市盈率 （P/S）
自 2005 年以来
付费用户专区
免费试用
本周免费提供United Airlines Holdings Inc.页面：
数据隐藏在后面： 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受：
计算
United Airlines Holdings Inc.、 P/S、长期趋势计算
| P/S | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股销售额1 | 每股销售额1 | = | 营业收入1 (以百万计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2024年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年2月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月23日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月20日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月20日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年3月2日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年3月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年3月31日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
从股价数据可以看出，该时段内，股价经历了明显的波动。2006年至2012年间，股价相对平稳，整体呈现出缓慢上升的趋势，尤其是在2011年和2012年达到了较高水平。之后，股价在2013年及之后的几年度出现了较大的波动，尤其是在2014年和2015年显著上升，至2015年达到最高点68.01美元，但随后在2016年出现一定回调，2017年以后则趋于波动中偏中等水平，直到2023年基本保持在40至50美元区间，2024年再度上涨至92.17美元，显示出较强的市场波动性和一定的恢复力量。
每股销售额的变化体现了公司营收的逐步增长趋势。2006年至2012年期间，每股销售额基本保持稳定，略有波动，但整体增长较为平稳，特别是在2012年后逐步上升，从111.75美元增长到2019年的154.85美元，表明公司在此期间实现了业务规模的扩大。2019年之后，数据出现明显变化，2020年受全球性疫情影响，销售额下降至少见的48.21美元，但随后快速反弹，到2024年达到了174.32美元，表明公司逐步恢复并实现了销售规模的再度扩大，反映出良好的市场恢复能力和业务调整能力。
财务比率P/S（股价与每股销售额之比）在不同年份显示了公司市场估值的变化。早期，P/S比率相对较低（0.03至0.44），尤其是在2009年到2012年期间，说明市场对公司估值较为谨慎。2013年后，P/S比率持续上升，尤其是2015年达到0.67，显示投资者对公司未来盈利潜力的增强预期。尽管在2016年后略有波动，但整体趋势表明市场对公司业绩和增长前景较为乐观，尤其中在2021年达到1.11的高点，随后有所回调，但仍保持在较高水平（0.28至0.53之间），反映出公司在行业中的相对估值水平不断提升。
综上所述，该公司在整体上表现出稳步增长的趋势，特别是在销售额方面取得了持续提升，反映了其业务规模的扩大。股价受多种因素影响，波动明显，但在某些年份表现出较强的反弹能力。财务比率的变化显示市场对公司的未来预期逐步增强，尤其是在疫情之后的恢复阶段。这一系列趋势表明，公司的市场认可度在逐步提升，业务逐渐恢复增长，但同时也面临市场波动带来的不确定性需要持续关注。
与竞争对手的比较
United Airlines Holdings Inc.、 P/S、长期趋势，与竞争对手的比较
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年2月27日 | |||||
| 2024年2月29日 | |||||
| 2023年2月16日 | |||||
| 2022年2月18日 | |||||
| 2021年3月1日 | |||||
| 2020年2月25日 | |||||
| 2019年2月28日 | |||||
| 2018年2月22日 | |||||
| 2017年2月23日 | |||||
| 2016年2月18日 | |||||
| 2015年2月20日 | |||||
| 2014年2月20日 | |||||
| 2013年2月25日 | |||||
| 2012年2月22日 | |||||
| 2011年2月22日 | |||||
| 2010年2月26日 | |||||
| 2009年3月2日 | |||||
| 2008年2月29日 | |||||
| 2007年3月16日 | |||||
| 2006年3月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 运输
United Airlines Holdings Inc.、 P/S、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| United Airlines Holdings Inc. | 运输 | |
|---|---|---|
| 2025年2月27日 | ||
| 2024年2月29日 | ||
| 2023年2月16日 | ||
| 2022年2月18日 | ||
| 2021年3月1日 | ||
| 2020年2月25日 | ||
| 2019年2月28日 | ||
| 2018年2月22日 | ||
| 2017年2月23日 | ||
| 2016年2月18日 | ||
| 2015年2月20日 | ||
| 2014年2月20日 | ||
| 2013年2月25日 | ||
| 2012年2月22日 | ||
| 2011年2月22日 | ||
| 2010年2月26日 | ||
| 2009年3月2日 | ||
| 2008年2月29日 | ||
| 2007年3月16日 | ||
| 2006年3月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 工业
United Airlines Holdings Inc.、 P/S、长期趋势，与行业比较： 工业
| United Airlines Holdings Inc. | 工业 | |
|---|---|---|
| 2025年2月27日 | ||
| 2024年2月29日 | ||
| 2023年2月16日 | ||
| 2022年2月18日 | ||
| 2021年3月1日 | ||
| 2020年2月25日 | ||
| 2019年2月28日 | ||
| 2018年2月22日 | ||
| 2017年2月23日 | ||
| 2016年2月18日 | ||
| 2015年2月20日 | ||
| 2014年2月20日 | ||
| 2013年2月25日 | ||
| 2012年2月22日 | ||
| 2011年2月22日 | ||
| 2010年2月26日 | ||
| 2009年3月2日 | ||
| 2008年2月29日 | ||
| 2007年3月16日 | ||
| 2006年3月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).