获利能力比率衡量公司从其资源(资产)中产生有利可图的销售的能力。
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利润率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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销售比率 | ||||||
营业利润率 | ||||||
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投资比例 | ||||||
股东权益比率回报率 (ROE) | ||||||
资产收益率 (ROA) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的数据,首先观察到企业的财务表现存在明显的改善趋势。2020年受新冠疫情影响,营业利润率和净利率均为负值,分别为-41.41%和-46.04%,显示公司在当年面临重大经营困难。其股东权益回报率(ROE)也表现极其低迷,达到-118.61%,资产收益率(ROA)同样为负,为-11.87%。
从2021年开始,尽管仍为负值,但各项指标均显示出明显的改善。营业利润率缩窄至-4.15%,净利率比率明显降低至-7.97%,显示公司盈利能力有大幅提升。股东权益回报率(ROE)由负转正至-39.05%,资产收益率(ROA)由负转为-2.88%,这一变化反映企业逐步恢复盈利水平,改善盈利质量。
进入2022年之后,相关指标进一步改善,实现正值。营业利润率为5.2%,净利率为1.64%,显示公司盈利逐步稳定。ROE提高至10.69%,ROA达1.09%,均为正值,表明企业财务状况持续改善,盈利水平有所提升。这一阶段的改善趋势持续到2023年和2024年,营业利润率逐年增长至7.84%和8.93%,净利率达到4.87%和5.52%。
此外,股东权益回报率(ROE)在2023年大幅升至28.08%,2024年保持在24.84%,而资产收益率(ROA)也持续上涨至3.68%和4.25%。这表明公司在资本回报效率方面表现良好,整体盈利能力和资产利用效率明显增强。这种回升趋势显示公司在经过疫情冲击后,逐步实现盈利恢复和财务稳健的目标,表现出持续的改善动力。
整体来看,该企业在2020年的特殊背景下遭受严重亏损,但通过逐步调整经营策略、市场恢复以及成本控制等措施,逐年实现财务指标的正向转变。未来若能持续保持这种改善态势,将有望在市场中恢复稳健增长的能力,但仍需关注外部经济环境可能带来的不确定性对企业盈利的影响。
销售回报率
投资回报率
营业利润率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
营业收入(亏损) | ||||||
营业收入 | ||||||
利润率 | ||||||
营业利润率1 | ||||||
基准 | ||||||
营业利润率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
营业利润率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
营业利润率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
营业利润率 = 100 × 营业收入(亏损) ÷ 营业收入
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年至2024年的财务数据分析显示,公司的营业收入持续增长,特别是在2021年之后实现了显著的上升趋势。2020年的营业收入为1,535.5百万美元,受到特殊时期的影响表现为明显的亏损。而到2021年,营业收入增加至2,463.4百万美元,反映出公司在疫情影响缓解后逐步恢复的势头。此后,营业收入逐年递增,2022年达到4,495.5百万美元,2023年为5,371.7百万美元,2024年进一步增长至5,706.3百万美元,体现出公司稳健的增长势头。
与此同时,公司的营业利润率表现出明显改善。从2020年的-41.41%大幅提升至2021年的-4.15%,说明公司在扭亏为盈的过程中取得了实质性的进展。2022年,营业利润率转为正值,为5.2%,显示公司实现利润的可能性升高。此后,利润率不断改善,2023年为7.84%,2024年达到8.93%,表明公司的盈利能力增强,盈利水平具有持续改善的势头。
此外,通过观察亏损与净营业收入的关系可以推测,公司在2020年受到外部不利因素的严重影响,导致亏损扩张;但经过调整和改善措施,2021年亏损缩减,逐步扭转局面。整体而言,公司的财务表现展现出收入的持续增长、盈利能力的逐步提升以及盈利规模的扩大,反映出其经营状况的明显改善和盈利能力的增强趋势。未来,若保持当前的发展速度,公司有望在盈利水平和盈利质量方面实现进一步改善。
净利率比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净利润(亏损) | ||||||
营业收入 | ||||||
利润率 | ||||||
净利率比率1 | ||||||
基准 | ||||||
净利率比率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
净利率比率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
净利率比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
净利率比率 = 100 × 净利润(亏损) ÷ 营业收入
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到该公司在2020年至2024年期间表现出显著的盈利改善趋势。在2020年,由于净利润为亏损7069百万,显示公司处于亏损状态,且净利率为-46.04%,表明整体盈利能力较弱,被极大地迫使公司在当年度面临财务压力。
