估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
当前估值比率
United Parcel Service Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | 运输 | 工业 | ||||
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部分财务数据 | ||||||||||
当前股价 (P) | $87.86 | |||||||||
流通在外的普通股数量 | 847,569,642 | |||||||||
增长率 (g) | 87.79% | |||||||||
每股收益 (EPS) | $6.82 | |||||||||
明年预期每股收益 | $12.81 | |||||||||
每股营业利润 | $9.99 | |||||||||
每股销售额 | $107.45 | |||||||||
每股账面价值 (BVPS) | $19.72 | |||||||||
估值比率 | ||||||||||
市净收入比 (P/E) | 12.88 | 13.39 | 20.17 | 19.42 | 10.71 | 16.50 | 32.05 | |||
价格与明年预期收益比率 | 6.86 | 12.01 | 28.44 | 15.79 | 19.20 | 14.82 | 30.07 | |||
市盈率增速 (PEG) | 0.15 | 1.17 | — | 0.84 | — | 1.45 | 4.86 | |||
营业收入价格比 (P/OP) | 8.79 | 10.50 | 71.03 | 13.49 | 6.62 | 15.58 | 25.97 | |||
市盈率 (P/S) | 0.82 | 0.62 | 4.52 | 5.40 | 0.59 | 1.62 | 2.58 | |||
市净率 (P/BV) | 4.45 | 1.95 | 9.22 | 7.76 | 2.66 | 5.16 | 7.53 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
分析数据显示,该公司的主要财务比率在2020年至2024年期间经历了显著的变化。在市净收入比(P/E)方面,2020年达到高点104.33,随后在2021年大幅下降至14.11,之后略有起伏但整体趋于平稳,至2024年为17.05。这一趋势可能反映出投资者对公司未来盈利能力的预期发生了变化,或者公司盈利水平的调整对估值产生了影响。
营业收入价格比(P/OP)呈现逐年波动的趋势。2020年为18.23,2021年下降至14.2,2022年进一步降至11.7,然后在2023年升至13.86,2024年略降至11.64。这表明公司每单位营业收入的市场价值在2022年达到最低,此后出现一定程度的回升,但整体保持在较低的水平,反映市场对公司运营业绩的关注程度可能有所变化。
市盈率(P/S)在数据期内表现出持续下降的态势,从2020年的1.66逐步降低至2024年的1.08。这可能指示市场对公司收入增长的预期减弱,或公司收入结构发生了变化,导致市场对其估值缩小。
市净率(P/BV)则显示出明显的下降趋势,从2020年的213.26大幅下降到2024年的5.9。这一巨大幅度的变化可能代表公司资产的市场估值大幅降低,或市场对公司资产的信心减弱,表现出较低的市场资产估值比。此趋势值得关注,可能涉及公司资产的减值、资产结构调整或整体行业估值变化的影响。
总体来看,多个财务比率在2020年至2024年期间均出现了明显的下降趋势。这反映出市场对该公司的估值和盈利能力的预期较之前有所减弱,可能受到行业环境变化、公司财务表现波动或宏观经济因素的影响。投资者对公司的未来利润潜力和资产价值持谨慎态度,建议持续关注公司的运营动态和行业趋势以进一步评估未来的财务表现。
市净收入比 (P/E)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | 854,171,950 | 852,653,061 | 858,740,988 | 870,391,403 | 867,038,529 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
净收入 (以百万计) | 5,782) | 6,708) | 11,548) | 12,890) | 1,343) | |
每股收益 (EPS)2 | 6.77 | 7.87 | 13.45 | 14.81 | 1.55 | |
股价1, 3 | 115.42 | 148.64 | 178.46 | 208.97 | 161.60 | |
估值比率 | ||||||
P/E4 | 17.05 | 18.89 | 13.27 | 14.11 | 104.33 | |
基准 | ||||||
P/E竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | 17.21 | 16.11 | 14.80 | 15.07 | 33.43 | |
