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United Parcel Service Inc. (NYSE:UPS)

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经济增加值 (EVA)

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EVA是Stern Stewart的注册商标。

经济增加值或经济利润是收入与成本之间的差额,其中成本不仅包括费用,还包括资本成本。

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经济效益

United Parcel Service Inc.、经济效益计算

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
税后营业净利润 (NOPAT)1
资本成本2
投资资本3
 
经济效益4

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 NOPAT. 查看详情 »

2 资本成本. 查看详情 »

3 投资资本. 查看详情 »

4 2025 计算
经济效益 = NOPAT – 资本成本 × 投资资本
= × =


分析显示,该实体的盈利能力在五个年度周期内呈现显著下降趋势,而投资规模则持续扩大,导致经济价值创造能力由正转负。

税后营业净利润 (NOPAT)
NOPAT从2021年的151.25亿美元持续下滑至2025年的65.40亿美元。其中,2022年至2023年期间的降幅最为剧烈,随后在2024年和2025年进入相对平稳的低位运行期。
投资资本与资本成本
投资资本在观察期内保持稳步增长,从443.96亿美元增加至506.44亿美元。与此同时,资本成本在2022年达到16.65%的峰值后,呈现逐年小幅下降的趋势,至2025年降至15.28%。
经济效益 (Economic Profit)
经济效益经历了剧烈的衰减。2021年该数值为78.13亿美元,到2023年已锐减至3.60亿美元,并在2024年和2025年分别转为-9.23亿美元和-12.00亿美元。

综合分析表明,投资资本的持续增加未能带来相应的利润增长,反而伴随着税后营业净利润的大幅萎缩。尽管资本成本有所降低,但其降幅不足以抵消盈利能力的下滑。这种趋势反映出资产利用效率的降低,且当前投入的资本已无法覆盖其资金成本,导致经济效益由价值创造转变为价值损毁。



税后营业净利润 (NOPAT)

United Parcel Service Inc., NOPAT计算

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
净收入
递延所得税费用(福利)1
信贷损失准备金的增加(减少)2
股权等价物的增加(减少)3
利息支出
利息支出、经营租赁负债4
调整后的利息支出
利息支出的税收优惠5
调整后的税后利息支出6
有价证券的(收益)亏损
税前投资收益
投资收益的税费(收益)7
税后投资收益8
税后营业净利润 (NOPAT)

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 消除递延所得税费用. 查看详情 »

2 增加(减少)信贷损失准备金.

3 净收入中权益等价物的增加(减少).

4 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =

5 2025 计算
利息支出的税收优惠 = 调整后的利息支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =

6 税后利息支出计入净收入.

7 2025 计算
投资收益的税费(收益) = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= × 21.00% =

8 抵销税后投资收益。


以下是对所提供财务数据的分析报告。

净收入趋势
数据显示,净收入在2021年至2025年期间呈现显著下降趋势。从2021年的12890百万美元,下降至2025年的5572百万美元。2022年出现小幅下降,随后2023年和2024年下降幅度加大,2024年至2025年下降幅度有所放缓,但整体趋势依然是负向的。这种持续下降可能需要进一步调查,以确定其根本原因,例如市场竞争加剧、运营成本上升或宏观经济因素的影响。
税后营业净利润(NOPAT)趋势
税后营业净利润(NOPAT)的趋势与净收入相似,也呈现下降趋势。从2021年的15125百万美元下降至2025年的6540百万美元。与净收入相比,NOPAT的下降幅度略小于净收入,表明非运营因素可能对净收入产生了一定的影响。2022年和2023年NOPAT的下降幅度较大,2024年和2025年下降速度减缓。这可能表明公司在控制运营成本方面取得了一定的成效,但未能完全抵消收入下降的影响。
净收入与NOPAT对比
净收入和NOPAT之间的差距在整个期间内保持相对稳定。这意味着公司的非运营收入和支出对整体盈利能力的影响相对一致。然而,由于两者的绝对值都在下降,因此这种差距的绝对值也随之减小。需要注意的是,NOPAT更能反映公司的核心运营盈利能力,因此其下降趋势更值得关注。
整体观察
总体而言,数据显示公司在2021年至2025年期间面临盈利能力下降的挑战。虽然NOPAT的下降速度略低于净收入,但两者都呈现出明显的负向趋势。公司需要深入分析导致这些趋势的原因,并采取相应的措施来改善盈利能力。进一步的分析应包括对收入构成、成本结构、运营效率以及市场环境的评估。


现金营业税

United Parcel Service Inc.、现金营业税计算

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
所得税费用
少: 递延所得税费用(福利)
更多: 从利息支出中节省税款
少: 对投资收益征收的税款
现金营业税

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).


以下是对所提供财务数据的分析报告。

所得税费用
所得税费用在2021年至2023年期间呈现显著下降趋势。从2021年的3705百万单位降至2023年的1865百万单位,降幅较大。随后,2023年至2025年期间,所得税费用降幅收窄,从1865百万单位降至1592百万单位。整体而言,该项目在观察期内持续下降,但下降速度有所减缓。
现金营业税
现金营业税在2022年出现显著增长,从2021年的2219百万单位增至2022年的2913百万单位。然而,2022年之后,现金营业税开始下降,2023年降至1861百万单位。2023年至2025年期间,该项目呈现相对稳定的状态,降幅较小,从1861百万单位降至1848百万单位。整体趋势显示,该项目经历了先增长后下降,最终趋于稳定的过程。

