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企业价值除以FCFF (EV/FCFF)
中等难度
公司的自由现金流 (FCFF)
Boeing Co., FCFF, 计算
百万美元
| 结束12个月 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 波音股东应占净收益（亏损） | ||||||
| 归属于非控制性权益的净亏损 | ||||||
| 净非现金费用 | ||||||
| 资产和负债变动 | ||||||
| 经营活动提供（使用）的现金净额 | ||||||
| 利息支出，税后净额1 | ||||||
| 资本化的利息，税后净额2 | ||||||
| 物业，厂房和设备的增加 | ||||||
| 减少不动产，厂场和设备 | ||||||
| 购买分销权 | ||||||
| 公司的自由现金流 (FCFF) |
资源： Boeing Co. (NYSE:BA) | EV/FCFF (www.stock-analysis-on.net)
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| 零件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| FCFF | 流入公司的自由现金流是指在支付所有运营费用并已对运营和固定资本进行必要投资之后，波音公司的资本提供者可获得的现金流。 | 波音公司的FCFF从2018年下降至2019年，从2019年下降至2020年。 |
已付利息，税后净额
Boeing Co.，已付利息，税后净额，计算
百万美元
| 结束12个月 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 有效所得税率 (EITR) | ||||||
| EITR1 | ||||||
| 已付利息，税后净额 | ||||||
| 税前利息支付 | ||||||
| 减： 利息支付，税收2 | ||||||
| 利息支出，税后净额 | ||||||
| 资本化的利息费用，税后净额 | ||||||
| 资本化的利息，税前 | ||||||
| 减： 利息资本化，税收3 | ||||||
| 资本化的利息，税后净额 | ||||||
资源： Boeing Co. (NYSE:BA) | EV/FCFF (www.stock-analysis-on.net)
企业价值除以FCFF，目前
Boeing Co., EV/FCFF 计算，与基准比较
| 选定的财务数据 (百万美元) | |
| 企业价值 (EV) | |
| 公司的自由现金流 (FCFF) | |
| 估值比率 | |
| EV/FCFF | |
| 基准测试 | |
| EV/FCFF，竞争对手1 | |
| Lockheed Martin Corp. | |
| Northrop Grumman Corp. | |
| Raytheon Technologies Corp. | |
| EV/FCFF，行业 | |
| 产业 | |
资源： Boeing Co. (NYSE:BA) | EV/FCFF (www.stock-analysis-on.net)
1 单击竞争对手名称以查看计算。
如果公司的EV / FCFF较低，则基准的EV / FCFF则公司被相对低估。
否则，如果公司的EV / FCFF较高，则基准的EV / FCFF则公司被相对高估。
企业价值除以FCFF，历史
Boeing Co., EV/FCFF, 计算，与基准比较
| 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 选定的财务数据 (百万美元) | ||||||
| 企业价值 (EV)1 | ||||||
| 公司的自由现金流 (FCFF)2 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| EV/FCFF3 | ||||||
| 基准测试 | ||||||
| EV/FCFF，竞争对手4 | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| Northrop Grumman Corp. | ||||||
| Raytheon Technologies Corp. | ||||||
| EV/FCFF，部门 | ||||||
| 航空航天与国防 | ||||||
| EV/FCFF，行业 | ||||||
| 产业 | ||||||
资源： Boeing Co. (NYSE:BA) | EV/FCFF (www.stock-analysis-on.net)