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MVA
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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长期债务的公允价值,包括当前到期债务1 | |||||||
经营租赁负债 | |||||||
普通股的市值 | |||||||
FedEx的市场(公允)价值 | |||||||
少: 投资资本2 | |||||||
MVA |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
从2020年到2025年的数据可以观察到,FedEx的市场(公允)价值经历了较为明显的波动。在2020年达到高点,为80,398百万美元,随后在2021年显著上升至118,028百万美元,显示出市场对其未来发展的乐观预期。然而,进入2022年后,市场价值有所下降至92,839百万美元,显示市场信心略有减弱。尽管如此,2023年和2024年再次表现出增长的趋势,分别达到100,038百万美元和109,964百万美元,表现出一定的市场复苏。然而,在2025年,市场价值再次下降至87,967百万美元,表明市场持续存在一定的不确定性或波动性。
投资资本方面,自2020年以来总体保持稳定,逐步上升,从57,553百万美元增加到70,379百万美元,年度间的增长相对平稳,表明公司在资本投入方面保持了相对的一致性,没有显著的波动或大规模资金变动。这可能反映了公司在资本运用方面的稳健策略和持续投资的意愿。
市场增加值(MVA)呈现出较大的波动,尤其是在2020年达到峰值22,845百万美元后,2021年激增至53,799百万美元,似乎反映了公司在市场价值创增方面的显著表现。随后,2022年MVA显著下降至26,377百万美元,但2023年和2024年再次回升至30,493百万美元和39,699百万美元,显示出公司在提升企业价值方面表现出一定的韧性。然而,2025年,MVA骤降至17,588百万美元,表示公司在价值创造方面遇到较大挑战,可能受到市场环境变化、竞争压力或内部经营因素的影响。
总体来看,FedEx在过去五年中经历了市场价值的显著波动,反映出公司面临的外部市场及内部经营变化。投资资本保持稳定,表明公司持续投入资源以支撑业务发展。市场增加值的波动则提示企业在创造市场价值方面存在不确定性。未来若能稳定市场预期并持续提升企业价值,有助于改善整体财务表现和市场信心。
市场增加值价差比率
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
市场增加值 (MVA)1 | |||||||
投资资本2 | |||||||
性能比 | |||||||
市场增加值价差比率3 | |||||||
基准 | |||||||
市场增加值价差比率竞争 对手4 | |||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||
Union Pacific Corp. | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
根据提供的财务数据,可以观察到以下几个方面的趋势和特征:
- 市场增加值(MVA)
- 市场增加值在2020年达到最高点,为22,845百万,随后在2021年显著上升至53,799百万,显示出公司在该年度的市场价值大幅提升。随后,2022年出现明显下降至26,377百万,但在2023年、2024年继续回升,分别达到30,493百万和39,699百万,表现出一定的恢复势头。然而,在2025年,市场增加值再度下降至17,588百万,显示出公司在近期面临一定的市场价值压力。
- 投资资本
- 投资资本整体呈现增长趋势,从2020年的57,553百万稳步上升至2025年的70,379百万。2021年到2024年期间,投资资本保持较为平稳的增长,表明公司持续在资本投入方面进行布局或扩大资本基础。2025年增长幅度略有放缓,趋于平稳,可能反映出投资战略趋于保守或资本投放调整。
- 市场增加值价差比率
- 该比率表现出较大波动性。2020年为39.69%,2021年显著上升至83.76%,显示市场价值相对于投资资本的提升较为显著。随后,该比率在2022年大幅回落至39.69%,恢复至与2020年同一水平。2023年和2024年,该比率进一步上升,分别达到43.85%和56.5%,表明市场价值增值相对于投资资本的比例有所提升。然至2025年,比例骤降至24.99%,可能反映市场价值增值相对投资资本的比重明显收缩,预示公司在该年度的市场表现或企业价值增长面临压力。
综上所述,该企业在观察期内经历了显著的波动。市场增加值表现出较大的波动性,且在某些年份出现明显的下滑,提示其市场地位或外部环境有一定的不确定性。投资资本虽持续增长,但增速逐渐放缓,可能反映出公司资本投入策略的调整。市场增加值价差比率的剧烈变动进一步表明企业价值的波动性较大,投融资效益存在一定的波动风险。整体而言,企业在增长与调整过程中显示出一定的弹性,但仍需关注市场价值的波动和未来增长的可持续性。
市场增加值保证金率
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
市场增加值 (MVA)1 | |||||||
收入 | |||||||
性能比 | |||||||
市场增加值保证金率2 | |||||||
基准 | |||||||
市场增加值保证金率竞争 对手3 | |||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||
Union Pacific Corp. | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
针对FedEx Corp.的年度财务数据,以下是对关键财务指标的分析总结。
在市场增加值(MVA)方面,数据显示,2020年到2021年期间该指标显著增长,从2.28亿升至5.38亿,反映公司品牌价值或市场资本的迅速提升。然而,随后的两年中,市场增加值逐步回落至2022年的2.64亿和2023年的3.04亿,显示市场价值在短期内存在波动。2024年达到了最高点,为3.97亿,但2025年则大幅下降至1.76亿,表明市场预期或公司价值出现明显下行压力。
公司收入整体保持较为稳定的水平,2020年至2025年间,收入在69,217百万到87,926百万的区间内波动。2021年达到峰值83,959百万,然后略有回落,但总体趋势显示收入保持相对平稳,变化幅度较小,显示公司在营收方面具有一定的稳定性。
市场增加值保证金率方面,2020年为33%,2021年显著提升至64.08%,显示公司当年可能实现了较高的利润率或成本控制优化。然而,自2022年起,该指标逐步下降至28.21%,2023年略升至33.82%,之后在2024年再次上升至45.27%,但2025年骤降至20%。这种波动反映出公司在市场价值保障方面的盈利能力和成本管理存在一定的不稳定性,尤其是在2025年出现了较大的下滑,可能受到市场竞争、成本压力等多重因素影响。
整体而言,FedEx的财务数据展示了公司在市场价值和盈利能力方面的多次波动。虽然收入保持稳定,但市场增加值的剧烈变动提示公司所处行业具有高波动性,且公司在市场价值实现和盈利保障方面面临一定的挑战。未来需要关注公司如何稳定市场价值和改善盈利保障能力,以确保持续的财务健康状态。