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自由现金流与股本之比 (FCFE)
截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
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净收入 | ||||||
非现金费用净额 | ||||||
流动资产和负债变动 | ||||||
经营活动提供的现金 | ||||||
设备投资 | ||||||
偿还债务 | ||||||
已发行的债务 | ||||||
自由现金流与股本之比 (FCFE) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
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FCFE | 自由现金流与权益之比是 Union Pacific Corp. 的股权持有人在支付所有运营费用、利息和本金并对营运资本和固定资本进行必要投资后可获得的现金流。 | FCFEUnion Pacific Corp.从2021年到2022年有所增加,但从2022年到2023年则大幅下降。 |
价格与 FCFE 比当前
流通在外的普通股数量 | |
部分财务数据 (美元) | |
自由现金流与股本之比 (FCFE) (以百万计) | |
每股FCFE | |
当前股价 (P) | |
估值比率 | |
P/FCFE | |
基准 | |
P/FCFE竞争 对手1 | |
FedEx Corp. | |
Uber Technologies Inc. | |
United Parcel Service Inc. | |
P/FCFE扇形 | |
运输 | |
P/FCFE工业 | |
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
1 点击竞争对手名称查看计算结果。
如果公司的市盈率低于基准的市盈率,则公司的市盈率则相对低估。
否则,如果公司的市盈率高于基准的市盈率,则基准的市盈率则相对高估。
价格与 FCFE 比历史的
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||||
部分财务数据 (美元) | ||||||
自由现金流与股本之比 (FCFE) (以百万计)2 | ||||||
每股FCFE4 | ||||||
股价1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
P/FCFE5 | ||||||
基准 | ||||||
P/FCFE竞争 对手6 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
P/FCFE扇形 | ||||||
运输 | ||||||
P/FCFE工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 查看详情 »
3 截至Union Pacific Corp.年报备案日的收盘价
4 2023 计算
每股FCFE = FCFE ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
5 2023 计算
P/FCFE = 股价 ÷ 每股FCFE
= ÷ =
6 点击竞争对手名称查看计算结果。
估值比率 | 描述 | 公司 |
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P/FCFE | 价格与自由现金流之比是股东权益的现金估值指标。 | P/FCFEUnion Pacific Corp.从2021年到2022年有所下降,但从2022年到2023年又有所增加,超过了2021年的水平。 |