资本回报率是净企业资产的税后回报率。投资资本回报率不受利率或公司债务和股权结构变化的影响。它衡量企业生产力绩效。
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投资资本回报率 (ROIC)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
投资资本2 | ||||||
性能比 | ||||||
ROIC3 | ||||||
基准 | ||||||
ROIC竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据财务数据分析,企业在过去五年期间展现出显著变化。2020年至2022年间,税后营业净利润(NOPAT)经历了显著的波动。在2020年和2021年度,净利润处于亏损状态,分别为-6617百万和-819百万,显示出公司当时面临的财务压力。而2022年,净利润激增至-9117百万,仍为亏损,但亏损幅度扩大,反映出盈利状况的持续不佳。值得注意的是,从2023年开始,企业开始实现扭亏为盈,净利润提升至2401百万,2024年进一步增长至3752百万,显示出公司的盈利能力得到明显改善。 投资资本方面,从2020年的21038百万逐渐减少到2024年的14934百万,整体呈现下降趋势。这表明公司在逐步减少资本投入或优化资本结构,以提升运营效率。 投资资本回报率(ROIC)数据揭示了公司价值创造能力的显著改善。2020年和2021年,ROIC分别为-31.45%和-5.09%,反映出公司在这些年份未能有效利用资本实现盈利。2022年,ROIC剧烈恶化至-55.79%,表明资本利用效率极低,亏损严重扩大。然而,从2023年开始,ROIC迅速反弹,达到15.33%,2024年更上升至25.12%,显示公司开始逐步有效管理资本,盈利能力显著增强。 整体来看,企业在2022年前经历了财务困境,亏损严重且资本利用效率低下。近两年,企业实现盈利转变,资本利用效率明显提高,表明管理层采取的调整措施逐渐奏效,企业盈利状况得到了根本改善。这些变化反映企业在两年时间内完成了经营改善和战略调整,展现出较强的修复潜力和未来增长的积极信号。
ROIC的分解
ROIC | = | OPM1 | × | TO2 | × | 1 – CTR3 | |
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2024年12月31日 | = | × | × | ||||
2023年12月31日 | = | × | × | ||||
2022年12月31日 | = | × | × | ||||
2021年12月31日 | = | × | × | ||||
2020年12月31日 | = | × | × |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据所提供的财务数据分析,公司的盈利能力在过去五年中经历了显著的变化。营业利润率(OPM)在2020年和2022年期间处于较低甚至为负值,显示出公司在这两个年度面临较大的盈利压力。然而,2021年有所改善,亏损幅度减轻,2023年开始出现盈利,利润率跃升至7.09%,2024年进一步提升至9.1%,显示盈利能力明显改善,逐步走向盈利阶段。
资本周转率(TO)呈持续增长的趋势,表现出公司资产利用效率的逐步提升。2020年为0.53,到2024年已攀升至2.94,表明企业在利用资产创造收入方面变得更加高效。这一趋势与盈利能力的改善相对应,或意味着公司在资产管理和运营效率方面取得了积极的进展。
关于有效现金税率(CTR),总体保持在较高水平,接近100%,尽管略有波动。2020至2022年连续为100%,而2023年和2024年略微下降,分别为90.83%和93.74%。这表明公司在税收管理方面相对稳定,但存在一定的变化空间,可能受到税务规划策略的影响。
投资资本回报率(ROIC)表现出较大的波动。2020年和2022年为负值,分别为-31.45%和-55.79%,表明在这些年度中,投资资本未能带来有效回报,可能由于高投资成本或盈利能力较低所致。2021年亏损幅度减轻至-5.09%,但仍为亏损状态。而从2023年度开始,ROIC实现显著反转,达到15.33%,2024年继续上升至25.12%,反映出公司资本效率的显著改善和盈利能力的增强。
综上所述,公司在过去几年中经历了从亏损和低效到盈利和资产利用效率提升的转变。2023年和2024年的财务指标显示出公司正处于逐步恢复和改善的阶段,未来若能持续优化运营效率和盈利能力,有望实现更稳健的增长。
营业利润率 (OPM)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
更多: 现金营业税2 | ||||||
税前营业净利润 (NOPBT) | ||||||
收入 | ||||||
利润率 | ||||||
OPM3 | ||||||
基准 | ||||||
OPM竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从2020年至2024年的财务数据来看,Uber Technologies Inc.的收入呈现持续增长的趋势。具体而言,收入从2020年的11,139百万增长到2024年的43,978百万,期间复合增长率显著,显示出公司业务的扩展和市场份额的扩大。
