普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从财务比率的变化趋势可以看出，该公司在研究期间的估值指标展现出一定的波动性。首先，市净率（P/BV）在初期的2020年3月到2020年9月经历了明显的提升，从5.01升至8.85，显示市场对其资产基础的认可有所增强。然而，随后该比率逐渐下降，至2021年12月降至4.71，之后又多次上升至较高水平（如2023年12月达到15.02），之后略有波动，直到2025年估值再次回落至较低的7.7左右，表明投资者对其资产价值的评估存在显著变动。
市盈率（P/E）整体呈现降低趋势，尤其从2020年末的97.47逐步下降至2025年的14.24。这反映市场预计公司未来盈利增长潜力有所减缓，或市场对盈利的预期变得更为保守。值得注意的是，2022年之后，市盈率多处于较低水平，表明公司当前可能盈利能力相对稳定，但增长动力有限。
市销率（P/S）在一定程度上表现出不断减缓的趋势，从2020年6月的8.09下降到2023年中期的2.47，随后逐步上升至2025年的3.93。这个变化说明，在部分期间市场对公司销售收入的估值逐渐趋于谨慎，但在某些时点也出现了对未来增长的再评价。
营业收入价格比（P/OP）在2020年末及2021年初的高点之后逐渐回落，表现出投资者对收入盈利能力的持续关注，但整体波动不大，显示市场对其运营效率的预期保持相对稳定但偏向保守。
总体而言，该公司在估值指标上经历了从高位到低位的调整。较高的早期市净率与市盈率可能反映市场对未来盈利与资产价值的乐观预期，但随着时间推移，整体估值水平明显下降，凸显市场对未来盈利增长潜力的担忧或公司实际经营表现的调整。此外，估值的波动也可能受行业变化、市场情绪以及宏观经济环境等多种因素共同影响.
市净收入比 （P/E）
Uber Technologies Inc.、 P/E、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
EPS
= (归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q2 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q1 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q4 2024
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q3 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.的季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，公司的股价在2020年第一季度较低，随后在2020年第三季度达到短暂的高点，并在2020年年底出现波动。进入2021年后，股价整体呈现上升趋势，尤其在2023年逐渐攀升至较高水平，显示出市场对其价值的提升预期。值得注意的是，2024年中期后，股价保持在高位，显示出较强的市场信心，直到2024年年底略有回调后又回升至更高水平。
关于每股收益（EPS），在2020年未提供具体值，可能是因公司当时未实现盈利或未公开财务数据。从2021年开始，EPS逐步改善，显示公司盈利能力有所提升。尤其在2023年，EPS持续增长，意味着公司在运营利润方面实现显著改善，反映出盈利能力的增强和经营效率的提升。此外，2024年及之后的季度，EPS持续走高，尤其在2024年第三季度达到新高，显示公司盈利表现强劲，并可能获得市场的积极反应。
财务比率（PE）从2022年末开始呈现明显波动，2022年的PE值较高，可能受到股价上涨或盈利改善的影响。进入2023年后，PE逐步下降，尤其在2024年后期，PE值明显降低至较低水平，表明股票价格相对盈利表现较为合理或偏低，可能反映市场对未来盈利增长的预期增强或估值调整。持续的低PE也可能提示投资者对公司未来的成长空间持积极态度，或是市场对其风险的重新评估。
总体而言，公司的股价、盈利能力（EPS）和市盈率在分析期间展现出明显的增长动力，特别是在2023年呈现稳健上涨趋势，显示出公司在市场中的地位和盈利能力持续提升。股价的上涨伴随着EPS的改善，但PE的变动则反映出市场对公司估值的重新定价和未来盈利预期的变化。未来关注点可能在于公司盈利的持续增长能力以及市场估值的合理性，以确保持续的投资价值。
营业收入价格比 （P/OP）
Uber Technologies Inc.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营活动收入（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
每股营业利润 = (经营活动收入（亏损）Q2 2025
+ 经营活动收入（亏损）Q1 2025
+ 经营活动收入（亏损）Q4 2024
+ 经营活动收入（亏损）Q3 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.的季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据的趋势来看，股价在分析期内整体表现出一定的波动性，经历了由高点逐步调整的过程。具体而言，股价在2020年第一季度较低，为32.79美元，之后逐步攀升至2022年及2023年末的高点，尤其在2023年6月达到89.22美元，显示出市场对公司未来增长预期的增强。然而，随后出现了一定的回调，至2024年及2025年前后，股价表现出一定的震荡，但整体依然维持在较高水平。
