付费用户专区
免费试用
本周免费提供United Parcel Service Inc.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
经济效益
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
---|---|---|---|---|---|---|
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
资本成本2 | ||||||
投资资本3 | ||||||
经济效益4 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)信贷损失准备金.
3 净收入中权益等价物的增加(减少).
4 2024 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
5 2024 计算
利息支出的税收优惠 = 调整后的利息支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
6 税后利息支出计入净收入.
7 2024 计算
投资收益的税费(收益) = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
8 抵销税后投资收益。
从所提供的年度财务数据来看,净收入在2021年达到峰值,随后在2022年出现下降趋势,2023年和2024年继续下降,但2024年的数值仍高于2020年水平。具体来看,2020年的净收入为13.43亿美元,2021年显著增长至128.9亿美元,增幅明显。然而,2022年净收入下降至115.48亿美元,显示出一定的波动,之后在2023年继续减少到67.08亿美元,2024年进一步降低至57.82亿美元,表现出连续的下滑趋势。
在税后营业净利润(NOPAT)方面,2020年为11.36亿美元,随后在2021年大幅增加至151.25亿美元,反映出盈利能力的显著改善。尽管如此,从2022年开始,净利润有所下降,降至127.26亿美元,之后在2023年和2024年进一步减少至76.22亿美元和65.82亿美元。这一系列变化显示公司在2021年实现了利润的高速增长,但随之出现了利润的逐步收缩,可能与市场环境、运营成本、竞争压力或其他经济因素相关。
- 总体趋势:
- 公司的净收入和税后营业净利润在2021年出现了显著的提升,表明公司在该年度实现了盈利能力的增强。然而,自2022年起,两项指标均呈现持续下降的趋势,特别是在2023年和2024年,利润和收入的下降可能反映出市场需求减缓、成本上升或其他不利经济条件。下一步应关注公司在未来年度中是否能够扭转下降态势,恢复增长动力,从而实现财务状况的改善和持续盈利能力的提升。
现金营业税
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
---|---|---|---|---|---|---|
所得税费用 | ||||||
少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
更多: 从利息支出中节省税款 | ||||||
少: 对投资收益征收的税款 | ||||||
现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据所提供的财务数据,所得税费用显示出一定的波动趋势。在2020年至2021年期间,所得税费用显著增加,从501百万提升至3705百万,表明税务负担在这一年度大幅上升。随后,在2022年略有下降至3277百万,但仍高于2020年的水平。进入2023年和2024年,所得税费用逐步减少,分别降至1865百万和1660百万,显示税务负担逐渐减轻或税率调整等因素可能产生影响。
现金营业税方面,则表现出较为稳定的增长趋势。2020年至2022年期间,现金营业税从1520百万增长到2913百万,展示了业务规模的扩大或收益的增加带来的税务压力上升。在2023年,现金营业税略有下降至1861百万,但仍保持在较高水平,2024年略微回升至1889百万。这表明在近期,税务负担相对稳定,可能反映公司业务增长的持续或现金流管理的调整。
总体而言,所得税费用在2021年显著上升后逐步回落,反映出税率、利润水平或税法政策的可能变动。现金营业税的持续增长则指示公司在近几年中整体经营规模扩大,带动了税务支出。两者的变化趋势表明公司在税务方面经历了波动,但整体来看,税务负担在逐步趋于稳定。未来,若公司业绩持续增长,税务支出可能继续增加,需要密切关注税务政策调整及其对公司财务的影响。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 在权益中增加股权等价物以增加控股权益.
5 计入累计的其他综合收益。
6 减去在建工程.
7 有价证券的减法.
从报告的债务和租赁总额数据来看,整体呈现出一定的波动趋势。2020年至2022年,债务金额逐步下降,从27754百万逐年减少至23521百万,显示公司在这段期间可能进行了债务偿还或结构调整。然而,2023年这一数字有所上升,达到26729百万,随后在2024年略微减少到25652百万,表明公司可能在2023年增加了债务或租赁义务,随后进行了部分偿还或结构调整。
控股权益的股权数据显示出显著的波动。2020年为657百万,2021年突然激增至14253百万,表明在此期间公司可能进行了资本重组或发行了大量新股。之后,2022年再次上升至19786百万,达到了较高水平,但2023年有所回落至17306百万,2024年略微下降至16718百万。这一变化可能反映公司在不同年份的资本融资、分红或股份回购策略的调整。
投资资本方面,数据趋势整体向上。2020年为33181百万,到2021年跃升至44396百万,随后2022年略微增加至44780百万,2023年进一步提升至45460百万,2024年达到48150百万。这显示公司在逐步增加资本投入,可能用于扩大资产基础、进行资本支出或研发,从而推动未来增长潜力。
综合来看,公司的财务结构在2020年至2024年期间经历了明显变动。债务和租赁总额在2020-2022年期间逐步减少,反映可能的债务偿还策略,而之后又有所增加,显示融资需求的变化。控股权益经历的剧烈波动提示资本结构调整的可能性,而投资资本持续上升则指向公司对未来增长的投入增强。整体而言,公司的财务布局在不断调整中,以适应市场变化和企业发展战略的需求。
资本成本
United Parcel Service Inc., 资本成本计算
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2020-12-31).
经济传播率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
经济效益1 | ||||||
投资资本2 | ||||||
性能比 | ||||||
经济传播率3 | ||||||
基准 | ||||||
经济传播率竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
经济利润率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
经济效益1 | ||||||
收入 | ||||||
性能比 | ||||||
经济利润率2 | ||||||
基准 | ||||||
经济利润率竞争 对手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).