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经济效益
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
| 资本成本2 | ||||||
| 投资资本3 | ||||||
| 经济效益4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
在2021年至2025年的分析周期内,税后营业净利润(NOPAT)整体呈现先上升后小幅下降的趋势。该指标从2021年的69.86亿美元增长至2024年的104.52亿美元峰值,随后在2025年回落至98.05亿美元。
- 资本成本与资本规模趋势
- 资本成本在观察期内持续攀升,从2021年的18.56%逐步上升至2025年的22.4%。在投资资本方面,2021年至2024年间规模保持相对稳定,维持在548亿至575亿美元之间;然而,2025年投资资本出现显著扩张,增至646.53亿美元。
- 经济效益分析
- 经济效益在五年期间始终处于负值区间,显示其税后营业净利润不足以覆盖相应的资本成本。虽然在2023年和2024年经济效益有所改善,亏损额度分别收窄至-14.94亿美元和-15.15亿美元,但至2025年,受资本成本进一步提高以及投资资本规模大幅增加的双重影响,经济效益出现剧烈下滑,降至-46.74亿美元。
综合来看,尽管营业利润在前期有显著增长,但资本成本的持续上升以及近期资本投入的剧增,导致整体经济效益在分析期末显著恶化。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 后进先出准备金的增加(减少). 查看详情 »
3 增加(减少)产品保修责任.
4 将权益等价物的增加(减少)添加到归属于普通股股东的利润中.
5 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
6 2025 计算
利息支出的税收优惠,不包括金融产品 = 调整后的利息支出,不包括金融产品 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
7 将税后利息支出计入普通股股东应占利润.
8 2025 计算
投资收益的税费(收益) = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
9 抵销税后投资收益。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 盈利能力趋势
- 数据显示,归属于普通股股东的溢利和税后营业净利润(NOPAT)在2021年至2023年期间呈现显著增长趋势。归属于普通股股东的溢利从2021年的6489百万增长到2023年的10335百万,增长幅度较大。NOPAT也表现出类似趋势,从2021年的6986百万增长到2023年的10002百万。
- 然而,2024年两项指标均继续增长,但增速放缓。归属于普通股股东的溢利增长至10792百万,NOPAT增长至10452百万。这种增速放缓可能表明增长面临一定阻力。
- 值得注意的是,2025年两项指标均出现下降。归属于普通股股东的溢利下降至8884百万,NOPAT下降至9805百万。这表明盈利能力可能受到外部环境或内部因素的影响,需要进一步分析原因。
- 盈利指标对比
- NOPAT与归属于普通股股东的溢利在各年份数值相近,且趋势一致。这表明公司的核心运营盈利能力与最终归属于股东的利润之间存在较强的相关性。两者之间的差异可能主要源于非核心业务的收入或支出,例如投资收益或一次性项目。
- 整体观察
- 总体而言,数据显示在2021年至2023年期间,盈利能力持续提升,但在2024年增速放缓,并在2025年出现下滑。这种趋势变化值得关注,需要结合行业环境、竞争态势以及公司战略等因素进行深入分析,以评估其可持续性及潜在风险。
现金营业税
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税准备金 | ||||||
| 少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
| 更多: 从利息支出中节省税款,不包括金融产品 | ||||||
| 少: 对投资收益征收的税款 | ||||||
| 现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 所得税准备金
- 所得税准备金在2021年至2023年期间呈现显著增长趋势。从2021年的1742百万增长到2023年的2781百万,增幅超过50%。然而,2024年略有下降至2629百万,随后在2025年回升至2768百万。总体而言,该项目在观察期内保持在相对较高的水平,并显示出一定的波动性。这种波动可能与税收政策的变化、盈利水平的调整或会计处理方法的改变有关。
- 现金营业税
- 现金营业税在2021年至2023年期间表现出强劲的增长态势。从2021年的2213百万增长到2023年的3380百万,增幅超过50%。2024年出现小幅下降至3260百万,但仍高于2021年的水平。2025年则大幅下降至2327百万,接近2021年的水平。这种趋势表明,在2021年至2023年期间,经营活动产生的现金流有所增加,但在2025年显著减少。这种变化可能与销售额、成本结构或运营效率的变化有关,需要进一步分析以确定根本原因。
综合来看,所得税准备金和现金营业税的变化趋势存在差异。所得税准备金在观察期内总体保持较高水平并略有波动,而现金营业税则经历了显著的增长和随后的大幅下降。这种差异可能表明公司在税收策略和经营活动方面都发生了变化。需要结合其他财务数据和业务信息,才能更全面地理解这些趋势背后的原因和潜在影响。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加后进先出储备金. 查看详情 »
4 增加产品保修责任.
