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FedEx Corp. (NYSE:FDX)

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经济增加值 (EVA)

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经济增加值或经济利润是收入与成本之间的差额,其中成本不仅包括费用,还包括资本成本。

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经济效益

FedEx Corp.、经济效益计算

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2025年5月31日 2024年5月31日 2023年5月31日 2022年5月31日 2021年5月31日 2020年5月31日
税后营业净利润 (NOPAT)1
资本成本2
投资资本3
 
经济效益4

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).

1 NOPAT. 查看详情 »

2 资本成本. 查看详情 »

3 投资资本. 查看详情 »

4 2025 计算
经济效益 = NOPAT – 资本成本 × 投资资本
= × =


财务分析显示,该实体的经济效益在观察期内持续为负,表明其税后营业净利润未能覆盖其投资资本的成本,导致在会计年度内未能创造经济价值。

税后营业净利润(NOPAT)趋势
税后营业净利润在2021年达到峰值7,163百万,较2020年的2,531百万大幅增长。然而,随后的年份出现回落并进入平台期,2022年至2025年之间波动范围在4,913百万至5,421百万之间,显示出利润增长动能的减弱以及经营业绩的趋稳。
投资资本与资本成本分析
投资资本呈现出持续增长的趋势,从2020年的57,553百万稳步增加至2025年的70,379百万,反映了资本投入的不断扩大。与此同时,资本成本在11.78%至14.25%之间波动,并在2024年达到最高点。资本规模的扩大与较高成本的结合,增加了企业产生正向经济效益的难度。
经济效益表现
经济效益在所有分析年度中均低于零,其数值在-1,811百万(2021年)至-5,059百万(2024年)之间波动。尽管2021年由于NOPAT的激增使得经济损失程度有所减轻,但随着投资资本的持续增加和资本成本的波动,经济效益在2024年触底,随后在2025年略有回升至-4,281百万。

综合分析表明,该实体在扩大资本规模的同时,未能相应地提升营业利润率以抵消资本成本的增加。利润水平与资本成本之间的缺口导致其长期处于价值损耗状态。


税后营业净利润 (NOPAT)

FedEx Corp., NOPAT计算

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2025年5月31日 2024年5月31日 2023年5月31日 2022年5月31日 2021年5月31日 2020年5月31日
净收入
递延所得税费用(福利)1
信贷损失准备金的增加(减少)2
股权等价物的增加(减少)3
利息支出
利息支出、经营租赁负债4
调整后的利息支出
利息支出的税收优惠5
调整后的税后利息支出6
利息收入
税前投资收益
投资收益的税费(收益)7
税后投资收益8
税后营业净利润 (NOPAT)

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).

1 消除递延所得税费用. 查看详情 »

2 增加(减少)信贷损失准备金.

3 净收入中权益等价物的增加(减少).

4 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =

5 2025 计算
利息支出的税收优惠 = 调整后的利息支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =

6 税后利息支出计入净收入.

7 2025 计算
投资收益的税费(收益) = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= × 21.00% =

8 抵销税后投资收益。


根据提供的财务数据,可以观察到公司的净收入在分析期间呈现出一定波动。具体来说,2020年的净收入为1286百万,经历了显著的增长,到2021年攀升至5231百万,达到峰值。随后,净收入在2022年出现一定下降,但仍保持较高水平,为3826百万。2023年略有回升至3972百万,2024年再次增长至4331百万,但在2025年略有下降至4092百万。这一趋势表明公司收入在2020年至2024年期间展现出增长态势,疫情后复苏的影响可能是推动收入上升的部分原因,但在2025年出现一定调整,可能受到市场或运营因素的影响。

在税后营业净利润(NOPAT)方面,趋势与净收入基本一致。2020年为2531百万,2021年显著提升至7163百万,显示出利润增长的显著幅度。2022年略有下降至5014百万,随后在2023年回升至5421百万,2024年略有减少至4954百万,2025年微降至4913百万。这表明公司的盈利能力整体稳中有升,但在某些年份存在一定波动。值得注意的是,利润水平远高于净收入,表明公司可能具有较高的利润率或采取了有效的成本管理措施,增强了盈利能力。

