普通股估值比率
估值比率衡量与特定债权所有权（例如企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如收益）的数量。
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当前估值比率
United Airlines Holdings Inc.、当前估值比率
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | 运输 | 工业 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||||
| 当前股价 (P) | ||||||||||
| 已发行普通股股数 | ||||||||||
| 增长率 (g) | ||||||||||
| 每股收益 (EPS) | ||||||||||
| 明年预期每股收益 | ||||||||||
| 每股营业利润 | ||||||||||
| 每股销售额 | ||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS) | ||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||
| 市净收入比 （P/E） | ||||||||||
| 价格与明年预期收益比率 | ||||||||||
| 营业收入价格比 （P/OP） | ||||||||||
| 市盈率 （P/S） | ||||||||||
| 市净率 （P/BV） | ||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31).
如果公司估值率低于基准估值率，则公司股票被相对低估。
否则，如果公司估值率高于基准估值率，则公司股票被相对高估。
历史估值比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、历史估值比率
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市净收入比 （P/E） | ||||||
| 营业收入价格比 （P/OP） | ||||||
| 市盈率 （P/S） | ||||||
| 市净率 （P/BV） |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 估值比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| P/S | 市盈率的一个基本原理是，销售额作为损益表的顶线，通常比每股收益或账面价值等其他基本面指标更不容易受到扭曲或操纵。销售额也比收益更稳定，从不为负。 | 2020年至2021年以及2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 的市收比均有所下降。 |
| P/BV | 市净率被解释为市场判断公司所需回报率与其实际回报率之间关系的指标。 | 2020年至2021年， United Airlines Holdings Inc. 的市净率有所上升，但随后在2021年至2022年期间大幅下降。 |
市净收入比 （P/E）
United Airlines Holdings Inc.、 P/E计算，与基准比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已发行普通股股数1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 净利润（亏损） (单位：百万) | ||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/E扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/E工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 数据根据拆分和股票股息进行了调整。
2 2022 计算
EPS = 净利润（亏损） ÷ 已发行普通股股数
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 单击竞争对手名称以查看计算结果。
营业收入价格比 （P/OP）
United Airlines Holdings Inc.、 P/OP计算，与基准比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已发行普通股股数1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业利润（亏损） (单位：百万) | ||||||
| 每股营业利润2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/OP扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/OP工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 数据根据拆分和股票股息进行了调整。
2 2022 计算
每股营业利润 = 营业利润（亏损） ÷ 已发行普通股股数
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 单击竞争对手名称以查看计算结果。
市盈率 （P/S）
United Airlines Holdings Inc.、 P/S计算，与基准比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已发行普通股股数1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业收入 (单位：百万) | ||||||
| 每股销售额2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/S扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/S工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 数据根据拆分和股票股息进行了调整。
2 2022 计算
每股销售额 = 营业收入 ÷ 已发行普通股股数
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 估值比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| P/S | 市盈率的一个基本原理是，销售额作为损益表的顶线，通常比每股收益或账面价值等其他基本面指标更不容易受到扭曲或操纵。销售额也比收益更稳定，从不为负。 | 2020年至2021年以及2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 的市收比均有所下降。 |
市净率 （P/BV）
United Airlines Holdings Inc.、 P/BV计算，与基准比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已发行普通股股数1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 股东权益 (单位：百万) | ||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/BV扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/BV工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 数据根据拆分和股票股息进行了调整。
2 2022 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 已发行普通股股数
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 估值比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| P/BV | 市净率被解释为市场判断公司所需回报率与其实际回报率之间关系的指标。 | 2020年至2021年， United Airlines Holdings Inc. 的市净率有所上升，但随后在2021年至2022年期间大幅下降。 |