市场增加值 （MVA）
MVA
United Airlines Holdings Inc., MVA计算
以百万计
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的公允价值1 | ||||||
| 经营租赁负债 | ||||||
| 普通股的市值 | ||||||
| 优先股 | ||||||
| 少： 短期投资 | ||||||
| UAL的市场（公允）价值 | ||||||
| 少： 投资资本2 | ||||||
| MVA |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 市场价值
- 数据显示，市场价值在2022年出现显著下降，从2021年的57524百万单位降至42253百万单位。随后，市场价值在2023年基本保持稳定，略有回升至42558百万单位。2024年则呈现强劲增长，达到57868百万单位，并在2025年进一步增长至60313百万单位。总体而言，市场价值呈现先降后升的趋势，并在报告期末达到最高水平。
- 投资资本
- 投资资本在2021年至2022年期间有所减少，从52534百万单位下降至41357百万单位。2023年，投资资本出现回升，达到45532百万单位。此后，投资资本持续增长，2024年达到49435百万单位，2025年进一步增长至50212百万单位。投资资本的变动趋势相对平稳，但整体呈现增长态势。
- 市场增加值 (MVA)
- 市场增加值在不同年份波动较大。2021年为正值4990百万单位，2022年显著增加至8960百万单位。然而，2023年则转为负值，为-2974百万单位。2024年市场增加值大幅反弹，达到8433百万单位，并在2025年进一步增长至10101百万单位。市场增加值的变化与市场价值和投资资本的变动存在关联，但其波动性更强，表明公司价值创造能力在不同时期存在显著差异。
综合来看，数据显示公司在报告期内经历了市场价值和投资资本的波动。市场价值在经历初期下降后，后期呈现强劲增长，而投资资本则保持相对稳定的增长趋势。市场增加值的波动性较大，反映了公司价值创造能力的动态变化。需要进一步分析这些趋势背后的驱动因素，以更全面地了解公司的财务状况和发展前景。
市场增加值价差比率
United Airlines Holdings Inc.、市场增加值价差比率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 市场增加值 （MVA）1 | ||||||
| 投资资本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 市场增加值价差比率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 市场增加值价差比率竞争 对手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 市场增加值 (MVA)
- 数据显示，市场增加值在2021年达到49.9亿，随后在2022年大幅增长至89.6亿。然而，2023年出现显著下降，变为负值-29.74亿。此后，市场增加值在2024年和2025年分别反弹至84.33亿和101.01亿，呈现出波动性增长的趋势。从整体来看，市场增加值在观察期内经历了显著的起伏变化。
- 投资资本
- 投资资本在2021年为525.34亿，2022年大幅下降至413.57亿。2023年略有回升至455.32亿，随后在2024年进一步增长至494.35亿，并在2025年达到502.12亿。整体趋势显示，投资资本在经历初期大幅下降后，逐渐趋于稳定并略有增长。
- 市场增加值价差比率
- 市场增加值价差比率在2021年为9.5%，2022年降至2.17%。2023年则出现负值，为-6.53%。此后，该比率在2024年大幅提升至17.06%，并在2025年进一步增长至20.12%。该比率的波动与市场增加值的变化趋势相呼应，表明市场对公司价值创造的评估存在显著变化。
综合来看，数据显示公司在价值创造方面经历了显著的波动。投资资本的下降可能与公司战略调整或资产处置有关。市场增加值和市场增加值价差比率的波动表明市场情绪和对公司未来表现的预期发生了变化。2024年和2025年的数据表明公司可能正在恢复增长势头，但仍需持续关注其长期表现。
市场增加值保证金率
United Airlines Holdings Inc.、市值增加率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 市场增加值 （MVA）1 | ||||||
| 营业收入 | ||||||
| 更多： 飞行常客递延收入增加（减少） | ||||||
| 调整后营业收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 市场增加值保证金率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 市场增加值保证金率竞争 对手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 市场增加值 (MVA)
- 数据显示，市场增加值在2021年达到4990百万，随后在2022年显著增长至8960百万。然而，2023年出现大幅下降，降至-2974百万，表明价值遭受了显著损失。此后，市场增加值在2024年强劲反弹至8433百万，并在2025年进一步增长至10101百万。整体趋势显示出波动性，从最初的增长到显著的下降，再到随后的复苏和持续增长。
- 调整后营业收入
- 调整后营业收入呈现出持续增长的趋势。从2021年的24941百万增长到2022年的45348百万，增幅显著。此增长趋势在2023年继续保持，达到54185百万。2024年，营业收入进一步增长至57361百万，并在2025年达到59406百万。虽然增长速度有所放缓，但总体趋势表明营业收入持续增加。
- 市场增加值保证金率
- 市场增加值保证金率的变化与市场增加值的波动性相呼应。2021年，该比率达到20.01%，表明较高的价值创造能力。2022年，该比率大幅下降至1.98%，反映了市场增加值增长放缓。2023年，该比率变为负值-5.49%，与市场增加值的负值相符，表明价值被破坏。2024年和2025年，该比率分别恢复至14.7%和17%，表明价值创造能力的改善。整体而言，该比率的波动性表明价值创造与营业收入之间的关系并非线性，且受到多种因素的影响。
综合来看，数据显示营业收入持续增长，但市场增加值和市场增加值保证金率的波动性表明价值创造并非始终与营业收入增长同步。2023年是关键转折点，市场增加值和保证金率均出现显著下降，随后在2024年和2025年出现复苏。这可能表明外部因素或内部运营策略的变化对价值创造产生了重大影响。