公司的自由现金流 (FCFF)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 查看详情 »
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 经营活动现金流
- 数据显示,经营活动提供的现金流在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从9032百万降至8379百万。然而,在2024年和2025年,该指标有所回升,分别达到9346百万和9290百万。整体而言,尽管经历了中期下降,但经营活动现金流在报告期末趋于稳定。
- 自由现金流 (FCFF)
- 自由现金流的趋势与经营活动现金流类似。从2021年的6932百万开始,自由现金流在2022年和2023年连续下降,降至5756百万。随后,在2024年显著反弹至6860百万,并在2025年略有下降至6520百万。这种波动表明自由现金流可能受到投资活动或其他非经营性因素的影响。值得注意的是,自由现金流的下降幅度略大于经营活动现金流的下降幅度,这可能表明投资支出或其他现金流出有所增加。
综合来看,数据显示在2022年至2023年期间,现金流生成能力有所减弱,但在2024年有所改善。虽然经营活动现金流在2024年和2025年有所回升,但自由现金流的增长相对有限。这种差异可能需要进一步分析,以确定其根本原因。整体现金流状况的波动性表明,需要持续关注现金流管理和投资策略。
已付利息,扣除税
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 查看详情 »
2 2025 计算
年内支付的利息现金,扣除资本化金额、税项 = 年内支付的利息现金,扣除资本化金额后的净额 × EITR
= 1,311 × 22.10% = 290
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 有效所得税税率 (EITR)
- 数据显示,有效所得税税率在2021年至2025年期间呈现波动趋势。2021年为23.1%,2022年略微下降至22.9%,2023年进一步下降至22.5%。2024年出现回升,达到23.3%,随后在2025年回落至22.1%。总体而言,税率在22.1%至23.3%之间波动,表明税收负担相对稳定,但可能受到特定年份的税务政策或利润结构的影响。
- 年内支付的利息现金
- 数据显示,年内支付的利息现金在2021年至2025年期间呈现显著增长趋势。从2021年的836百万美元增长到2022年的891百万美元,随后在2023年大幅增长至983百万美元。2024年略有下降至966百万美元,但在2025年再次增长至1021百万美元。这种增长趋势可能表明债务水平的增加,或者利率的上升,亦或是债务结构的变动。需要进一步分析债务构成和融资成本,以确定增长的具体原因。
综合来看,数据显示税率相对稳定,但利息支出呈现持续增长的趋势。这种趋势可能需要进一步关注,以评估其对整体财务状况的影响。
企业价值与 FCFF 比率当前
| 部分财务数据 (以百万计) | |
| 企业价值 (EV) | 185,233) |
| 公司的自由现金流 (FCFF) | 6,520) |
| 估值比率 | |
| EV/FCFF | 28.41 |
| 基准 | |
| EV/FCFF竞争 对手1 | |
| FedEx Corp. | 28.39 |
| Uber Technologies Inc. | 14.74 |
| United Airlines Holdings Inc. | 10.25 |
| United Parcel Service Inc. | 16.66 |
| EV/FCFF扇形 | |
| 运输 | 19.44 |
| EV/FCFF工业 | |
| 工业 | 41.36 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
1 点击竞争对手名称查看计算结果。
如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 企业价值 (EV)1 | 180,451) | 176,462) | 183,633) | 158,093) | 183,147) | |
| 公司的自由现金流 (FCFF)2 | 6,520) | 6,860) | 5,756) | 6,633) | 6,932) | |
| 估值比率 | ||||||
| EV/FCFF3 | 27.68 | 25.72 | 31.90 | 23.83 | 26.42 | |
| 基准 | ||||||
| EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
| FedEx Corp. | 18.80 | 23.54 | 23.94 | 19.13 | 18.72 | |
| Uber Technologies Inc. | 14.74 | 23.26 | 46.69 | 136.28 | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | — | 9.18 | 56.36 | 11.88 | 79.24 | |
| United Parcel Service Inc. | — | 16.29 | 24.78 | 16.63 | 16.95 | |
| EV/FCFF扇形 | ||||||
| 运输 | — | 19.18 | 32.04 | 21.76 | 24.81 | |
| EV/FCFF工业 | ||||||
| 工业 | — | 31.37 | 25.93 | 24.30 | 28.80 | |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 企业价值(EV)
- 数据显示,企业价值在观察期内呈现波动趋势。2021年末为183147百万,随后在2022年末下降至158093百万。2023年末企业价值显著回升至183633百万,但2024年末略有下降至176462百万。至2025年末,企业价值进一步增长至180451百万。总体而言,企业价值在观察期内保持在相对较高的水平,并呈现出先降后升,再略降后升的趋势。
- 自由现金流(FCFF)
- 公司的自由现金流在观察期内也呈现波动。2021年末为6932百万,2022年末略有下降至6633百万。2023年末自由现金流出现明显下降,降至5756百万。2024年末自由现金流回升至6860百万,并在2025年末略有下降至6520百万。虽然存在波动,但自由现金流总体上保持在正向水平。
- EV/FCFF 比率
- EV/FCFF比率反映了企业价值与自由现金流之间的关系。该比率在2021年末为26.42,2022年末下降至23.83。2023年末,该比率显著上升至31.9,表明企业价值相对于自由现金流的估值较高。2024年末,该比率下降至25.72,2025年末略有上升至27.68。整体来看,该比率在观察期内波动较大,但始终维持在23至32之间,表明企业价值与自由现金流之间存在一定的动态关系。比率的波动可能受到企业价值和自由现金流各自波动的影响,以及两者之间相对变化的影响。
综合来看,企业价值和自由现金流均呈现波动趋势,而EV/FCFF比率的变化反映了企业价值与自由现金流之间的相对关系。需要进一步分析导致这些波动的原因,例如宏观经济环境、行业竞争、公司运营策略等,以更全面地了解企业的财务状况。