Uber Technologies Inc. | 16.83 | 89.56 | — | — | — | |
Union Pacific Corp. | 21.68 | 23.85 | 17.97 | 23.67 | 25.57 | |
United Airlines Holdings Inc. | 9.58 | 5.70 | 21.74 | — | — | |
P/E扇形 | ||||||
运输 | 17.26 | 24.43 | 30.10 | 22.48 | — | |
P/E工业 | ||||||
工业 | 28.42 | 24.85 | 36.06 | 35.59 | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
EPS = 净收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= 5,782,000,000 ÷ 854,171,950 = 6.77
3 截至United Parcel Service Inc.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= 115.42 ÷ 6.77 = 17.05
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到,过去五年间,股价呈现出明显的波动趋势。2021年股价达到高点,为208.97美元,较2020年的161.6美元明显上涨。然而,随后在2022年出现下滑,至178.46美元,并在2023年和2024年持续下降,分别至148.64美元和115.42美元。这一趋势显示公司股价在近年来经历了一段波动,尤其是在2021年之后出现了明显的调整。
每股收益(EPS)方面,2020年的数据较低,仅为1.55美元,2021年显著提升至14.81美元,显示盈利能力在该年度得到了极大改善。随后,2022年EPS略有下降至13.45美元,2023年进一步降至7.87美元,2024年继续降低至6.77美元。整体来说,尽管2021年实现了盈利的巨大跃升,但之后的年份表现出利润压力,盈利能力逐渐减弱。
关于市盈率(P/E),2020年高达104.33,反映当时市场对未来盈利预期较为乐观,或公司当年盈利较低导致市盈率偏高。随后的两年,P/E明显下降,分别为14.11和13.27,显示投资者对公司未来盈利增长的预期变得更加谨慎或市场情绪趋于理性。不过,在2023年略有回升至18.89,随后在2024年降至17.05,表明市场对公司未来盈利的预期有所调整,但仍处于较低水平,显示投资者对盈利增长的信心受到一定影响。
综上所述,公司的股价和盈利指标在过去五年中表现出显著的波动。股价在2021年达到高峰后逐步下降,可能反映市场对公司盈利能力或行业环境的担忧。盈利能力虽有过快速增长,但随后的下滑凸显出盈利压力或业绩改善的可持续性存在挑战,市场对公司未来盈利增长的预期也出现了调整。这些趋势提示公司可能面临盈利增长的不确定性,同时也表明市场投资者对风险的关注在增加。
营业收入价格比 (P/OP)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
流通在外的普通股数量1 | 854,171,950 | 852,653,061 | 858,740,988 | 870,391,403 | 867,038,529 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
营业利润 (以百万计) | 8,468) | 9,141) | 13,094) | 12,810) | 7,684) | |
每股营业利润2 | 9.91 | 10.72 | 15.25 | 14.72 | 8.86 | |
股价1, 3 | 115.42 | 148.64 | 178.46 | 208.97 | 161.60 | |
估值比率 | ||||||
P/OP4 | 11.64 | 13.86 | 11.70 | 14.20 | 18.23 | |
基准 | ||||||
P/OP竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | 13.40 | 13.03 | 9.07 | 13.46 | 17.79 | |
Uber Technologies Inc. | 59.27 | 152.26 | — | — | — | |
Union Pacific Corp. | 15.06 | 16.75 | 12.68 | 16.53 | 17.46 | |
United Airlines Holdings Inc. | 5.92 | 3.54 | 6.86 | — | — | |
P/OP扇形 | ||||||
运输 | 16.29 | 18.51 | 14.13 | 21.54 | 65.24 | |
P/OP工业 | ||||||
工业 | 23.03 | 20.78 | 19.86 | 22.38 | 68.31 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股营业利润 = 营业利润 ÷ 流通在外的普通股数量
