付费用户专区
免费试用
本周免费提供Boeing Co.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
经济效益
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
| 资本成本2 | ||||||
| 投资资本3 | ||||||
| 经济效益4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
在分析周期内,营业利润与资本效率呈现出显著的波动性。税后营业净利润(NOPAT)在2021年至2023年间处于低位波动,并在2023年接近盈亏平衡点,但在2024年出现大幅下滑,达到-10,234百万的低点。随后在2025年实现了强劲反弹,转为正值5,245百万。
- 资本成本与投资资本趋势
- 资本成本呈现整体上升趋势,从2021年的13.66%逐步增长至2025年的15.56%,这表明资金获取成本在增加,提高了盈利门槛。与此同时,投资资本在2023年曾短暂下降至44,905百万,但随后持续回升,至2025年达到53,662百万的最高水平,显示出资本投入的规模在扩大。
- 经济效益分析
- 尽管税后营业净利润在2025年转正,但经济效益在整个分析期间始终为负值。经济效益在2024年触底至-17,639百万,虽然在2025年收窄至-3,104百万,但负值状态表明,其实际营业利润尚未能够覆盖其资本成本所要求的最低回报。
综合来看,虽然营业利润在最近一个周期内实现了从严重亏损到盈利的扭转,但由于资本成本的上升以及庞大的投资资本基数,其整体价值创造能力仍处于负值区间,尚未实现真正的经济增值。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)预期信用损失的免税额.
3 增加(减少)产品保修.
4 将股权等值增加(减少)以抵消归因于波音股东的净利润(亏损).
5 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
6 2025 计算
利息和债务费用的税收优惠 = 调整后的利息和债务支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
7 将税后利息费用加到归属于波音股东的净利润(亏损)中.
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 归属于股东的净收益(亏损)
- 数据显示,归属于股东的净收益(亏损)在2021年至2024年期间持续为负值,且亏损额度逐年扩大。2021年的亏损为-4202百万,2022年增至-4935百万,2023年略有改善至-2222百万,但在2024年大幅下降至-11817百万。然而,在2025年,该指标转为正值,达到2235百万,表明公司盈利能力显著提升。
- 税后营业净利润(NOPAT)
- 税后营业净利润(NOPAT)的趋势与归属于股东的净收益(亏损)相似。2021年和2022年分别为-2649百万和-2910百万,持续亏损。2023年出现小幅盈利,为-77百万,但2024年再次大幅亏损,达到-10234百万。与归属于股东的净收益(亏损)一样,2025年该指标也转为正值,达到5245百万,表明核心业务的盈利能力得到改善。
总体而言,数据显示在2021年至2024年期间,公司面临着持续的财务挑战,盈利能力持续下降。然而,2025年的数据表明公司可能已经走出困境,并实现了盈利能力的显著恢复。值得注意的是,两个指标的变化趋势基本一致,表明公司的整体盈利状况得到了较为准确的反映。需要进一步分析导致这些变化的原因,例如市场环境、运营效率、成本控制等因素。
现金营业税
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税费用(福利) | ||||||
| 少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
| 更多: 从利息和债务支出中节省税款 | ||||||
| 现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 所得税费用(福利)
- 该项目在各年度间波动显著。2021年为负值,表明存在税收优惠或递延所得税资产的释放,金额为-743百万。2022年转为正值,但数值较低,为31百万。2023年大幅增加至237百万,随后在2024年回落至-381百万,再次呈现负值。2025年则恢复正值,达到397百万。这种波动可能与公司盈利情况、税收政策变化以及税务筹划策略有关。负值通常意味着减少了现金流出,而正值则表示现金流出增加。
- 现金营业税
- 现金营业税呈现出明显的增长趋势。从2021年的676百万增长至2022年的588百万,虽然略有下降,但随后在2023年大幅增长至736百万。2024年继续增长至508百万,并在2025年进一步增长至899百万。这一增长趋势表明公司经营活动产生的现金流持续增加,可能反映了销售额的增长、成本控制的改善或营运资本管理的优化。需要注意的是,2024年增长幅度相对较小,可能受到特定因素的影响。
总体而言,所得税费用(福利)的波动性较高,需要结合公司整体盈利情况和税务政策进行深入分析。现金营业税的持续增长则表明公司经营状况良好,现金流状况稳健。两者结合来看,公司在经营活动中产生的现金流能够有效应对税收支出,并为未来的发展提供资金支持。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加产品保修.
