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短期活动比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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离职率 | ||||||
存货周转率 | ||||||
应收账款周转率 | ||||||
应付账款周转率 | ||||||
营运资金周转率 | ||||||
平均天数 | ||||||
库存周转天数 | ||||||
更多: 应收账款周转天数 | ||||||
运行周期 | ||||||
少: 应付账款周转天数 | ||||||
现金周转周期 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从存货周转率来看,2020年至2024年期间,该比率呈现出整体略微下降的趋势,由2020年的30.62逐步下降到2024年的31.53。虽然在2021年达到最高的35.11,但之后有所波动,显示存货的周转效率总体保持相对稳定,但略有下降,可能暗示存货管理方面的轻微挑战或市场需求的变化。
应收账款周转率在五年期间总体波动较小。2020年为12.98,2022年达到最高的13.15,随后在2023年和2024年略有下降,至12.66和12.8。这表明该公司的应收账款回收周期基本保持稳定,但在某些年度存在略微的放宽,提示应收账款的回收效率没有显著改善,可能受行业财务政策或客户信用状况影响。
应付账款周转率的变化相对平缓,2020年为31.92,2021年降低至28.99,之后在2022年恢复到31.73,并在之后的年份略为降低到28.18和28.63。这显示公司在应付账款的管理上,偶有波动,可能反映供应链支付策略的调整,但整体保持在一个较高的水平,意味着公司维持较好的账款管理效率。
营运资金周转率在可用数据范围内未显示较为显著的变动,数值在476.41左右,暗示公司在营运资金利用方面具有较高的效率,但因缺少连续数据,难以判断变化趋势。此外,库存周转天数、应收账款周转天数、应付账款周转天数以及现金周转周期在五年内波动较小,变化范围有限,表明公司的流动性和运营周期相对稳定。
具体天数方面,库存周转天数大致维持在11-12天之间,反映出存货的流动速度较快,有效控制库存水平;应收账款周转天数在28-31天之间变动,表明应收账款回收周期较为稳定;运行周期保持在39-42天范围内,体现整体经营周期的持续稳定;应付账款周转天数和现金周转周期也维持在13天左右以及28-29天左右,表明公司在供应链和现金管理方面的效率总体良好,变化不大,反映出稳健的财务运营状态。
综上所述,整体数据反映该公司在存货、应收账款和应付账款的管理上保持较为稳健,运营周期较为稳定,财务指标未出现明显异常或恶化趋势。数据中的微小波动可能由市场环境、行业特性或内部策略调整所引起,但整体姿态显示出较好的财务稳定性和资产流动性。
离职率
平均天数比率
存货周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
营业收入 | ||||||
材料和用品 | ||||||
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存货周转率1 | ||||||
基准 | ||||||
存货周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
存货周转率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
存货周转率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
存货周转率 = 营业收入 ÷ 材料和用品
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看,2020年至2024年的财务数据展示了一些值得关注的变化。首先,公司的营业收入逐年增长,从2020年的19,533百万逐步上升至2024年的24,250百万,体现出公司营收整体呈现出稳步增长的态势,尽管2023年相比2022年略有回落,但2024年又回升至接近更高的水平。这可能反映出行业需求的持续增长或者公司业务的扩展能力。
在材料和用品方面,数值一直维持在较低的水平,但呈现出一定的增长态势,从2020年的638百万增加到2024年的769百万。这说明公司在采购或维护运营所需材料方面的支出有所增加,可能与扩张或运营规模的扩大相关,但增长幅度较为温和,并未显示出显著的成本压力激增。
存货周转率作为衡量存货管理效率的重要财务比率,在所观察期间存在一定的波动。从2020年的30.62逐步上升至2021年的35.11,随后略有下降至2022年的33.57,再到2023年的32.46,最后在2024年略降至31.53。这一趋势表明,公司的存货流动性在2021年达到了相对最佳状态,但之后逐步放缓,反映出存货管理效率略有下降。尽管如此,整体存货周转率处于较高水平,表明公司在存货管理方面仍具备一定的效率,但持续的略降趋势提示管理层或需关注存货积压或流动性问题的潜在风险。
综合来看,公司在收入方面实现稳健增长,但存货周转率的逐步下降表明存货管理效率有所减弱,需要持续优化库存控制策略以保持运营效率。而材料和用品的逐步增加则表明公司可能在扩大规模或提升运营能力。未来,若能进一步优化存货管理和维护成本控制,有望提升整体财务表现和运营效率。
应收账款周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
营业收入 | ||||||
应收账款净额 | ||||||
