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经济效益
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
| 资本成本2 | ||||||
| 投资资本3 | ||||||
| 经济效益4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 税后营业净利润 (NOPAT)
- 数据显示,税后营业净利润在2021年和2022年均为负值,分别为-2649百万和-2910百万。2023年显著改善,转为正值77百万,但随后在2024年大幅下降至-10234百万。2025年则出现强劲反弹,达到5245百万。这一趋势表明盈利能力经历了显著波动,从亏损到小幅盈利,再到大幅亏损,最终恢复盈利。需要进一步分析导致这些波动的原因。
- 资本成本
- 资本成本在2021年至2023年期间呈现稳定上升趋势,从13.7%增加到14.89%。2024年略有下降至14.76%,但在2025年进一步上升至15.6%。整体而言,资本成本呈现上升趋势,可能反映了融资环境的变化或风险溢价的增加。
- 投资资本
- 投资资本在2021年至2023年期间先增加后减少。从2021年的49465百万增加到2022年的50866百万,然后在2023年大幅下降至44905百万。2024年略有回升至50271百万,并在2025年进一步增加到53662百万。投资资本的变化可能与公司的投资策略、资产处置或业务扩张有关。
- 经济效益
- 经济效益在整个期间均为负值,且波动较大。2021年为-9423百万,2022年为-10400百万,2023年为-6762百万,2024年大幅下降至-17656百万,2025年为-3124百万。经济效益的负值表明投资回报低于资本成本,且2024年的大幅下降值得关注。2025年的改善可能与2025年NOPAT的显著提升有关。
总体而言,数据显示公司在盈利能力和经济效益方面面临挑战,并经历了显著的波动。虽然2025年显示出改善的迹象,但需要进一步分析以了解这些趋势背后的根本原因,并评估未来的可持续性。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)预期信用损失的免税额.
3 增加(减少)产品保修.
4 将股权等值增加(减少)以抵消归因于波音股东的净利润(亏损).
5 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
6 2025 计算
利息和债务费用的税收优惠 = 调整后的利息和债务支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
7 将税后利息费用加到归属于波音股东的净利润(亏损)中.
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 归属于股东的净收益(亏损)
- 数据显示,归属于股东的净收益(亏损)在2021年至2024年期间持续为负值,且亏损额度逐年扩大。2021年的亏损为-4202百万,2022年增至-4935百万,2023年略有改善至-2222百万,但在2024年大幅下降至-11817百万。然而,在2025年,该指标转为正值,达到2235百万,表明公司盈利能力显著提升。
- 税后营业净利润(NOPAT)
- 税后营业净利润(NOPAT)的趋势与归属于股东的净收益(亏损)相似。2021年和2022年分别为-2649百万和-2910百万,持续亏损。2023年出现小幅盈利,为-77百万,但2024年再次大幅亏损,达到-10234百万。与归属于股东的净收益(亏损)一样,2025年该指标也转为正值,达到5245百万,表明核心业务的盈利能力得到改善。
总体而言,数据显示在2021年至2024年期间,公司面临着持续的财务挑战,盈利能力持续下降。然而,2025年的数据表明公司可能已经走出困境,并实现了盈利能力的显著恢复。值得注意的是,两个指标的变化趋势基本一致,表明公司的整体盈利状况得到了较为准确的反映。需要进一步分析导致这些变化的原因,例如市场环境、运营效率、成本控制等因素。
现金营业税
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税费用(福利) | ||||||
| 少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
| 更多: 从利息和债务支出中节省税款 | ||||||
| 现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 所得税费用(福利)
- 该项目在各年度间波动显著。2021年为负值,表明存在税收优惠或递延所得税资产的释放,金额为-743百万。2022年转为正值,但数值较低,为31百万。2023年大幅增加至237百万,随后在2024年回落至-381百万,再次呈现负值。2025年则恢复正值,达到397百万。这种波动可能与公司盈利情况、税收政策变化以及税务筹划策略有关。负值通常意味着减少了现金流出,而正值则表示现金流出增加。
- 现金营业税
- 现金营业税呈现出明显的增长趋势。从2021年的676百万增长至2022年的588百万,虽然略有下降,但随后在2023年大幅增长至736百万。2024年继续增长至508百万,并在2025年进一步增长至899百万。这一增长趋势表明公司经营活动产生的现金流持续增加,可能反映了销售额的增长、成本控制的改善或营运资本管理的优化。需要注意的是,2024年增长幅度相对较小,可能受到特定因素的影响。
总体而言,所得税费用(福利)的波动性较高,需要结合公司整体盈利情况和税务政策进行深入分析。现金营业税的持续增长则表明公司经营状况良好,现金流状况稳健。两者结合来看,公司在经营活动中产生的现金流能够有效应对税收支出,并为未来的发展提供资金支持。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加产品保修.
5 在股东权益中增加股本等价物(赤字).
