市净收入比 （P/E）
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计算
United Parcel Service Inc.、 P/E、长期趋势计算
| P/E | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 净收入1 (以百万计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
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| 2025年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2024年2月20日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月20日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年3月14日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至United Parcel Service Inc.年报备案日的收盘价
从整体趋势来看，该公司的股价在2006年至2025年期间经历了明显波动。早期期间，股价相对平稳，2006年至2008年波动较小，2008年金融危机期间股价出现下跌，随后逐步回升并稳定在较高水平。从2012年起，股价持续上涨，尤其在2020年到2022年间表现出显著的增长，部分受益于行业数字化转型和市场扩展，至2022年达到最高点202.97美元，之后出现一定回调，截至2025年接近于2024年的水平。
每股收益（EPS）显示出较大的变化，尤其在2008年和2013年出现明显的波动。2008年的EPS大幅下降至0.37美元，反映出金融危机对盈利能力的冲击。随后公司逐步恢复增长，2016年之后连续几年保持较高水平，特别是在2018年和2020年期间，EPS升至13美元以上，显示盈利能力大幅增强。2021年达到最高点14.81美元，但随后出现一定的下降，至2025年仍保持在较高水平，表明公司在利润方面整体保持较强竞争力。
财务比率（市盈率，P/E）表现出较大的波动性，反映市场对公司未来盈利预期的变化。2008年市盈率异常升高至190.19，可能是由于股价调整或EPS下降所致。2012年及2020年前后，市盈率均处于较低水平（17左右），反映市场对公司成长性预期的调整。2020年后，市盈率显著回升至20以上，尤其在2022年达到104.33，提示市场对公司未来盈利空间的高度预期，但这一峰值也伴随着波动，显示投资者信心可能存在周期性变化。
综合来看，公司股价在过去十年中整体呈上升趋势，尤其在2020年至2022年间涨幅显著，明显优于早期时期的表现。盈利能力（EPS）同样表现出总体增长，尤其是在最近几年，显示公司盈利状况稳步改善。财务比率的变动反映了市场对公司未来盈利预期的不断调整，以及公司盈利质量的变化。整体而言，该公司在行业中的市场地位和盈利能力在逐步增强，但其股价和市盈率的波动也提示投资者应考虑市场情绪和行业周期的影响。
与竞争对手的比较
United Parcel Service Inc.、 P/E、长期趋势，与竞争对手的比较
| United Parcel Service Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | |
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| 2012年2月27日 | |||||
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| 2008年2月29日 | |||||
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根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 运输
United Parcel Service Inc.、 P/E、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
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与行业比较： 工业
United Parcel Service Inc.、 P/E、长期趋势，与行业比较： 工业
| United Parcel Service Inc. | 工业 | |
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| 2025年2月18日 | ||
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根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).