短期活动比率 | ||||||
应收账款周转率1 | ||||||
基准 | ||||||
应收账款周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
应收账款周转率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
应收账款周转率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应收账款周转率 = 营业收入 ÷ 应收账款净额
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从营业收入的变化趋势来看,Union Pacific Corp. 在过去五年中整体实现了稳步增长。2020年至2022年期间,营业收入逐年上升,从19533百万增加至24875百万,显示公司业务规模在逐步扩大。尽管2023年有所回落至24119百万,但2024年营业收入又略有增加至24250百万,表明公司在稳定中略显波动,但整体仍保持增长态势。
在应收账款净额方面,从2020年的1505百万逐步上升到2024年的1894百万,反映出公司应收账款有所增加。这可能与营业收入的增长同步,但也需要关注应收账款规模的合理性及其对应的客户信用管理情况。
应收账款周转率的变化显示,虽然整体仍处于较高水平,但在2022年达到13.15后,2023年下降至11.63,显示应收账款的回收速度减缓。在2024年,周转率回升至12.8,略微好于2023年,表明公司在应收账款管理方面有所改善,但仍需持续关注回款效率,以确保资金流动的健康性。
总体而言,公司呈现出收入稳步增长的态势,但应收账款的增长和周转率的波动提示管理层应关注应收账款的回收效率,以维护企业的流动性和财务稳定性。这些财务指标的变化揭示了其业务扩展的同时,需平衡信用政策和资金管理策略的优化。
应付账款周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
营业收入 | ||||||
应付帐款 | ||||||
短期活动比率 | ||||||
应付账款周转率1 | ||||||
基准 | ||||||
应付账款周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
应付账款周转率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
应付账款周转率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应付账款周转率 = 营业收入 ÷ 应付帐款
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据来看,该公司在过去五年中的营业收入表现呈现一定的增长趋势。具体而言,2020年的营业收入为19,533百万美元,随着时间推移逐步上升,到2022年达到24,875百万美元,随后在2023年略有回落至24,119百万美元,但在2024年又略微增加至24,250百万美元。整体来看,营收在分析期间内显示出一定的增长潜力,尽管存在短期波动,但总体保持平稳增长态势。
应付账款方面,其余额在五年间持续上升,从2020年的612百万美元增加到2024年的847百万美元。这一趋势表明公司在采购或支出方面持续扩大规模,或许反映出业务扩张的需要或供应链管理策略的变化。应付账款的增加可能意味着公司依赖供应商或债务安排的增强,但还需结合应付账款周转率指标进行更全面分析。
应付账款周转率作为衡量公司支付供应商速度的指标,在2020年为31.92,随后在2021年下降至28.99,反映出支付速度放缓。2022年出现回升,达到31.73,但2023年又下降至28.18,之后在2024年略微回升到28.63。这一波动表明公司在不同年度中支付供应商的速度存在一定的不稳定性,可能受到营运资金管理策略调整、经营状况变化或供应链因素的影响
总体而言,该公司的财务表现显示出营收稳定增长和应付账款逐步扩大,但应付账款周转率的波动提示在支付策略或经营环境方面存在一定的不确定性。未来,若公司能稳定应付账款的支付周期,或在营收增长的基础上优化应付账款管理,将有助于增强财务稳健性和运营效率。
营运资金周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
流动资产 | ||||||
少: 流动负债 | ||||||
营运资金 | ||||||
营业收入 | ||||||
短期活动比率 | ||||||
营运资金周转率1 | ||||||
基准 | ||||||
营运资金周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
营运资金周转率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
营运资金周转率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
营运资金周转率 = 营业收入 ÷ 营运资金
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据可以观察到,公司的营运资金在2020年达到高点,为41百万,随后在2021年出现大幅下降,亏损至-2193百万。之后,营运资金呈现持续波动,但整体表现不佳,2022年和2023年的数值分别为-1568百万和-958百万,而2024年仍为负值,表现为-1233百万。这一系列的变动表明公司在营运资金管理方面存在较大压力,尤其是在2021年之后,显示出可能存在流动性紧张或营运资金周转效率降低的问题。
