资本回报率是净企业资产的税后回报率。投资资本回报率不受利率或公司债务和股权结构变化的影响。它衡量企业生产力绩效。
付费用户专区
免费试用
本周免费提供United Parcel Service Inc.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
投资资本回报率 (ROIC)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
投资资本2 | ||||||
性能比 | ||||||
ROIC3 | ||||||
基准 | ||||||
ROIC竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从宏观趋势来看,税后营业净利润(NOPAT)在2020年到2021年期间显著增长,显示公司盈利能力在此期间得到了明显改善。然而,从2022年开始,净利润出现一定程度的回落,2023年和2024年继续呈现下行趋势,反映利润压力或成本上升等潜在因素的影响。
投资资本方面,数据表明公司在过去五年持续增加投资资本,从2020年的33,181百万逐步增加到2024年的48,150百万,显示公司持续在资产和资本投入方面加大投入,可能为未来增长奠定基础或应对竞争压力。
投资资本回报率(ROIC)经历了显著波动。2020年极低的3.42%显示当年投资效率较低;而在2021年,ROIC大幅提升至34.07%,反映投资效益显著改善,可能伴随盈利能力的提升或资产结构优化。随后的年份中,ROIC虽有所下降,分别为28.42%、16.77%和13.67%,说明尽管资本投入持续增加,但投资效率逐步回落,可能由于盈利水平的下降或资本回报率被稀释。
总体来看,公司的利润水平在2021年达到巅峰后出现回落,尽管资本投入不断增加,但投资效率有所减弱。公司需要关注盈利能力的持续改善以及资本利用效率的提升,否则可能影响未来的财务表现和盈利能力保障。
ROIC的分解
ROIC | = | OPM1 | × | TO2 | × | 1 – CTR3 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2024年12月31日 | = | × | × | ||||
2023年12月31日 | = | × | × | ||||
2022年12月31日 | = | × | × | ||||
2021年12月31日 | = | × | × | ||||
2020年12月31日 | = | × | × |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据所提供的财务数据,可以观察到企业的盈利能力、资产管理效率以及投资回报水平在过去几年中出现了明显的变化趋势。<\/p>
首先,营业利润率(OPM)显示出较大的波动。从2020年的3.14%显著提升至2021年的17.83%,反映出公司整体盈利水平在2021年得到了显著改善。然而,之后的趋势显示出盈利能力的逐步收缩,2022年下降至15.59%,2023年降至10.43%,2024年继续下降至9.3%。这可能表明公司在盈利效率方面面临一定压力,盈利空间逐渐压缩。<\/p>
资本周转率(TO)表现出相对稳定的变化趋势。2020年为2.55,之后略有波动,至2021年和2022年均维持在2.19至2.24之间。进入2023年,资本周转率下降至2,2024年进一步减少至1.89。这意味着公司资产的利用效率有所减弱,可能受行业环境或内部管理调整的影响。<\/p>
有效现金税率(CTR)在五个年度中显示出上升的趋势,从2020年的42.76%逐步提高到2021年的87.2%,随后逐步下降至2024年的77.7%。较高的税率在2021年达到了峰值,但之后逐渐回落,表明税负负担在逐年减轻。这可能反映出公司税务筹划优化或税法政策变化带来的影响。<\/p>
投资资本回报率(ROIC)在整体上表现出明显的波动。2020年的3.42%极低,2021年激增至34.07%,显示出当年资本投放的极高回报。然而,随后回报率逐年下降,2022年降至28.42%,2023年进一步降至16.77%,2024年又降至13.67%。该趋势显示尽管公司在2021年实现了超额回报,但其盈利效率逐步收缩,投资资本的实际回报在逐步减弱,反映出潜在的盈利压力或投资回报的收窄。<\/p>
总体而言,企业在2021年实现了盈利能力和投资回报的显著提升,但随后的年度数据指出盈利优势在逐步削弱,资产利用效率下降,税负有所减轻。这些变化提示公司在管理效率、成本控制或行业环境中可能存在调整与优化空间。未来的表现将取决于公司能否通过改善运营效率和增强盈利能力来应对持续的市场挑战。<\/p>
营业利润率 (OPM)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
更多: 现金营业税2 | ||||||
税前营业净利润 (NOPBT) | ||||||
收入 | ||||||
利润率 | ||||||
OPM3 | ||||||
基准 | ||||||
OPM竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
