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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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对财务报表的调整

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对总资产的调整

United Airlines Holdings Inc.、调整后总资产

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
总资产
调整
更多: 经营租赁使用权资产(在采用FASB主题842之前)1
少: 递延所得税资产2
调整后
调整后总资产

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 经营租赁使用权资产(在采用FASB主题842之前). 查看详情 »

2 递延所得税资产. 查看详情 »


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

总资产
数据显示,总资产在2020年至2024年期间呈现波动增长的趋势。2021年,总资产从2020年的59548百万单位大幅增长至68175百万单位,增幅显著。随后,2022年总资产略有下降至67358百万单位,但2023年和2024年再次呈现增长,分别达到71104百万单位和74083百万单位。总体而言,五年期间总资产呈现上升趋势,但增长并非线性,存在短期波动。
调整后总资产
调整后总资产的趋势与总资产基本一致。2021年同样经历了显著增长,从2020年的59417百万单位增至67516百万单位。2022年调整后总资产略微下降至67267百万单位。值得注意的是,2023年和2024年调整后总资产与总资产数值完全一致,表明在这些年份中,调整项目对总资产的影响较小或不存在。与总资产相比,调整后总资产的波动幅度略小,可能反映了调整项目在不同年份对资产价值的影响。

从整体来看,资产规模在观察期内持续扩张,表明公司可能在进行投资或扩张业务。2021年的显著增长可能与经济复苏或特定业务发展有关。2022年的小幅下降可能受到外部环境的影响,例如市场波动或行业竞争加剧。2023年和2024年的持续增长则可能表明公司战略的有效性以及市场环境的改善。

需要注意的是,仅凭这两项财务数据难以得出全面的结论。更深入的分析需要结合其他财务报表项目,例如负债、权益、收入和利润等,以及行业基准和宏观经济环境进行综合评估。


流动负债调整

United Airlines Holdings Inc.、调整后的流动负债

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
流动负债
调整
少: 当前飞行常客递延收入
调整后
调整后的流动负债

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


以下是对所提供财务数据的分析报告。

流动负债
数据显示,流动负债在观察期内呈现持续增长的趋势。从2020年的12725百万单位,增长至2024年的23314百万单位。增长速度在不同年份有所差异,但总体趋势是上升的。这种增长可能反映了运营需求增加、短期融资增加或两者兼而有之。
调整后的流动负债
调整后的流动负债也表现出与流动负债相似的增长趋势。从2020年的11817百万单位,增长至2024年的19911百万单位。与流动负债相比,调整后的流动负债的数值略低,且增长幅度也相对较小。这表明在流动负债中存在一些项目,通过调整后被排除在外。调整后的流动负债的增长趋势与流动负债一致,也可能反映了运营和融资活动的变化。

值得注意的是,2021年和2022年,流动负债和调整后的流动负债的增长幅度相对较大。2023年和2024年,增长速度有所放缓,但仍然保持增长态势。这种变化可能与宏观经济环境、行业发展状况以及公司自身的经营策略有关。进一步分析这些因素,可以更深入地理解负债变动的原因。

总体而言,数据显示该实体在观察期内流动负债和调整后的流动负债均呈现增长趋势。持续关注这些负债水平的变化,并结合其他财务指标进行分析,有助于评估该实体的财务风险和偿债能力。


对负债总额的调整

United Airlines Holdings Inc.、调整后负债总额

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
负债合计
调整
更多: 经营租赁负债(在采用FASB主题842之前)1
少: 递延所得税负债2
少: 飞行常客递延收入
调整后
调整后总负债

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 经营租赁负债(在采用FASB主题842之前). 查看详情 »

2 递延所得税负债. 查看详情 »