营业收入方面,数据显示显著增长,从2020年的19533百万增至2022年的24875百万,期间虽略有波动,但整体呈上升趋势。2023年的营业收入略有下降至24119百万,2024年略微回升至24250百万,维持在较高水平。这表明公司在过去几年间,营业规模保持增长,收入增长尽管受到一些短期波动的影响,但整体趋势依然向好,反映了公司在市场中的竞争力较为稳定或扩大。
关于营运资金周转率,数据仅提供了2020年的数值,为476.41,缺乏后续年度的具体数值,难以判断其变化趋势。然而,考虑到营运资金的连续负值以及营运资金周转率的只有单一数据点,可以推测公司可能面临运营效率或现金流管理方面的挑战。在营运资金表现欠佳的背景下,提升营运资金周转率可能是未来的关注重点,有助于改善公司的整体财务状况和流动性。
综合来看,公司的营业收入表现较为稳健,呈现增长趋势,表明其业务规模不断扩大;而营运资金方面则显示出波动和不足,可能影响公司短期财务稳定性。未来,需要关注营运资金管理的改善,并结合收入增长的持续性,全面评估其财务健康状况及潜在风险。
库存周转天数
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 | ||||||
存货周转率 | ||||||
短期活动比率 (天数) | ||||||
库存周转天数1 | ||||||
基准 (天数) | ||||||
库存周转天数竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
库存周转天数扇形 | ||||||
运输 | ||||||
库存周转天数工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
截至2024年,存货周转率表现出一定的波动,从2020年的30.62逐步上升至2021年的35.11,随后略有下降,至2023年和2024年分别为32.46和31.53。整体来看,存货周转率在三年内保持在较高水平,显示公司在库存管理方面持续较为稳定,但2022年至2024年存在一定的波动,可能反映出供应链或库存策略方面的调整。
库存周转天数反映库存商品的平均持有时间,其变化与存货周转率呈逆向关系。从2020年到2021年,库存周转天数由12天下降到10天,表明库存流动性增强,库存管理效率提升。然而,从2021年到2024年,库存周转天数逐步回升至12天,恢复到接近初始水平,可能暗示库存管理节奏趋于稳健,或市场需求的变化影响了库存持有时间。
总体而言,公司在存货管理方面表现出一定的效率,存货周转率较高,库存周转天数较短,反映出库存周转较快。然而,部分指标的波动态势提示在优化供应链和库存策略方面,仍需持续关注,以确保库存水平与市场需求保持良好的匹配,从而提升整体的运营效率和财务表现。
应收账款周转天数
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 | ||||||
应收账款周转率 | ||||||
短期活动比率 (天数) | ||||||
应收账款周转天数1 | ||||||
基准 (天数) | ||||||
应收账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
应收账款周转天数扇形 | ||||||
运输 | ||||||
应收账款周转天数工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到应收账款周转率在2020年至2024年期间呈现波动趋势。具体而言,2020年和2021年期间,该比率较为稳定,分别为12.98和12.66,显示出公司在此期间的应收账款回收效率相对一致。2022年,该比率略有上升至13.15,暗示公司在这一年度的应收账款回收效率有所提升,可能得益于销售回款管理的改善或信用政策的调整。
然而,在2023年,应收账款周转率下降到11.63,低于前几年的水平,显示出公司的应收账款回收速度有所减慢,反映出可能存在应收账款回收周期拉长的情况。这一趋势在2024年略有改善,周转率回升至12.8,但仍未完全恢复到2020-2021年的水平。由此可以推断,2023年可能受到市场环境变化、客户支付行为变化或信用政策调整等因素的影响,导致应收账款回收效率下降。
关于应收账款周转天数(天数)指标,数据显示其变化与应收账款周转率呈反相关关系。2020年至2022年期间,该天数一直保持在28至29天的相对稳定状态,反映公司收款周期稳定。2023年天数上升至31天,说明公司回收应收账款所需时间增长,印证了周转率的下降。这可能意味着客户支付周期变长,或公司在信用管理方面面临挑战。2024年天数减小至29天,表明公司在应收账款管理上的一定改善,回收周期有所缩短,但仍高于2020-2021年水平。
总体来看,该公司的应收账款管理在2023年出现一定的困难,回款效率下降和回收周期延长,呈现出潜在的流动性压力或信用风险增加的信号。未来关注应收账款回收策略的优化以及客户结构变化将有助于改善这一指标,增强公司的资金流动性和运营效率。"
运行周期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 | ||||||
库存周转天数 | ||||||
应收账款周转天数 | ||||||
短期活动比率 | ||||||
运行周期1 | ||||||
基准 | ||||||
运行周期竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
运行周期扇形 | ||||||
运输 | ||||||
运行周期工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的年度财务数据观察,可以得出以下分析结论:
