估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
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当前估值比率
| Uber Technologies Inc. | FedEx Corp. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | 运输 | 工业 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||||
| 当前股价 (P) | ||||||||||
| 流通在外的普通股数量 | ||||||||||
| 增长率 (g) | ||||||||||
| 每股收益 (EPS) | ||||||||||
| 明年预期每股收益 | ||||||||||
| 每股营业利润 | ||||||||||
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| 每股账面价值 (BVPS) | ||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||
| 市净收入比 (P/E) | ||||||||||
| 价格与明年预期收益比率 | ||||||||||
| 市盈率增速 (PEG) | ||||||||||
| 营业收入价格比 (P/OP) | ||||||||||
| 市盈率 (P/S) | ||||||||||
| 市净率 (P/BV) | ||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市净收入比 (P/E) | ||||||
| 营业收入价格比 (P/OP) | ||||||
| 市盈率 (P/S) | ||||||
| 市净率 (P/BV) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 市净收入比 (P/E)
- 该比率在2021年至2022年间缺失数据。2023年显著上升至89.56,随后在2024年大幅下降至16.83,并在2025年小幅降至14.33。这表明盈利能力与股价之间的关系经历了显著变化,从高估值转向相对较低的估值。
- 营业收入价格比 (P/OP)
- 与市净收入比类似,该比率在2021年至2022年间缺失数据。2023年达到峰值152.26,随后在2024年大幅下降至59.27,并在2025年进一步下降至25.88。这一趋势与市净收入比的变化相符,表明市场对公司运营收益的估值也在显著降低。
- 市盈率 (P/S)
- 该比率在2021年为3.9,2022年降至2.16。2023年出现反弹至4.53,随后在2024年降至3.77,并在2025年进一步降至2.77。整体趋势显示,市场对公司销售额的估值呈现波动下降的态势。
- 市净率 (P/BV)
- 该比率在2021年为4.71,2022年大幅上升至9.36。2023年继续攀升至15.02,达到最高点。随后,在2024年降至7.7,并在2025年进一步降至5.33。这一变化表明市场对公司净资产价值的估值经历了先升后降的过程,可能反映了公司资产价值或市场情绪的变化。
总体而言,数据显示,在2023年达到峰值后,各项估值比率普遍呈现下降趋势。这可能表明市场对公司的增长预期有所降低,或者风险溢价有所增加。需要进一步分析公司的基本面和行业环境,以更全面地理解这些变化背后的原因。
市净收入比 (P/E)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) (以百万计) | ||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/E扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/E工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
EPS = 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Uber Technologies Inc.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示,股价在2021年末和2022年末基本持平,随后在2023年末显著上涨。2024年末股价略有下降,但仍远高于2021年和2022年的水平。2025年末,股价进一步下降,但仍高于2021年末的水平。整体趋势表明,股价经历了先稳定后大幅增长,随后出现小幅回落的波动。
- 每股收益 (EPS)
- 每股收益在2021年和2022年均为负值,表明公司在这两年内处于亏损状态。2023年,每股收益转为正值,且数值相对较小。2024年和2025年,每股收益持续增长,且2025年的数值略高于2024年。这一趋势表明公司盈利能力显著改善,并持续向好。
- 市盈率 (P/E)
- 市盈率数据从2022年开始提供。2022年的市盈率较高,表明市场对公司未来盈利增长的预期较高,或者股价被高估。2023年市盈率大幅下降,这可能与每股收益转正有关,也可能反映了市场对公司估值的调整。2024年和2025年,市盈率继续下降,并趋于稳定。较低的市盈率可能意味着公司估值相对较低,或者市场对公司未来增长的预期有所降低。
综合来看,数据显示公司从亏损状态转为盈利,盈利能力持续提升。股价也经历了显著增长,但后期出现小幅回落。市盈率的下降可能反映了市场对公司估值的调整。这些数据共同表明,公司经营状况发生了积极变化,但市场对其未来增长的预期可能存在一定程度的谨慎。
营业收入价格比 (P/OP)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 经营活动收入(亏损) (以百万计) | ||||||
