普通股估值比率
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
当前估值比率
United Airlines Holdings Inc.、当前估值比率
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | 运输 | 工业 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||||
| 当前股价 （P） | ||||||||||
| 流通在外的普通股数量 | ||||||||||
| 增长率 (g) | ||||||||||
| 每股收益 (EPS) | ||||||||||
| 明年预期每股收益 | ||||||||||
| 每股营业利润 | ||||||||||
| 每股销售额 | ||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS) | ||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||
| 市净收入比 （P/E） | ||||||||||
| 价格与明年预期收益比率 | ||||||||||
| 市盈率增速 (PEG) | ||||||||||
| 营业收入价格比 （P/OP） | ||||||||||
| 市盈率 （P/S） | ||||||||||
| 市净率 （P/BV） | ||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率，那么公司股票就相对被低估了。
否则，如果公司的估值比率高于基准的估值比率，那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、历史估值比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市净收入比 （P/E） | ||||||
| 营业收入价格比 （P/OP） | ||||||
| 市盈率 （P/S） | ||||||
| 市净率 （P/BV） |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 市净收入比 (P/E)
- 数据显示，该比率在2022年显著下降，从2021年的缺失值降至5.7。随后，该比率在2023年和2024年呈现上升趋势，分别达到9.58和10.54。2025年略有回落，但仍高于2022年的水平。整体而言，该比率呈现波动上升的态势。
- 营业收入价格比 (P/OP)
- 该比率同样在2022年出现大幅下降，从缺失值降至3.54。之后，该比率在2023年和2024年持续上升，分别为5.92和7.5。这种增长趋势表明市场对公司运营收益的估值有所提高。
- 市盈率 (P/S)
- 该比率在2021年为0.63，2022年降至0.36，随后在2023年进一步下降至0.28。2024年和2025年则呈现回升趋势，分别为0.53和0.6。该比率的波动可能反映了销售额与市场估值之间的关系变化。
- 市净率 (P/BV)
- 该比率在2021年为3.06，2022年降至2.32，2023年进一步下降至1.6。2024年和2025年该比率有所回升，分别为2.38和2.31。这种变化可能与公司净资产价值的变动以及市场对净资产的评估有关。2025年的数值接近2022年的水平。
总体来看，这些财务比率在2022年普遍呈现下降趋势，可能反映了市场环境或公司特定因素的影响。随后，多数比率在2023年和2024年呈现回升趋势，表明市场对公司的估值有所改善。然而，各比率的变化幅度不一致，需要结合其他财务数据和行业信息进行更深入的分析。
市净收入比 （P/E）
United Airlines Holdings Inc.、 P/E计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 净利润（亏损） (以百万计) | ||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/E扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/E工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
EPS = 净利润（亏损） ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2025 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示，股价在2021年至2023年期间相对稳定，并在2023年出现小幅下降。然而，2024年和2025年股价显著上涨，表明市场对该公司的估值预期发生了积极变化。2025年的股价较2021年增长超过一倍。
- 每股收益 (EPS)
- 每股收益在2021年为负值，表明该公司当年处于亏损状态。2022年，每股收益转为正值，并持续增长。从2022年至2025年，每股收益呈现出稳定的上升趋势，表明公司的盈利能力不断增强。2025年的每股收益显著高于其他年份。
- 市盈率 (P/E)
- 市盈率在2022年达到最低点，随后在2023年和2024年有所上升。市盈率的变动与每股收益和股价的变化相关联。2022年市盈率较低，可能反映了市场对公司未来盈利能力的担忧。随着每股收益的增长和股价的上涨，市盈率也随之增加，表明投资者对公司的估值更加乐观。值得注意的是，2021年缺少市盈率数据。
总体而言，数据显示该公司在2021年后经历了显著的财务改善。从亏损到盈利，以及股价和每股收益的持续增长，都表明公司经营状况良好，并受到市场积极评价。市盈率的变化也反映了投资者对公司未来增长潜力的信心增强。
营业收入价格比 （P/OP）
United Airlines Holdings Inc.、 P/OP计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业收入（亏损） (以百万计) | ||||||
