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经济效益

Boeing Co.、经济效益计算

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
税后营业净利润 (NOPAT)1
资本成本2
投资资本3
 
经济效益4

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 NOPAT. 查看详情 »

2 资本成本. 查看详情 »

3 投资资本. 查看详情 »

4 2025 计算
经济效益 = NOPAT – 资本成本 × 投资资本
= × =


在2021年至2025年的期间内,财务数据显示出经营利润的剧烈波动以及持续负值的经济效益,表明资产回报未能覆盖资本成本。

营业利润趋势
税后营业净利润(NOPAT)表现出极强的不稳定性。2021年至2022年处于亏损状态,2023年出现显著改善并接近盈亏平衡点。然而,2024年经历了大幅下滑,亏损额扩大至102.34亿美元。至2025年,该指标转为正值,达到52.45亿美元,显示出经营层面的恢复迹象。
资本成本与投资规模
资本成本呈现整体上升趋势,从2021年的13.66%逐步攀升至2025年的15.56%,增加了融资成本压力。投资资本在2023年降至449.05亿美元的低点后重新增长,到2025年增加至536.62亿美元,反映出资本投入规模的扩大。
价值创造能力
经济效益在整个分析周期内持续为负,这意味着税后营业净利润始终低于资本成本所要求的最低回报。尽管2023年和2025年经济效益有所回升,但2024年达到了-176.38亿美元的最低谷。即便在2025年实现正向的NOPAT,但由于资本成本的上升和投资资本的增加,经济效益仍为-31.03亿美元,表明其尚未在资本成本之上创造经济价值。


税后营业净利润 (NOPAT)

Boeing Co., NOPAT计算

以百万计

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截至12个月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
归属于波音股东的净收益(亏损)
递延所得税费用(福利)1
增加(减少)预期信用损失的余额2
增加(减少)产品保修3
股权等价物的增加(减少)4
利息和债务支出
利息支出、经营租赁负债5
调整后的利息和债务支出
利息和债务费用的税收优惠6
调整后的利息和债务费用,税后7
归属于非控制性权益的净收益(亏损)
税后营业净利润 (NOPAT)

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 消除递延所得税费用. 查看详情 »

2 增加(减少)预期信用损失的免税额.

3 增加(减少)产品保修.

4 将股权等值增加(减少)以抵消归因于波音股东的净利润(亏损).

5 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =

6 2025 计算
利息和债务费用的税收优惠 = 调整后的利息和债务支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =

7 将税后利息费用加到归属于波音股东的净利润(亏损)中.


以下是对所提供财务数据的分析报告。

归属于股东的净收益(亏损)
数据显示,归属于股东的净收益(亏损)在2021年至2024年期间持续为负值,且亏损额度逐年扩大。2021年的亏损为-4202百万,2022年增至-4935百万,2023年略有改善至-2222百万,但在2024年大幅下降至-11817百万。然而,在2025年,该指标转为正值,达到2235百万,表明公司盈利能力显著提升。
税后营业净利润(NOPAT)
税后营业净利润(NOPAT)的趋势与归属于股东的净收益(亏损)相似。2021年和2022年分别为-2649百万和-2910百万,持续亏损。2023年出现小幅盈利,为-77百万,但2024年再次大幅亏损,达到-10234百万。与归属于股东的净收益(亏损)一样,2025年该指标也转为正值,达到5245百万,表明核心业务的盈利能力得到改善。

总体而言,数据显示在2021年至2024年期间,公司面临着持续的财务挑战,盈利能力持续下降。然而,2025年的数据表明公司可能已经走出困境,并实现了盈利能力的显著恢复。值得注意的是,两个指标的变化趋势基本一致,表明公司的整体盈利状况得到了较为准确的反映。需要进一步分析导致这些变化的原因,例如市场环境、运营效率、成本控制等因素。



现金营业税

Boeing Co.、现金营业税计算

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
所得税费用(福利)
少: 递延所得税费用(福利)
更多: 从利息和债务支出中节省税款
现金营业税

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).


