普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
Union Pacific Corp.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
该时段内的估值指标整体呈现出周期性波动特征，且不同维度的比率在趋势上存在一定差异。
- 盈利能力估值趋势
- 市净收入比（P/E）与营业收入价格比（P/OP）表现出高度的正相关性。两者均在2022年第三季度触及阶段性低点，随后在2023年第四季度达到峰值，市净收入比为23.85，营业收入价格比为16.75。进入2024年，两项指标维持在相对高位，但在2025年上半年出现回调，市净收入比在2025年第三季度降至18.51。至2026年第一季度，两项指标均有所回升，市净收入比达到22.33，营业收入价格比达到16.21。
- 营收与资产估值趋势
- 市盈率（P/S）的波动幅度相对较小，主要在4.69至6.77之间波动。该指标在2022年第三季度处于低谷，随后在2023年第四季度回升至6.31，2025年期间经历小幅下行后，在2026年第一季度上升至6.52。与之形成对比的是，市净率（P/BV）呈现出整体下降的长期趋势，从2022年第一季度的12.9逐步下滑，并在2025年第三季度触及最低点7.54，尽管在2026年第一季度回升至8.29，但仍远低于初始水平。
- 综合分析洞见
- 数据的波动模式表明，市场对该资产的估值在2022年低谷后经历了一轮扩张，但在2025年再次进入调整期。市净率的持续走低表明市场对资产账面价值的溢价认同度在逐渐降低，而基于盈利和营收的乘数在近期重新走高，反映出市场关注点可能已从资产规模转向盈利能力的恢复。
市净收入比 （P/E）
Union Pacific Corp.、 P/E、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
EPS
= (净收入Q1 2026
+ 净收入Q4 2025
+ 净收入Q3 2025
+ 净收入Q2 2025)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Union Pacific Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间内，财务数据显示出盈利能力的稳步恢复与市场估值的波动性特征。整体趋势表明，在经历了早期的波动后，盈利水平进入了持续增长通道，而股价则在宽幅震荡后创下新高。
- 每股收益 (EPS)
- 每股收益在2022年保持在10.85美元至11.50美元之间。2023年期间出现小幅下滑，在同年第三季度触及10.44美元的低点。然而，从2024年第一季度（10.47美元）开始，该指标呈现出线性增长趋势，直至2026年3月31日达到12.15美元的最高值，显示出盈利能力的持续增强。
- 股价走势
- 股价在观察期内波动明显。2022年第三季度股价降至186.45美元的低位，随后在2023年至2024年间在200美元至250美元之间区间波动。2025年初股价曾回调至215.45美元，但随后快速回升，并在2026年第一季度攀升至271.26美元，反映出市场信心的增强。
- 市盈率 (P/E)
- 市盈率反映了市场估值的动态调整。该比率在2022年第三季度降至16.21，随后在2023年第四季度回升至23.85的高点。2024年至2025年期间，估值维持在18.51至23.25之间。至2026年3月31日，市盈率回升至22.33，表明市场在盈利增长的同时，给予了较高的估值溢价。
综合来看，盈利能力的增长是推动股价在后期走强的核心因素。尽管市场估值在不同阶段有所波动，但每股收益的稳步上升为股价的长期上涨提供了基础支撑。从2024年起，股价与每股收益的同步增长趋势表明，业绩驱动的增长模式较为明显。
营业收入价格比 （P/OP）
Union Pacific Corp.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
每股营业利润 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Union Pacific Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析周期内，股价波动较为明显，而每股营业利润则表现出相对稳健的走势。
- 股价变动趋势
- 股价在2022年经历了由高到低的调整，在2022年9月30日达到阶段性低点。随后进入恢复期，在2023年第四季度出现明显回升。2024年股价在230美元至240美元区间窄幅波动，直到2025年底开始新一轮的上涨趋势，并在2026年3月31日达到最高水平。
- 营业利润表现
- 每股营业利润在整个观察期间维持在14.89美元至16.81美元之间，波动幅度较小。在2022年保持在16美元左右的高位后，2023年出现轻微下滑，但在2024年起逐步回升，并呈现出持续增长的态势，显示出经营层面具有较强的抗风险能力和稳定性。
- 估值比率分析
- P/OP比率与股价走势高度正相关。该比率在2022年9月30日随股价下跌而触底，至11.53倍。随着市场估值的回升，P/OP比率在随后的几个季度中波动，并在2023年12月31日达到16.75倍的高点。近期，该比率在13至16倍之间波动，并在2026年第一季度再次上升至16.21倍。
综合来看，营业利润的稳定性为估值提供了坚实支撑。P/OP比率的波动主要由股价驱动，而非由底层盈利能力的大幅变化引起。近期每股营业利润的稳步增长与股价的同步上升，表明市场对其经营效率的提升给予了正向反馈。
市盈率 （P/S）
Union Pacific Corp.、 P/S、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
每股销售额 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Union Pacific Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析期间内的财务表现呈现出收入稳步增长与市场估值波动的特征。
- 营收增长趋势
- 每股销售额从2022年3月31日的36.09美元逐步上升至2026年3月31日的41.6美元。尽管在2023年至2024年期间数值在39至41美元之间出现小幅波动，但整体趋势保持正向增长，显示出经营规模的持续扩张。
- 股价波动情况
- 股价在分析期内经历了明显的周期性波动。在2022年第三季度触及186.45美元的低点后开始回升，随后在2023至2024年间维持在210至250美元的区间。至2026年3月31日，股价达到271.26美元的最高点，反映出资产市场价值的整体提升。
- 市销率（P/S）分析
- 市销率走势与股价波动高度相关。该比率在2022年第三季度降至4.69的低位，随后在5.3至6.3之间波动，最终在2026年第一季度回升至6.52。这表明市场对每单位销售额的估值在经历低谷后得到了重新修复，估值水平趋向于分析期初的水平。
综合分析可见，每股销售额的稳健增长为股价的长期上升提供了基本面支撑，而市销率的波动则更多地反映了市场情绪及估值逻辑在不同阶段的变化。
市净率 （P/BV）
Union Pacific Corp.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 普通股股东权益 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
BVPS = 普通股股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 Union Pacific Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
本报告分析了从2022年第一季度至2026年第一季度的股价走势、每股账面价值及其估值比率的演变情况。
- 股价波动趋势
- 股价在分析初期经历了显著波动，从2022年3月31日的244.4美元下降至同年9月30日的低点186.45美元。随后股价进入震荡回升期，在2023年至2024年间维持在200美元至250美元之间。进入2025年第四季度后，股价呈现明显的上升趋势，并在2026年3月31日达到最高点271.26美元。
- 每股账面价值 (BVPS) 的增长
- 每股账面价值在观察期内表现出持续且稳健的增长态势。该数值从2022年3月31日的18.94美元逐步提升至2026年3月31日的32.71美元。尽管在2025年3月31日出现过短暂的下降（26.84美元），但整体趋势依然保持向上，反映了底层净资产的稳步积累。
- 市净率 (P/BV) 的演变
- 市净率在分析期间内整体呈现下降趋势。该比率从2022年第一季度的峰值12.9次开始逐步回落，在2025年第三季度触及最低点7.54次。截至2026年3月31日，该比率回升至8.29次。这种趋势表明，尽管股价在后期有所上涨，但其增长幅度低于每股账面价值的增长速度。
综合分析可见，资产价值的增长与市场估值倍数之间存在背离。每股账面价值的持续提升为股价提供了支撑，但市场给予的溢价水平（P/BV）在逐年收缩，这意味着资产的估值在向更低且可能更稳健的区间回归。