普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 市净收入比 (P/E)
- 该比率在2022年3月31日达到峰值21.74，随后呈现显著下降趋势，至2022年12月31日降至4.15。2023年，该比率呈现波动，但整体维持在较低水平。2024年，该比率有所回升，并在2024年12月31日达到8.57。2025年上半年，该比率继续上升，至2025年6月30日达到9.58，随后略有下降至9.65。整体而言，该比率在观察期内经历了从高位下降到低位回升的过程，表明市场对盈利能力的预期发生了变化。
- 营业收入价格比 (P/OP)
- 该比率在2022年3月31日达到最高值93.38，随后大幅下降，并在2022年6月30日降至23.16。此后，该比率持续下降，至2023年6月30日达到最低值2.59。2023年下半年至2024年，该比率呈现波动上升趋势，并在2024年12月31日达到3.68。2025年上半年，该比率继续上升，至2025年6月30日达到5.92。该比率的显著波动表明营业收入对市场估值的影响较大。
- 市盈率 (P/S)
- 该比率在2021年3月31日为1.56，随后持续下降，至2023年9月30日达到最低值0.23。2023年12月31日，该比率略有回升至0.28。2024年，该比率呈现上升趋势，并在2024年6月30日达到0.42。2025年上半年，该比率继续上升，至2025年6月30日达到0.54。整体趋势表明，销售额与市场估值之间的关系发生了变化，市场对每单位销售额的估值逐渐提高。
- 市净率 (P/BV)
- 该比率在2021年3月31日为3.17，随后略有下降至2021年9月30日的2.74。2021年12月31日，该比率回升至3.06。2022年3月31日达到峰值4.58，随后呈现下降趋势，至2023年9月30日的1.34。2023年12月31日，该比率略有回升至1.6。2024年，该比率呈现波动上升趋势，并在2024年9月30日达到2.38。2025年上半年，该比率略有下降，至2025年6月30日达到2.21。该比率的波动可能反映了市场对公司资产价值评估的变化。
总体而言，这些财务比率在观察期内呈现出不同的趋势。部分比率（如P/E和P/OP）经历了从高位大幅下降到低位回升的过程，而另一些比率（如P/S）则呈现持续下降后回升的趋势。这些变化可能反映了市场对公司盈利能力、营业收入、销售额和资产价值的预期变化。
市净收入比 （P/E）
United Airlines Holdings Inc.、 P/E、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q3 2025 计算
EPS
= (净利润（亏损）Q3 2025
+ 净利润（亏损）Q2 2025
+ 净利润（亏损）Q1 2025
+ 净利润（亏损）Q4 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.季度或年度报告提交日的收盘价
4 Q3 2025 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2021年经历了一定程度的波动，从2021年3月的51.03美元下降至9月的45.95美元，随后略有回升至12月的47.43美元。2022年上半年股价大幅下跌，6月底降至37.44美元，下半年呈现恢复态势，但年末仍为48.99美元。2023年上半年股价继续上涨，6月底达到56.57美元的高点，随后在下半年经历回调，年末为45.49美元。2024年，股价呈现显著上升趋势，从年初的48.74美元大幅上涨至9月的72.02美元，并在年末达到92.17美元。2025年上半年，股价进一步攀升至98.19美元，随后略有回落至9月30日的91.22美元。
- 每股收益 (EPS) 趋势
- 每股收益在2021年持续为负值，表明该公司在这一时期内持续亏损，但亏损额度逐渐收窄，从3月的-20.77美元改善至12月的-6.05美元。2022年，每股收益继续改善，从3月的-6.07美元转为盈利，并在年末达到2.25美元。2023年，每股收益持续增长，从3月的5.85美元增长至12月的7.98美元。2024年，每股收益保持在较高水平，并在9月达到8.4美元，年末为9.62美元。2025年上半年，每股收益继续增长，6月30日达到11.21美元，9月30日为10.22美元。
- 市盈率 (P/E) 趋势
