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经济效益
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
| 资本成本2 | ||||||
| 投资资本3 | ||||||
| 经济效益4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
分析期间的税后营业净利润(NOPAT)呈现出显著的波动趋势。2022年该指标达到峰值,达到417.94亿美元,较2021年大幅增长。然而,从2023年起利润出现回落,并在2025年下降至130.42亿美元,为五个年度中的最低水平,显示出经营收益的波动性较大。
- 资本结构与成本分析
- 投资资本在2021年至2024年间处于相对稳定的状态,规模在1936亿至2123亿美元之间波动。但在2025年,投资资本骤增至2742.02亿美元,表明在该年度发生了大规模的资产扩张或资本投入。
- 资本成本在观察期内保持高度稳定,波动范围仅在12.29%至12.8%之间,这意味着资金获取成本并未随规模扩张而发生剧烈变化。
经济效益的走势与税后营业净利润高度相关,但在2025年受到了投资资本增加的叠加影响。在分析的五个年度中,仅2022年实现了正的经济效益(146.08亿美元),其余年份均录得负值,表明在大多数时期内,营业利润未能覆盖其相应的资本成本。
2025年的财务表现尤为突出,经济效益跌至-213.87亿美元的低点。这一结果是由于税后营业净利润的持续下滑与投资资本的大幅增加共同导致的,导致资本成本的绝对金额显著上升,进一步扩大了经济价值的亏损幅度。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)津贴.
3 后进先出准备金的增加(减少). 查看详情 »
4 增加应计遣散费负债.
5 归因于雪佛龙公司的净利润中,股权等价物的增加(减少)加算.
6 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
7 2025 计算
利息和债务费用的税收优惠 = 调整后的利息和债务支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
8 税后利息费用加入归属于雪佛龙公司的净收入.
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 净利润趋势
- 数据显示,归属于公司的净利润在2022年显著增长,达到35465百万,较2021年的15625百万大幅提升。然而,随后的2023年和2024年净利润出现下降趋势,分别为21369百万和17661百万。2025年进一步下降至12299百万。总体而言,净利润呈现先激增后下降的模式。
- 税后营业净利润(NOPAT)趋势
- 税后营业净利润(NOPAT)的趋势与净利润相似。2022年NOPAT大幅增长至41794百万,远高于2021年的19443百万。2023年NOPAT略有下降至19473百万,2024年则小幅回升至20090百万。2025年NOPAT显著下降至13042百万,与净利润的下降趋势保持一致。
- 净利润与NOPAT对比
- 在所有年份,NOPAT的数值均高于净利润。这表明非经营性收入或支出对净利润产生了一定的影响。2022年,NOPAT与净利润之间的差距最为显著,可能反映了该年度经营活动的强劲表现。随着净利润和NOPAT的下降,两者之间的差距在2025年有所缩小,但NOPAT仍然高于净利润。
- 整体观察
- 数据显示,在观察期内,公司经历了显著的盈利能力波动。2022年表现强劲,但随后几年盈利能力逐渐下降。这种下降趋势可能源于多种因素,包括宏观经济环境变化、行业竞争加剧、或公司内部运营效率的降低。需要进一步分析其他财务数据和非财务信息,才能更全面地了解盈利能力下降的原因。
现金营业税
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税费用(福利) | ||||||
| 少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
| 更多: 从利息和债务支出中节省税款 | ||||||
| 现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 所得税费用(福利)
- 在观察期内,该项目呈现出显著的波动性。2022年,该项目数值大幅增加,随后在2023年下降,并在2024年略有回升。至2025年,数值进一步下降。这种波动可能反映了税收政策的变化、利润结构的变化,或特定年份的税务筹划活动。从绝对值来看,该项目数值较大,表明所得税是重要的财务支出。
- 现金营业税
- 现金营业税的趋势与所得税费用(福利)相似,2022年出现显著增长,随后在2023年下降,并在2024年略有回升。2025年,该项目数值也呈现下降趋势。这种趋势与所得税费用的变化可能存在关联,暗示两者受到相似因素的影响。该项目数值也较大,表明现金流出对营业税的贡献显著。
总体而言,数据显示在2022年,这两个项目均经历了显著的增长,随后在后续年份呈现出波动和下降的趋势。这种模式可能需要进一步调查,以确定其根本原因。需要注意的是,仅凭这两个项目的数据难以得出全面的结论,需要结合其他财务数据进行综合分析。
值得关注的是,2025年的数值均低于2024年,这可能预示着未来财务状况的变化。然而,需要更多的数据点才能确认这一趋势是否具有持续性。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加后进先出储备金. 查看详情 »
5 增加应计遣散费负债.
