偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 负债率 | ||||||
| 债务与股东权益比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | ||||||
| 债务与总资本比率 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | ||||||
| 资产负债率 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债) | ||||||
| 财务杠杆率 | ||||||
| 覆盖率 | ||||||
| 利息覆盖率 | ||||||
| 固定费用覆盖率 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 债务水平
- 数据显示,债务与股东权益比率在2021年至2023年间呈现上升趋势,从2.1增加至2.74,随后在2024年和2025年有所下降,分别降至1.85和1.72。包含经营租赁负债的债务与股东权益比率也呈现相似的趋势,表明债务水平的变化与经营租赁负债的变动存在关联。债务与总资本比率和包含经营租赁负债的债务与总资本比率均呈现缓慢下降的趋势,从2021年的0.68和0.69分别下降至2025年的0.63和0.64。这表明公司在总资本结构中对债务的依赖程度略有降低。
- 偿债能力
- 资产负债率在2021年至2023年间略有上升,从0.47增加至0.51,随后在2024年和2025年保持稳定,维持在0.46左右。包含经营租赁负债的资产负债率也呈现类似趋势,表明公司整体的财务风险水平相对稳定。利息覆盖率在2021年至2023年间有所下降,从8.33降至7.14,随后在2024年回升至7.93,并在2025年进一步提升至8。这表明公司支付利息的能力在短期内有所波动,但整体上仍保持在可接受的水平。
- 财务杠杆与覆盖率
- 财务杠杆率在2021年至2023年间上升,从4.49增加至5.38,随后在2024年和2025年持续下降,分别降至4.01和3.77。这表明公司对财务杠杆的依赖程度有所降低。固定费用覆盖率在2021年至2023年间下降,从6.81降至5.82,随后在2024年和2025年有所回升,分别至6.47和6.68。这表明公司支付固定费用的能力在短期内有所波动,但整体上呈现改善趋势。
- 总体趋势
- 总体而言,数据显示公司在2021年至2025年期间的债务水平和财务杠杆呈现下降趋势,偿债能力和固定费用覆盖能力则呈现波动后改善的趋势。这些变化可能反映了公司在财务管理方面的积极调整,以及对风险的有效控制。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内到期的债务 | ||||||
| 一年后到期的债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 普通股股东权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 债务与股东权益比率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 债务与股东权益比率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 普通股股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在2021年至2022年期间显著增加,从29729百万单位增长至33326百万单位。随后,在2023年略有下降至32579百万单位。2024年进一步下降至31192百万单位,并在2025年小幅回升至31814百万单位。总体而言,债务水平在观察期内呈现波动趋势,但2025年的数值略低于2022年的峰值。
- 普通股股东权益
- 普通股股东权益在2021年至2022年期间呈现下降趋势,从14161百万单位降至12163百万单位。然而,从2022年开始,股东权益开始持续增长,2023年达到14788百万单位,2024年进一步增长至16890百万单位,并在2025年达到18467百万单位。这表明公司财务状况的改善和所有者权益的增加。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2021年为2.1。2022年大幅上升至2.74,表明债务水平相对于股东权益显著增加。随后,该比率在2023年降至2.2,并在2024年和2025年持续下降,分别达到1.85和1.72。这一趋势表明公司债务风险的降低,以及财务杠杆的改善。股东权益的增长和债务的相对稳定是导致该比率下降的主要因素。
综合来看,数据显示公司在经历了一段债务增加和股东权益下降的时期后,财务状况有所改善。债务与股东权益比率的持续下降表明公司财务风险降低,财务结构更加稳健。股东权益的增长也反映了公司盈利能力的提升和价值创造。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内到期的债务 | ||||||
| 一年后到期的债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 当前经营租赁负债 | ||||||
| 非流动经营租赁负债 | ||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
| 普通股股东权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 普通股股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2021年至2022年期间显著增加,从31488百万单位增长至34957百万单位。随后,在2022年至2023年期间略有下降至34179百万单位。2023年至2024年期间继续下降至32463百万单位,但在2024年至2025年期间又小幅增加至32822百万单位。总体而言,债务总额在观察期内呈现波动下降的趋势,但近期出现企稳迹象。
- 普通股股东权益
- 普通股股东权益在2021年至2022年期间出现下降,从14161百万单位降至12163百万单位。然而,从2022年至2025年,股东权益持续增长,分别达到14788百万单位、16890百万单位和18467百万单位。这表明公司在财务状况上逐渐改善,股东权益稳步提升。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2021年为2.22。2022年该比率显著上升至2.87,反映出债务水平相对于股东权益的增加。随后,该比率在2023年降至2.31,并在2024年进一步降至1.92。2025年,该比率继续下降至1.78。这一趋势表明公司债务水平与股东权益之间的关系正在改善,财务杠杆逐渐降低。整体而言,该比率的下降趋势与股东权益的增长和债务总额的波动下降相符。
综合来看,数据显示公司在观察期内经历了财务状况的改善。虽然债务总额在初期有所增加,但随后呈现波动下降的趋势。与此同时,股东权益持续增长,导致债务与股东权益比率显著下降,表明公司财务风险降低,财务结构更加稳健。
