获利能力比率衡量公司从其资源(资产)中产生有利可图的销售的能力。
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利润率(摘要)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 销售比率 | ||||||
| 营业利润率 | ||||||
| 净利率比率 | ||||||
| 投资比例 | ||||||
| 股东权益比率回报率 (ROE) | ||||||
| 资产收益率 (ROA) | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 营业利润率
- 数据显示,营业利润率在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从42.83%下降至37.65%。然而,在2024年和2025年,该指标有所回升,分别达到40.05%和40.17%。整体而言,该指标在观察期内波动,但最终在2025年接近2021年的水平。
- 净利率比率
- 净利率比率的趋势与营业利润率类似,在2021年至2023年期间持续下降,从29.92%降至26.45%。随后,该指标在2024年和2025年显著回升,分别达到27.82%和29.12%,接近并略低于2021年的初始水平。这表明盈利能力在经历一段时间的下降后有所改善。
- 股东权益比率回报率 (ROE)
- 股东权益比率回报率在2022年达到峰值57.54%,但在随后的三年中持续下降,至2025年的38.65%。这种下降趋势表明,公司利用股东权益创造利润的能力有所减弱。尽管2022年表现强劲,但后续的下降值得关注。
- 资产收益率 (ROA)
- 资产收益率在观察期内相对稳定,在9.5%到10.69%之间波动。2023年出现小幅下降,但随后在2024年和2025年有所恢复,最终达到10.24%。该指标表明公司利用其资产产生利润的能力保持在相对稳定的水平。
总体而言,数据显示公司在盈利能力方面经历了一段波动期。营业利润率和净利率比率在初期下降后有所恢复,而股东权益比率回报率则呈现持续下降的趋势。资产收益率则保持相对稳定。这些趋势可能反映了市场环境的变化、运营效率的调整或投资策略的影响。
销售回报率
投资回报率
营业利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 营业收入 | ||||||
| 营业收入 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| 营业利润率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 营业利润率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 营业利润率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
营业利润率 = 100 × 营业收入 ÷ 营业收入
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 营业收入
- 数据显示,营业收入在2021年至2022年期间呈现显著增长,从93.38亿增加到99.17亿。然而,2022年至2023年,营业收入出现小幅下降,降至90.82亿。随后,在2023年至2024年期间,营业收入再次回升,达到97.13亿,并在2025年进一步增长至98.46亿。总体而言,营业收入呈现波动上升的趋势。
- 营业利润
- 营业利润数据表明,该项目在2021年至2022年期间经历了显著增长,从218.04亿增加到248.75亿。2022年至2023年,营业利润略有下降,降至241.19亿。2023年至2024年,营业利润保持相对稳定,为242.50亿,并在2025年小幅增长至245.10亿。与营业收入类似,营业利润也呈现波动上升的趋势。
- 营业利润率
- 营业利润率在2021年至2023年期间呈现持续下降的趋势,从42.83%下降至37.65%。然而,2023年至2024年,营业利润率出现反弹,回升至40.05%,并在2025年进一步提升至40.17%。这表明盈利能力在经历一段时间的下降后,开始出现改善。尽管如此,营业利润率仍未恢复到2021年的水平。
综合来看,尽管营业收入和营业利润都经历了波动,但总体趋势是增长的。营业利润率的下降和随后的小幅回升值得关注,可能反映了成本控制、定价策略或市场竞争等因素的影响。需要进一步分析这些因素,以更全面地了解财务状况。
净利率比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 净收入 | ||||||
| 营业收入 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| 净利率比率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 净利率比率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 净利率比率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
净利率比率 = 100 × 净收入 ÷ 营业收入
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 净收入
- 数据显示,净收入在2021年至2023年期间呈现波动下降的趋势。从2021年的6523百万美元下降到2023年的6379百万美元。然而,在2024年和2025年,净收入开始回升,分别达到6747百万美元和7138百万美元。总体而言,净收入在观察期内呈现先降后升的趋势。