以下是对所提供财务数据的分析报告。

总负债
数据显示,总负债在2020年至2021年期间显著增加,从53588百万单位增长至63146百万单位。随后,在2021年至2022年期间出现下降,降至60462百万单位。2022年至2023年,总负债再次小幅增加,达到61780百万单位。至2024年,总负债略有下降,为61408百万单位。总体而言,总负债在观察期内呈现波动趋势,但2024年的数值与2022年较为接近。
调整后总负债
调整后总负债的趋势与总负债相似。2020年至2021年期间,调整后总负债从47613百万单位大幅增加至56864百万单位。2021年至2022年期间,该数值下降至53787百万单位。2022年至2023年,调整后总负债略有增加,达到54043百万单位。2024年,调整后总负债进一步下降至52387百万单位。调整后总负债的下降趋势在2022年后更为明显,表明可能存在负债结构优化或偿还的情况。
负债变动关系
总负债与调整后总负债之间的差值在各年度均存在,且该差值在观察期内相对稳定。这表明存在一部分负债未包含在调整后的负债中,可能涉及某些特定的会计处理或负债类型。该差值在2021年达到峰值,随后逐年下降,但仍保持在一定水平。

综上所述,数据显示负债水平在观察期内经历了增长、下降和相对稳定的阶段。调整后总负债的下降趋势可能预示着财务风险的降低或财务结构的改善。需要进一步分析其他财务数据,才能更全面地评估财务状况和经营绩效。


股东权益调整

United Airlines Holdings Inc.、调整后的股东权益

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
股东权益
调整
少: 递延所得税净额资产(负债)1
更多: 飞行常客递延收入
调整后
调整后的股东权益

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 递延所得税净额资产(负债). 查看详情 »


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

股东权益
数据显示,股东权益在2020年至2021年期间呈现下降趋势,从5960百万单位降至5029百万单位。随后,股东权益在2021年至2023年期间持续增长,从5029百万单位增至9324百万单位。2023年至2024年,股东权益增长加速,达到12675百万单位。整体而言,股东权益呈现先降后升的显著变化,且近两年增长势头强劲。
调整后的股东权益
调整后的股东权益与股东权益的趋势基本一致。2020年至2021年,调整后的股东权益从11804百万单位下降至10652百万单位。随后,在2021年至2023年期间,调整后的股东权益持续增长,从10652百万单位增至17061百万单位。2023年至2024年,调整后的股东权益大幅增长,达到21696百万单位。调整后的股东权益的增长幅度略高于股东权益,表明可能存在一些未分配利润或其他综合收益的影响。整体趋势与股东权益相似,呈现先降后升,且近两年增长加速的态势。

从整体数据来看,股东权益和调整后的股东权益在经历了2020年至2021年的短暂下降后,在后续年份中均呈现出强劲的增长趋势。这种增长可能反映了公司经营状况的改善、盈利能力的提升,以及资本运作的成功。需要注意的是,调整后的股东权益的增长幅度略高于股东权益,这可能需要进一步分析以确定具体原因。


对总资本的调整

United Airlines Holdings Inc.,调整后总资本

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分
报告的债务总额
股东权益
报告资本总额
债务调整
更多: 经营租赁负债(在采用FASB主题842之前)1
更多: 经营租赁的当前到期日2
更多: 经营租赁项下的长期义务3
调整后总债务
股东权益调整
少: 递延所得税净额资产(负债)4
更多: 飞行常客递延收入
调整后的股东权益
调整后
调整后总资本

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 经营租赁负债(在采用FASB主题842之前). 查看详情 »

2 经营租赁的当前到期日. 查看详情 »

3 经营租赁项下的长期义务. 查看详情 »

4 递延所得税净额资产(负债). 查看详情 »