债务与总资本比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内到期的债务 | ||||||
| 一年后到期的债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 普通股股东权益 | ||||||
| 总资本 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 债务与总资本比率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 债务与总资本比率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在2021年至2022年期间显著增加,从29729百万单位增长至33326百万单位。随后,在2022年至2023年期间略有下降至32579百万单位。2023年至2024年间继续下降至31192百万单位,但在2024年至2025年期间又小幅回升至31814百万单位。总体而言,债务水平在观察期内保持相对稳定,尽管存在短期波动。
- 总资本
- 总资本在整个观察期内持续增长。从2021年的43890百万单位增长至2025年的50281百万单位。这种增长趋势表明公司资本基础的稳步扩张。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率呈现下降趋势。2021年为0.68,2022年上升至0.73,达到观察期内的最高点。随后,该比率在2022年至2025年期间持续下降,从0.69下降至0.63。这表明公司债务水平相对于其总资本的比例正在降低,财务杠杆水平也在降低。这种趋势可能反映了公司在降低债务风险方面的努力,或者资本增长速度快于债务增长速度。
综合来看,数据显示公司总资本持续增长,而债务水平相对稳定,且债务与总资本比率呈现下降趋势。这些指标共同表明公司财务状况的改善,财务风险可能正在降低。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内到期的债务 | ||||||
| 一年后到期的债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 当前经营租赁负债 | ||||||
| 非流动经营租赁负债 | ||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
| 普通股股东权益 | ||||||
| 总资本(包括经营租赁负债) | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2021年至2022年期间显著增加,从31488百万单位增长至34957百万单位。随后,在2022年至2023年期间略有下降,降至34179百万单位。2023年至2024年期间继续下降至32463百万单位,但在2024年至2025年期间又小幅增加至32822百万单位。总体而言,债务总额在观察期内呈现波动趋势,但最终在2025年的水平略高于2021年。
- 总资本
- 总资本在整个观察期内持续增长。从2021年的45649百万单位增长至2025年的51289百万单位。增长速度相对稳定,表明资本积累的持续性。2022年至2023年的增长幅度略大于其他年份。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2021年至2022年期间上升,从0.69增加至0.74,表明债务融资在资本结构中所占比例增加。随后,该比率在2022年至2025年期间持续下降,从0.74降至0.64。这表明公司在降低债务水平,或增加股权融资,从而改善了资本结构。整体趋势显示,公司正在降低财务杠杆,财务风险逐渐降低。
综合来看,数据显示公司在债务管理方面采取了积极措施。虽然债务总额在短期内有所波动,但债务与总资本比率的持续下降表明公司正在努力优化其资本结构,并降低财务风险。总资本的持续增长则反映了公司整体实力的提升。
资产负债率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内到期的债务 | ||||||
| 一年后到期的债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 资产负债率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 资产负债率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 资产负债率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在2021年至2022年期间显著增加,从29729百万单位增长至33326百万单位。随后,在2022年至2023年期间略有下降至32579百万单位。2023年至2024年期间继续下降至31192百万单位,但在2024年至2025年期间又小幅回升至31814百万单位。总体而言,债务水平在观察期内保持相对稳定,尽管存在短期波动。
- 总资产
- 总资产呈现持续增长的趋势。从2021年的63525百万单位增长到2025年的69698百万单位。增长速度相对稳定,每年都有所增加,表明资产规模的稳步扩张。
- 资产负债率
- 资产负债率在观察期内呈现波动趋势。2021年至2022年,该比率从0.47上升至0.51,表明财务杠杆有所增加。随后,在2022年至2023年期间下降至0.49,2023年至2024年进一步下降至0.46。2024年至2025年,该比率保持在0.46不变。总体而言,资产负债率在后期趋于稳定,表明财务风险的控制得到加强。资产负债率的下降可能与资产的增长速度快于债务的增长速度有关。
综合来看,数据显示资产规模持续扩张,而债务水平相对稳定,资产负债率在后期呈现下降并稳定趋势。这可能表明公司财务状况良好,并具备一定的财务灵活性。
资产负债率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内到期的债务 | ||||||
| 一年后到期的债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 当前经营租赁负债 | ||||||
| 非流动经营租赁负债 | ||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2021年至2022年期间显著增加,从31488百万单位增长至34957百万单位。随后,在2022年至2023年期间略有下降,降至34179百万单位。2023年至2024年期间继续下降至32463百万单位,但在2024年至2025年期间又小幅增加至32822百万单位。总体而言,债务总额在观察期内保持相对稳定,但呈现出波动趋势。
- 总资产
- 总资产在整个观察期内持续增长。从2021年的63525百万单位增长到2025年的69698百万单位。增长速度相对稳定,表明资产规模的稳健扩张。2022年至2023年的增长幅度略大于其他年份。
- 资产负债率
- 资产负债率呈现下降趋势。2021年为0.5,2022年上升至0.53,随后在2023年降至0.51。2024年进一步下降至0.48,并在2025年降至0.47。这一趋势表明,随着总资产的增长,债务水平的增长速度相对较慢,从而降低了财务风险。资产负债率的持续下降可能反映了公司财务结构的改善。
