偿付能力比率分析
季度数据
付费用户专区
免费试用
本周免费提供GE Aerospace页面：
数据隐藏在后面： 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受：
偿付能力比率（摘要）
GE Aerospace、偿付能力比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
根据提供的财务数据分析，债务与股东权益比率在2020年第一季度达到高点2.41后，逐步呈现下降趋势，至2024年中期已接近1.0，显示公司整体债务相对于权益的比重逐渐减轻，财务结构趋于稳健。在2024年末及之后，该比率略有波动，但整体保持在较低水平，反映公司可能进行了积极的资本结构优化或偿还债务的操作。
债务与总资本比率自2020年始于0.71的高值，之后呈持续下降的态势，降至2024年中期的约0.5，说明债务占总资本的比例逐渐降低，这进一步支持公司财务杠杆风险降低的判断。值得注意的是，2021年末到2022年期间，该比率降至最低点的0.41，显示公司在这段时期可能加大了偿债力度或融资结构调整，从而增强财务稳健性。
资产负债率表现出明显的下降趋势，从0.32逐步减至2024年中期的0.13，基本稳定在较低水平，表示公司整体资产中负债比例持续下降，财务风险明显降低。这一变化趋势反映了公司积极控制负债规模、增强偿债能力的努力。
财务杠杆率在2020年中保持在7.4左右，之后呈现下降趋势，逐步降至2024年中期的约5.49，显示公司财务杠杆水平明显减低。尽管在某些时期略有波动（如2021年末的6.62），整体趋势表明公司在逐渐减少借款，增强财务稳健性，降低财务风险。
利息覆盖率初期数据缺失，2020年第二季度后开始提供，整体表现出逐步改善的特点。在2021年末前，利息覆盖率曾出现大幅负值（-1.66），提示当时公司利润或EBIT未能覆盖利息支出，财务压力较大。然而，从2022年及之后逐渐上升，至2024年时多次超过6，表明公司盈利能力有所增强，偿还利息的能力得到改善，财务稳健性明显提高。
综上所述，财务数据表明公司在过去几年间通过债务减减、资本结构优化等措施，逐步降低了财务杠杆和负债比例，增强了财务稳定性。这一系列调整与改善反映公司在提升盈利能力、降低财务风险方面取得了良好成效。未来，若能持续保持盈利能力的改善，有望进一步巩固其财务健康水平，为长远发展奠定基础。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
GE Aerospace、债务与股东权益比率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析期间内，公司的总债务呈现出明显的下降趋势。从2020年第一季度的85154百万逐步减少到2025年第二季度的约18887百万，整体减少了超过六成。这一趋势表明公司可能在偿还债务、优化资本结构或通过其他方式降低财务杠杆，以提升财务稳健性。
相较于债务的持续下降，股东权益在不同时间段经历了一定的波动。2020年开始，股东权益从35284百万有所波动，在2021年达到顶峰的40310百万，但随后逐渐下滑，至2024年和2025年基本保持在18900至19350百万的范围内。这表明公司在权益方面可能存在盈利波动或股东权益结构调整，但整体无明显持续增长的态势。
值得注意的是，债务与股东权益比率在观察期内表现出明显的变化。2020年第一季度，该比率达到2.41，随后逐步下降，到2021年第三季度已降至0.87，显示公司债务负担显著减轻。此后比率总体保持在较低水平（0.69至1.06之间），显示财务杠杆水平趋于保守，反映出公司在财务风险控制方面的改进。尤其是在2021年第三季度后，债务与权益比率保持在较低区间，表明公司可能采取了加强偿债能力和降低财务风险的措施。
总体而言，公司的财务结构在未来几年中趋于稳健，债务规模缩减明显，财务杠杆水平持续降低。股东权益虽有波动，但整体基础仍稳固。债务管理的改善可能为公司提供更大的财务灵活性，有助于应对未来潜在的市场不确定性。此外，降低的债务水平也有助于减轻财务成本，提高盈利能力，从而支持公司未来的业务发展和资本配置策略。
债务与总资本比率
GE Aerospace、债务与总资本比率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看，GE Aerospace在报告期间内的财务状况表现出一定程度的稳健性和逐步变化。首先，总债务在五年多的时间段内显示出明显的下降趋势，从2020年第一季度的85,154百万逐渐减少至2025年中期的近19,000百万左右，表明公司持续进行债务偿还或债务规模的调整，以改善财务结构和降低财务风险。
另一方面，总资本在同期内也经历了波动，但总体趋势略显下降，特别是在2021年之后出现了较为显著的减减，如从2020年末的110,618百万减少至2023年中期的约38,022百万。尽管有一定的波动，但公司总体资本规模相较早期有所压缩，可能反映出公司在财务优化或资本结构调整方面的策略。
债务与总资本比率是反映公司财务杠杆的重要指标。从2020年三个月的0.71逐步降低至2021年末的0.41，显示公司在报告期内逐步减少债务占资本的比例，债务杠杆得到了有效的控制和降低。这一趋势表明公司在逐步增强财务稳健性，减少债务依赖，风险管理措施得当。然而，自2022年起，该比率开始出现轻微上升，回升至0.51左右，反映出公司在部分时间段内可能进行了一定的债务调整或资本变动，导致杠杆水平略有上升，但整体仍处于较低水平，优于早期的水平。
综上所述，GE Aerospace在此次期间通过减债和资本调整，持续改善财务稳健性，降低了财务杠杆，也反映出公司在未来面对财务风险时具有更大的缓冲空间。未来若能持续优化资本结构，进一步控制债务规模，或能维持或提升其财务安全边际，为公司长远发展提供有力保障。
资产负债率
GE Aerospace、资产负债率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，公司的总债务在整个时期内呈现出逐步下降的趋势，尤其是在2020年第四季度之后，债务水平明显减少，从最高的75,066百万下降到2025年6月的19,871百万，表明公司在减少负债规模方面表现出明显的努力。这一趋势可能反映公司积极进行债务偿还或优化资本结构的策略。
