估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
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当前估值比率
United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | 运输 | 工业 | ||||
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根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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市净收入比 (P/E) | ||||||
营业收入价格比 (P/OP) | ||||||
市盈率 (P/S) | ||||||
市净率 (P/BV) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从2020年至2024年期间,公司的市盈率(P/E)经历了明显的波动。在2020年,由于财务不确定性的增加,市盈率未被提供,但从2021年起逐步下降至0.36,显示市场对公司未来盈利增长的预期较低或盈利压力较大。2023年明显回升至5.7,说明市场对公司盈利能力的信心有所恢复,然而在2024年再次下降至9.58,显示盈利预期的再次调整或盈利改善的放缓。
营业收入价格比(P/OP)在2020年至2022年未提供数据,反映出该指标在此期间未被关注或无法计算。自2023年开始,该比率逐渐下降,从6.86降至3.54,随后在2024年反弹至5.92,表明市场对公司运营利润的估值存在一定的波动,可能受到行业整体环境或公司财务状况变化的影响。
市净率(P/BV)在2020年为2.85,随后在2021年升至3.06,暗示市场对公司资产价值的认可提升。2022年降至2.32,显示市场对资产价值的评估有所降低。2023年进一步下降至1.6,但在2024年反弹至2.38,反映出资产价值在经历一段时间的低迷后逐渐获得市场认可,可能伴随公司资产状况的改善或市场整体估值的调整。
总体来看,公司数个关键财务比率显示出一定的波动趋势,反映市场对公司盈利能力、资产价值及运营利润的不同阶段的预期变化。尽管存在一定的短期波动,但部分指标如市净率在2024年显示出一定的回升,建议持续关注公司财务状况及行业环境的变化,以判断其未来潜在的财务表现走势。
市净收入比 (P/E)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||||
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净利润(亏损) (以百万计) | ||||||
每股收益 (EPS)2 | ||||||
股价1, 3 | ||||||
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P/E竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
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根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
EPS = 净利润(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2024 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价角度来看,2020年至2023年期间,股价呈现出一定的波动,但整体水平相对较低。2020年末的股价为53.31美元,随后在2021年略有下跌至47.43美元,2022年略有上升至48.99美元,但在2023年再度下降至45.49美元。在2024年,股价显著回升至92.17美元,显示出市场对公司前景的改善或积极预期。
关于每股收益(EPS),公司在2020年和2021年均处于亏损状态,分别为-22.2美元和-6.05美元,反映出过去几年公司盈利能力受到一定影响。其后,2022年实现盈利,EPS达到2.25美元,2023年进一步提升至7.98美元,表现出明显的盈利改善。2024年EPS继续增加,达9.62美元,说明公司盈利能力持续增强,并可能受益于市场环境改善或营运效率提升。
关于市盈率(P/E),该比率在2022年数据缺失,但2023年显示为5.7,意味着市场对公司目前股价的盈利预期较为谨慎,但相较于2020年和2021年的亏损时期,其已大幅改善。有了2023年至2024年的股价显著提升,P/E在2024年达到了9.58,表明市场对公司未来成长性依然持积极态度,且盈利能力的恢复有助于改善估值水平。
综上所述,相关财务数据反映出公司经历了财务困境后正在逐步恢复盈利能力。股价的显著回升配合盈利的持续增长,显示投资者对公司未来发展的信心逐步增强。未来持续关注盈利能力、现金流以及市场环境变化,将有助于更准确地评估公司的长期潜力和财务稳健性。
营业收入价格比 (P/OP)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||||
部分财务数据 (美元) | ||||||
营业收入(亏损) (以百万计) | ||||||
每股营业利润2 | ||||||
股价1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
P/OP4 | ||||||
基准 | ||||||
P/OP竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
P/OP扇形 | ||||||
运输 | ||||||
P/OP工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股营业利润 = 营业收入(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2024 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股票价格的变化来看,自2020年以来,股价经历了较大的波动。2020年末股价为53.31美元,随后在2021年略有下跌至47.43美元,2022年略有回升至48.99美元,但仍未恢复到2020年的高点。2023年股价有所下降,至45.49美元,然而2024年显著上升,达到92.17美元,显示出投资者对公司未来展望的改善或者市场整体环境的变化带来了正面影响。
