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计算
ROE | = | 100 | × | 净收入1 | ÷ | 普通股股东权益1 | |
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根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31), 10-K (报告日期: 2014-12-31), 10-K (报告日期: 2013-12-31), 10-K (报告日期: 2012-12-31), 10-K (报告日期: 2011-12-31), 10-K (报告日期: 2010-12-31), 10-K (报告日期: 2009-12-31), 10-K (报告日期: 2008-12-31), 10-K (报告日期: 2007-12-31), 10-K (报告日期: 2006-12-31), 10-K (报告日期: 2005-12-31).
1 以百万计
从整体趋势来看,该公司的净收入在2005年至2024年期间整体呈现上升趋势,尽管存在数次波动。在2005年至2009年间,净收入显示出一定的波动性,2005年的净收入为1026百万,经过逐步上升,至2008年达到最高的4388百万,随后在2009年略有下降,但仍保持在较高水平。进入2010年后,净收入显著增加,特别是在2016年之后,净收入突破了1万百万的关口,到2018年达到6523百万,随后年度净收入在一定范围内波动,但整体维持较高水平,至2024年为6747百万,显示出公司盈利能力的增强。
普通股股东权益整体上表现为逐步增长的态势,但增长幅度较为不均匀。2010年前,股东权益在1.37亿至2.5亿之间波动,2011年开始出现明显的变化,尤其是2012年达到最大值24.86亿,之后波动中略显下降和回升,直至2018年降至1.22亿,2019年略有回升至1.47亿。整个期间的股东权益总体保持增长趋势,但增长的稳定性受到影响。
关于净资产收益率(ROE),可以观察到显著的波动和逐步提升的趋势。从2005年的7.49%增长至2024年的接近40%的水平,期间经历几个高峰和低谷。特别是在2012年到2018年期间,ROE明显上升,到2018年达到了57.54%的高点,反映出公司在盈利能力和资本回报方面表现出的增强。尽管在2021年和2022年有所回落,但整体趋势显示公司在盈利效率方面持续改善,维持在较高的水平。
综上所述,公司在整体财务表现上表现为盈利能力逐步增强,股东权益也相应增长,ROE的提升反映出公司盈利效率的明显改善。虽然财务指标中存在一定的波动,但总体趋势表明公司财务状况在未来具有较好的潜力,尤其是在2016年之后,盈利能力和资本回报率的提升具有积极的意义。
与竞争对手的比较
Union Pacific Corp. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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与工业部门的比较: 运输
Union Pacific Corp. | 运输 | |
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与行业比较: 工业
Union Pacific Corp. | 工业 | |
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根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31), 10-K (报告日期: 2014-12-31), 10-K (报告日期: 2013-12-31), 10-K (报告日期: 2012-12-31), 10-K (报告日期: 2011-12-31), 10-K (报告日期: 2010-12-31), 10-K (报告日期: 2009-12-31), 10-K (报告日期: 2008-12-31), 10-K (报告日期: 2007-12-31), 10-K (报告日期: 2006-12-31), 10-K (报告日期: 2005-12-31).