估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
付费用户专区
免费试用
本周免费提供Uber Technologies Inc.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
当前估值比率
| Uber Technologies Inc. | FedEx Corp. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | 运输 | 工业 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||||
| 当前股价 (P) | ||||||||||
| 流通在外的普通股数量 | ||||||||||
| 增长率 (g) | ||||||||||
| 每股收益 (EPS) | ||||||||||
| 明年预期每股收益 | ||||||||||
| 每股营业利润 | ||||||||||
| 每股销售额 | ||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS) | ||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||
| 市净收入比 (P/E) | ||||||||||
| 价格与明年预期收益比率 | ||||||||||
| 营业收入价格比 (P/OP) | ||||||||||
| 市盈率 (P/S) | ||||||||||
| 市净率 (P/BV) | ||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市净收入比 (P/E) | ||||||
| 营业收入价格比 (P/OP) | ||||||
| 市盈率 (P/S) | ||||||
| 市净率 (P/BV) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从整体趋势来看,公司的市盈率(P/E)在2020年至2023年期间逐步下降,表明市场赋予其盈利的估值有所降低。特别是在2022年达到最低点后,2023年有所回升,但整体水平仍较2020年显著下降。这可能反映出投资者对其盈利能力的预期发生变化,或者市场对其未来增长预期有所调整。
市净收入比(P/E)在2024年显著上升至89.56,显示出市场对公司未来盈利潜力的高度期待或是对公司盈利的重新估值。然而,2023年这一指标大幅下降,可能反映出盈利预期的波动或市场信心的变化。此外,2024年的数值极高,值得关注其背后可能的财务或市场因素。
营业收入价格比(P/OP)在2024年跃升至152.26,远高于前期水平,说明投资者愿意为公司的营业收入支付更高的溢价。这可能暗示未来收入增长预期增强,或者市场对公司营运表现的信心显著提升。此前,2023年的数值也较高,但水平较2024年略低。
市净率(P/BV)显示出较大的波动,从2020年的8.24下降至2021年的4.71,随后在2022年急剧上升至9.36,2023年达到最高点15.02,2024年则大幅回落至7.7。2022年到2023年的高点表明市场对公司账面价值的估值显著提升,可能反映公司资产或未来潜力被市场极大看好。而2024年的下降趋势可能意味着市场对其账面资产的评估有所收敛,或者资金流向发生变化。
总体而言,以上指标体现出公司在不同时间点的市场估值受到多方面因素影响。在2022年至2023年期间,估值水平普遍较高,尤其是市净率的极端上升,暗示市场曾对其净资产价值极度乐观。进入2024年后,各项指标显示出估值的调整和回归理性,反映出投资者对公司未来增长潜力的重新评估。未来的走势需结合公司实际经营情况和市场环境进一步观察。
市净收入比 (P/E)
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) (以百万计) | ||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/E扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/E工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
EPS = 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Uber Technologies Inc.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司股价的整体趋势存在波动。在2020年到2022年期间,股价经历了显著的下降,从54.4美元下降至34.2美元,显示市场对公司近期表现或未来前景存在一定担忧。然而,2023年股价大幅上升至81.39美元,随后在2024年略有回落至79.42美元,表明市场对公司复苏或盈利改善持较为乐观的态度。
在每股收益(EPS)方面,2020年出现亏损,亏损额达到-3.64美元,随后在2021年亏损幅度明显收窄至-0.25美元,显示公司亏损情况有所改善。2022年再次出现亏损,且亏损扩大至-4.55美元,反映出公司在该年份面临一定的经营压力。然而,到了2023年,每股收益转为盈利,达到0.91美元,显示公司盈利能力的恢复。2024年这一盈利水平继续提高至4.72美元,表明公司盈利水平持续改善,盈利驱动力增强。
关于市盈率(P/E)比率,数据仅在2023年和2024年提供。在2023年,P/E比率为89.56,显示市场对公司未来盈利增长的预期相对较高。从2024年降低至16.83,表明投资者对于公司盈利预期的调整或风险评估变得较为保守,可能反映市场对公司当前盈利水平的认可与未来增长潜力的重新评估。
综上所述,公司在2020年至2022年之间经历亏损和股价下跌的阶段,但在2023年实现盈利扭转,股价大幅提升。盈利改善和市场预期的变化是影响股价的重要因素。未来,持续盈利增长和股价表现将依赖于公司运营效率、市场环境以及行业竞争状况等多个方面的表现情况。
营业收入价格比 (P/OP)
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 经营活动收入(亏损) (以百万计) | ||||||
