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经济效益
截至12个月 | 2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | |
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税后营业净利润 (NOPAT)1 | |||||||
资本成本2 | |||||||
投资资本3 | |||||||
经济效益4 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
根据提供的数据,可以观察到税后营业净利润(NOPAT)在2020年至2021年出现显著增长,从2531百万增至7163百万,表明公司在这一年度实现了盈利能力的明显提升。然而,从2021年到2022年,净利润有所回落至5014百万,随后在2023年略有回升至5421百万,之后又出现了轻微下降,至2024年为4954百万,再近平稳在4913百万左右。总体来看,净利润在整个期间内经历了不同程度的波动,但总体保持在较高水平,无持续性的大幅增长或下降趋势。
资本成本(WACC)在期间内总体呈上升趋势,从2020年的10.22%增加到2024年的12.27%,2025年略有回落至11.3%。这一趋势反映了公司资本获取成本的逐步上升,这可能受到市场利率变化、借款条件或信用评级变化的影响。这一变化对公司的资金成本管理提出一定考验,也可能影响未来投资决策的资本回报预期。
投资资本在2020年至2025年期间持续增长,从57553百万逐步增加到70379百万。这显示出公司持续进行资本投入,扩展资产规模以支持业务扩展和运营需求。尽管投资资本的增长伴随着经济效益的波动,但总体保持增长趋势,反映公司在资本配置方面的积极战略。
经济效益(即经济利润)在整个期间内呈现持续的负值,且负值范围扩大,从-3349百万在2020年逐步加深至-3668百万在2024年,略有回升至-3037百万在2025年。持续的负经济效益表明,公司在使用的投资资本上未能产生正向的经济价值,可能存在盈利率不足或资源配置效率欠佳的情况。尽管净利润保持较高水平,但经济利润的持续亏损提示公司整体资源配置和获利能力存在潜在问题,即使在收入较高的年份,资本回报仍未达到成本,反映出盈利质量和经济效率的需改善之处。
综上所述,该公司在其财务指标中表现出盈利能力波动,但规模持续扩大,资本成本逐步上升。虽然公司赫然实现了较高的净利润水平,但经济效益持续为负,提示其资本使用效率存在改善空间。未来,若能有效控制资本成本并提升资本使用效率,经济利润有望改善,从而实现价值的持续创造。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)信贷损失准备金.
3 净收入中权益等价物的增加(减少).
4 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
5 2025 计算
利息支出的税收优惠 = 调整后的利息支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
6 税后利息支出计入净收入.
7 2025 计算
投资收益的税费(收益) = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
8 抵销税后投资收益。
根据提供的财务数据,可以观察到公司的净收入在分析期间呈现出一定波动。具体来说,2020年的净收入为1286百万,经历了显著的增长,到2021年攀升至5231百万,达到峰值。随后,净收入在2022年出现一定下降,但仍保持较高水平,为3826百万。2023年略有回升至3972百万,2024年再次增长至4331百万,但在2025年略有下降至4092百万。这一趋势表明公司收入在2020年至2024年期间展现出增长态势,疫情后复苏的影响可能是推动收入上升的部分原因,但在2025年出现一定调整,可能受到市场或运营因素的影响。
在税后营业净利润(NOPAT)方面,趋势与净收入基本一致。2020年为2531百万,2021年显著提升至7163百万,显示出利润增长的显著幅度。2022年略有下降至5014百万,随后在2023年回升至5421百万,2024年略有减少至4954百万,2025年微降至4913百万。这表明公司的盈利能力整体稳中有升,但在某些年份存在一定波动。值得注意的是,利润水平远高于净收入,表明公司可能具有较高的利润率或采取了有效的成本管理措施,增强了盈利能力。
总体来看,公司的财务表现显示出在分析期间内逐步改善的趋势,特别是在2021年达到了收入和利润的高峰。尽管2022年出现短暂的下滑,但整体盈利水平仍保持强劲。未来的财务表现可能需要密切关注市场环境变化以及公司是否能保持盈利能力的稳定增长。这些数据反映出公司在运营和盈利方面具备一定的韧性,能在波动中保持较好的财务表现。
现金营业税
截至12个月 | 2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | |
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所得税准备金 | |||||||
少: 递延所得税费用(福利) | |||||||
更多: 从利息支出中节省税款 | |||||||
少: 对投资收益征收的税款 | |||||||
现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
从提供的财务数据来看,所得税准备金在观察期间呈现出明显的波动趋势。2020年到2021年期间,所得税准备金显著上升,从383百万增长至1443百万,显示公司在此期间可能增加了对未来税务责任的预提或调整了税务估算。随后在2022年出现一定的减缓,降至1070百万,但又在2023年回升至1391百万,2024年略高于前一年水平至1505百万,2025年则有所下降至1349百万。这一系列变动可能反映年度税务负担预估的调整或税务策略的变化。
另一方面,现金营业税在观察期内整体上升趋势明显。2020年为259百万,2021年跃升至893百万,增长超过三倍,显示公司在对应年度可能实现了较高的应税收入或加强了税务预付款项。尽管随后在2022年略有增加至983百万,2023年进一步升至1177百万,但在2024年达到高峰1885百万后,2025年有所回落至1626百万。这可能反映公司税务支付的变化、应税收入的变动或税务策略的调整。总体看来,现金营业税的变化趋势与所得税准备金的波动存在一定的相关性,但二者的增长幅度和时间点存在差异,可能对应不同的财务操作或会计处理方式。
- 趋势总结:
- 所得税准备金表现出较为波动的趋势,反映公司可能在税务预估和调整方面存在变动。而现金营业税则表现出较为明显的增长,尤其是在2021年至2024年期间的迅速上升,可能指示公司税负的增加或者预交税款的加强。这两项指标的变化为分析公司税务规划提供了线索,提示公司在税务策略和现金流管理方面可能面临调整,值得持续关注其未来的变化走向。
