付费用户专区
免费试用
本周免费提供Boeing Co.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
经济效益
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
---|---|---|---|---|---|---|
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
资本成本2 | ||||||
投资资本3 | ||||||
经济效益4 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的数据,可以观察到公司在过去五年中的一些重要财务趋势。首先,税后营业净利润(NOPAT)整体表现出较大波动,尤其在2023年出现明显的亏损(-77百万),而2024年亏损进一步扩大至-10234百万。这表明公司在最新年度面临较大的盈利压力,盈利能力显著下降,可能受到市场环境、成本结构或其他外部因素的影响。
资本成本方面,比例逐年上升,从2020年的13.69%上升至2023年的15.52%,2024年略微下降至15.38%。资本成本的提升意味着公司在融资或资本运作方面面临更高的成本,这可能对利润率和盈利能力产生负面影响,也反映出市场对公司风险的认知有所增加。
投资资本方面,数据显示,除了2023年有所下降(44883百万),其他年份投资资本基本保持在较高水平(2020年为47630百万,2021年为49413百万,2022年为50833百万,2024年为50250百万)。这表明公司在资本投入方面相对稳定,尽管在2023年出现一定的减少,但整体仍保持较高水平,显示出公司持续进行资本投入的意愿或需求,但2023年的减少可能与盈利表现的下降有关。
经济效益指标反映了公司创造的净经济价值,连续五年均为负数,显示公司在运营过程中未能实现经济上的正向贡献。从2020年的-14827百万逐步改善到2023年的-7041百万,但在2024年再次恶化至-17959百万,表明公司在最近一年度的经济效益显著恶化,可能受到利润下降及成本增加影响,未能有效提升经济价值。
总体来看,该公司在过去五年中整体盈利能力减弱,亏损加剧,资本成本逐步提升,投资资本保持稳中有升,但经济效益持续为负,显示出盈利与价值创造方面存在较为严重的挑战。公司未来需要关注成本控制、提升运营效率及创新盈利模式,以改善整体财务表现及经济价值创造能力。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增(减)估价备抵.
3 增加(减少)产品保修.
4 在归属于波音股东的净亏损中增加(减少)权益等价物.
5 2024 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
6 2024 计算
利息和债务费用的税收优惠 = 调整后的利息和债务支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
7 在归属于波音股东的净亏损中增加税后利息费用.
根据所提供的财务数据,从2020年至2024年的波音归属于股东的净亏损显示出明显的波动趋势。在2020年,公司经历了较大规模的亏损,金额达-11873百万美元,此后亏损有所减缓,2021年下降至-4202百万美元,2022年略微增加至-4935百万美元。然而,2023年的亏损显著减轻,仅为-2222百万美元,显示出一定的盈利改善迹象。然而,2024年亏损再次扩大,达到-11817百万美元,几乎恢复到2020年的亏损规模。
另一方面,税后营业净利润(NOPAT)也反映出公司盈利能力的变化。2020年公司税后营业利润为-8306百万美元,随后逐年改善,2021年降至-2649百万美元,2022年略有下降至-2910百万美元。2023年公司表现出现大幅改善,亏损减少至-77百万美元,几乎转为盈余状态。然而,2024年亏损重新扩大至-10234百万美元,显示出盈利能力的巨大波动和不稳定性。
总体来看,波音公司在2023年实现了短暂的盈利改善,但随即在2024年遭遇重大的亏损,反映出公司在盈利稳定性方面存在明显挑战。这些变化可能受到行业周期、订单情况、成本控制、外部经济环境或重大事件影响的共同作用。因此,公司管理层需重点关注盈利能力持续改善的策略,以应对未来潜在的财务压力。
现金营业税
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
---|---|---|---|---|---|---|
所得税费用(福利) | ||||||
少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
更多: 从利息和债务支出中节省税款 | ||||||
现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
通过对该财务数据的分析,可以观察到所得税费用和现金流出状况在不同年度之间呈现出明显的变化趋势,反映了公司税务及运营现金流的调整情况。
- 所得税费用
- 在2020年,所得税费用为负值(-2535百万),表明公司可能存在税收优惠、递延所得税资产增加或亏损结转等影响,使得税费负担减少,甚至出现税务抵扣。在2021年,所得税费用显著减轻(-743百万),仍为负值但幅度减小,显示税务优惠或亏损结转压力有所缓解。至2022年,所得税费用转为正(31百万),可能表明公司盈利改善,税负开始上升。2023年,税费继续增加至237百万,显示盈利状况持续改善或税收策略调整。2024年,所得税费用又出现负值(-381百万),这可能是由于税收优惠、递延税资产变化或亏损结转再次影响,呈现出波动性。
- 现金营业税
- 2020年,现金流出为-3337百万,表明该年度公司现金支付了大量的营业税款,可能受年度经营规模或税赋政策影响较大。2021年现金流入变为正值(676百万),显示公司在该年度实现税务优化或营业规模缩减,减少了税款支付,甚至实现了税金退还或税务筹划成效。2022年现金流出略增(588百万),表明税务压力略有增加,但整体仍保持在较低水平。2023年,现金流出再度增加(736百万),反映税负略有上升或业务扩大所带来的税金支付增加。2024年,现金流出降至508百万,可能是税务策略优化或税赋成本下降的结果。整体来看,现金营业税在各年度间波动,反映了公司税务策略调整、经营规模变化以及税收政策的影响。
综上所述,公司的所得税费用在不同年度表现出较大的波动,反映出税务策略、盈利状况和递延税资产等因素的变化。现金营业税的变动趋势与所得税费用变化相关联,显示出公司在税务管理和现金流出方面的调整。未来,持续关注税务政策变化和公司财务策略,将有助于更准确评估其税务风险和流动性状况。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加产品保修.