| 每股营业利润2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/OP扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/OP工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
每股营业利润 = 经营活动收入(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Uber Technologies Inc.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示,股价在2021年末和2022年末基本持平,随后在2023年末显著上涨。然而,2024年末股价略有下降,并在2025年末进一步下跌。总体而言,尽管经历了波动,但2025年末的股价仍高于2021年和2022年的水平。
- 每股营业利润
- 每股营业利润在2021年和2022年均为负值,表明公司在这两年内未能产生盈利。2023年,每股营业利润转为正值,并持续增长,在2025年末达到2.7美元。这表明公司经营状况显著改善,盈利能力不断增强。
- 市盈率 (P/OP)
- 市盈率数据从2023年开始出现。2023年的市盈率较高,为152.26,表明市场对公司未来盈利增长的预期较高。随后,市盈率在2024年和2025年显著下降,分别为59.27和25.88。这可能反映了市场对公司盈利增长预期的调整,或者公司股价相对于盈利的估值下降。市盈率的下降与每股营业利润的增长趋势相符,表明公司估值逐渐合理化。
综合来看,数据显示公司从亏损状态转为盈利,盈利能力持续提升。虽然股价经历了波动,但总体趋势向好。市盈率的下降可能表明市场对公司估值的调整,但同时也反映了公司盈利能力的改善。
市盈率 (P/S)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 收入 (以百万计) | ||||||
| 每股销售额2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/S扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/S工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
每股销售额 = 收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Uber Technologies Inc.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示,股价在2022年略有下降,但在2023年大幅上涨。随后,在2024年略有回落,并在2025年进一步下降。整体趋势显示,股价经历了显著的波动,从2021年的34.87美元到2023年的81.39美元,随后又回落至2025年的69.99美元。这种波动可能反映了市场对公司未来增长预期的变化。
- 每股销售额
- 每股销售额呈现持续增长的趋势。从2021年的8.93美元增长到2025年的25.27美元,表明公司在提高销售效率方面取得了进展。这种增长可能源于销售额的增加、成本的降低或两者兼而有之。增长速度在不同时期有所不同,但总体趋势是积极的。
- 市销率 (P/S)
- 市销率在观察期内呈现波动。2021年为3.9,2022年降至2.16,随后在2023年回升至4.53。2024年略有下降至3.77,并在2025年进一步降至2.77。市销率的变化与股价和每股销售额的变化相关。在每股销售额增长的同时,市销率的下降可能表明投资者对公司未来增长的预期有所调整,或者市场对公司估值进行了修正。较低的市销率可能意味着公司相对于其销售额来说被低估,但也可能反映了市场对公司未来盈利能力的担忧。
总体而言,数据显示公司在销售效率方面取得了显著的进步,但股价和市销率的波动表明市场对公司的估值存在不确定性。需要进一步分析其他财务指标和市场因素,才能更全面地了解公司的财务状况和未来发展前景。
市净率 (P/BV)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 (以百万计) | ||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/BV扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/BV工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
BVPS = Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Uber Technologies Inc.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示,股价在2022年略有下降,但在2023年大幅上涨。随后,在2024年略有回落,并在2025年进一步下降。总体而言,尽管存在波动,但2025年的股价仍高于2021年的初始水平。
- 每股账面价值 (BVPS)
- 每股账面价值在2022年显著下降,但在2023年开始恢复,并在2024年和2025年持续增长。这种增长趋势表明公司资产的价值正在增加,或者公司可能进行了股份回购等操作。
- P/BV
- 市净率(P/BV)在2022年显著上升,反映了股价的相对低迷和账面价值的下降。2023年,随着股价的上涨和账面价值的恢复,市净率进一步上升。2024年和2025年,市净率均有所下降,这可能与股价的下降和账面价值的持续增长有关。总体而言,市净率的变化趋势与股价和每股账面价值的变化趋势密切相关。
综合来看,数据显示公司在2022年面临一定挑战,但随后在2023年及之后实现了显著改善。股价和每股账面价值的增长表明公司经营状况有所好转。市净率的变化反映了市场对公司价值的评估,并与公司的基本面数据相一致。需要注意的是,这些数据仅代表过去几年的表现,未来业绩可能受到多种因素的影响。