= 8,468,000,000 ÷ 854,171,950 = 9.91
3 截至United Parcel Service Inc.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= 115.42 ÷ 9.91 = 11.64
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的数据来看,该公司在过去五年中经历了明显的股价波动。2021年,股价达到最高点,超过200美元,随后在2022年有所回落,并在2023年和2024年持续下降,至115.42美元,显示股东价值在近两年内有所减少。
关于每股营业利润方面,数据显示2021年达到最高水平,为14.72美元,较2020年的8.86美元显著增加,表明公司在该年度实现了盈利能力的提升。之后,尽管2022年有所上升,但2023年和2024年均有所回落,分别为10.72美元和9.91美元,显示利润水平逐渐收窄,但仍高于2020年的水平。
从财务比率P/OP(市盈率)来看,2020年至2024年逐步下降。从2020年的18.23降至2024年的11.64,表明市场对公司的盈利预期可能有所降低,或者股价相对盈利水平有所调整。这一趋势可能反映出投资者对未来盈利增长的预期减弱,或者市场整体估值水平的调整。
总体而言,公司在2021年表现出盈利能力和市值的高峰,但随后的年度中表现出一定的下滑。股价的持续下降可能反映市场的担忧或者公司盈利能力的压力,而每股营业利润的变动则显示出公司内部盈利水平的波动。尽管利润有所下降,但P/OP比率的下降表明市场对公司未来增长的预期或估值水平出现了调整,值得持续关注其后续的表现和潜在的变化因素。
市盈率 (P/S)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
流通在外的普通股数量1 | 854,171,950 | 852,653,061 | 858,740,988 | 870,391,403 | 867,038,529 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
收入 (以百万计) | 91,070) | 90,958) | 100,338) | 97,287) | 84,628) | |
每股销售额2 | 106.62 | 106.68 | 116.84 | 111.77 | 97.61 | |
股价1, 3 | 115.42 | 148.64 | 178.46 | 208.97 | 161.60 | |
估值比率 | ||||||
P/S4 | 1.08 | 1.39 | 1.53 | 1.87 | 1.66 | |
基准 | ||||||
P/S竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | 0.85 | 0.71 | 0.61 | 0.94 | 0.62 | |
Uber Technologies Inc. | 3.77 | 4.53 | 2.16 | 3.90 | 9.07 | |
Union Pacific Corp. | 6.03 | 6.31 | 5.05 | 7.08 | 7.00 | |
United Airlines Holdings Inc. | 0.53 | 0.28 | 0.36 | 0.63 | 1.11 | |
P/S扇形 | ||||||
运输 | 1.70 | 1.78 | 1.42 | 2.03 | 2.19 | |
P/S工业 | ||||||
工业 | 2.29 | 2.06 | 1.80 | 2.07 | 2.14 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股销售额 = 收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= 91,070,000,000 ÷ 854,171,950 = 106.62
3 截至United Parcel Service Inc.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= 115.42 ÷ 106.62 = 1.08
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,整体呈现出一些明显的趋势和特征。首先,股价在2020年至2024年期间经历了波动。从2020年的161.6美元上涨至2021年的208.97美元,随后在2022年降至178.46美元,2023年进一步下滑至148.64美元,直到2024年降至115.42美元。这一走势显示出股价整体呈现出逐步下降的趋势,尤其是在2022年之后的持续下行,反映出市场对该公司的短期前景可能持谨慎或悲观态度。
关于每股销售额,数据显示在2020年至2022年间呈现增长趋势,从97.61美元上升至116.84美元,表明公司在这段时间内的销量或营收能力有所增强。然而,从2022年到2024年,每股销售额略有下降,从116.84美元下降至106.62美元,说明公司在市场份额或价格策略方面或面临一定的压力,导致销售表现略有减弱。