综合来看,所得税费用和现金营业税的变动趋势存在差异。所得税费用持续下降,而现金营业税则经历了增长和下降的阶段,并在后期趋于稳定。这种差异可能反映了公司税务策略的变化、经营环境的影响,或者两者之间的相互作用。需要进一步分析其他财务数据,才能更全面地理解这些趋势背后的原因。



投资资本

United Parcel Service Inc., 投资资本计算 (融资方式)

以百万计

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
长期债务和融资租赁的当前到期日
长期债务和融资租赁,不包括当前到期的债券
经营租赁负债1
报告的债务和租赁总额
控股权益的股权
递延所得税(资产)负债净额2
信贷损失准备金3
股权等价物4
累计其他综合(收益)亏损(不含税项)5
非控制性权益
调整后的控股权益权益
在建工程6
有价证券7
投资资本

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 增加资本化经营租赁。

2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »

3 增加可疑应收账款准备金。

4 在权益中增加股权等价物以增加控股权益.

5 计入累计的其他综合收益。

6 减去在建工程.

7 有价证券的减法.


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

报告的债务和租赁总额
数据显示,报告的债务和租赁总额在2021年至2022年间呈现下降趋势,从25528百万单位降至23521百万单位。然而,在2023年,该数值显著增加至26729百万单位。2024年略有下降至25652百万单位,但在2025年再次上升,达到28590百万单位。总体而言,该项目呈现波动上升的趋势,表明债务水平在过去五年内有所增加。
控股权益的股权
控股权益的股权在2021年至2022年间大幅增长,从14253百万单位增至19786百万单位。随后,在2023年和2024年,该数值连续下降,分别降至17306百万单位和16718百万单位。2025年继续下降,达到16227百万单位。整体趋势显示,控股权益的股权在经历初期增长后,进入持续下降的阶段。
投资资本
投资资本在2021年至2023年间保持相对稳定,数值分别为44396百万单位、44780百万单位和45460百万单位。2024年出现显著增长,达到48150百万单位。这一增长趋势在2025年延续,投资资本进一步增加至50644百万单位。数据显示,投资资本在过去五年内呈现持续增长的趋势,尤其是在2024年和2025年增长更为明显。

综合来看,债务和租赁总额的波动上升,控股权益的股权的持续下降,以及投资资本的稳定增长,可能反映了公司在融资策略和资本结构上的调整。投资资本的增长可能表明公司正在积极进行投资,而债务水平的上升则需要进一步分析其对财务风险的影响。控股权益的股权下降可能需要关注其对公司财务稳定性的潜在影响。


资本成本

United Parcel Service Inc., 资本成本计算

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务和融资租赁,包括当前到期3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务和融资租赁,包括当前到期. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务和融资租赁,包括当前到期3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务和融资租赁,包括当前到期. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务和融资租赁,包括当前到期3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务和融资租赁,包括当前到期. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务和融资租赁,包括当前到期3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务和融资租赁,包括当前到期. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务和融资租赁,包括当前到期3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务和融资租赁,包括当前到期. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »


经济传播率

United Parcel Service Inc.、经济传播率计算,与基准测试的比较

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
经济效益1
投资资本2
性能比
经济传播率3
基准
经济传播率竞争 对手4
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 经济效益. 查看详情 »

2 投资资本. 查看详情 »

3 2025 计算
经济传播率 = 100 × 经济效益 ÷ 投资资本
= 100 × ÷ =

4 点击竞争对手名称查看计算结果。


该实体的财务数据在2021年至2025年期间呈现出明显的价值走低趋势。经济效益从2021年的78.13亿美元大幅下降,在2024年转为负值,并至2025年进一步下跌至负12亿美元,显示其创造经济价值的能力严重受损。

投资资本趋势
投资资本在观察期内持续增长,从2021年的443.96亿美元稳步增加至2025年的506.44亿美元。资本规模的扩张与经济效益的萎缩形成了反向变动关系。
经济传播率分析
经济传播率出现了剧烈下滑,从2021年的17.6%迅速降至2023年的0.79%,随后在2024年和2025年分别跌至-1.92%和-2.37%。这一指标的转负表明,投资资本的回报率已低于其资本成本。

综合来看,该实体的财务状况表现为资本投入增加但产出效益下降。经济传播率的持续走低直接导致了经济效益从正值向负值的转变,表明其在五个年度周期内经历了从价值创造向价值损耗的演变。


经济利润率

United Parcel Service Inc.、经济利润率计算,与基准测试的比较

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
经济效益1
收入
性能比
经济利润率2
基准
经济利润率竞争 对手3
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).

1 经济效益. 查看详情 »

2 2025 计算
经济利润率 = 100 × 经济效益 ÷ 收入
= 100 × ÷ =

3 点击竞争对手名称查看计算结果。


分析期内,各项关键财务指标显示出明显的恶化趋势。收入规模在经历短期增长后开始萎缩,而经济效益则呈现出剧烈且持续的下降,最终导致经济利润率由正转负。

收入分析
收入在2021年至2022年期间有所增长,于2022年达到100,338百万的峰值。然而,从2023年起,收入出现明显下滑,至2025年降至88,661百万,较峰值下降了约11.7%。
经济效益分析
经济效益呈现显著的下降通道。从2021年的7,813百万大幅缩减至2023年的360百万,并在2024年由正转负,录得-923百万,至2025年进一步恶化至-1,200百万。
经济利润率分析
经济利润率从2021年的8.03%持续走低,2022年降至5.25%,2023年骤降至0.4%。随后在2024年和2025年分别录得-1.01%和-1.35%的负值。这一变化表明企业的获利能力已无法覆盖其资本成本,整体价值创造能力已转变为价值损耗。