综合来看,数据显示公司资产规模持续扩大,同时债务水平相对稳定,且资产负债率呈现下降趋势。这表明公司财务状况整体向好,财务风险相对可控。需要注意的是,这些结论仅基于提供的数据,更全面的分析需要考虑更多财务指标和外部因素。
财务杠杆率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 普通股股东权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 财务杠杆率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 财务杠杆率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 财务杠杆率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 普通股股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示,总资产在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的63525百万单位增长到2025年的69698百万单位。虽然增长速度并非线性,但整体趋势表明资产规模的扩张。2022年和2023年增长幅度较大,随后增速放缓,但仍保持增长。
- 普通股股东权益
- 普通股股东权益的变化较为波动。2021年至2022年期间,股东权益出现显著下降,从14161百万单位降至12163百万单位。然而,从2022年开始,股东权益开始回升,并在2025年达到18467百万单位。这表明公司在经历了一段股东权益缩减期后,通过盈利或其他方式成功积累了股东权益。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在观察期内呈现下降趋势。从2021年的4.49下降到2025年的3.77。这意味着公司对债务的依赖程度逐渐降低。2022年杠杆率达到峰值5.38,随后逐年下降。这种下降趋势可能反映了公司改善了资本结构,降低了财务风险,或者增加了权益融资的比例。
综合来看,数据显示公司资产规模持续扩张,股东权益经历波动后呈现增长,财务杠杆率则持续下降。这些趋势表明公司在财务状况方面表现出一定的积极变化,资产规模的增长和财务杠杆率的降低可能有助于提升公司的财务稳健性和抗风险能力。股东权益的恢复则表明公司盈利能力或资本运作能力有所提升。
利息覆盖率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 净收入 | ||||||
| 更多: 所得税费用 | ||||||
| 更多: 利息支出 | ||||||
| 息税前利润 (EBIT) | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 利息覆盖率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 利息覆盖率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 利息覆盖率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 息税前利润 (EBIT)
- 数据显示,息税前利润在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从9635百万下降至9573百万。随后,在2024年和2025年,息税前利润开始回升,分别达到10063百万和10475百万。整体而言,息税前利润在观察期内波动,但最终呈现增长态势。
- 利息支出
- 利息支出在2021年至2023年期间持续增加,从1157百万增至1340百万。2024年利息支出略有下降至1269百万,但在2025年再次上升至1309百万。利息支出总体上呈现上升趋势,但增长速度有所放缓。
- 利息覆盖率
- 利息覆盖率在2021年为8.33,2022年略有下降至8.14。2023年出现明显下降,降至7.14。2024年有所回升至7.93,并在2025年进一步提升至8。利息覆盖率的波动与息税前利润和利息支出的变化相关联。尽管在观察期内存在波动,但利息覆盖率始终保持在相对较高的水平,表明公司有能力支付利息费用。
综合来看,息税前利润的增长和利息支出的增加对利息覆盖率产生了影响。虽然利息支出有所增加,但息税前利润的最终回升有助于维持相对健康的利息覆盖率水平。需要注意的是,2023年息税前利润的下降导致利息覆盖率的显著降低,值得进一步关注其原因。
固定费用覆盖率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 净收入 | ||||||
| 更多: 所得税费用 | ||||||
| 更多: 利息支出 | ||||||
| 息税前利润 (EBIT) | ||||||
| 更多: 经营租赁成本 | ||||||
| 固定费用和税项前的利润 | ||||||
| 利息支出 | ||||||
| 经营租赁成本 | ||||||
| 固定费用 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 固定费用覆盖率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 固定费用覆盖率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 固定费用覆盖率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 利润趋势
- 数据显示,在报告期内,固定费用和税项前的利润呈现波动趋势。2021年利润为9938百万,2022年略有增长至10681百万。随后,2023年利润下降至9942百万,2024年回升至10403百万,并在2025年进一步增长至10780百万。总体而言,利润水平在五年内保持在相对稳定的区间内,但存在明显的周期性波动。
- 固定费用趋势
- 固定费用在报告期内呈现上升趋势。从2021年的1460百万增加到2022年的1609百万,2023年继续增加到1709百万。2024年固定费用略有下降至1609百万,但在2025年又小幅增加至1614百万。虽然费用增长,但增长幅度相对稳定,且2024年的下降可能表明成本控制措施的初步效果。
- 固定费用覆盖率趋势
- 固定费用覆盖率反映了企业支付固定费用的能力。该比率在报告期内波动较大。2021年为6.81,2022年下降至6.64,2023年显著下降至5.82。2024年有所回升至6.47,并在2025年进一步改善至6.68。固定费用覆盖率的下降表明企业支付固定费用的能力有所减弱,但2024年和2025年的回升趋势预示着财务状况的改善。需要注意的是,2023年的比率相对较低,可能需要进一步分析其原因。
综合来看,利润和固定费用呈现不同的趋势。利润波动,而固定费用总体上升。固定费用覆盖率的波动与利润的变化密切相关,表明利润水平对企业支付固定费用的能力有重要影响。企业需要密切关注利润的增长和固定费用的控制,以维持健康的财务状况。