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公司的自由现金流 (FCFF)
截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
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净收益 | ||||||
非现金费用净额 | ||||||
资产和负债变动 | ||||||
经营活动产生的现金净额 | ||||||
利息支付,税后1 | ||||||
资本支出 | ||||||
公司的自由现金流 (FCFF) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
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元件 | 描述 | 公司 |
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FCFF | 公司的自由现金流是 Lockheed Martin Corp. 资本供应商在支付所有运营费用并对营运资本和固定资本进行必要投资后可用的现金流。 | 2021 年至 2022 年Lockheed Martin Corp.FCFF有所下降,但随后从 2022 年到 2023 年略有增加。 |
已付利息,扣除税
截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
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实际所得税税率 (EITR) | ||||||
EITR1 | ||||||
已付利息,扣除税 | ||||||
税前利息支付 | ||||||
少: 利息支付、税金2 | ||||||
利息支付,税后 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
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2 2023 计算
利息支付、税金 = 利息 × EITR
= × =
企业价值与 FCFF 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值观 (EV) | |
公司的自由现金流 (FCFF) | |
估值比率 | |
EV/FCFF | |
基准 | |
EV/FCFF竞争 对手1 | |
Boeing Co. | |
Caterpillar Inc. | |
Eaton Corp. plc | |
GE Aerospace | |
Honeywell International Inc. | |
RTX Corp. | |
EV/FCFF扇形 | |
资本货物 | |
EV/FCFF工业 | |
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
1 点击竞争对手名称查看计算结果。
如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值观 (EV)1 | ||||||
公司的自由现金流 (FCFF)2 | ||||||
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | ||||||
基准 | ||||||
EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
EV/FCFF扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
EV/FCFF工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
估值比率 | 描述 | 公司 |
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EV/FCFF | 企业价值超过企业自由现金流是整个公司的估值指标。 | 2021 年至 2022 年Lockheed Martin Corp.EV/FCFF有所增加,但随后从 2022 年到 2023 年略有下降。 |