整体分析表明,联合包裹服务公司的财务表现经历了显著的波动。从税前营业净利润(NOPBT)来看,2020年较低,但在2021年出现大幅增长,达到峰值17344百万美元,显示出公司在2021年度的盈利能力显著增强。随后,利润有所回落,2022年略有下降,但仍远高于2020年水平,且在2023年和2024年均呈现继续下滑的趋势。
收入方面,数据显示,公司在2020年至2022年间持续增长,从84628百万美元增长至100338百万美元,反映出规模持续扩大或市场份额提升。然而,2023年收入出现下降,至90958百万美元,2024年则略有回升至91070百万美元,表明尽管存在某些年度波动,但收入总体维持在较高水平。
营业利润率方面,呈现出较为明显的逐年下降趋势。2020年为3.14%,2021年显著提升至17.83%,彰显出强劲的盈利能力。2022年略有回落至15.59%,继续表现出较高的利润率。进入2023年和2024年后,利润率分别为10.43%和9.3%,显示盈利效率有所下降,可能与成本结构变化或市场竞争加剧有关。
综上所述,尽管公司在2021年实现了利润和盈利能力的极大提升,但之后的年度数据表明盈利水平有所下降,收入虽基本维持,但增长动力出现减弱。应关注利润率的持续下降可能对未来盈利能力构成压力,需要进一步分析成本结构和经营效率等因素,以评估公司未来的财务健康程度。
资本周转率(TO)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
收入 | ||||||
投资资本1 | ||||||
效率比 | ||||||
TO2 | ||||||
基准 | ||||||
TO竞争 对手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务数据可以观察到,公司在五个年度范围内的收入整体呈现增长态势。具体而言,从2020年的84628百万增长到2022年的100338百万,虽然2023年略有回落至90958百万,但2024年恢复至91070百万,显示出收入在经过2022年的短暂减少后趋于稳定,维持在较高水平。这可能反映出市场环境或公司运营战略在不同年份的变化。
投资资本方面,数据显示持续上升,从2020年的33181百万增加到2024年的48150百万。这样的趋势表明公司在不断进行资本投入,以支持其业务规模的扩展与运营的增长。投资资本的增长与收入的积极表现相配合,暗示公司可能在扩大其业务规模或进行资本提升,以实现未来的发展目标。
资本周转率指标在五年期间表现出一定的波动。2020年达到最高的2.55,随后在2021年下降至2.19,2022年略有回升至2.24,但在2023年大幅下降至2,2024年进一步降低至1.89。这一趋势显示公司资产利用效率在逐步减弱。尤其是在2024年,资本周转率的持续下降可能表明,尽管资本投入在增加,但资产生成收入的效率有所降低,这可能提示公司在资本配置或运营效率方面需要优化。
综上所述,公司的收入虽保持增长的态势,但在2023年出现了一定程度的回调,随后在2024年持平。投资资本连续上升显示公司在资本扩张上持续努力,但资本周转率的下降提示资产利用效率可能面临压力。未来的财务策略应着重于提高资产利用效率,以确保资本投入的回报最大化,支持公司持续健康的发展。
有效现金税率 (CTR)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
更多: 现金营业税2 | ||||||
税前营业净利润 (NOPBT) | ||||||
税率 | ||||||
CTR3 | ||||||
基准 | ||||||
CTR竞争 对手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从提供的数据中可以观察到,现金营业税金额在五年期间经历了显著的波动。具体表现为,2020年到2022年期间,现金营业税持续上升,从1520百万逐渐增长至2913百万,显示出企业在这一时期税务负担总体增加。然而,到了2023年,现金营业税出现明显下降,降至1861百万,随后在2024年略有回升至1889百万,反映出税务支出趋于稳定或有所调整。
税前营业净利润(NOPBT)表现出较大的变化。2020年最低,为2656百万,而在2021年达到高峰,超过1.7万百万,标志着企业盈利能力在当年显著增强。随后,利润在2022年出现微幅下降,至15640百万,显示出盈利保持相对稳定,但呈现出一定的波动。2023年,利润进一步降低至9484百万,2024年略有下降,至8471百万。这表明企业盈利水平近年来有所下降,可能受到市场环境变化或成本压力的影响。
有效现金税率在五年中显示出逐步上升的趋势。2020年为57.24%,到2021年大幅下降至12.8%,显示税负减轻。随后,税率在2022年和2023年逐渐上升,分别为18.63%和19.63%,2024年则继续小幅上升至22.3%。整体来看,税率的变化表明企业税务成本经历了较大幅度的变化,从而影响了税务支出的实际负担,反映出税务策略或税务环境的调整。
综合来看,企业在2020年至2024年期间,盈利能力表现出较高的波动性,且税务相关指标逐步调整。税前利润的高峰主要在2021年,而后逐年下降;现金税金则在2022年前表现上升,之后逐渐趋于稳定。有效税率逐步走高,提示税务负担逐年增加或税收政策有所变化。这些趋势对企业未来的财务规划和税务策略具有重要意义,需持续关注市场及税务环境的变化以优化财务表现。