财务比率P/S(市销率)的变化与股价的趋势较为一致。2020年为1.66,2021年升至1.87,反映市场对公司销售价值的估值增长。之后,P/S逐年下降,2022年降至1.53,2023年进一步降低至1.39,2024年最终降至1.08。这一系列变化表明,尽管在2020年至2021年期间市场曾给予较高估值,但随着时间推移,投资者对公司的相对价值估计逐步减弱,与股价的下跌趋势相呼应。
总体来看,该公司的股价和市场估值在2022年之后出现明显的下行趋势,尽管在2021年有短暂的提振。每股销售额的增长未能持续,反而在后续年份出现下降,可能反映出销售增长的动力减弱或整体市场环境的变化。财务比率的持续下降进一步印证了市场对公司未来增长预期的减弱。这些趋势提示公司面临一定的市场压力或行业性挑战,未来需关注其盈利能力、市场份额及整体行业动态的变化。
市净率 (P/BV)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
流通在外的普通股数量1 | 854,171,950 | 852,653,061 | 858,740,988 | 870,391,403 | 867,038,529 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
控股权益的股权 (以百万计) | 16,718) | 17,306) | 19,786) | 14,253) | 657) | |
每股账面价值 (BVPS)2 | 19.57 | 20.30 | 23.04 | 16.38 | 0.76 | |
股价1, 3 | 115.42 | 148.64 | 178.46 | 208.97 | 161.60 | |
估值比率 | ||||||
P/BV4 | 5.90 | 7.32 | 7.75 | 12.76 | 213.26 | |
基准 | ||||||
P/BV竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | 2.70 | 2.45 | 2.27 | 3.26 | 2.35 | |
Uber Technologies Inc. | 7.70 | 15.02 | 9.36 | 4.71 | 8.24 | |
Union Pacific Corp. | 8.66 | 10.29 | 10.34 | 10.90 | 8.07 | |
United Airlines Holdings Inc. | 2.38 | 1.60 | 2.32 | 3.06 | 2.85 | |
P/BV扇形 | ||||||
运输 | 5.40 | 6.69 | 5.91 | 6.92 | 8.09 | |
P/BV工业 | ||||||
工业 | 6.68 | 6.85 | 5.50 | 5.44 | 5.89 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
BVPS = 控股权益的股权 ÷ 流通在外的普通股数量
= 16,718,000,000 ÷ 854,171,950 = 19.57
3 截至United Parcel Service Inc.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= 115.42 ÷ 19.57 = 5.90
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价走势来看,该公司股价在2020年至2024年期间呈现明显的波动。具体而言,股价在2020年达到峰值161.6美元后,经过一段下跌和反弹,2021年升至208.97美元,随后在2022年下跌至178.46美元,并在2023年持续下滑至148.64美元,2024年进一步降至115.42美元。这一变化趋势表明,股价整体逐步下降,反映出市场对公司盈利能力或前景的预期出现了收缩。
在每股账面价值(BVPS)方面,数据显示显著增长。从2020年的0.76美元跃升至2021年的16.38美元,随后在2022年略有增加至23.04美元,2023年有所回落至20.3美元,2024年进一步微降至19.57美元。虽然每股账面价值在2020年至2022年间保持快速上升,但其增速在之后逐渐放缓,显示出公司股东权益的提升得到一定改善,但增速已趋于稳定。
财务比率P/BV(市净率)表现出先大幅收缩的趋势,从2020年的213.26下降至2024年的5.9。这一大幅的下降意味着市场对公司账面价值的估值逐年降低,可能反映出市场对其盈利能力、现金流或整体前景的担忧。P/BV水平的降低也可能意味着投资者对公司资产的风险认知增强,或是在公司价值被低估期间进行了调整。
总体而言,该公司股价经历了显著的波动,且整体呈下降趋势,而每股账面价值则显示公司资产权益在不断积累,但市场对其估值的远低于账面价值,市净率持续走低。这一系列变化提示投资者对公司的市场表现和未来潜力持较为谨慎的态度,值得结合其他财务指标和外部环境进行更深入的分析以获得全面理解。