5 股东赤字中增加股权等价物.
6 计入累计的其他综合收益。
7 减去在建工程.
8 投资减去,不包括权益法投资.
根据提供的财务数据,可以观察到以下几方面的趋势和变化。首先,报告的债务和租赁总额在五年期间呈现出整体下降的趋势, 从2020年的64935百万下降到2023年的54121百万,略有反弹至2024年的55958百万。这表明公司在逐步减少其债务和租赁负担,可能通过偿还债务或优化租赁安排实现其资本结构的改善。
其次,股东赤字在此期间表现出明显的改善,从2020年的-18316百万逐步缩小到2024年的-3908百万,显示公司亏损持续减少,有一定的盈利改善迹象。特别是在2024年,亏损大幅缩小,显示财务状况有所改善,或许得益于成本控制或收入增长措施的有效执行。
最后,投资资本在2020年至2024年间呈现出较为波动的走势。虽在2021年和2022年有所增长(49413百万至50833百万),但在2023年明显下降至44883百万,随后在2024年回升至50250百万。此变化可能反映了公司在资本投入和资产管理方面的调整与策略变化,或者是资产重估和资本结构优化的结果。
总体而言,公司的财务状况在报告期内表现出逐步改善的趋势。债务负担减轻、亏损大幅减少以及投资资本的波动都显示公司在提升财务稳健性方面取得了一定的成效。未来可持续关注其债务管理策略以及盈利能力的持续改善情况,以判断其长期财务稳定性和增长潜力。
资本成本
Boeing Co., 资本成本计算
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
6.00% A 系列强制性可转换优先股 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务,包括融资租赁义务和商业票据3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2020-12-31).
经济传播率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
经济效益1 | ||||||
投资资本2 | ||||||
性能比 | ||||||
经济传播率3 | ||||||
基准 | ||||||
经济传播率竞争 对手4 | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从所提供的财务数据来看,经济效益方面展现出明显的波动趋势。2020年至2023年间,公司经济效益持续亏损,但亏损幅度出现一定波动,2021年亏损程度相较2020年略有减轻,随后在2022年进一步略有改善,至2023年亏损明显扩大,至2024年亏损达到最高水平。这一趋势可能反映了公司在不同年份面临的市场环境变化或内部运营调整的影响。
投资资本在2020年至2024年期间表现出总体增长的趋势,尤其是在2023年有所下降后,2024年又恢复至较高水平。2024年的投资资本比2023年显著增加,表明公司在资本投入方面有所调整,并可能在扩大资产或项目投资方面表现出积极信号。这也显示公司在资本筹措或资产扩展策略上有所变化,但需要结合其它财务指标进行更全面的理解。
经济传播率作为衡量经济效益改善或恶化速度的指标,在2020年至2024年期间大幅度波动。2020年到2022年期间,经济传播率一直为负数,且亏损的程度逐步加深,表现出公司亏损不断加重的趋势。2023年经济传播率有所改善,亏损速度放缓,但2024年再次出现大幅负值,亏损惩罚加剧。这种变化或反映了外部环境的不确定性影响,及公司盈利状况的持续恶化。
总体来看,尽管公司在资本投入方面有所增加,可能旨在未来的增长或转型,但目前的财务表现依旧面临较大压力,特别是在经济效益和经济传播率方面的持续亏损。未来需关注公司是否能通过增加盈利能力或控制成本来改善财务状况,以及其资本投入能否带来长期的回报。也建议持续观察经济传播率的变化,作为公司财务健康状态的重要指标。
经济利润率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
经济效益1 | ||||||
收入 | ||||||
性能比 | ||||||
经济利润率2 | ||||||
基准 | ||||||
经济利润率竞争 对手3 | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
整体来看,该公司在五个年度中展现出一定的收入增长趋势。从2020年的58,158百万增加到2023年的77,794百万,显示出其营业收入在此期间实现了稳步的增长。然而,2024年的收入出现下降,降至66,517百万,反映出收入增长的放缓甚至波动,可能受行业周期、市场需求或竞争加剧等因素影响。
在经济效益方面,存在明显波动。2020年和2021年期间,经济效益处于亏损状态,亏损额分别为-14,827百万和-9,694百万,显示出当时的财务表现仍未恢复至盈亏平衡点。2022年亏损有所减少,至-10,711百万,表明亏损有所收敛,但仍未实现盈利。到2023年,亏损额进一步下降至-7,041百万,展现出改善趋势。然而,2024年亏损再次扩大至-17,959百万,显示出财务状况再次恶化,可能由多种因素引起,包括成本上涨、营收减少或一次性支出增加等。
经济利润率在整个期间表现出一定的波动,2020年为-25.49%,随后在2021年改善至-15.56%,然后略微进一步恶化至-16.08%(2022年),到2023年显著改善至-9.05%,表明利润率逐步改善,亏损幅度减小。但2024年再次下降至-27%,显示盈利能力有明显恶化,可能反映成本压力或收入下滑对利润率产生了不利影响。
综上所述,该公司在收入方面经历了一定的增长,但经济效益在部分年度表现出亏损状况,且亏损波动较大。尽管存在改善的时期,但整体盈利能力仍受到较大压力,尤其是在2024年出现显著的恶化。这种趋势提示公司仍需提升成本控制和盈利能力,以实现持续稳定的发展。未来应关注行业环境变化以及公司应对策略,以改善经济效益和利润水平。