- 市盈率数据从2022年3月开始提供。2022年3月的市盈率为21.74，随后在2022年6月降至7.67，并在年末进一步降至4.15。2023年，市盈率呈现波动，从3月的5.7上升至6月的5.96，随后下降至9月的5.2，年末为8.57。2024年，市盈率继续波动，从3月的9.58下降至6月的5.98，并在年末回升至9.65。2025年上半年，市盈率为8.92和9.65。
- 整体观察
- 数据显示，该公司在2021年处于亏损状态，但从2022年开始逐步实现盈利。股价与每股收益呈现正相关关系，即每股收益的增长通常伴随着股价的上涨。市盈率的波动可能反映了市场对该公司未来盈利能力的预期变化。总体而言，数据显示该公司在过去几年内经历了从亏损到盈利的转变，并且其财务状况在不断改善。
营业收入价格比 （P/OP）
United Airlines Holdings Inc.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | |||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q3 2025 计算
每股营业利润 = (营业收入（亏损）Q3 2025
+ 营业收入（亏损）Q2 2025
+ 营业收入（亏损）Q1 2025
+ 营业收入（亏损）Q4 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.季度或年度报告提交日的收盘价
4 Q3 2025 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2021年经历了一定程度的波动，从2021年3月的51.03美元下降至9月的45.95美元，随后略有回升至12月的47.43美元。2022年上半年股价大幅下跌，6月底降至37.44美元，随后在下半年呈现恢复性增长，年末达到48.99美元。2023年上半年股价继续上涨，至6月底达到56.57美元的高点，但下半年有所回落。2024年，股价呈现显著上涨趋势，从年初的46.39美元大幅增长至9月的72.02美元，并在年末进一步攀升至92.17美元。2025年上半年，股价继续保持高位，并在9月达到98.19美元的峰值。
- 每股营业利润趋势
- 每股营业利润在2021年持续改善，从3月的-20.92美元逐步上升至12月的-3.15美元，表明亏损状况有所缓解。2022年，每股营业利润转正，并在下半年显著增长，年末达到7.14美元。2023年，每股营业利润持续增长，从年初的11.19美元增长至年末的12.84美元。2024年，每股营业利润继续保持增长势头，并在9月达到15.57美元的高点。2025年上半年，每股营业利润略有波动，但整体保持在较高水平。
- P/OP 财务比率趋势
- P/OP比率在2022年呈现显著下降趋势，从93.38降至23.16，随后进一步下降至6.86和4.01，表明市场对每股营业利润的估值逐渐降低。2023年，P/OP比率开始回升，从4.31上升至5.92。2024年，P/OP比率继续上升，并在9月达到6.58的高点。2025年上半年，P/OP比率略有波动，但整体保持在较高水平。P/OP比率的变化趋势与股价和每股营业利润的变化趋势存在一定关联，但具体关系需要进一步分析。
- 整体观察
- 整体来看，数据显示该公司在2021年至2025年期间经历了从亏损到盈利，以及股价和每股营业利润持续增长的过程。P/OP比率的变化反映了市场对公司盈利能力的评估。尽管存在波动，但整体趋势表明公司经营状况有所改善，市场信心也在逐步增强。需要注意的是，这些分析基于有限的数据，更全面的评估需要结合其他财务指标和行业信息。
市盈率 （P/S）
United Airlines Holdings Inc.、 P/S、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | |||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q3 2025 计算
每股销售额 = (营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025
+ 营业收入Q4 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.季度或年度报告提交日的收盘价