- 库存周转天数
- 从2020年至2024年,库存周转天数总体呈现较为稳定的趋势,但在2021年有所降低,从12天减少至10天,显示出运营效率的提升。随后几年,库存周转天数保持在11天左右,略有波动,最终在2024年回升至12天。这表明公司在存货管理方面保持了一定的稳定性,但2024年略微增加的趋势可能提示存货积压或供应链调整。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数在2020年至2022年基本维持在28-29天之间,显示出公司在收款管理方面较为稳定。2023年出现一定的增长,到31天,说明在账款回收方面略有延迟,但在2024年又回落至29天,表明公司在应收账款管理方面整体保持了较好的稳定性,未出现显著的恶化。
- 运行周期
- 运行周期反映了库存、应收账款等运营指标的综合状况。从2020年的40天,自2021年稍微缩短至39天后,基本保持稳定。2023年运行周期升至42天,略有延长,显示出运营效率出现了一些压力,可能由存货或应收账款回收的轻微延迟引起。到2024年,运行周期略微下降到41天,显示管理层在缩短运营周期方面已有一定的改善,但整体水平仍高于2020年前期。
综上所述,公司的库存周转、应收账款管理以及整体运营周期在2020年至2024年期间,基本保持了稳定或略微波动的态势。虽然没有出现明显的恶化,但2023年部分指标出现的略微上升提示企业可能面临一定的运营压力,需要关注存货及应收账款管理效率的持续改善。
应付账款周转天数
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 | ||||||
应付账款周转率 | ||||||
短期活动比率 (天数) | ||||||
应付账款周转天数1 | ||||||
基准 (天数) | ||||||
应付账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
应付账款周转天数扇形 | ||||||
运输 | ||||||
应付账款周转天数工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据财务数据的分析,2020至2024年期间,应付账款周转率整体呈现波动趋势。具体而言,在2020年达到最高值31.92,之后在2021年出现一定程度的下降,降至28.99,随后在2022年反弹至31.73,之后又逐步下降至2023年的28.18,至2024年略微上升至28.63。这一系列变化反映出公司在应付账款管理方面经历了波动,但整体水平较为稳定,没有出现明显的长期上升或下降趋势。
对应的应付账款周转天数也基本保持在11至13天的范围内,表明公司在结算应付账款方面的时间口体保持相对稳定。2020年为11天,2021年略升至13天,之后略有波动,2022年和2023年继续保持在12至13天范围内,2024年亦维持在13天。此变化趋势显示公司在应付账款结算期方面维持一定的持续性,没有明显的延长或缩短的趋势,体现出其较为一致的供应链结算与财务控制策略。
- 总结
- 总体而言,该公司的应付账款周转率和周转天数在分析期内表现出一定的波动,但整体较为平稳,说明在应付账款管理方面维持了相对一致的经营策略。应付账款的周转效率未出现明显的改善或恶化,反映出供应链运作和财务政策的稳定性。未来若要提升财务效率,可能需要关注应付账款周转率的持续提升,以优化现金流和供应链管理效率。
现金周转周期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 | ||||||
库存周转天数 | ||||||
应收账款周转天数 | ||||||
应付账款周转天数 | ||||||
短期活动比率 | ||||||
现金周转周期1 | ||||||
基准 | ||||||
现金周转周期竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
现金周转周期扇形 | ||||||
运输 | ||||||
现金周转周期工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= + – =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到几项关键财务指标在2020年至2024年期间的变化趋势。库存周转天数基本保持在11到12天之间,整体表现较为稳定,显示出公司在库存管理方面维持了一定的效率,没有明显的改善或恶化趋势。应收账款周转天数在2020年为28天,之后在2021年略升至29天,2022年回落至28天,但在2023年显著增加至31天,随后在2024年略降至29天。此变化反映出应收账款的回收周期在2023年有所延长,可能受经济环境或客户支付行为变化影响,但整体波动不大,仍处于约28至31天的范围内。应付账款周转天数相对稳定,自2020年的11天逐步上升至2021年的13天,之后维持在12至13天之间,表明公司在应付账款管理方面较为平稳,没有显著改善或恶化。现金周转周期在2020年为29天,之后略微减少至2021年的26天,2022年略升至27天,随后在2023至2024年回升至29天和28天,显示出现金流动速度整体维持在较为稳定的水平,略有起伏但未出现极端变化。
总的来看,公司各项财务指标在观察期间内表现出相对稳定的趋势,表明其运营效率没有出现明显波动。库存周转天数短且稳定,反映出有效的库存管理。应收账款和应付账款天数的轻微波动,提示在应收和应付账款管理方面保持一定平衡。现金周转周期的变化也表明公司在现金流管理方面维持较为一致的水平。整体而言,这些指标的稳定性反映出公司财务运营的持续性和稳健性,未出现剧烈的财务波动或异常。