6 在雪佛龙公司股东权益总额中增加股权等价物.
7 计入累计的其他综合收益。
8 有价证券的减法.
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务水平
- 报告的债务和租赁总额在2021年至2022年期间显著下降,从348.72亿减少至273.70亿。2022年至2023年,该数值继续小幅下降至260.70亿。然而,2023年至2024年,债务水平出现回升,达到296.11亿。2024年至2025年,债务水平大幅增加,达到467.43亿,表明公司可能进行了大规模的融资活动或收购。
- 股东权益
- 股东权益合计在2021年至2022年期间呈现显著增长,从1390.67亿增加至1592.82亿。2022年至2023年,增长趋势略有放缓,但仍保持增长,达到1609.57亿。2023年至2024年,股东权益略有下降至1523.18亿。2024年至2025年,股东权益大幅增长,达到1864.50亿,这可能与盈利增加或股份回购有关。
- 投资资本
- 投资资本在2021年至2022年期间有所增加,从1936.06亿增加至2123.42亿。2022年至2023年,投资资本基本保持稳定,为2123.37亿。2023年至2024年,投资资本略有下降至2083.95亿。2024年至2025年,投资资本显著增加,达到2742.02亿,这可能反映了公司在固定资产、无形资产或其他长期投资方面的增加。
- 整体趋势
- 从整体来看,股东权益和投资资本在大部分时期内呈现增长趋势,而债务水平则波动较大。2024年至2025年期间,债务、股东权益和投资资本均出现显著增长,表明公司可能正在进行战略转型或扩张。需要进一步分析这些变化背后的具体原因,例如融资结构、盈利能力和投资策略。
资本成本
Chevron Corp., 资本成本计算
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
经济传播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 投资资本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济传播率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济传播率竞争 对手4 | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
经济效益在分析期间呈现出显著的波动性。2021年处于负值状态,2022年大幅回升至正值,但随后在2023年和2024年再次转为负数,并于2025年出现剧烈下滑,达到分析周期内的最低点。
- 投资资本趋势
- 投资资本规模整体呈上升趋势,从2021年的193,606百万增长至2025年的274,202百万。在2022年至2024年期间,资本规模维持在208,000百万至212,000百万之间,相对平稳,但在2025年出现了显著的规模扩张。
- 资本利用效率
- 经济传播率与经济效益的走势高度同步。2022年录得6.88%的正值,表明在该年度实现了资本成本之上的价值创造。然而,其余年份的传播率均低于零,且在2025年降至-7.8%,显示出投资回报与资本成本之间的差距在扩大。
综合数据显示,投资资本的增加并未能有效转化为经济效益的提升。特别是在2025年,资本规模的大幅增长伴随着经济效益的深幅下跌和传播率的走低,表明该时期的资本投入未能产生预期的回报,价值创造能力出现明显下降。
经济利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 销售和其他营业收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济利润率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||||
| ConocoPhillips | ||||||
| Exxon Mobil Corp. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
在分析期间,销售和其他营业收入表现出先升后降的趋势。2021年至2022年间,收入实现了显著增长,从155,606百万增加至235,717百万。然而,从2022年起,收入开始逐年下滑,至2025年降低至184,432百万,显示出营业规模的逐步收缩。
- 经济效益波动分析
- 经济效益在报告期内呈现剧烈波动。2021年为负值(-4,346百万),在2022年反转为正值并达到峰值(14,608百万)。随后,该指标再次转负,且亏损幅度逐年扩大,至2025年跌至-21,387百万,反映出价值创造能力的显著下滑。
- 经济利润率走势
- 经济利润率与经济效益的走势高度一致。该比率在2021年为-2.79%,2022年回升至6.2%的高点。此后,利润率连续三年下降,2023年为-3.91%,2024年为-3.24%,至2025年大幅恶化至-11.6%。
综合来看,尽管销售收入在2022年之后仍维持在较高水平,但经济效益和经济利润率的持续恶化表明,营业收入的规模未能有效转化为实际的经济价值。尤其是2025年的数据,经济利润率的大幅下跌与经济效益的深度负值相结合,揭示了经营效率降低或资本成本压力增加的趋势。