市净收入比 （P/E）
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计算
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/E、长期趋势计算
| P/E | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 净收入1 (以千计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
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| 2023年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
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| 2021年2月24日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年3月2日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年3月16日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 Old Dominion Freight Line Inc.年报提交日的收市价
从整体趋势来看，股价在所观察的时间段内经历了显著的增长，从2006年的7.75美元逐步上升至2023年的342.01美元，表现出持续的上涨势头。尽管在某些年份（如2008年和2010年）出现短暂的回落，但总体趋势仍显示出强劲的增长潜力。
每股收益（EPS）也体现出明显的增长轨迹，从2006年的0.42美元逐步提高至2023年的12.52美元，增加幅度显著。这说明公司盈利能力不断增强，股东回报在逐年提升。期间，EPS的波动较大，尤其在2009年、2010年、2014年和2015年出现增长放缓或略微回落，但整体上呈持续上升的态势。
市盈率（P/E比率）在观察期内呈现出较大的变动，起初较高（2006年为18.24），随后在2008年达到最低值14.14，但也经历了许多波动，尤其是在2010年之后，市盈率普遍较高（在20以上甚至接近30），显示投资者对公司未来增长的预期较高。同时，2017年之后，P/E比率略有下降，反映市场可能开始对未来盈利增长的预期有所调整，但仍保持在较高水平（27左右），说明估值依然偏高。
综合来看，公司股价和每股收益呈现出正相关关系，股价的持续上涨得益于盈利的持续增加。而市盈率的变动反映了市场对公司未来成长性预期的变化。尽管存在短期的波动和调整，但整体趋势表明公司在过去十五年间实现了稳步的成长，市场信心逐步增强。未来关注点主要在于市盈率的变化是否持续反映公司盈利增长的预期，以及公司能否保持盈利增长的势头以支撑股价的持续上涨。
与竞争对手的比较
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/E、长期趋势，与竞争对手的比较
| Old Dominion Freight Line Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2022年2月23日 | ||||||
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| 2010年3月1日 | ||||||
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| 2006年3月16日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 运输
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/E、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| Old Dominion Freight Line Inc. | 运输 | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 工业
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/E、长期趋势，与行业比较： 工业
| Old Dominion Freight Line Inc. | 工业 | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).