付费用户专区
免费试用
本周免费提供Boeing Co.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
经济效益
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
| 资本成本2 | ||||||
| 投资资本3 | ||||||
| 经济效益4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
在2021年至2025年的期间内,财务数据显示出经营利润的剧烈波动以及持续负值的经济效益,表明资产回报未能覆盖资本成本。
- 营业利润趋势
- 税后营业净利润(NOPAT)表现出极强的不稳定性。2021年至2022年处于亏损状态,2023年出现显著改善并接近盈亏平衡点。然而,2024年经历了大幅下滑,亏损额扩大至102.34亿美元。至2025年,该指标转为正值,达到52.45亿美元,显示出经营层面的恢复迹象。
- 资本成本与投资规模
- 资本成本呈现整体上升趋势,从2021年的13.66%逐步攀升至2025年的15.56%,增加了融资成本压力。投资资本在2023年降至449.05亿美元的低点后重新增长,到2025年增加至536.62亿美元,反映出资本投入规模的扩大。
- 价值创造能力
- 经济效益在整个分析周期内持续为负,这意味着税后营业净利润始终低于资本成本所要求的最低回报。尽管2023年和2025年经济效益有所回升,但2024年达到了-176.38亿美元的最低谷。即便在2025年实现正向的NOPAT,但由于资本成本的上升和投资资本的增加,经济效益仍为-31.03亿美元,表明其尚未在资本成本之上创造经济价值。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)预期信用损失的免税额.
3 增加(减少)产品保修.
4 将股权等值增加(减少)以抵消归因于波音股东的净利润(亏损).
5 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
6 2025 计算
利息和债务费用的税收优惠 = 调整后的利息和债务支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
7 将税后利息费用加到归属于波音股东的净利润(亏损)中.
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 归属于股东的净收益(亏损)
- 数据显示,归属于股东的净收益(亏损)在2021年至2024年期间持续为负值,且亏损额度逐年扩大。2021年的亏损为-4202百万,2022年增至-4935百万,2023年略有改善至-2222百万,但在2024年大幅下降至-11817百万。然而,在2025年,该指标转为正值,达到2235百万,表明公司盈利能力显著提升。
- 税后营业净利润(NOPAT)
- 税后营业净利润(NOPAT)的趋势与归属于股东的净收益(亏损)相似。2021年和2022年分别为-2649百万和-2910百万,持续亏损。2023年出现小幅盈利,为-77百万,但2024年再次大幅亏损,达到-10234百万。与归属于股东的净收益(亏损)一样,2025年该指标也转为正值,达到5245百万,表明核心业务的盈利能力得到改善。
总体而言,数据显示在2021年至2024年期间,公司面临着持续的财务挑战,盈利能力持续下降。然而,2025年的数据表明公司可能已经走出困境,并实现了盈利能力的显著恢复。值得注意的是,两个指标的变化趋势基本一致,表明公司的整体盈利状况得到了较为准确的反映。需要进一步分析导致这些变化的原因,例如市场环境、运营效率、成本控制等因素。
现金营业税
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税费用(福利) | ||||||
| 少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
| 更多: 从利息和债务支出中节省税款 | ||||||
| 现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 所得税费用(福利)
- 该项目在各年度间波动显著。2021年为负值,表明存在税收优惠或递延所得税资产的释放,金额为-743百万。2022年转为正值,但数值较低,为31百万。2023年大幅增加至237百万,随后在2024年回落至-381百万,再次呈现负值。2025年则恢复正值,达到397百万。这种波动可能与公司盈利情况、税收政策变化以及税务筹划策略有关。负值通常意味着减少了现金流出,而正值则表示现金流出增加。
- 现金营业税
- 现金营业税呈现出明显的增长趋势。从2021年的676百万增长至2022年的588百万,虽然略有下降,但随后在2023年大幅增长至736百万。2024年继续增长至508百万,并在2025年进一步增长至899百万。这一增长趋势表明公司经营活动产生的现金流持续增加,可能反映了销售额的增长、成本控制的改善或营运资本管理的优化。需要注意的是,2024年增长幅度相对较小,可能受到特定因素的影响。
总体而言,所得税费用(福利)的波动性较高,需要结合公司整体盈利情况和税务政策进行深入分析。现金营业税的持续增长则表明公司经营状况良好,现金流状况稳健。两者结合来看,公司在经营活动中产生的现金流能够有效应对税收支出,并为未来的发展提供资金支持。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加产品保修.
