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流动性比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据所提供的财务数据,可以观察到公司流动性指标在所分析的五个财务年度内经历了不同程度的波动,反映出公司短期偿债能力的变化趋势。
首先,流动资金比率从2020年的1.01下降至2021年的0.62,显示出公司的流动资产对流动负债的覆盖程度显著下降,这可能暗示在此期间公司的短期偿债缓冲有所减弱。随后的2022年略有回升至0.72,2023年进一步提高到0.81,表明在此期间流动资产相对流动负债有所改善,短期偿债能力趋于稳健。虽然2024年略有下降(0.77),但整体来看仍然维持在较高水平,显示公司短期资金状况总体向好。
其次,速动流动性比率呈现类似的变化路径,从2020年的0.79下降至2021年的0.47,反映出在2021年公司更少的可变现资产(如存货、应收账款)相对于流动负债而言,流动性紧张程度增加。此后,2022年升至0.52,2023年进一步提升至0.61,2024年略有下降至0.55,但仍高于2021年的水平,这表明公司在流动性方面持续改善,短期偿债能力逐步增强。
最后,现金流动比率的变化也与上述指标相呼应。该比率由2020年的0.43下降至2021年的0.17,反映出公司短期内现金资产对流动负债的覆盖能力减弱。然而,2022年略有回升至0.18,2023年增加至0.21,2024年则略降至0.19。整体来看,现金流动比率在2022年之后呈现逐步改善的趋势,但水平仍低于2020年,表明现金流动性方面仍面临一定的压力,但数据显示出持续向改善的态势。
总体而言,公司在2020年到2024年期间,短期偿债能力经历了先下降后逐步改善的过程。2020年期间较高的流动性指标在2021年受到挑战,之后呈现逐步恢复的态势。这一变化可能反映出公司在应对市场环境变化或内部财务调整中的调整措施。近年来,流动性指标的提升有助于增强公司应对突发财务需求的能力,显示出财务管理在优化短期资金结构方面取得一定成效。未来,持续关注这些比率的变化对于评估公司财务健康状况具有重要意义。
流动资金比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
流动资产 | ||||||
流动负债 | ||||||
流动比率 | ||||||
流动资金比率1 | ||||||
基准 | ||||||
流动资金比率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
流动资金比率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
流动资金比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
流动资金比率 = 流动资产 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据可以观察到,流动资产在五个年度期间呈现出波动,但整体在2020年至2024年间保持相对稳定,略有起伏。具体而言,2020年流动资产为4214百万,而到2024年为4021百万,显示出总体上的轻微下降,但没有显著的变动。
流动负债则表现出比较明显的升高趋势,从2020年的4173百万增加到2021年的5744百万,随后在2022年至2024年期间逐渐回落并稳定在较高水平,2024年为5254百万。这一变化可能反映出公司在担保流动资金的需求或负债管理上的调整。
流动资金比率在2020年高达1.01,但在随后的年份出现明显下降,尤其是在2021年降至0.62,之后逐步回升至2023年的0.81,但在2024年略微下降至0.77。这一趋势表明,公司的短期偿债能力在2021年受到一定的压力,但在2022年至2024年期间有所改善,显示出公司流动性管理在逐步增强;然而,2024年的比率仍略低于2020年的水平,表明流动资产相对于流动负债的缓冲有所缩减。
总体来看,流动资产与流动负债的变化反映了公司在保持一定流动性水平上面临的平衡挑战。虽然流动资金比率的振幅较大,但在过去几年中整体趋势是逐步改善,表明公司在应对短期偿债压力方面表现出一定的调整和改善措施。未来,持续关注公司资产与负债的动态变化,有助于更全面评估其短期偿债能力的稳定性和财务风险水平。
速动流动性比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
现金及现金等价物 | ||||||
应收账款净额 | ||||||
速动资产合计 | ||||||
流动负债 | ||||||
流动比率 | ||||||
速动流动性比率1 | ||||||
基准 | ||||||
速动流动性比率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
速动流动性比率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
速动流动性比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
速动流动性比率 = 速动资产合计 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的数据,可以观察到公司在五个年度的财务状况有所变化。首先,速动资产总额在2020年至2024年期间,呈现先下降后上升的趋势。从2020年的3,304百万略降至2021年的2,682百万,随后逐步回升至2024年的2,910百万,表现出一定的波动,但整体水平保持相对稳定,显示公司在流动资产管理方面具有一定的调整能力。
流动负债方面,数据显示,从2020年的4,173百万逐步增加到2021年的5,744百万,随后又有所下降至2022年的5,520百万,再次减至2023年的5,106百万,略微回升至2024年的5,254百万。这一变动表明公司在这段期间内的短期负债规模存在一定的波动,但基本保持在较高的水平,可能反映出公司在短期资金融通方面的持续需求或负债结构的调整。
速动流动性比率在整个期间内经历了较大波动。2020年,该比率为0.79,显示出较好的短期偿债能力,但在2021年骤降至0.47,反映出当年流动资产相对流动负债的压力有所增加。此后,比率逐步回升,2022年达0.52,2023年进一步提升至0.61,2024年略降至0.55。这一趋势表明,公司在2021年面临短期偿债压力后,逐渐改善了其短期偿债能力,恢复到较为健康的水平,但仍存在一定波动空间。
- 总结:
- 整体来看,公司在五年期间表现出流动资产和流动负债的动态调整,速动资产虽有波动但总体保持稳定,流动负债的波动则反映了负债结构的变动以及资金筹措的变化。速动流动性比率的变化揭示出公司短期偿债能力在2021年前后受到压力,但随即逐步改善,体现公司在财务管理上的调整策略。未来关注点应集中在持续优化资产负债结构以增强短期偿债能力及财务稳定性。
现金流动比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
现金及现金等价物 | ||||||
现金资产总额 | ||||||
流动负债 | ||||||
流动比率 | ||||||
现金流动比率1 | ||||||
基准 | ||||||
现金流动比率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
现金流动比率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
现金流动比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
现金流动比率 = 现金资产总额 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间内,现金资产总额呈现出一定的波动,但总体趋势趋于稳定。从2020年的1,799百万美元,下降至2021年的960百万美元,随后略有上升至2022年的973百万美元,再到2023年和2024年,分别增长至1,055百万美元和1,016百万美元。这显示公司在现金资产管理方面经历了调整,尽管2021年出现了明显的下降,但之后逐渐回升,表现出一定的恢复能力。
流动负债方面存在一定的波动。从2020年的4,173百万美元逐步上升至2021年的5,744百万美元,之后在2022年有所降低至5,520百万美元,随后又在2023年下降至5,106百万美元,到2024年再次增加至5,254百万美元。整体来看,流动负债在分析期内经历了一定的增长与波动,反映出公司在短期流动资金管理中面临的变化环境。
现金流动比率,即流动资产与流动负债的比值,显示出公司短期偿债能力的变化。从2020年的0.43显著下降至2021年的0.17,之后略有回升至2022年的0.18,并在2023年和2024年分别上升至0.21和0.19。该比率的变动表明,公司的短期偿债能力在整个周期内有所减弱,尤其是在2021年达到了最低点,之后逐步改善但仍未恢复至2020年的水平。这可能反映出公司在资产负债管理方面的调整和压力,但整体风险水平未显著增加。
总体而言,公司在所分析的五个年度内经历了现金资产与流动负债的波动,特别是在现金流动比率方面表现出一定的短期偿债能力压力。尽管存在一些波动,但公司逐步调整,表现出一定的修复能力。未来,持续关注现金流的改善和短期负债的控制,将对公司的财务稳定性具有重要意义。