| 每股营业利润2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/OP扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/OP工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股营业利润 = 经营活动收入(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Uber Technologies Inc.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
- 股价:
- 从2020年至2022年,股价呈现出明显的下跌趋势,尤其在2021年和2022年期间,股价从54.4美元逐步下降至34.2美元。2023年股价出现大幅上涨,达到了81.39美元,显示出市场对其未来盈利潜力的重新评估。2024年股价微幅回落至79.42美元,保持较高水平,反映出投资者对公司表现的持续信心。
- 每股营业利润:
- 该指标在2020年至2022年持续为负,显示公司在前几年度未能实现盈余,亏损逐年减小,说明公司逐步改善盈利能力。2023年转为正值,达到0.53美元,标志着盈利能力的显著改善。2024年每股营业利润进一步上升至1.34美元,显示出公司经营效率的持续提升和盈利能力的增强。
- P/OP(市盈率):
- 2023年和2024年期间,P/OP比率显著下降,从152.26降至59.27。这一趋势表明,尽管公司股价上涨,但盈利改善的速度和幅度远远超过股价升势,投资者的盈利预期得到了调整。较低的P/OP比率通常意味着股票被市场低估或公司盈利能力得到了市场认可的改善,反映出市场对公司未来持续盈利的信心。
市盈率 (P/S)
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 收入 (以百万计) | ||||||
| 每股销售额2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/S扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/S工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股销售额 = 收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Uber Technologies Inc.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价的趋势来看,尽管经历了一些波动,但整体呈现出增长的态势。2020年到2022年期间,股价显著下跌,从54.4美元下降至34.2美元,反映出市场对公司的短期表现或外部环境的担忧。然而,2023年开始股价大幅回升至81.39美元,随后略微调整至79.42美元,显示出投资者对公司未来增长潜力的认可,或市场情绪的改善。
每股销售额的变化显示出持续稳定的增长态势。从2020年的5.99美元逐步提升至2024年的21.05美元,表明公司在营收规模方面实现了显著扩展。尤其是在2021年到2022年期间,增长尤为明显,反映出公司业务拓展或市场份额的增加。这种持续的增长趋势预示着公司在运营规模和收入基础方面的不断强化。
财务比率P/S(市销率)呈现出较大波动。2020年为9.07,随后逐步下降至2022年的2.16,显示市场对公司销售收入的估值逐渐降低,可能受到盈利能力或市场预期变化的影响。2023年出现反弹,提升至4.53,表明市场对公司未来增长潜力的重新认可,但2024年又略有回落至3.77。这一波动反映出市场对公司估值的不断调整,可能受到外部宏观经济环境或公司业绩变化的影响。
总体来看,公司在2020年至2024年期间表现出明显的增长趋势,尤其是在股价和每股销售额方面展现了良好的上升势头。然而,财务比率的波动提醒需要关注公司估值的合理性及市场预期的变化。未来的持续增长可能依赖于公司盈利水平的改善和市场对其商业模式的长期信心。
市净率 (P/BV)
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 (以百万计) | ||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/BV扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/BV工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
BVPS = Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Uber Technologies Inc.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价的变动趋势来看,2020年至2022年期间,股价呈现出波动状态,尤其是2021年到2022年间出现了一定的下降,之后在2023年显著回升,达到2023年年末的高点81.39美元,随后2024年略有下降至79.42美元。这表明市场对公司未来前景的预期存在一定的波动,可能受宏观经济环境、行业景气度以及公司基本面变化的影响。
每股账面价值(BVPS)在观察期内总体呈现波动,2020年和2021年期间有所增长,达到7.4美元,但在2022年明显下降至3.65美元,反映出账面资产净值出现一定的亏损或资产价值缩减。然而,2023年账面值有所回升,至5.42美元,且在2024年提升至10.32美元,显示公司资产净值实现了较显著的改善,可能得益于盈利改善或资产重估等因素。
财务比率P/BV(市净率)在2020年到2022年呈现剧烈波动,2020年为8.24,2021年降至4.71,而2022年则飙升至9.36。这一变化反映市场对公司未来成长预期的迅速变化和对资产价值的重新评价。2023年,P/BV大幅上升至15.02,表明市场对公司未来潜力持高度乐观,但2024年则回落至7.7,显示预期有所降温或市场情绪趋于理性。
总体来看,公司的股价与账面价值存在一定的同步性,但在不同年份出现了明显偏差,特别是在2022年和2023年间,市场对公司估值的波动幅度较大,反映投资者态度的变化较为剧烈。公司资产净值在2024年显著提升,可能意味着财务状况有所改善,并为未来的市场表现奠定了基础。然而,股价和市净率的波动也提示公司仍处于市场预期的较大调整阶段,需关注未来财务表现的持续改善情况。