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经济效益
截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
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税后净营业利润 (NOPAT)1 | ||||||
资本成本2 | ||||||
投资资本3 | ||||||
经济效益4 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
经济效益 | 经济利润是衡量企业业绩的指标,其计算方法是将投资资本回报率与资本成本之间的差额乘以投资资本。 | 2021-2022年 Chevron Corp. 经济利润有所增长,但随后-2022-2023年大幅下降。 |
税后净营业利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)津贴.
3 后进先出准备金的增加(减少). 查看详情 »
4 增加(减少)员工解雇福利.
5 归属于雪佛龙公司的净收益(亏损)的权益等价物增加(减少).
6 2023 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
7 2023 计算
利息和债务费用的税收优惠 = 调整后的利息和债务支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
8 将税后利息费用计入归属于雪佛龙公司的净收入(亏损)中.
元件 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
NOPAT | 税后营业净利润是经营收入,但在扣除按收付实现制计算的与营业收入相关的税款后产生的收入。 | NOPATChevron Corp.从2021年到2022年有所增加,但从2022年到2023年略有下降,没有达到2021年的水平。 |
现金营业税
截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
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所得税费用(福利) | ||||||
少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
更多: 从利息和债务支出中节省税款 | ||||||
现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
现金营业税 | 现金营业税是通过调整递延所得税费用和利息扣除的税收优惠变化来估算的。 | 2021-2022年 Chevron Corp. 现金营业税有所增加,但随后从2022年到2023年略有下降,未达到2021年的水平。 |
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加后进先出储备金. 查看详情 »
5 增加员工解雇福利.
6 在雪佛龙公司股东权益总额中增加股权等价物.
7 计入累计的其他综合收益。
8 有价证券的减法.
元件 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
投资资本 | 资本是投资于持续经营业务活动的所有现金的经济账面价值的近似值。 | 2021年至2022年, Chevron Corp. 的投资资本有所增加,但随后在2022年至2023年期间略有下降。 |
资本成本
Chevron Corp., 资本成本计算
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2020-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31).
经济传播率
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
经济效益1 | ||||||
投资资本2 | ||||||
性能比 | ||||||
经济传播率3 | ||||||
基准 | ||||||
经济传播率竞争 对手4 | ||||||
ConocoPhillips | ||||||
Exxon Mobil Corp. | ||||||
Marathon Petroleum Corp. | ||||||
Occidental Petroleum Corp. | ||||||
Valero Energy Corp. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
性能比 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
经济传播率 | 经济利润与投资资本的比率,也等于投资资本回报率(ROIC)与资本成本之间的差额。 | 2021-2022年, Chevron Corp. 的经济利差比率有所改善,但随后在2022-2023年明显恶化。 |
经济利润率
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
经济效益1 | ||||||
销售和其他营业收入 | ||||||
性能比 | ||||||
经济利润率2 | ||||||
基准 | ||||||
经济利润率竞争 对手3 | ||||||
ConocoPhillips | ||||||
Exxon Mobil Corp. | ||||||
Marathon Petroleum Corp. | ||||||
Occidental Petroleum Corp. | ||||||
Valero Energy Corp. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
性能比 | 描述 | 公司 |
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经济利润率 | 经济利润与销售额的比率。它是公司的利润率,涵盖收入、效率和资产管理。经济利润率不偏向于资本密集型商业模式,因为任何增加的资本都是经济利润率的成本。 | 2021-2022年, Chevron Corp. 的经济利润率有所改善,但随后在2022-2023年明显恶化。 |