以下是对所提供财务数据的分析报告。

所得税费用(福利)
该项目在各年度间波动显著。2021年为负值,表明存在税收优惠或递延所得税资产的释放,金额为-743百万。2022年转为正值,但数值较低,为31百万。2023年大幅增加至237百万,随后在2024年回落至-381百万,再次呈现负值。2025年则恢复正值,达到397百万。这种波动可能与公司盈利情况、税收政策变化以及税务筹划策略有关。负值通常意味着减少了现金流出,而正值则表示现金流出增加。
现金营业税
现金营业税呈现出明显的增长趋势。从2021年的676百万增长至2022年的588百万,虽然略有下降,但随后在2023年大幅增长至736百万。2024年继续增长至508百万,并在2025年进一步增长至899百万。这一增长趋势表明公司经营活动产生的现金流持续增加,可能反映了销售额的增长、成本控制的改善或营运资本管理的优化。需要注意的是,2024年增长幅度相对较小,可能受到特定因素的影响。

总体而言,所得税费用(福利)的波动性较高,需要结合公司整体盈利情况和税务政策进行深入分析。现金营业税的持续增长则表明公司经营状况良好,现金流状况稳健。两者结合来看,公司在经营活动中产生的现金流能够有效应对税收支出,并为未来的发展提供资金支持。



投资资本

Boeing Co., 投资资本计算 (融资方式)

以百万计

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2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
短期债务和长期债务的流动部分
长期债务,不包括流动部分
经营租赁负债1
报告的债务和租赁总额
股东权益(赤字)
递延所得税(资产)负债净额2
预期信用损失的折金3
产品保修4
股权等价物5
累计其他综合(收益)亏损(不含税项)6
非控制性权益
调整后的股东权益(赤字)
建设中7
投资,不包括股权法投资及受限现金及现金等价物8
投资资本

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 增加资本化经营租赁。

2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »

3 增加可疑应收账款准备金。

4 增加产品保修.

5 在股东权益中增加股本等价物(赤字).

6 计入累计的其他综合收益。

7 减去在建工程.

8 扣除投资,不包括股权法投资和受限现金及现金等价物.


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

报告的债务和租赁总额
数据显示,报告的债务和租赁总额在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从59641百万单位降至54121百万单位。然而,在2023年之后,该数值开始回升,2024年达到55958百万单位,并在2025年进一步增加至56365百万单位。整体而言,尽管经历了中期下降,但债务水平在报告期末呈现上升态势。
股东权益(赤字)
股东权益在整个报告期内均处于赤字状态。从2021年的-14999百万单位开始,赤字持续扩大,至2023年达到-17233百万单位。值得注意的是,2024年赤字大幅收窄至-3908百万单位,并在2025年转为正值,达到5454百万单位。这一变化表明股东权益状况显著改善,从持续亏损转为盈利。
投资资本
投资资本在2021年至2022年期间略有增长,从49465百万单位增至50866百万单位。随后,在2023年出现下降,降至44905百万单位。然而,从2023年到2025年,投资资本呈现显著增长趋势,2024年达到50271百万单位,2025年进一步增至53662百万单位。这表明公司在后期加大了对投资的投入,并可能反映了业务扩张或战略调整。

综合来看,数据显示公司在债务管理、股东权益和投资资本方面都经历了显著的变化。股东权益的改善和投资资本的增加,与债务水平的适度上升形成对比,可能预示着公司战略方向的转变和未来增长的潜力。


资本成本

Boeing Co., 资本成本计算

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
6.00% A 系列强制性可转换优先股 ÷ = × =
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 债务,包括融资租赁义务和商业票据. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
6.00% A 系列强制性可转换优先股 ÷ = × =
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 债务,包括融资租赁义务和商业票据. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
6.00% A 系列强制性可转换优先股 ÷ = × =
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 债务,包括融资租赁义务和商业票据. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
6.00% A 系列强制性可转换优先股 ÷ = × =
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 债务,包括融资租赁义务和商业票据. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
6.00% A 系列强制性可转换优先股 ÷ = × =
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 债务,包括融资租赁义务和商业票据. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »


经济传播率

Boeing Co.、经济传播率计算,与基准测试的比较

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2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
经济效益1
投资资本2
性能比
经济传播率3
基准
经济传播率竞争 对手4
Caterpillar Inc.
Eaton Corp. plc
GE Aerospace
Honeywell International Inc.
Lockheed Martin Corp.
RTX Corp.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 经济效益. 查看详情 »

2 投资资本. 查看详情 »

3 2025 计算
经济传播率 = 100 × 经济效益 ÷ 投资资本
= 100 × ÷ =

4 点击竞争对手名称查看计算结果。


在分析期间,该实体的经济效益持续为负,表明其资本回报率始终低于资本成本,未能实现正向的经济价值创造。

经济效益波动分析
经济效益在2021年至2025年间呈现出剧烈的波动走势。2021年该数值为-94.07亿美元,2022年略微下滑至-103.82亿美元。尽管2023年有所改善,回升至-67.45亿美元,但2024年出现大幅度下跌,损失扩大至-176.38亿美元。至2025年,经济效益表现出强劲的恢复态势,损失显著缩小至-31.03亿美元。
投资资本规模变动
投资资本在观察期内维持在较高水平并呈现整体增长趋势。2021年为494.65亿美元,2022年增至508.66亿美元,2023年则出现短期下降,触底于449.05亿美元。随后,资本规模在2024年回升至502.71亿美元,并在2025年达到最高点536.62亿美元。
经济传播率趋势
经济传播率与经济效益的变动趋势高度同步。该指标在2021年和2022年分别为-19.02%和-20.41%,2023年改善至-15.02%。2024年该比率骤降至-35.09%的最低水平,反映出资本利用效率在当年的严重恶化。2025年传播率大幅回升至-5.78%,是五年期间最接近正值的一年。

综合数据分析表明,该实体在2024年经历了严重的价值减损,导致经济效益和传播率出现深幅下滑。尽管如此,2025年的数据揭示了明显的改善趋势,在投资资本规模进一步扩大的情况下,经济损耗程度大幅减轻,显示出经营状况的逐步修复。


经济利润率

Boeing Co.、经济利润率计算,与基准测试的比较

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
经济效益1
收入
性能比
经济利润率2
基准
经济利润率竞争 对手3
Caterpillar Inc.
Eaton Corp. plc
GE Aerospace
Honeywell International Inc.
Lockheed Martin Corp.
RTX Corp.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 经济效益. 查看详情 »

2 2025 计算
经济利润率 = 100 × 经济效益 ÷ 收入
= 100 × ÷ =

3 点击竞争对手名称查看计算结果。


分析显示,在观察期间内,财务表现呈现出波动中逐步恢复的态势。

收入趋势分析
收入在2021年至2023年间保持增长,从622.86亿美元增至777.94亿美元。2024年出现明显回落,降至665.17亿美元。然而,2025年收入大幅攀升至894.63亿美元,创下该时间段内的最高水平。
经济效益与利润率分析
经济效益在整个分析周期内持续为负。经济利润率在2021年和2022年分别为-15.1%和-15.59%,2023年一度改善至-8.67%。2024年财务状况剧烈恶化,经济效益降至-176.38亿美元,经济利润率触底至-26.52%。至2025年,经济效益显著回升至-31.03亿美元,利润率改善至-3.47%。
综合洞察
2024年是经营表现的最低点,收入的下降与经济损失的急剧扩大同步发生,显示出该年度面临严重的经营压力。2025年的数据表明,随着收入规模的快速扩张,经济利润率得到了大幅度修复,虽然整体经济效益仍未转正,但已接近盈亏平衡状态。