总体来看,公司的财务表现显示出在分析期间内逐步改善的趋势,特别是在2021年达到了收入和利润的高峰。尽管2022年出现短暂的下滑,但整体盈利水平仍保持强劲。未来的财务表现可能需要密切关注市场环境变化以及公司是否能保持盈利能力的稳定增长。这些数据反映出公司在运营和盈利方面具备一定的韧性,能在波动中保持较好的财务表现。


现金营业税

FedEx Corp.、现金营业税计算

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2025年5月31日 2024年5月31日 2023年5月31日 2022年5月31日 2021年5月31日 2020年5月31日
所得税准备金
少: 递延所得税费用(福利)
更多: 从利息支出中节省税款
少: 对投资收益征收的税款
现金营业税

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).


从提供的财务数据来看,所得税准备金在观察期间呈现出明显的波动趋势。2020年到2021年期间,所得税准备金显著上升,从383百万增长至1443百万,显示公司在此期间可能增加了对未来税务责任的预提或调整了税务估算。随后在2022年出现一定的减缓,降至1070百万,但又在2023年回升至1391百万,2024年略高于前一年水平至1505百万,2025年则有所下降至1349百万。这一系列变动可能反映年度税务负担预估的调整或税务策略的变化。

另一方面,现金营业税在观察期内整体上升趋势明显。2020年为259百万,2021年跃升至893百万,增长超过三倍,显示公司在对应年度可能实现了较高的应税收入或加强了税务预付款项。尽管随后在2022年略有增加至983百万,2023年进一步升至1177百万,但在2024年达到高峰1885百万后,2025年有所回落至1626百万。这可能反映公司税务支付的变化、应税收入的变动或税务策略的调整。总体看来,现金营业税的变化趋势与所得税准备金的波动存在一定的相关性,但二者的增长幅度和时间点存在差异,可能对应不同的财务操作或会计处理方式。

趋势总结:
所得税准备金表现出较为波动的趋势,反映公司可能在税务预估和调整方面存在变动。而现金营业税则表现出较为明显的增长,尤其是在2021年至2024年期间的迅速上升,可能指示公司税负的增加或者预交税款的加强。这两项指标的变化为分析公司税务规划提供了线索,提示公司在税务策略和现金流管理方面可能面临调整,值得持续关注其未来的变化走向。

投资资本

FedEx Corp., 投资资本计算 (融资方式)

以百万计

Microsoft Excel
2025年5月31日 2024年5月31日 2023年5月31日 2022年5月31日 2021年5月31日 2020年5月31日
长期债务的流动部分
长期债务,减去流动部分
经营租赁负债1
报告的债务和租赁总额
普通股股东投资
递延所得税(资产)负债净额2
信贷损失准备金3
股权等价物4
累计其他综合(收益)亏损(不含税项)5
调整后的普通股股东投资
投资资本

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).

1 增加资本化经营租赁。

2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »

3 增加可疑应收账款准备金。

4 在普通股股东的投资中增加股权等价物.

5 计入累计的其他综合收益。


从财务数据可以看出,报告期内,公司总债务和租赁负债经历了逐年增长的趋势,虽然2024年略有下降,但整体仍呈上升态势,由2020年的36,121百万美元增至2025年的37,416百万美元,表明公司在扩大其融资规模或租赁负债方面有一定的增加,可能用于支持经营扩展或资本支出。

普通股股东权益持续增长,反映出公司的权益资本不断增加。从2020年的18,295百万美元上升至2025年的28,074百万美元,说明公司在稳定地积累利润或增加股东投入,增强了股东权益,有助于提升财务稳定性与信誉度。

投资资本也呈现逐步上升的趋势,从2020年的57,553百万美元增加到2025年的70,379百万美元。这表明公司在资本支出方面持续投入,可能用于基础设施建设、技术升级或运营扩展,以支持未来的业务增长和竞争力提升。

总体来看,该公司在五年期间通过增加债务、股东权益和投资资本,展现出积极的增长与资产扩张的态势。这可能反映公司有持续的业务扩展规划或必要的资本投入,但也需关注负债水平的变化及其对财务风险的潜在影响。同时,债务与权益的增长应保持良好的平衡,确保公司的财务结构稳健。