5 在归属于普通股股东的权益中增加等价物.
6 计入累计的其他综合收益。
7 减去在制品.
8 减去对债务和股本证券的投资.
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 债务和租赁总额
- 报告的债务和租赁总额在2021年至2022年间略有下降,从38431百万降至37572百万。随后,该数值在2023年回升至38452百万,并在2024年进一步增加至39011百万。2025年则呈现显著增长,达到44058百万。这表明债务水平在后期呈现上升趋势,可能与投资扩张或外部融资有关。
- 归属于普通股股东的权益
- 归属于普通股股东的权益在2021年至2022年间有所减少,从16484百万降至15869百万。然而,在2023年,该数值大幅增长至19494百万,并在2024年保持相对稳定,为19491百万。2025年继续增长,达到21318百万。权益的增长可能源于盈利积累、资产增值或股份回购等因素。
- 投资资本
- 投资资本在2021年至2022年间略有下降,从55552百万降至54801百万。随后,该数值在2023年回升至55518百万,并在2024年进一步增加至57519百万。2025年则呈现显著增长,达到64653百万。投资资本的增长趋势与债务和租赁总额的增长趋势相符,表明公司可能正在进行大规模投资。
总体而言,数据显示公司在后期阶段的债务和投资资本均呈现显著增长趋势,而股东权益也持续增加。这些变化可能反映了公司积极的扩张策略和对未来增长的投资。需要进一步分析其他财务指标,以全面评估这些趋势对公司财务状况的影响。
资本成本
Caterpillar Inc., 资本成本计算
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 短期借款和长期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 短期借款和长期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 短期借款和长期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 短期借款和长期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 短期借款和长期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
经济传播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 投资资本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济传播率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济传播率竞争 对手4 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
在2021年至2025年的观察期内,整体经济效益持续处于负值区间,表明投资回报未能覆盖资本成本。
- 投资资本变动
- 投资资本在2021年至2023年期间保持相对稳定,波动幅度较小,维持在5.5万百万左右。2024年开始呈现增长趋势,至2025年大幅增加至64,653百万,显示出资本规模在后期有显著扩张。
- 经济效益趋势
- 经济效益在2021年和2022年处于较低水平,其中2022年亏损额扩大至-3,616百万。2023年和2024年出现明显回升,亏损额分别缩减至-1,494百万和-1,515百万。然而,2025年经济效益出现剧烈下滑,跌至-4,674百万,为五年来最低点。
- 经济传播率分析
- 经济传播率与经济效益的走势高度同步,始终为负值。该指标在2023年(-2.69%)和2024年(-2.63%)有所改善,反映出资本利用效率的短期提升。但在2025年,传播率骤降至-7.23%,表明在投资资本规模增加的同时,资本回报率与资金成本之间的差距进一步扩大,价值损耗程度加深。
经济利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 机械、动力与能源销售 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济利润率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
销售规模在2021年至2023年间呈现出明显的增长趋势,从481.88亿增加至638.69亿。2024年出现小幅回落后,在2025年回升至639.80亿的期间高点。
- 经济效益趋势
- 经济效益在整个观察期内持续为负。2021年至2022年期间,亏损额在33.27亿至36.16亿之间波动。2023年和2024年情况有所改善,亏损规模分别缩减至14.94亿和15.15亿。然而,2025年经济效益出现大幅下滑,亏损扩大至46.74亿,为五个年度中的最低水平。
- 经济利润率分析
- 经济利润率的走势与经济效益同步。利润率从2021年的-6.9%逐步回升,在2023年达到-2.34%的最高点,2024年维持在-2.47%的相对稳定水平。但到了2025年,利润率骤降至-7.31%,显示出盈利能力的剧烈波动。
- 综合洞察
- 数据显示出销售增长与经济效益之间的背离。尽管2025年的销售额达到了最高水平,但经济效益和经济利润率却在同年跌至最低点。这种现象表明,销售额的增加未能转化为经济价值的提升,且在2025年可能受到了成本激增或资本利用效率严重下降的影响。