在每股经营利润方面，数据表现出持续向好的趋势。2020年3月到2022年9月期间，均未提供具体数据，但从2022年末开始，每股营业利润逐步由负转正，显示公司盈利能力的显著改善。在2023年第一季度出现0.15美元的盈利后，盈利水平逐步扩大，到2024年9月已达到1.34美元，预示着公司经营状况的持续改善与盈利能力的增强。这一趋势也暗示公司可能实现了有效的成本控制或收入增长，改善了其盈利能力。
关于P/OP财务比率，数据显示在2023年末之前该比率大幅波动，最高达到325.09，之后出现持续下降的趋势，逐渐趋于合理范围。例如，2023年第三季度该比率降低到41.26，表明市场对于公司盈利能力的估值逐步理性化。这种变化可能由公司盈利水平提升、市场预期调整或估值市场情绪变化引起。
整体来看，财务数据反映出公司在经营利润和股价方面正经历一个由亏转盈、估值逐步合理化的过程。盈利能力的持续改善对股价形成了支撑，且市场对公司未来盈利预期逐渐得到了验证。然而，股价仍存在一定的波动，可能受宏观经济、行业竞争以及公司经营动态的影响。未来关注点应在于公司能否继续维持盈利增长态势，以及市场对估值的持续调节能力。
市盈率 （P/S）
Uber Technologies Inc.、 P/S、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
每股销售额 = (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.的季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据中可以观察到一系列趋势与变化，反映了公司在所分析期间的经营表现和市场估值的某些动态变化。
- 股价走势
- 股价整体呈现波动性较大的变化趋势。其在2020年3月至2020年9月期间，经历了显著的上涨，从32.79美元上涨至54.4美元，随后在2021年和2022年逐渐回落到较低水平，最低点出现在2022年12月31日，为34.2美元。之后股价逐步回升，并在2024年达到峰值89.22美元，显示出市场对该公司的估值在近期出现明显的上涨趋势。
- 每股销售额
- 每股销售额呈现持续增长的态势。自2020年内尚无数据，2021年开始逐季增加，从5.99美元逐步提升至2023年9月的19.07美元，表明公司在营业收入方面取得稳健增长。这一趋势表明，公司业务规模在不断扩大，收入贡献逐步增强。
- P/S（市销率）
- P/S比率由高到低再逐步回升，整体呈现先下降后回升的趋势。2020年后，P/S指数在2021年逐渐从9.07下降至约2.46，反映出市场对公司相对销售收入的估值有所下降，或市场对公司成长预期的调整。随后，P/S在2022年和2023年逐步回升至3.93，尤其是在2023年第二季度达到最高点，显示市场对其未来增长潜力的重新评价及估值的回暖。
- 整体分析
- 在这段期间内，公司股价经历了由高点到低点的调整，然后逐步反弹，显示市场对其未来潜力的持续关注。与此同时，收入的增长反映出其业务规模在不断扩大，但市场估值（P/S）经历了明显的波动，可能受到宏观经济环境、行业竞争格局以及市场情绪等多种因素的影响。该公司的财务表现表现出稳步增长的趋势，但其市场估值的波动也提示投资者对于未来增长的不确定性。未来，若公司能保持收入增长并优化市场预期，有望进一步提升股价表现和市场认可度。
市净率 （P/BV）
Uber Technologies Inc.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
BVPS = Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 Uber Technologies Inc.的季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析近年来公司的股价和财务指标变化，观察到股价展示出一定的波动性。在2020年第一季度，股价相对较低，为32.79美元，随后在2020年第三季度达到了44.87美元的峰值，体现出一定的增长势头。进入2021年，由于疫情影响和市场波动，股价在2021年第一季度回落至46.65美元，但至2021年末通过不同季度的调整逐渐攀升，至2022年第一季度达到34.87美元的相对低点后，又在2022年下半年快速反弹，2024年达到最高点的81.39美元，显示出强劲的涨势。随后，股价出现一定的回落和波动，至2025年第三季度，股价稳步上升至89.22美元，展现出整体的增长趋势。
在每股账面价值（BVPS）方面，数据表现出逐步上升的趋势。从2020年第一季度的6.54美元，到2025年第三季度的10.84美元，显示公司净资产每股稳步增加。这一增长伴随着公司财务稳健性增强的迹象。在2020年中期，BVPS有一定的波动，但整体呈上升态势，尤其在2023年后期明显提升，反映公司经营规模扩大和资产价值增加的趋势。
财务比率“市价与每股账面价值（P/BV）”随着时间变化也反映出市场对公司价值的评估。在2020年初，P/BV比率较高，达到了8.85，意味着市场对公司未来潜力持相对乐观的态度。到2021年，P/BV有所波动且稍有下降，但在2022年、2023年逐步恢复至较高水平，最高达到15.02，随后在2024年略有回落至12.55。这表明市场对公司价值的重视度经历了调整，但整体仍保持在较高水平，反映出投资者对公司未来发展的持续信心。
总体来看，股价与公司每股账面价值的走势存在一定的同步性，尤其在2024年达到高点，显示市场对公司资产价值和盈利潜力的认可不断提高。同时，股价的波动性可能受到市场整体环境、行业动态及公司具体业绩表现的影响。公司财务表现稳步改善，资产价值逐步增长，市场估值表现出较强的成长预期。在未来，应关注公司资产负债结构和市场环境变化可能带来的影响，以便更全面评估其财务健康状况和市场前景。