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报告的收入
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||||||
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次日空运 | |||||||||||
递 延 | |||||||||||
地 | |||||||||||
货物及其他 | |||||||||||
美国国内套餐 | |||||||||||
国内 | |||||||||||
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货物及其他 | |||||||||||
国际套餐 | |||||||||||
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后勤 | |||||||||||
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其他 | |||||||||||
供应链解决方案 | |||||||||||
合并营收 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
总体来看,数据显示在2020年至2024年期间,各项业务的收入呈现出复杂的趋势。合并营收在2021年和2022年显著增长,但在2023年和2024年出现下降,但2024年略有回升。
- 次日空运
- 次日空运业务在2021年增长显著,随后在2023年和2024年连续下降,但降幅相对有限。这可能反映了市场竞争加剧或需求变化。
- 递延
- 递延收入在2020年至2022年期间稳步增长,但在2023年和2024年出现明显下降。这可能与合同条款、预收款项或服务交付时间有关。
- 地
- 地业务的收入在2020年至2022年期间持续增长,2023年略有下降,2024年又略有回升。该业务的增长相对稳定,但波动性较小。
- 货物及其他
- 货物及其他业务的数据在早期年份缺失,从2022年开始出现数据,并呈现增长趋势。该业务的贡献逐渐增加,但仍占总收入的比例相对较小。
- 美国国内套餐
- 美国国内套餐业务是收入的主要来源,在2020年至2022年期间增长迅速,但在2023年出现下降,2024年基本持平。这可能反映了国内市场竞争的加剧或消费者行为的变化。
- 国内
- 国内业务的收入相对稳定,在2020年至2024年期间波动较小。该业务的增长速度较慢,但提供了稳定的收入来源。
- 出口
- 出口业务的收入在2020年至2022年期间增长,但在2023年和2024年略有下降。这可能受到国际贸易环境或汇率波动的影响。
- 国际套餐
- 国际套餐业务的收入在2020年至2022年期间增长,但在2023年和2024年出现下降。这可能与全球经济形势或国际运输成本有关。
- 转发
- 转发业务的收入在2020年至2021年期间增长显著,但在2022年至2024年期间持续下降。这可能反映了市场竞争或运输需求的变化。
- 后勤
- 后勤业务的收入在2020年至2024年期间持续增长,是增长最快的业务之一。这可能反映了对供应链管理服务的需求增加。
- 货运
- 货运业务的数据在后期年份缺失,无法进行有效分析。
- 其他
- 其他业务的收入在2020年至2024年期间呈现增长趋势,但占总收入的比例相对较小。
- 供应链解决方案
- 供应链解决方案业务的收入在2020年至2022年期间增长,但在2023年和2024年出现下降。这可能与客户需求或市场竞争有关。
总而言之,各项业务的收入趋势各不相同。合并营收的下降可能需要进一步调查,以确定其根本原因。后勤业务的持续增长值得关注,可能代表着未来的增长机会。