5 在股东权益中增加股本等价物(赤字).
6 计入累计的其他综合收益。
7 减去在建工程.
8 扣除投资,不包括股权法投资和受限现金及现金等价物.
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 报告的债务和租赁总额
- 数据显示,报告的债务和租赁总额在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从59641百万单位降至54121百万单位。然而,在2023年之后,该数值开始回升,2024年达到55958百万单位,并在2025年进一步增加至56365百万单位。整体而言,尽管经历了中期下降,但债务水平在报告期末呈现上升态势。
- 股东权益(赤字)
- 股东权益在整个报告期内均处于赤字状态。从2021年的-14999百万单位开始,赤字持续扩大,至2023年达到-17233百万单位。值得注意的是,2024年赤字大幅收窄至-3908百万单位,并在2025年转为正值,达到5454百万单位。这一变化表明股东权益状况显著改善,从持续亏损转为盈利。
- 投资资本
- 投资资本在2021年至2022年期间略有增长,从49465百万单位增至50866百万单位。随后,在2023年出现下降,降至44905百万单位。然而,从2023年到2025年,投资资本呈现显著增长趋势,2024年达到50271百万单位,2025年进一步增至53662百万单位。这表明公司在后期加大了对投资的投入,并可能反映了业务扩张或战略调整。
综合来看,数据显示公司在债务管理、股东权益和投资资本方面都经历了显著的变化。股东权益的改善和投资资本的增加,与债务水平的适度上升形成对比,可能预示着公司战略方向的转变和未来增长的潜力。
资本成本
Boeing Co., 资本成本计算
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
经济传播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 投资资本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济传播率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济传播率竞争 对手4 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
在分析期间,该实体的经济效益持续为负,表明其资本回报率始终低于资本成本,未能实现正向的经济价值创造。
- 经济效益波动分析
- 经济效益在2021年至2025年间呈现出剧烈的波动走势。2021年该数值为-94.07亿美元,2022年略微下滑至-103.82亿美元。尽管2023年有所改善,回升至-67.45亿美元,但2024年出现大幅度下跌,损失扩大至-176.38亿美元。至2025年,经济效益表现出强劲的恢复态势,损失显著缩小至-31.03亿美元。
- 投资资本规模变动
- 投资资本在观察期内维持在较高水平并呈现整体增长趋势。2021年为494.65亿美元,2022年增至508.66亿美元,2023年则出现短期下降,触底于449.05亿美元。随后,资本规模在2024年回升至502.71亿美元,并在2025年达到最高点536.62亿美元。
- 经济传播率趋势
- 经济传播率与经济效益的变动趋势高度同步。该指标在2021年和2022年分别为-19.02%和-20.41%,2023年改善至-15.02%。2024年该比率骤降至-35.09%的最低水平,反映出资本利用效率在当年的严重恶化。2025年传播率大幅回升至-5.78%,是五年期间最接近正值的一年。
综合数据分析表明,该实体在2024年经历了严重的价值减损,导致经济效益和传播率出现深幅下滑。尽管如此,2025年的数据揭示了明显的改善趋势,在投资资本规模进一步扩大的情况下,经济损耗程度大幅减轻,显示出经营状况的逐步修复。
经济利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济利润率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
分析显示,在观察期间内,财务表现呈现出波动中逐步恢复的态势。
- 收入趋势分析
- 收入在2021年至2023年间保持增长,从622.86亿美元增至777.94亿美元。2024年出现明显回落,降至665.17亿美元。然而,2025年收入大幅攀升至894.63亿美元,创下该时间段内的最高水平。
- 经济效益与利润率分析
- 经济效益在整个分析周期内持续为负。经济利润率在2021年和2022年分别为-15.1%和-15.59%,2023年一度改善至-8.67%。2024年财务状况剧烈恶化,经济效益降至-176.38亿美元,经济利润率触底至-26.52%。至2025年,经济效益显著回升至-31.03亿美元,利润率改善至-3.47%。
- 综合洞察
- 2024年是经营表现的最低点,收入的下降与经济损失的急剧扩大同步发生,显示出该年度面临严重的经营压力。2025年的数据表明,随着收入规模的快速扩张,经济利润率得到了大幅度修复,虽然整体经济效益仍未转正,但已接近盈亏平衡状态。