5 在股东权益中增加股本等价物(赤字).
6 计入累计的其他综合收益。
7 减去在建工程.
8 扣除投资,不包括股权法投资和受限现金及现金等价物.
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 报告的债务和租赁总额
- 数据显示,报告的债务和租赁总额在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从59641百万单位降至54121百万单位。然而,在2023年之后,该数值开始回升,2024年达到55958百万单位,并在2025年进一步增加至56365百万单位。整体而言,尽管经历了中期下降,但债务水平在报告期末呈现上升态势。
- 股东权益(赤字)
- 股东权益在整个报告期内均处于赤字状态。从2021年的-14999百万单位开始,赤字持续扩大,至2023年达到-17233百万单位。值得注意的是,2024年赤字大幅收窄至-3908百万单位,并在2025年转为正值,达到5454百万单位。这一变化表明股东权益状况显著改善,从持续亏损转为盈利。
- 投资资本
- 投资资本在2021年至2022年期间略有增长,从49465百万单位增至50866百万单位。随后,在2023年出现下降,降至44905百万单位。然而,从2023年到2025年,投资资本呈现显著增长趋势,2024年达到50271百万单位,2025年进一步增至53662百万单位。这表明公司在后期加大了对投资的投入,并可能反映了业务扩张或战略调整。
综合来看,数据显示公司在债务管理、股东权益和投资资本方面都经历了显著的变化。股东权益的改善和投资资本的增加,与债务水平的适度上升形成对比,可能预示着公司战略方向的转变和未来增长的潜力。
资本成本
Boeing Co., 资本成本计算
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
经济传播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 投资资本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济传播率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济传播率竞争 对手4 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
在分析周期内,整体经济效益持续处于负值状态,表明该实体的投资回报未能覆盖其资本成本。经济效益在2021年至2023年间波动幅度相对温和,但在2024年出现大幅下滑,随后在2025年呈现显著的恢复趋势。
- 经济效益趋势
- 经济效益从2021年的-94.07亿美元小幅扩大至2022年的-103.82亿美元,2023年有所改善至-67.46亿美元。然而,2024年该指标剧烈恶化,跌至-176.39亿美元的低点。至2025年,经济效益大幅回升至-31.04亿美元,接近盈亏平衡点。
- 投资资本规模
- 投资资本在五年间保持在相对稳定的区间,波动幅度较小。2021年为494.65亿美元,2023年降至449.05亿美元的最低水平,随后在2024年和2025年稳步增长,最终达到536.62亿美元。资本规模的持续增加与2025年经济效益的改善形成了对比。
- 经济传播率分析
- 经济传播率与经济效益的走势高度一致,始终为负值。该比率在2021年(-19.02%)和2022年(-20.41%)较为平稳,2023年略有提升至-15.02%。2024年传播率出现极值,降至-35.09%,反映出该年度资本利用效率的严重衰退。2025年传播率大幅收窄至-5.78%,显示出资本回报率与成本之间的差距已显著缩小。
综合来看,2024年是一个关键的转折点,表现为经济效益的深幅下跌和传播率的剧烈恶化,尽管投资资本在同期有所增加。然而,2025年的数据表明,在投资资本进一步增加的情况下,经济效益和传播率均实现了强劲的反弹,整体财务健康状况趋向改善。
经济利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济利润率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
在分析期间,整体财务表现呈现出收入波动增长与经济效益持续低迷但波动较大的特征。
- 收入趋势分析
- 收入在2021年至2023年期间呈增长趋势,从622.86亿增长至777.94亿。2024年出现明显回调,下降至665.17亿,随后在2025年大幅反弹至894.63亿,达到分析周期内的最高水平。
- 经济效益分析
- 经济效益在整个观察期内持续为负。2021年和2022年亏损额相对稳定,2023年有所改善,但2024年亏损规模剧烈扩张,达到-176.39亿的峰值。至2025年,亏损额显著收窄至-31.04亿。
- 经济利润率分析
- 经济利润率的走势与经济效益高度同步。该指标在2023年一度改善至-8.67%,但在2024年大幅恶化至-26.52%,反映出该年度的运营效率或资本回报出现严重下滑。2025年利润率回升至-3.47%,是分析期间最接近正值的一年。
综合分析显示,尽管收入在2025年实现了显著增长,但经济效益在五年内始终未能转正。2024年是财务压力最为严重的时期,而2025年的数据表明其经济表现正处于明显的恢复轨道上。