市净率 （P/BV）
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计算
Boeing Co.、 P/BV、长期趋势计算
| P/BV | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股账面价值1 (BVPS) | BVPS1 | = | 股东权益（赤字）1 (以百万计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
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| 2025年2月3日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2024年1月31日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年1月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年1月31日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年1月31日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月12日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月10日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月12日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月14日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月9日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月9日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年2月9日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年2月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至Boeing Co.年报备案日的收盘价
- 分析背景与数据覆盖
- 所给数据集包含三项指标在若干时间点的数值：股价（单位美元）、每股账面价值BVPS（单位美元）以及P/BV财务比率。时间区间覆盖2006年到2025年的多点数据，并存在若干缺失值。分析聚焦价格水平、账面价值的变化趋势以及两者在P/BV中的相互关系，旨在识别长期与周期性模式、极端变动点以及数据中的潜在信息含义，但同时注意缺失数据可能对结论的影响与比较的限制。
- 股价的长期趋势与周期性冲击
- 在2006年至2009年间，股价经历小幅波动后显著受全球性冲击影响走低，2009年降至较低水平。2010年至2013年呈现回稳与缓步上行的态势，2014年至2019年则出现持续上涨，2018年至2019年达到明显高点，显示出在较长周期中对市场与行业周期的正向驱动较为敏感。2020年受到疫情冲击，股价出现下跌，随后在2021年至2024年逐步回升并维持在较高区间，2025年相较前期有所回落。总体呈现出阶段性的大幅上涨与疫情等外部冲击引发的显著下行，其后的复苏力度在2021-2024年间表现较强但尚未完全回到2019年前的高点水平。若以峰值区间（2018-2019）与疫情后的低点（2020）作对比，长期趋势呈现出高位波动与逐步修复并存的特征。
- BVPS的波动性与长期走向
- BVPS从2006年起呈现波动性变化，2010年前后出现明显回升，2014年达到相对高点（约20美元），随后在2015-2016年回落。2017年起BVPS迅速下降，2018-2019年进一步降至接近或低于1美元水平。2020年起BVPS转为负值，随后2021年起继续呈负值态势，并在2025年仍维持负值。该负向趋势反映出股东权益的持续恶化及与利润波动相关的账面价值显著下移。值得注意的是，2020年以后BVPS的负值与后续年度的经营与资本结构变化高度相关，直接影响了与之配套的估值指标的解读。总体而言，BVPS经历了先升后降，至2017年后持续走弱并转为负值的转折性演变。
- P/BV的变化及含义
- P/BV在2006-2013年间波动较大，受到市场对盈利与资产基准的双重影响，2017-2019年间出现极端上升，分别达到约122.8、569.92和674.83。这一现象与BVPS在同一时期快速下降密切相关：股价仍处于较高水平，而BVPS降至接近或低于1美元甚至更低，导致P/BV指数呈现放大效应。数据在2020年后出现缺失，且BVPS转为负值，使得P/BV在后续阶段不具备可比性。因此，极端P/BV数值应在谨慎解读，避免作为对公司基本面的直接证据。总体而言，P/BV的历史极端升高揭示了在账面净资产大幅恶化时，市场价格对账面价值的放大估值并不可持续，需辅以盈利能力、现金流及资产质量等其他指标进行综合判断。
- 数据质量与注意事项
- 存在多处缺失数据，尤其是P/BV在2020年及以后缺乏对应 BVPS 的可比数据，导致后续阶段的比较受限。此外BVPS在部分年份呈现负值，直接影响P/BV的计算与解释。时间点分布并非严格的年度一致，部分年份之间存在月份差异，这些因素在建模或比较分析时需予以调整。对极端P/BV的解读应结合BVPS的符号与水平，避免将其视为对长期价值的直接反映。
与竞争对手的比较
Boeing Co.、 P/BV、长期趋势，与竞争对手的比较
| Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | GE Aerospace | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | |
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| 2025年2月3日 | |||||||
| 2024年1月31日 | |||||||
| 2023年1月27日 | |||||||
| 2022年1月31日 | |||||||
| 2021年2月1日 | |||||||
| 2020年1月31日 | |||||||
| 2019年2月8日 | |||||||
| 2018年2月12日 | |||||||
| 2017年2月8日 | |||||||
| 2016年2月10日 | |||||||
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| 2014年2月14日 | |||||||
| 2013年2月11日 | |||||||
| 2012年2月9日 | |||||||
| 2011年2月9日 | |||||||
| 2010年2月8日 | |||||||
| 2009年2月9日 | |||||||
| 2008年2月15日 | |||||||
| 2007年2月16日 | |||||||
| 2006年2月28日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 资本货物
Boeing Co.、 P/BV、长期趋势，与工业部门的比较： 资本货物
| Boeing Co. | 资本货物 | |
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| 2019年2月8日 | ||
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| 2009年2月9日 | ||
| 2008年2月15日 | ||
| 2007年2月16日 | ||
| 2006年2月28日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 工业
Boeing Co.、 P/BV、长期趋势，与行业比较： 工业
| Boeing Co. | 工业 | |
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| 2025年2月3日 | ||
| 2024年1月31日 | ||
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| 2019年2月8日 | ||
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| 2009年2月9日 | ||
| 2008年2月15日 | ||
| 2007年2月16日 | ||
| 2006年2月28日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).