资本成本

FedEx Corp., 资本成本计算

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务,包括当前到期债务3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务,包括当前到期债务. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务,包括当前到期债务3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-05-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务,包括当前到期债务. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务,包括当前到期债务3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2023-05-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务,包括当前到期债务. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务,包括当前到期债务3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2022-05-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务,包括当前到期债务. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务,包括当前到期债务3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2021-05-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务,包括当前到期债务. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »

资本(公允价值)1 权重 资本成本
股东权益2 ÷ = × =
长期债务,包括当前到期债务3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
经营租赁负债4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
总:

根据报告: 10-K (报告日期: 2020-05-31).

1 以百万计

2 股东权益. 查看详情 »

3 长期债务,包括当前到期债务. 查看详情 »

4 经营租赁负债. 查看详情 »


经济传播率

FedEx Corp.、经济传播率计算,与基准测试的比较

Microsoft Excel
2025年5月31日 2024年5月31日 2023年5月31日 2022年5月31日 2021年5月31日 2020年5月31日
部分财务数据 (以百万计)
经济效益1
投资资本2
性能比
经济传播率3
基准
经济传播率竞争 对手4
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).

1 经济效益. 查看详情 »

2 投资资本. 查看详情 »

3 2025 计算
经济传播率 = 100 × 经济效益 ÷ 投资资本
= 100 × ÷ =

4 点击竞争对手名称查看计算结果。


在分析期间,投资资本呈现持续增长的趋势,但经济效益始终处于负值区间,表明资本投入尚未转化为正向的经济价值创造。

投资资本规模
投资资本从2020年5月31日的575.53亿美元稳步增长至2025年5月31日的703.79亿美元。这种持续的资本扩张表明资源投入在不断增加,且在2024年至2025年间增长速度有所放缓。
经济效益表现
经济效益在所有报告年度均低于零。数值在2021年有所改善,亏损缩减至18.11亿美元,但随后在2022年至2024年间持续扩大,并在2024年达到负50.59亿美元的低点。至2025年,该指标有所回升,改善至负42.81亿美元。
经济传播率走势
经济传播率与经济效益的波动方向高度一致,且始终保持负值。该比率在2021年达到最高点(-2.82%),随后在2024年降至最低点(-7.2%),2025年回升至-6.08%。这表明投资回报率持续低于资本成本,资本利用效率在整个分析周期内未能实现正向突破。

经济利润率

FedEx Corp.、经济利润率计算,与基准测试的比较

Microsoft Excel
2025年5月31日 2024年5月31日 2023年5月31日 2022年5月31日 2021年5月31日 2020年5月31日
部分财务数据 (以百万计)
经济效益1
收入
性能比
经济利润率2
基准
经济利润率竞争 对手3
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).

1 经济效益. 查看详情 »

2 2025 计算
经济利润率 = 100 × 经济效益 ÷ 收入
= 100 × ÷ =

3 点击竞争对手名称查看计算结果。


收入规模在2020年至2022年期间呈现显著增长趋势,在2022年达到峰值93,512百万。随后,收入规模出现小幅回落并进入平台期,2023年至2025年的数值稳定在87,693百万至90,155百万之间。

经济效益分析
分析周期内,经济效益始终处于负值区间。该指标在2021年出现明显改善,亏损额缩减至1,811百万,但随后三年连续恶化,在2024年达到亏损峰值5,059百万。至2025年,经济损失有所减轻,回升至-4,281百万。
经济利润率走势
经济利润率的波动与经济效益同步,且全程维持负值。利润率在2021年达到最高点-2.16%,随后在2022年至2024年间持续下滑,最低触及-5.77%。2025年利润率有所回升,至-4.87%。

综合数据表明,收入的增长并未能带动经济效益转正。经济利润率的持续负值显示资产产生的回报未能覆盖资本成本。在经历了2024年的业绩低谷后,近期经济效益与利润率均呈现轻微的恢复态势,而收入规模则处于相对平稳的状态。