在毛利润或类似指标未明确展示的情况下,税前营业净利润(NOPBT)反映出公司的盈利能力变化。2020年起,税前净利润经历了较大波动。2020年和2022年分别出现亏损,分别为-6,433百万和-8,741百万,显示出当期亏损压力较大;而2021年略有亏损缩窄,至-499百万。到了2023年,公司实现盈利,税前净利润转为2644百万,2024年进一步增加至4002百万,体现盈利能力的改善和盈利水平的提升。
伴随税前净利润的变化,营业利润率(OPM)也发生了显著变化。从2020年的-57.75%,到2021年几乎接近零的-2.86%,此后逐步改善。2022年虽然仍为负值(-27.42%),但2023年出现正值(7.09%),而2024年进一步提升至9.1%,显示出盈利效率的明显改善以及成本控制或收入结构优化取得成效。
总体来看,收入持续增长是推动其财务表现改善的主要因素。税前净利润的亏损逐步缩小并最终转正,反映出公司结构性调整或业务模式的优化起到了关键作用。营业利润率的改善表明公司在扩大收入规模的同时,也逐渐实现了盈利能力的提升。这些变化显示出公司在增强财务稳健性方面取得了显著成就,未来的持续优化仍需关注收入增长的稳定性及盈利能力的可持续性。
资本周转率(TO)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
收入 | ||||||
投资资本1 | ||||||
效率比 | ||||||
TO2 | ||||||
基准 | ||||||
TO竞争 对手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从2020年到2024年间,该公司的收入呈现持续增长的趋势,逐年提升,特别是在2021年至2023年间增长较为显著,说明公司业务规模不断扩大且市场份额持续扩大。2020年的收入为11,139百万美元,到2024年达到43,978百万美元,增长了约295%,显示出强劲的盈利能力和市场需求的持续提升。
投资资本方面,该公司在2020年持有的投资资本为21,038百万美元,随后几年的数据表现出缓慢波动,2021年下降至16,078百万美元,之后至2024年略有下降,至14,934百万美元。尽管投资资本略有减少,但基本维持在相对较高的水平,反映公司在资本运用方面可能采取了较为谨慎的策略,或者在资本配置方面偏向于优化利润或运营效率。
资本周转率(TO)显示出逐年显著改善的趋势,从2020年的0.53,逐步提升至2024年的2.94。此指标的提升表明公司利用投资资本创造收入的效率持续增强。特别是在2021年到2024年期间,资本周转率大幅提升,意味着公司资源的配置效率显著改善,通过更有效地利用资本实现收入增长,展现出管理层在资本配置和运营效率方面的努力和成效。
总体而言,该财务数据反映出公司在收入增长方面表现强劲,并通过提升资本运用效率(由资本周转率的提升)来支持这种增长。尽管投资资本整体略有下降,但同时资本的使用效率大幅提高,说明公司在资产管理和运营策略上取得了良好的平衡与优化。这些趋势预示着未来公司有望继续通过有效的资本配置策略以及市场拓展措施,实现持续稳定的增长和盈利能力的提升。
有效现金税率 (CTR)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
更多: 现金营业税2 | ||||||
税前营业净利润 (NOPBT) | ||||||
税率 | ||||||
CTR3 | ||||||
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CTR竞争 对手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的数据,可以观察到企业在不同年度的财务指标表现出一定的变动趋势。从现金营业税的角度来看,企业的现金流在2020年至2024年期间相对稳定,但在2021年达到最高点319百万,随后有所波动,年末的数值分别为375百万、242百万和250百万。这表明企业的现金流水平在2021年有所增强,但在此之后略有下降,可能受到市场环境或运营策略调整的影响。
在税前营业净利润(NOPBT)方面,数据显示公司在2020年和2021年期间存在亏损,分别为-6433百万和-499百万,显示出在2020年期间亏损较为严重。到2022年,亏损幅度扩大至-8741百万,说明盈利能力较差,并且亏损规模扩大。但是,从2023年开始,公司实现了净利润转为正值,分别为2644百万和4002百万,标志着公司在财务表现方面出现了显著改善,盈利能力提升。这种转变可能得益于业务调整、成本控制优化或市场份额增加等因素。
关于有效现金税率(CTR),在2023年和2024年分别为9.17%和6.26%,较先前年度没有提供具体数值的情况更为明确。两年中的税率持续处于较低水平,显示公司在税务管理方面可能采取了积极的策略,成功减轻了税负。这也有助于提升企业的净利润水平,特别是在2023年和2024年实现盈利后。
综上所述,企业在2020年到2022年间经历了亏损,财务状况较为严峻,但在2023年实现扭亏为盈,表现出明显的改善迹象。现金流尽管在不同年度有所变化,但整体保持一定的稳定性,且税务策略的调整可能对盈利能力提升起到了积极的促进作用。这些趋势表明公司在面对挑战时不断调整战略,实现了财务状况的逐步改善,具有一定的恢复潜力和发展空间。