企业价值与 EBITDA 比率 （EV/EBITDA）
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息税折旧摊销前利润 （EBITDA）
Uber Technologies Inc., EBITDA计算
以百万计
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | ||||||
| 更多： 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
| 更多： 所得税费用 | ||||||
| 税前利润 （EBT） | ||||||
| 更多： 利息支出 | ||||||
| 息税前利润 （EBIT） | ||||||
| 更多： 折旧和摊销 | ||||||
| 息税折旧摊销前利润 （EBITDA） |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 盈利能力趋势
- 数据显示，在最初的两个报告期内，归属于公司的净收益（亏损）持续为负，且亏损额度显著扩大。2022年的亏损额远高于2021年。然而，从2023年开始，净收益出现显著改善，转为盈利，并且盈利额度逐年增加，在2025年达到最高水平。税前利润（EBT）和息税前利润（EBIT）的趋势与净收益相似，均在2023年转盈，并持续增长。息税折旧摊销前利润（EBITDA）在2021年为正，但在2022年大幅下降至负值，随后在2023年开始恢复并持续增长，增速略低于其他利润指标。
- 利润指标变化
- 从绝对数值来看，亏损额度的扩大和盈利额度的增长都较为显著。2022年的亏损是2021年亏损的近19倍。而2023年及之后的盈利额度则远超2021年的亏损额度。EBITDA的波动性相对较大，表明公司的运营现金流受非现金项目（如折旧和摊销）的影响较为明显。EBIT和EBITDA的增长幅度均高于净收益和税前利润的增长幅度，这可能表明公司的财务杠杆或税收政策发生了变化。
- 整体表现总结
- 总体而言，数据显示公司在经历了一段亏损期后，盈利能力得到了显著改善。从亏损到盈利的转变，以及盈利额度的持续增长，表明公司可能采取了有效的成本控制措施、提高了运营效率，或者受益于市场环境的改善。EBITDA的增长趋势表明公司的核心运营业务正在变得更加健康。然而，需要进一步分析其他财务数据，例如收入、成本结构和资产负债表，才能更全面地评估公司的财务状况和未来发展前景。
企业价值与 EBITDA 比率当前
Uber Technologies Inc., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 部分财务数据 (以百万计) | |
| 企业价值 （EV） | |
| 息税折旧摊销前利润 （EBITDA） | |
| 估值比率 | |
| EV/EBITDA | |
| 基准 | |
| EV/EBITDA竞争 对手1 | |
| FedEx Corp. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Airlines Holdings Inc. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| EV/EBITDA扇形 | |
| 运输 | |
| EV/EBITDA工业 | |
| 工业 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31).
1 点击竞争对手名称查看计算结果。
如果公司的EV/EBITDA低于基准的EV/EBITDA，则公司相对被低估了。
否则，如果公司的EV/EBITDA高于基准的EV/EBITDA，则该公司的EV/EBITDA被相对高估。
企业价值与 EBITDA 比率历史的
Uber Technologies Inc., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 企业价值 （EV）1 | ||||||
| 息税折旧摊销前利润 （EBITDA）2 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| EV/EBITDA竞争 对手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| EV/EBITDA扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| EV/EBITDA工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 企业价值（EV）
- 数据显示，企业价值在2021年至2023年期间呈现显著增长趋势，从73450百万单位增长至173535百万单位。然而，在2024年和2025年，企业价值出现下降，分别降至169019百万单位和147404百万单位。尽管如此，2025年的企业价值仍高于2021年的水平。
- 息税折旧摊销前利润（EBITDA）
- 息税折旧摊销前利润在不同年份波动较大。2021年为正值323百万单位，但在2022年大幅下降至负值-7807百万单位。随后，在2023年转为正值，达到3825百万单位，并在2024年和2025年继续增长，分别达到5347百万单位和6934百万单位。这表明盈利能力在经历一段时期后的显著改善。
- EV/EBITDA
- EV/EBITDA比率反映了企业价值与盈利能力的相对关系。2021年的比率为227.4，在2022年缺失数据。2023年，该比率显著下降至45.37，随后在2024年进一步下降至31.61，并在2025年降至21.26。这一趋势表明，随着EBITDA的增长和企业价值的相对稳定（后期下降），企业价值相对于其盈利能力的比率正在降低。这可能意味着估值变得更加合理，或者盈利能力增长速度快于企业价值增长速度。
总体而言，数据显示企业价值经历了先增长后下降的趋势，而息税折旧摊销前利润则经历了从负值到正值的显著改善。EV/EBITDA比率的持续下降表明企业估值与盈利能力之间的关系发生了变化，值得进一步关注。