| 每股营业利润2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/OP扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/OP工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
每股营业利润 = 营业收入（亏损） ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2025 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示，股价在2021年至2023年期间呈现波动趋势，从47.43美元逐渐上升至48.99美元，随后在2023年回落至45.49美元。然而，2024年和2025年股价显著上涨，分别达到92.17美元和109.3美元，表明该期间股价表现强劲，增长势头明显。
- 每股营业利润
- 每股营业利润在2021年为负值，为-3.15美元，表明该公司在当年盈利能力较弱。2022年，每股营业利润转为正值，并显著提升至7.14美元，预示着经营状况的改善。此后，每股营业利润持续增长，2023年达到12.84美元，2024年进一步提升至15.57美元。2025年略有下降，为14.57美元，但仍保持在较高水平，表明盈利能力总体稳定。
- P/OP (市盈率/每股营业利润)
- P/OP比率在2022年达到最低值3.54，表明市场对该公司每股营业利润的估值相对较低。2021年数据缺失。2023年和2024年，P/OP比率分别上升至5.92和7.5，反映出市场对该公司盈利能力的信心增强，以及投资者愿意为每一单位的营业利润支付更高的溢价。该比率的上升与股价的上涨和每股营业利润的增长相符。
总体而言，数据显示该公司在2022年至2025年期间的财务状况显著改善。从亏损转为盈利，盈利能力持续提升，并且市场对其估值也随之提高。虽然2025年每股营业利润略有下降，但整体趋势仍然积极向上。
市盈率 （P/S）
United Airlines Holdings Inc.、 P/S计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业收入 (以百万计) | ||||||
| 每股销售额2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/S扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/S工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
每股销售额 = 营业收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2025 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示，股价在2021年至2023年期间呈现波动下降的趋势。从2021年的47.43美元下降至2023年的45.49美元。然而，2024年和2025年股价显著上涨，分别达到92.17美元和109.3美元，表明在后期出现了强劲的增长势头。
- 每股销售额
- 每股销售额在整个分析期间持续增长。从2021年的75.88美元增长到2025年的182.64美元，表明公司销售额的增长速度超过了股票数量的增长。2022年和2023年的增长尤为显著，表明业务扩张或销售效率的提高。
- 市销率 (P/S)
- 市销率在2021年至2023年期间呈现下降趋势，从0.63下降到0.28。这可能表明市场对公司销售额的估值降低，或者销售额增长速度相对较慢。然而，2024年和2025年市销率开始回升，分别达到0.53和0.6，与股价的上涨趋势相符，表明市场对公司未来销售额增长的预期有所改善。
总体而言，数据显示公司在早期阶段面临一定的市场压力，股价有所波动。但从2024年开始，公司表现出强劲的复苏迹象，股价和每股销售额均显著增长，市销率也随之回升。这种趋势表明公司可能成功地调整了业务策略，或者受益于外部环境的改善。
市净率 （P/BV）
United Airlines Holdings Inc.、 P/BV计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 股东权益 (以百万计) | ||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/BV扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/BV工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2025 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示，股价在2021年至2023年期间呈现波动下降的趋势。从2021年的47.43美元下降至2023年的45.49美元。然而，2024年和2025年股价显著上涨，分别达到92.17美元和109.3美元，表明在后期出现了强劲的增长势头。
- 每股账面价值 (BVPS)
- 每股账面价值在整个分析期间持续增长。从2021年的15.49美元逐步增加至2025年的47.25美元。这种持续增长表明公司的资产净值在不断积累，可能反映了盈利能力的提升或资产管理效率的改善。
- P/BV
- 市净率（P/BV）在2021年至2023年期间呈现下降趋势，从2021年的3.06降至2023年的1.6。这可能意味着市场对公司资产价值的评估相对降低。然而，在2024年和2025年，P/BV略有回升，分别为2.38和2.31，表明市场对公司价值的评估有所改善，但仍低于2021年的水平。P/BV的回升与股价的显著上涨相对应，可能反映了投资者信心的恢复。
总体而言，数据显示公司在早期阶段面临一定的市场压力，股价和P/BV均有所下降。然而，后期股价和BVPS均呈现强劲增长，P/BV也略有回升，表明公司经营状况和市场表现有所改善。需要注意的是，P/BV的回升幅度相对有限，可能需要进一步观察以确定其可持续性。