- 营业收入
- 营业收入在2021年至2025年期间持续增长。从2021年的21804百万美元增长到2025年的24510百万美元。虽然增长速度在不同年份有所差异,但整体趋势是积极向上的。2022年的增长最为显著,随后增速略有放缓,但在2025年再次加速。
- 净利率比率
- 净利率比率在2021年至2023年期间呈现下降趋势。从2021年的29.92%下降到2023年的26.45%。然而,在2024年和2025年,净利率比率开始回升,分别达到27.82%和29.12%。净利率比率的变化趋势与净收入的变化趋势相似,表明净收入的增长或下降对净利率比率有直接影响。2025年的净利率比率已恢复至接近2021年的水平。
综合来看,尽管净收入在初期有所波动,但营业收入持续增长,并且净利率比率在后期有所恢复。这表明公司在控制成本和提高盈利能力方面可能采取了有效措施。营业收入的持续增长为净收入的最终回升奠定了基础。
股东权益比率回报率 (ROE)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 净收入 | ||||||
| 普通股股东权益 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| ROE1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| ROE竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| ROE扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| ROE工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
ROE = 100 × 净收入 ÷ 普通股股东权益
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 净收入
- 数据显示,净收入在2021年至2025年期间呈现波动趋势。2022年净收入达到峰值,随后在2023年下降,但在2024年和2025年再次回升。总体而言,2025年的净收入高于2021年的水平,表明盈利能力有所增长。增长并非线性,存在短期波动。
- 普通股股东权益
- 普通股股东权益在2021年至2025年期间总体上呈上升趋势。2022年出现显著下降,但随后在2023年至2025年期间持续增长。2025年的股东权益显著高于2021年的水平,表明公司财务实力有所增强。股东权益的波动可能与盈利分配、股票回购或其他资本运作活动有关。
- ROE (净资产收益率)
- ROE在2021年至2025年期间呈现下降趋势。2022年达到最高点,随后逐年下降。尽管净收入在2025年有所增长,但由于股东权益增长更快,导致ROE持续下降。这表明公司在利用股东权益创造利润方面的效率有所降低。ROE的下降需要进一步分析,以确定其根本原因,例如资产周转率或利润率的变化。
综合来看,尽管净收入和股东权益在观察期内均有所增长,但ROE的下降值得关注。这可能表明公司需要优化其资本结构或提高资产利用效率,以提升股东回报。
资产收益率 (ROA)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 净收入 | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| ROA1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| ROA竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| ROA扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| ROA工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
ROA = 100 × 净收入 ÷ 总资产
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 净收入
- 数据显示,净收入在观察期内呈现波动增长的趋势。从2021年到2022年,净收入显著增长,从6523百万美元增至6998百万美元。2023年出现小幅下降,降至6379百万美元。随后,净收入在2024年回升至6747百万美元,并在2025年进一步增长至7138百万美元。总体而言,净收入在五年内呈现增长态势,但增长并非线性,存在一定的波动性。
- 总资产
- 总资产在整个观察期内持续增长。从2021年的63525百万美元增长到2025年的69698百万美元。虽然增长速度并非逐年递增,但总体趋势是明确的,表明资产规模的不断扩大。2022年和2023年的增长幅度相对较小,而2024年和2025年的增长幅度则有所增加。
- 资产回报率 (ROA)
- 资产回报率(ROA)在观察期内也呈现波动变化。2021年的ROA为10.27%,2022年略有上升至10.69%,达到观察期内的最高值。2023年ROA显著下降至9.5%,随后在2024年回升至9.96%,并在2025年进一步回升至10.24%。ROA的变化与净收入的变化趋势存在一定关联,但并非完全同步。尽管ROA存在波动,但总体保持在10%左右的水平,表明资产的盈利能力相对稳定。
综合来看,数据显示该公司在观察期内实现了净收入和总资产的增长。ROA的波动表明盈利能力受到多种因素的影响,但整体水平保持相对稳定。需要进一步分析导致这些波动的原因,例如行业环境、运营效率和成本控制等因素。