6 计入累计的其他综合收益。
7 减去在建工程.
8 扣除投资,不包括股权法投资和受限现金及现金等价物.
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 报告的债务和租赁总额
- 数据显示,报告的债务和租赁总额在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从59641百万单位降至54121百万单位。然而,在2023年之后,该数值开始回升,2024年达到55958百万单位,并在2025年进一步增加至56365百万单位。整体而言,尽管经历了中期下降,但债务水平在报告期末呈现上升态势。
- 股东权益(赤字)
- 股东权益在整个报告期内均处于赤字状态。从2021年的-14999百万单位开始,赤字持续扩大,至2023年达到-17233百万单位。值得注意的是,2024年赤字大幅收窄至-3908百万单位,并在2025年转为正值,达到5454百万单位。这一变化表明股东权益状况显著改善,从持续亏损转为盈利。
- 投资资本
- 投资资本在2021年至2022年期间略有增长,从49465百万单位增至50866百万单位。随后,在2023年出现下降,降至44905百万单位。然而,从2023年到2025年,投资资本呈现显著增长趋势,2024年达到50271百万单位,2025年进一步增至53662百万单位。这表明公司在后期加大了对投资的投入,并可能反映了业务扩张或战略调整。
综合来看,数据显示公司在债务管理、股东权益和投资资本方面都经历了显著的变化。股东权益的改善和投资资本的增加,与债务水平的适度上升形成对比,可能预示着公司战略方向的转变和未来增长的潜力。
资本成本
Boeing Co., 资本成本计算
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
经济传播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 投资资本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济传播率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济传播率竞争 对手4 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 经济效益
- 数据显示,经济效益在观察期内经历了显著波动。2021年和2022年均为负值,且数值较大,表明在这些年份内存在显著亏损。2023年经济效益转正,但数值相对较小。随后,2024年再次出现大幅亏损,且亏损额度远超前两年。2025年亏损额度有所收窄,但仍为负值。整体趋势显示,经济效益的稳定性较差,且存在较大的经营风险。
- 投资资本
- 投资资本在观察期内总体呈现增长趋势。从2021年到2022年,投资资本略有增加。2023年出现下降,但2024年和2025年又恢复增长,并达到最高水平。这表明公司持续进行投资,并可能进行资产扩张。需要注意的是,投资资本的增长并未直接转化为经济效益的增长,这可能需要进一步分析投资效率和回报率。
- 经济传播率
- 经济传播率反映了经济效益与投资资本之间的关系。该比率在观察期内波动较大,且大部分时间为负值。2021年和2022年为负值,表明经济效益低于投资资本的回报要求。2023年转为负值但绝对值较小,表明盈利能力有所改善。2024年经济传播率大幅下降,表明盈利能力显著恶化。2025年有所回升,但仍为负值。经济传播率的波动与经济效益的变化趋势一致,表明盈利能力是影响该比率的主要因素。持续的负值表明投资回报率低于资本成本,可能需要重新评估投资策略。
综上所述,数据显示公司在观察期内面临着盈利能力方面的挑战。虽然投资资本持续增长,但经济效益的波动性较大,且在大部分年份内为负值。经济传播率的持续负值表明投资回报率不足,需要关注盈利能力改善和投资效率提升。
经济利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济利润率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 经济效益
- 数据显示,经济效益在观察期内经历了显著波动。2021年和2022年均为负值,且绝对值较大,分别约为-9423百万和-10400百万。2023年有所改善,转为-6762百万,但随后在2024年大幅下降至-17656百万,是观察期内的最低值。2025年略有回升,为-3124百万。整体趋势表明,经济效益的稳定性较差,且在后期呈现出较大的亏损。
- 收入
- 收入在2021年至2023年期间呈现持续增长的趋势,从62286百万增长至77794百万。然而,2024年收入出现显著下降,降至66517百万。2025年收入大幅反弹,达到89463百万,超过了之前的最高点。这表明收入受到外部因素或公司自身战略调整的影响,波动性较大,但整体增长潜力依然存在。
- 经济利润率
- 经济利润率与经济效益的变化趋势基本一致,均为负值,且波动较大。2021年和2022年的经济利润率分别为-15.13%和-15.61%,相对稳定。2023年有所改善,为-8.69%。2024年经济利润率大幅下降至-26.54%,与经济效益的下降相呼应。2025年经济利润率显著回升至-3.49%,表明盈利能力得到改善,但仍处于亏损状态。经济利润率的波动性表明公司盈利能力受多种因素影响,需要进一步分析其原因。
总体而言,数据显示公司在观察期内面临着盈利能力方面的挑战。虽然收入在某些年份有所增长,但经济效益和经济利润率的持续负值表明公司未能有效将收入转化为利润。2024年的大幅下降值得关注,需要深入分析导致这一结果的具体原因。2025年的回升趋势为改善提供了希望,但仍需持续关注未来的表现。