进入2021年后,净利润减少亏损至1964百万,虽然仍未实现盈利,但亏损幅度明显缩小,净利率也由-46.04%改善至-7.97%。此一变化反映了公司在成本控制、营收增长或其他财务调整方面取得了一定的成效,应视作公司逐步走出亏损状态的积极信号。
在2022年,净利润首次转为盈利,达737百万,标志着公司财务表现实现转折点。同期,净利率跃升至1.64%,说明盈利能力明显提升。营业收入也大幅增长至44955百万,比2021年增长约82%。这体现了公司市场份额、销售规模或价格策略等方面的改善,推动利润转正。
2023年,公司继续实现盈利,净利润增长至2618百万,净利率提升至4.87%。收入进一步扩大至53717百万,表现出盈利能力的持续增强。到2024年,净利润和收入均实现较大幅度的增长,净利润达到3149百万,净利率为5.52%,显示出公司盈利能力保持稳定增长的态势。营业收入达57063百万,已经达到五年来的最高水平,彰显其市场竞争力和业务规模的持续扩大。
总体而言,该公司的财务表现显示出由亏损逐步转为盈利的良好趋势。收入的持续增长与盈利能力的稳步提升相辅相成,反映出公司在市场环境中的竞争力增强,以及管理层在优化经营策略方面的成效。未来,若能保持这一增长势头,公司的财务健康状况预计将持续改善,但仍需关注收入增长的质量、成本控制以及外部经济环境的变动对盈利能力的潜在影响。
股东权益比率回报率 (ROE)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净利润(亏损) | ||||||
股东权益 | ||||||
利润率 | ||||||
ROE1 | ||||||
基准 | ||||||
ROE竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
ROE扇形 | ||||||
运输 | ||||||
ROE工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
ROE = 100 × 净利润(亏损) ÷ 股东权益
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据中可以观察到,公司的净利润表现出显著的改善趋势。在2020年出现亏损后,亏损金额逐步缩小,到了2022年实现盈利,且盈利规模逐年扩大至2024年的新高点。这表明公司在经营效率或市场环境方面取得了持续改善,逐渐从亏损状态转变为盈利状态。
股东权益也表现出稳定增长的态势。2020年为5960百万,随后经历了一次小幅下降至2021年,但在2022年开始持续上升,并在2024年达到12675百万的高点。这反映出公司在盈利改善的同时,增强了资本基础,为未来的运营提供了更坚实的财务支撑。
ROE(净资产收益率)在2020年和2021年处于负值,分别为-118.61%和-39.05%,显示出那段时期公司盈利能力不足甚至亏损,导致股东权益未能有效产生回报。自2022年起,ROE转为正值,且迅速攀升至10.69%,2023年和2024年分别为28.08%和24.84%。
整体来看,公司盈利能力逐步增强,股东权益持续增长,ROE的持续改善表明,公司的盈利效率和资本回报能力得到了显著提升。这些趋势表明公司在过去三年中实现了结构性转变,盈利质量有所提高,但仍需持续关注未来市场环境及盈利持续性。
资产收益率 (ROA)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净利润(亏损) | ||||||
总资产 | ||||||
利润率 | ||||||
ROA1 | ||||||
基准 | ||||||
ROA竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
ROA扇形 | ||||||
运输 | ||||||
ROA工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
ROA = 100 × 净利润(亏损) ÷ 总资产
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司在2020年至2024年期间表现出明显的改善趋势。2020年,净利润出现亏损,金额达-7,069百万,反映出当年的财务压力和运营困难。与此同时,总资产为59,548百万,显示出较高的资产规模,但盈利能力受到影响。
随着时间的推移,财务状况逐步改善。2021年,净利润亏损减小至-1,964百万,表明公司开始逐步缓解财务压力。而总资产则有所增加,达到68,175百万,显示资产规模在扩大。到2022年,净利润实现扭亏为盈,达737百万,标志着公司盈利能力的显著提升。总资产略有下降,但仍保持在67,358百万水平,反映出资产结构的调整或优化。
在随后的两年(2023年至2024年),净利润持续增长,分别达到2,618百万和3,149百万,显示盈利能力持续增强。同时,总资产不断增加,分别达到71,104百万和74,083百万,表现为资产规模稳步扩大。净资产的改善与总资产的增长共同指向公司在财务表现和资产运营方面取得了较为积极的成效。
财务回报率(ROA)方面,从2020年的-11.87%逐步改善,2021年为-2.88%,2022年达到1.09%,2023年增长至3.68%,到2024年进一步提升至4.25%。这一趋势表明公司资产的盈利效率持续提升,盈利质量显著改善,反映出公司在资产利用和盈利能力方面取得了积极的进展,整体财务健康状况有所改善。
综上所述,公司的财务状况显示出由亏损逐步转向盈利的趋势,资产规模不断扩大,资产利用效率和盈利能力持续提升。未来,若能保持这一增长势头,并持续优化资产结构,公司的财务表现有望进一步改善。