
Boeing Co.、 P/E、长期趋势，与竞争对手的比较
| Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | GE Aerospace | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年1月30日 | |||||||
| 2025年2月3日 | |||||||
| 2024年1月31日 | |||||||
| 2023年1月27日 | |||||||
| 2022年1月31日 | |||||||
| 2021年2月1日 | |||||||
| 2020年1月31日 | |||||||
| 2019年2月8日 | |||||||
| 2018年2月12日 | |||||||
| 2017年2月8日 | |||||||
| 2016年2月10日 | |||||||
| 2015年2月12日 | |||||||
| 2014年2月14日 | |||||||
| 2013年2月11日 | |||||||
| 2012年2月9日 | |||||||
| 2011年2月9日 | |||||||
| 2010年2月8日 | |||||||
| 2009年2月9日 | |||||||
| 2008年2月15日 | |||||||
| 2007年2月16日 | |||||||
| 2006年2月28日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 资本货物
Boeing Co.、 P/E、长期趋势，与工业部门的比较： 资本货物
| Boeing Co. | 资本货物 | |
|---|---|---|
| 2026年1月30日 | ||
| 2025年2月3日 | ||
| 2024年1月31日 | ||
| 2023年1月27日 | ||
| 2022年1月31日 | ||
| 2021年2月1日 | ||
| 2020年1月31日 | ||
| 2019年2月8日 | ||
| 2018年2月12日 | ||
| 2017年2月8日 | ||
| 2016年2月10日 | ||
| 2015年2月12日 | ||
| 2014年2月14日 | ||
| 2013年2月11日 | ||
| 2012年2月9日 | ||
| 2011年2月9日 | ||
| 2010年2月8日 | ||
| 2009年2月9日 | ||
| 2008年2月15日 | ||
| 2007年2月16日 | ||
| 2006年2月28日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 工业
Boeing Co.、 P/E、长期趋势，与行业比较： 工业
| Boeing Co. | 工业 | |
|---|---|---|
| 2026年1月30日 | ||
| 2025年2月3日 | ||
| 2024年1月31日 | ||
| 2023年1月27日 | ||
| 2022年1月31日 | ||
| 2021年2月1日 | ||
| 2020年1月31日 | ||
| 2019年2月8日 | ||
| 2018年2月12日 | ||
| 2017年2月8日 | ||
| 2016年2月10日 | ||
| 2015年2月12日 | ||
| 2014年2月14日 | ||
| 2013年2月11日 | ||
| 2012年2月9日 | ||
| 2011年2月9日 | ||
| 2010年2月8日 | ||
| 2009年2月9日 | ||
| 2008年2月15日 | ||
| 2007年2月16日 | ||
| 2006年2月28日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).