4 Q3 2025 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2021年经历了一定程度的波动，从2021年3月的51.03美元下降至9月的45.95美元，随后在年末有所回升至47.43美元。2022年上半年股价大幅下跌，从年初的50.85美元跌至6月的37.44美元，并在下半年呈现小幅波动。2023年，股价呈现上升趋势，从年初的44.89美元逐步增长至年末的48.74美元。2024年上半年股价继续上涨，并在2024年9月达到72.02美元的高点，年末略有回落至92.17美元。2025年上半年，股价进一步攀升，达到98.19美元。
- 每股销售额趋势
- 每股销售额在2021年呈现显著增长趋势，从3月的32.75美元逐步增加至12月的75.88美元。2022年，这一增长势头延续，从3月的88.69美元持续上升至12月的137.44美元。2023年，每股销售额的增长速度放缓，但仍保持稳定增长，从3月的148.85美元增长至12月的166.75美元。2024年，增长速度进一步减缓，但仍保持增长，并在2025年上半年继续小幅增长。
- 市销率（P/S）趋势
- 市销率在2021年持续下降，从3月的1.56下降至12月的0.63。2022年，市销率进一步下降，并在6月达到最低点0.34，随后在下半年小幅回升至0.36。2023年，市销率呈现波动，从3月的0.30到12月的0.29。2024年，市销率有所上升，并在9月达到0.42，年末为0.53。2025年上半年，市销率继续上升至0.54。
- 综合观察
- 整体来看，每股销售额呈现持续增长的趋势，表明公司的销售能力不断提升。然而，市销率的下降趋势表明，投资者对公司每单位销售额的估值逐渐降低。2024年及2025年上半年市销率的上升可能反映了市场对公司未来增长潜力的重新评估。股价的波动与每股销售额和市销率的变化存在一定关联，但同时也受到其他市场因素的影响。需要注意的是，2022年股价的大幅下跌可能与宏观经济环境或行业特定因素有关，需要进一步分析。
市净率 （P/BV）
United Airlines Holdings Inc.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q3 2025 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.季度或年度报告提交日的收盘价
4 Q3 2025 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2021年经历了一定程度的波动，从2021年3月的51.03美元下降至9月的45.95美元，随后略有回升至12月的47.43美元。2022年上半年股价大幅下跌，从3月的50.85美元跌至6月的37.44美元，并在下半年呈现震荡恢复的态势，年末达到48.99美元。2023年上半年股价继续上涨，至6月达到56.57美元的峰值，随后在下半年经历回调，年末为45.49美元。2024年，股价呈现显著上涨趋势，从3月的48.74美元一路攀升至9月的72.02美元，并在年末达到92.17美元的高点。2025年上半年，股价继续保持高位，并在9月达到98.19美元的最高值。
- 每股账面价值 (BVPS) 趋势
- 每股账面价值在2021年呈现小幅波动，从3月的16.09美元到12月的15.49美元。2022年，BVPS经历了显著下降，从3月的11.09美元逐步回升至12月的21.08美元。2023年，BVPS持续增长，从3月的20.33美元增长至12月的28.42美元。2024年，BVPS继续保持增长势头，从3月的27.94美元增长至12月的38.63美元。2025年上半年，BVPS继续增长，并在9月达到44.2美元的峰值。
- 市净率 (P/BV) 趋势
- 市净率在2021年保持在3.06到3.17之间，波动较小。2022年，市净率呈现下降趋势，从3月的4.58降至12月的2.32。2023年，市净率在1.34到2.41之间波动，整体呈现上升趋势。2024年，市净率显著上升，从3月的1.45增长至9月的2.07，并在年末达到2.38。2025年上半年，市净率继续保持上升趋势，并在9月达到2.21的水平。
- 整体观察
- 股价与每股账面价值呈现正相关关系，即随着每股账面价值的增加，股价通常也会上涨。市净率的变化反映了市场对公司价值的评估，其上升表明投资者对公司未来增长的信心增强。从数据来看，2024年和2025年上半年，股价和每股账面价值均呈现显著增长，市净率也随之上升，表明市场对公司的信心正在增强。需要注意的是，市净率在2022年上半年较低，可能反映了市场对公司未来前景的担忧。