与此同时，总资产经过一段时间的降低后，在2021年到2022年间经历了一定的波动，随后在2023年和2024年期间有所回升，尤其是在2024年第三季度，总资产达到126,698百万，显示公司在资产方面的扩张或资产重估可能在此期间发生。这种波动可能与公司投资策略调整或资产重组有关，但整体资产规模相比2020年初仍显著减少。
资产负债率作为反映公司财务杠杆和风险水平的重要指标，整体上趋于下降，特别是在2020年中期到2021年，而后保持较低水平，维持在0.13左右。这表明公司在财务杠杆方面逐渐趋于稳健，借款比例降低，风险控制有所加强。尤其在2021年末和2022年期间，资产负债率最低，显示公司资金结构相对健康，债务比例得到有效控制。
总体而言，公司的财务表现呈现出资产和债务逐步压缩，财务杠杆趋于降低的趋势。这种变化反映出公司在近年来逐步减少债务依赖，增强财务稳健性，或许是在积极应对宏观经济环境变化或行业调整带来的压力。未来关注点将是公司是否能在保持财务稳健的同时，逐步扩大资产规模以支持业务增长。
财务杠杆率
GE Aerospace、财务杠杆率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据的整体趋势来看，公司的总资产在观察期间经历了明显的波动，但总体呈现下降的趋势。在2020年第一季度，总资产为262021百万，随后逐步下降至2024年第一季度的126698百万，期间虽然在2021年和2022年期间略有回升，但仍未恢复到2020年的水平。到2025年中，资产规模仍低于2020年起点，显示公司资产规模缩减的趋势较为明显。
股东权益的变动趋势则相对复杂，整体呈现一定的波动性。2020年第一季度股东权益为35284百万，之后略有波动，但基本维持在三万到四万百万之间。2021年期间，股东权益有所增加，至2021年9月达到40310百万的高点，随后逐渐下降至2023年中期的水平，最低点出现在2023年中期的27378百万。2024年后，股东权益略有回升，至2025年期间略有下降但仍保持在较高水平，整体显示出最近几年股东权益趋于稳定或略有波动。
财务杠杆率在整个期间表现出一定的下降趋势。从2020年第一季度的7.43逐步下降至2021年9月的4.92，之后又逐步回升至2024年中期的6.71。财务杠杆率的降低可能暗示公司在资产负债结构方面变得较为稳健，减少了财务风险。同时，随着杠杆率的回升，也提示公司可能在某些时期采取了增加财务杠杆的策略，以支持特定的业务发展或资本需求。
综上所述，公司在整体资产规模和股东权益方面经历了减少和波动，财务杠杆率则呈现出先下降后回升的趋势。这可能反映出公司在不同阶段调整资本结构，或是在市场环境变化背景下采取了不同的财务策略。未来如果资产和权益的下降趋势持续，可能对公司的财务稳定性构成一定压力，而杠杆率的升高则需要密切关注其可能带来的财务风险。
利息覆盖率
GE Aerospace、利息覆盖率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于公司的净收入（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 归属于非控制性权益的净利润 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 少： 来自非持续经营业务的净收入（亏损），不计税项 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得税费用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息和其他财务费用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 息税前利润 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
利息覆盖率 = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024
+ 利息支出Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从息税前利润（EBIT）来看，2020年第一季度的盈利水平较高，达到7269百万，但在2020年第二季度出现大幅下降，变为-1342百万，显示盈利能力在该季度受到严重冲击。随后的季度中，EBIT持续波动，尤其在2020年第四季度回升至3458百万，显示出一定的盈利恢复能力，但2021年第一季度再次下降至738百万，随后在2021年底和2022年的多个季度表现出显著的波动，甚至出现负值，反映盈利能力的不稳定性。 在2022年第三季度至2023年第一季度，EBIT出现明显增长，达到2023年第一季度的1657百万。这一趋势表明公司在这一时期的盈利能力有所增强，尤其是在2023年末之前，盈利水平明显改善。而到了2023年第二季度和第三季度，EBIT保持在较高水平（分别为2144和2517百万），显示盈利表现的持续改善和较强的盈利韧性。 利息和其他财务费用方面，整体呈下降趋势。2020年第一季度的数值为794百万，到2025年第二季度已降至158百万。这一变化可能反映公司在优化财务结构或降低债务成本方面的成效。利息覆盖率方面，表现出较强的波动性。在2020年期间，利息覆盖率波动较大，甚至出现负值说明当时盈利不足以覆盖利息费用，财务状况较为紧张。进入2021年后，利息覆盖率逐步改善，尤其在2022年第三季度达到8.49，显示盈利能够较好地覆盖利息费用。2023年及之后，利息覆盖率维持较高水平（通常在6-11之间），表明公司财务状况逐渐稳定，对债务的偿付能力增强。 综上所述，公司的盈利能力表现出显著的季度波动性，尤其在2020年受到外部或内部因素影响极大，导致利润大幅下滑，但从2022年开始逐渐改善，2023年实现盈利的持续增长。同时，财务费用的下降和利息覆盖率的提升，表明公司在财务结构方面取得了进展，增强了偿债能力和财务稳定性。未来若能继续维持盈利改善的势头，可能有助于进一步稳固其财务状况，缓解财务风险。