关于每股营业利润的趋势,2020年为亏损,亏损幅度达19.97美元,反映出当年公司面对的可能性运营压力或市场不利因素。到了2021年,亏损幅度显著减小至3.15美元,显示出公司开始改善盈利能力。2022年出现盈利,盈利水平提升至7.14美元,表示公司在运营方面取得一定的改善。2023年每股营业利润进一步增长至12.84美元,显示持续优化的盈利势头。2024年进一步提升至15.57美元,说明盈利能力持续增强,可能得益于优化的运营效率或市场份额的扩大。
财务比率P/OP在2022年至2024年间显示出一定的变化。该比率在2022年为6.86,随后在2023年下降至3.54,表明市场对公司盈利的估值有所调整,可能是市场对公司未来增长预期的变化或盈利的改善。而2024年该比率又回升至5.92,显示市场重新对公司盈利能力提供了更高的估值,整体来看,这一比率的波动反映了市场对公司财务表现预期的调整和不确定性,但从盈利增长来看,公司表现出了稳定的改善态势。
总体而言,公司在2020年以来,经历了从亏损到盈利的显著转变,盈利能力持续改善,股价也表现出明显的增长迹象。股价的显著提升尤其在2024年,凸显投资者对公司未来展望的信心增强。未来关注的重点可能在于公司持续盈利能力的稳定性,以及市场对其财务表现的持续评价与预期。
市盈率 (P/S)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||||
部分财务数据 (美元) | ||||||
营业收入 (以百万计) | ||||||
每股销售额2 | ||||||
股价1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
P/S4 | ||||||
基准 | ||||||
P/S竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
P/S扇形 | ||||||
运输 | ||||||
P/S工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股销售额 = 营业收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2024 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到多个关键财务指标在不同年份之间的变化趋势。首先,股价在2020年至2024年期间表现出明显的波动。2020年股价为53.31美元,经过2021年的略微下降至47.43美元后,略有回升至2022年的48.99美元,随后在2023年下降至45.49美元,最后在2024年迅速上涨至92.17美元,显示出较大的波动性以及在2024年可能出现的市场反转或投资者信心恢复的迹象。 其次,每股销售额(EPS)整体呈上涨趋势。2020年为48.21美元,经过2021年的大幅跃升至75.88美元,随后持续上升至2022年的137.44美元,再到2023年的163.76美元,直至2024年达到174.32美元。这一趋势表明公司在营业收入方面实现了显著增长,反映出业务规模扩大和盈利能力的改善。 在财务比率方面,市销率(P/S)从2020年的1.11逐步下降至2023年的0.28,显示市场对公司资产的估值逐渐减少。这一持续下降可能意味着市场对公司未来增长预期的谨慎或估值调整。然而,到了2024年,P/S比率略微回升至0.53,可能反映市场对未来盈利潜力的重新评价或公司估值的修正。 综上所述,该公司在2020年至2024年期间经历了明显的市值和估值的波动。尽管股价在2024年显著提升,但市销率的持续下降提示市场可能在重新审视企业估值。同时,强劲的每股销售额增长显示公司业务持续扩大,但需要关注股价的波动性和市场对其未来增长的预期变化,以更全面地理解企业的财务健康状况和市场定位。
市净率 (P/BV)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||||
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股东权益 (以百万计) | ||||||
每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||
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估值比率 | ||||||
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P/BV竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
P/BV扇形 | ||||||
运输 | ||||||
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工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Airlines Holdings Inc.年报提交日的收盘价
4 2024 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
- 股价
- 2020年至2023年期间,股价相对波动呈现出一定的下降趋势,从2020年的53.31美元下降至2023年的45.49美元。2024年股价显著上升,达到92.17美元,显示出投资者对公司未来展望的改善或市场整体条件的有利变化。
- 每股账面价值 (BVPS)
- 每股账面价值在2020年为18.71美元,经过2021年的轻微下降至15.49美元后,2022年出现明显增长至21.08美元,并在2023年继续上涨至28.42美元,至2024年进一步增加至38.72美元。这表明公司资产净值在逐步增强,可能受累积利润增长、资产重估或资本结构调整等因素影响。
- P/BV(市净率)
- 市净率在2020年为2.85,2021年略微上升至3.06,随后在2022年下降至2.32,反映出市场对公司资产估值的调节。进入2023年,P/BV降低至1.6,显示市场对公司资产的认可程度有所减弱。然而,到2024年,P/BV小幅反弹至2.38,提示投资者对公司资产价值的重新评估或市场环境的改善。