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

总债务
数据显示,总债务在2020年至2021年期间显著增加,从28311百万单位增长至35355百万单位。随后,在2021年至2023年期间,总债务呈现下降趋势,降至31660百万单位。至2024年,总债务进一步减少至28656百万单位,达到报告期内的最低水平。整体而言,总债务呈现先增后降的趋势。
股东权益
股东权益在2020年至2021年期间有所下降,从5960百万单位降至5029百万单位。然而,从2021年开始,股东权益开始持续增长,在2022年达到6896百万单位,2023年进一步增长至9324百万单位,并在2024年大幅增长至12675百万单位。股东权益的增长速度在报告期末有所加快。
总资本
总资本在2020年至2021年期间呈现显著增长,从34271百万单位增加至40384百万单位。随后,总资本在2021年至2022年期间略有下降,降至39176百万单位。2022年至2023年,总资本再次增长至40984百万单位,并在2024年继续增长至41331百万单位。总资本的增长相对稳定,波动幅度较小。
调整后总债务
调整后总债务的趋势与总债务相似,在2020年至2021年期间显著增加,从33909百万单位增长至41063百万单位。随后,调整后总债务在2021年至2023年期间呈现下降趋势,降至36739百万单位。至2024年,调整后总债务进一步减少至33633百万单位。调整后总债务的变动幅度略大于总债务。
调整后的股东权益
调整后的股东权益在2020年至2021年期间略有下降,从11804百万单位降至10652百万单位。随后,调整后的股东权益开始持续增长,在2022年达到13480百万单位,2023年进一步增长至17061百万单位,并在2024年大幅增长至21696百万单位。调整后的股东权益增长速度快于股东权益。
调整后总资本
调整后总资本在2020年至2021年期间显著增加,从45713百万单位增加至51715百万单位。随后,调整后总资本在2021年至2022年期间略有下降,降至50780百万单位。2022年至2023年,调整后总资本再次增长至53800百万单位,并在2024年继续增长至55329百万单位。调整后总资本的增长趋势与总资本相似,但增长幅度更大。

总体来看,数据显示债务水平呈现下降趋势,而股东权益则持续增长。这表明财务状况正在改善,财务风险可能正在降低。调整后的数据与原始数据趋势一致,但数值有所不同,可能反映了不同的会计处理方式。


收入调整

United Airlines Holdings Inc.、调整后营业收入

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
营业收入
调整
更多: 飞行常客递延收入增加(减少)
调整后
调整后营业收入

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

营业收入
数据显示,营业收入在观察期内呈现显著增长趋势。2020年为15355百万,2021年大幅增长至24634百万,增幅较大。此后,2022年继续增长至44955百万,增速放缓但仍保持强劲。2023年营业收入进一步提升至53717百万,增长幅度相对稳定。2024年营业收入达到57063百万,增长速度略有减缓,但整体趋势依然向上。
调整后营业收入
调整后营业收入的趋势与营业收入基本一致,同样呈现显著增长。2020年为16054百万,2021年增长至24941百万。2022年达到45348百万,2023年进一步增长至54185百万。2024年调整后营业收入为57361百万,与营业收入的增长模式相似,增速略有放缓。调整后营业收入与营业收入之间的差异在各年度保持相对稳定,表明调整项目对整体收入的影响较为一致。

总体而言,数据显示在观察期内,收入呈现出强劲的复苏和增长态势。从2020年到2024年,营业收入和调整后营业收入均实现了显著的增长。虽然近期的增长速度有所放缓,但整体趋势依然积极。需要注意的是,2020年的数据相对较低,可能是由于特定事件的影响,后续年份的增长是在较低基数上的体现。


净收入调整

United Airlines Holdings Inc.、调整后净收入(亏损)

以百万计

Microsoft Excel
截至12个月 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
净利润(亏损)
调整
更多: 递延所得税费用(福利)1
更多: 飞行常客递延收入增加(减少)
更多: 其他综合收益(亏损)(税后)
调整后
调整后净收入(亏损)

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 递延所得税费用(福利). 查看详情 »


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

盈利能力趋势
数据显示,在报告期内,盈利能力经历了显著的变化。2020年和2021年均呈现亏损状态,其中2020年的亏损幅度较大。2022年扭亏为盈,净利润和调整后净收入均转为正值。此后,2023年和2024年盈利能力持续提升,净利润和调整后净收入均呈现逐年增长的趋势。
净利润与调整后净收入的比较
净利润和调整后净收入在各年度的数值存在差异。调整后净收入通常高于净利润,这表明存在一些非经常性项目或会计调整影响了净利润的计算。这种差异在2020年和2021年尤为明显,表明在这些年份,非经常性损失可能对净利润产生了较大影响。随着盈利能力的改善,净利润和调整后净收入之间的差距在2022年、2023年和2024年有所缩小。
整体表现总结
整体来看,该数据反映出从亏损到盈利,再到盈利持续增长的积极趋势。2020年和2021年的亏损可能与外部环境或特定事件有关。2022年开始的盈利改善,以及2023年和2024年的持续增长,表明经营状况得到了有效改善。调整后净收入的持续高于净利润,提示关注非经常性项目对盈利的影响。