投资资本
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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长期债务的流动部分 | |||||||
长期债务,减去流动部分 | |||||||
经营租赁负债1 | |||||||
报告的债务和租赁总额 | |||||||
普通股股东投资 | |||||||
递延所得税(资产)负债净额2 | |||||||
信贷损失准备金3 | |||||||
股权等价物4 | |||||||
累计其他综合(收益)亏损(不含税项)5 | |||||||
调整后的普通股股东投资 | |||||||
投资资本 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
从财务数据可以看出,报告期内,公司总债务和租赁负债经历了逐年增长的趋势,虽然2024年略有下降,但整体仍呈上升态势,由2020年的36,121百万美元增至2025年的37,416百万美元,表明公司在扩大其融资规模或租赁负债方面有一定的增加,可能用于支持经营扩展或资本支出。
普通股股东权益持续增长,反映出公司的权益资本不断增加。从2020年的18,295百万美元上升至2025年的28,074百万美元,说明公司在稳定地积累利润或增加股东投入,增强了股东权益,有助于提升财务稳定性与信誉度。
投资资本也呈现逐步上升的趋势,从2020年的57,553百万美元增加到2025年的70,379百万美元。这表明公司在资本支出方面持续投入,可能用于基础设施建设、技术升级或运营扩展,以支持未来的业务增长和竞争力提升。
总体来看,该公司在五年期间通过增加债务、股东权益和投资资本,展现出积极的增长与资产扩张的态势。这可能反映公司有持续的业务扩展规划或必要的资本投入,但也需关注负债水平的变化及其对财务风险的潜在影响。同时,债务与权益的增长应保持良好的平衡,确保公司的财务结构稳健。
资本成本
FedEx Corp., 资本成本计算
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-05-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-05-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-05-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-05-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2020-05-31).
经济传播率
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
经济效益1 | |||||||
投资资本2 | |||||||
性能比 | |||||||
经济传播率3 | |||||||
基准 | |||||||
经济传播率竞争 对手4 | |||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||
Union Pacific Corp. | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
财务数据展示了公司在过去三年内的关键指标变化。首先,经济效益方面的数值持续为负,且在2024年达到最大亏损(-3668百万),显示公司整体盈利能力在观察期内持续承压。尽管略有波动,亏损呈现加深的趋势,表明运营成本或其他影响因素可能对利润带来较大压力。其次,投资资本逐年增加,从2020年的57553百万增长至2025年的70379百万,增长趋势平稳,表明公司在扩大资本投入或资本积累方面持续进行,可能旨在为未来增长奠定基础或用于资本密集型的业务发展。最后,经济传播率指标表现为负值,且在各年度中常常超过-3%的水平,尤其在2024年达到-5.22%,说明公司在市场传播效率方面面临一定的挑战,可能影响其市场认知度和竞争力。总体来看,公司在扩大资本投入的同时,其盈利能力尚未实现改善,经济传播方面需要持续优化以提升市场效果。这些趋势表明公司仍在积极扩展其资本基础,但需要关注盈利能力的恢复和市场传播策略的优化,以实现更平衡的财务表现。
经济利润率
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
经济效益1 | |||||||
收入 | |||||||
性能比 | |||||||
经济利润率2 | |||||||
基准 | |||||||
经济利润率竞争 对手3 | |||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||
Union Pacific Corp. | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
根据提供的年度财务数据分析,可以观察到以下趋势和特点:
- 经济效益
- 经济效益在整个期间持续为负,且绝对值存在一定的波动。2020年达到-3349百万,随后在2021年略有改善至-558百万,显示出一定程度的盈余改善。然而,从2022年至2025年,经济效益再度恶化,2024年达到-3668百万后有所缓和,但仍维持较大的亏损规模。这表明公司整体盈利能力在连续多个年度中未能实现正向盈利,经济效益呈现持续亏损状态,且亏损规模略有扩大的趋势。
- 收入
- 年度收入整体表现出增长趋势,从2020年的69,217百万增长至2022年的93,512百万,显示出业务规模的扩展。尽管2023年略有回落,收入仍保持在较高水平(90,155百万),随后在2024年再度下降至87,693百万,2025年略有回升至87,926百万。收入波动较小,整体保持稳定,表明公司在市场中的份额和销售能力较为稳定,未出现显著的下滑趋势。
- 经济利润率
- 经济利润率长时间处于负值,且变动范围较小。年度数据中,利润率在-4.84%到-0.66%之间浮动,显示公司盈利效率较低且持续为负,尤其在2020年和2024年,利润率分别为-4.84%和-4.18%,体现出盈利压力较大。这可能反映公司在成本控制、价格竞争或市场环境方面存在一定的挑战,即使收入总体增长,但盈利能力依然受到压力。
总体而言,该公司的财务表现显现出以下特点:
- 收入总体呈增长趋势,且保持相对稳定,反映出公司在市场中的持续运营能力。
- 经济效益持续为负,且亏损规模大,显示公司在盈利能力方面面临持续挑战,可能需要重估成本结构或业务策略。
- 经济利润率偏低且长时间保持在负值区间,暗示公司在提高盈利效率方面存在困难。
未来的财务策略应关注提升盈利能力、优化成本结构,并寻求在收入增长与盈利之间实现更好的平衡,以改善整体财务表现。