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公司的自由现金流 (FCFF)
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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净收入 | ||||||
非现金费用净额 | ||||||
资产和负债的变化,不计业务收购和处置的影响 | ||||||
经营活动产生的现金净额 | ||||||
期内支付的利息现金,扣除资本化金额,扣除税款1 | ||||||
资本化利息,税后2 | ||||||
资本支出 | ||||||
公司的自由现金流 (FCFF) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
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从公司的年度财务数据来看,其经营活动产生的现金净额表现相对稳定,尽管在不同年份之间存在一定波动。2020年现金净额为10459百万,2021年显著增加至15007百万,随后在2022年略微下降至14104百万,2023年进一步减少至10238百万,2024年保持在一定水平,为10122百万。
这显示出公司在2021年实现了现金流的显著增长,可能受到市场拓展或效率提升的推动。但此后,现金流出现逐步下降的趋势,可能反映出运营成本增加或收入增长放缓的压力。尽管如此,2024年现金净额仍然维持在较高水平,表明公司整体运营仍具有一定的稳定性。
关于自由现金流(FCFF),2020年为5613百万,2021年激增至11400百万,显示出公司在2021年通过运营效率提升或资本支出调整,显著增强了自由现金的生成能力。2022年略微下降至9943百万后,2023年减少至5768百万,表现出一定的波动性,但仍然保持在较为充裕的水平。2024年,自由现金流又有所回升,达到6971百万,显示出公司在调节资本支出和运营效率方面具有一定的灵活性。
总体来看,公司在2021年实现了运营现金流和自由现金流的快速增长,呈现出良好的盈利和现金管理能力。然而,从2022年起,现金流指标表现出一定的波动,可能受到行业竞争、市场需求或公司内部资本支出调整的影响。尽管如此,整体现金流水平仍较为强健,为公司的持续运营提供了稳定的财务基础。
已付利息,扣除税
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
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2 2024 计算
期内支付的利息现金,扣除资本化金额、税项后的净额 = 期内支付的利息现金,扣除资本化金额后的净额 × EITR
= × =
3 2024 计算
资本化利息、税金 = 资本化利息 × EITR
= × =
根据提供的财务数据,可以观察到多个关键指标在连续几年间的变化趋势。首先,有效所得税税率(EITR)表现较为稳定,整体维持在20%至27%之间。自2020年至2023年,税率略有下降,从27.2%降至21.8%,显示公司在税收方面可能采取了一些减免措施或税费结构有所优化。2024年税率略微回升至22.3%,显示该指标趋于稳定,未出现显著波动。
关于期内支付的利息现金,数据呈稳步上升的趋势。从2020年的503百万美元增加到2024年的664百万美元,显示公司支付的利息总额逐年增加。这可能反映出公司债务规模的扩大或融资结构的变化。同期,资本化利息额也处于逐步增加的状态,从2020年的63百万美元提升至2024年的94百万美元。这表明公司在资本性支出或资产构建过程中,越来越多的利息支出被资本化,从而对当期利润和税务负担产生不同的影响。
综合来看,公司的有效所得税税率保持稳中有降的趋势,显示税务策略或税收环境的调适。此外,利息支付及资本化利息的持续上升表明公司可能在扩大资本支出或加大融资力度,但这种趋势需要结合公司的资产负债结构和盈利能力进行更深入分析。整体而言,这些变化反映出公司财务策略的调整及其在财务管理上的应对措施,需结合其他财务指标进行全面评估以判断其财务风险和未来发展潜力。
企业价值与 FCFF 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值 (EV) | |
公司的自由现金流 (FCFF) | |
估值比率 | |
EV/FCFF | |
基准 | |
EV/FCFF竞争 对手1 | |
FedEx Corp. | |
Uber Technologies Inc. | |
Union Pacific Corp. | |
United Airlines Holdings Inc. | |
EV/FCFF扇形 | |
运输 | |
EV/FCFF工业 | |
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
1 点击竞争对手名称查看计算结果。
如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值 (EV)1 | ||||||
公司的自由现金流 (FCFF)2 | ||||||
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | ||||||
基准 | ||||||
EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
EV/FCFF扇形 | ||||||
运输 | ||||||
EV/FCFF工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的数据,可以观察到企业价值(EV)在五年期间呈现出明显的波动态势。2020年企业价值为158,463百万,随后的2021年实现了大幅增长至193,224百万,显示出该年度企业价值的显著提升。然而,在2022年企业价值出现了一定的下滑,减少至165,335百万,随后在2023年和2024年持续下降,分别为142,938百万和113,580百万。这种趋势表明,公司的市场估值经历了一段波动后逐渐下降,可能受到市场环境、行业竞争或公司内部因素的影响。
另一方面,公司的自由现金流(FCFF)在总体上表现为增长的趋势。2020年为5,613百万,至2021年跃升至11,400百万,显示出业务运营现金流的改善。虽然在2022年略有回落,降至9,943百万,但在2023年再度回升至5,768百万,并在2024年略增至6,971百万。这表明公司在提高经营效率或扩大现金流方面取得了部分成效,尽管受到部分年度波动的影响,但整体呈现一定的增长潜力。
在财务比率方面,EV/FCFF指标在2020年至2022年间逐步下降,由28.23降至16.63,反映出公司估值与自由现金流的比例在减小,可能意味着市场对公司未来增长预期变得谨慎或公司自身的现金流改善增强了其估值的合理性。然而,2023年该比率回升至24.78,随后在2024年再次下降至16.29。这种变化表明,市场对公司现金流与估值关系的评价在不同年份有所波动,但总体上,2024年该比率处于较低水平,显示出估值相对于现金流的合理性或低估现象的可能性。
综上所述,企业价值在过去五年中呈现出先升后降的趋势,反映出市场对其估值的变化。自由现金流则表现出逐步改善的态势,显示公司在现金流管理方面整体向好。财务比率的波动提示市场对公司未来增长预期存在不同的变化。未来,持续关注现金流改善以及市场估值的合理性,将有助于理解公司财务健康状况的进一步变化。