普通股估值比率
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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当前估值比率
United Parcel Service Inc.、当前估值比率
| United Parcel Service Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | 运输 | 工业 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||||
| 当前股价 （P） | ||||||||||
| 流通在外的普通股数量 | ||||||||||
| 增长率 (g) | ||||||||||
| 每股收益 (EPS) | ||||||||||
| 明年预期每股收益 | ||||||||||
| 每股营业利润 | ||||||||||
| 每股销售额 | ||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS) | ||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||
| 市净收入比 （P/E） | ||||||||||
| 价格与明年预期收益比率 | ||||||||||
| 市盈率增速 (PEG) | ||||||||||
| 营业收入价格比 （P/OP） | ||||||||||
| 市盈率 （P/S） | ||||||||||
| 市净率 （P/BV） | ||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率，那么公司股票就相对被低估了。
否则，如果公司的估值比率高于基准的估值比率，那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率（摘要）
United Parcel Service Inc.、历史估值比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市净收入比 （P/E） | ||||||
| 营业收入价格比 （P/OP） | ||||||
| 市盈率 （P/S） | ||||||
| 市净率 （P/BV） |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 市净收入比 (P/E)
- 该比率在2021年至2023年呈现上升趋势，从14.11增长至18.89。随后在2024年略有下降至17.05，并在2025年小幅回升至17.6。整体而言，该比率在观察期内保持在相对较高的水平，表明市场对公司盈利能力的预期较为乐观，但近两年波动性有所增加。
- 营业收入价格比 (P/OP)
- 该比率在2021年至2022年显著下降，从14.2降至11.7。2023年出现反弹至13.86，但随后在2024年再次下降至11.64。2025年略有回升至12.47。该比率的波动可能反映了营业收入增长与股价变动之间的关系变化。
- 市盈率 (P/S)
- 该比率在2021年至2024年持续下降，从1.87降至1.08。2025年略有上升至1.11。这种持续下降的趋势表明，相对于销售额而言，公司的市值在降低，可能意味着市场对公司销售额增长的预期有所降低，或者公司股价相对于销售额的估值变得更合理。
- 市净率 (P/BV)
- 该比率在2021年至2024年呈现显著下降趋势，从12.76降至5.9。2025年略有回升至6.04。这种大幅下降表明，相对于公司的净资产而言，公司的市值大幅降低。这可能反映了市场对公司资产价值的评估降低，或者公司股价相对于净资产的估值变得更具吸引力。2025年的小幅回升可能预示着市场对公司资产价值的重新评估。
总体而言，数据显示，在观察期内，各项估值比率均呈现出不同程度的波动。市净率和市盈率的显著下降值得关注，可能需要进一步分析以确定其根本原因。虽然市净收入比和营业收入价格比的波动性相对较小，但仍需持续关注其变化趋势。
市净收入比 （P/E）
United Parcel Service Inc.、 P/E计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 净收入 (以百万计) | ||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| P/E扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/E工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
EPS = 净收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Parcel Service Inc.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2021年至2024年期间呈现持续下降的趋势。从2021年的208.97美元下降至2024年的115.42美元。然而，在2025年，股价略有回升，达到115.51美元，但整体仍处于较低水平。这种下降趋势可能反映了市场对相关因素的负面预期，或整体经济环境的影响。
- 每股收益 (EPS) 趋势
- 每股收益在2021年和2022年间略有下降，从14.81美元降至13.45美元。随后，2023年和2024年出现显著下降，分别降至7.87美元和6.77美元。2025年，每股收益进一步小幅下降至6.56美元。这一持续下降的趋势表明盈利能力在逐年减弱。
- 市盈率 (P/E) 趋势
- 市盈率在2021年至2023年期间呈现波动上升的趋势，从14.11上升至18.89。2024年，市盈率略有下降至17.05，2025年则进一步上升至17.6。市盈率的波动可能与股价和每股收益的变动有关，也可能受到投资者情绪的影响。尽管股价下降，但市盈率的上升可能表明投资者对未来的盈利增长抱有一定期望，或者市场对风险的评估发生了变化。
- 综合分析
- 总体而言，数据显示股价和每股收益均呈现下降趋势，表明公司的财务表现面临挑战。虽然市盈率在后期有所波动，但未能抵消股价和每股收益下降带来的负面影响。需要进一步分析导致这些趋势的原因，例如行业竞争、宏观经济因素、公司运营效率等，以便更全面地评估公司的财务状况和未来发展前景。
营业收入价格比 （P/OP）
United Parcel Service Inc.、 P/OP计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业利润 (以百万计) | ||||||
| 每股营业利润2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| P/OP扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/OP工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
每股营业利润 = 营业利润 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Parcel Service Inc.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示，股价在2021年至2024年期间呈现显著下降趋势。从2021年的208.97美元降至2024年的115.42美元，降幅较大。然而，在2025年，股价略有回升至115.51美元，但仍远低于2021年的水平。这表明在2021年至2024年期间，市场对该公司的估值有所降低，2025年的微小回升可能预示着趋势的稳定，但需要进一步观察以确认。
- 每股营业利润
- 每股营业利润在2021年和2022年略有增长，从2021年的14.72美元增至2022年的15.25美元。然而，从2022年开始，每股营业利润开始下降，到2025年降至9.27美元。这表明公司的盈利能力在后期有所减弱。下降趋势可能与多种因素有关，例如市场竞争加剧、运营成本上升或宏观经济环境变化。
- P/OP (股价与每股营业利润的比率)
- P/OP比率在2021年至2022年期间从14.2下降至11.7，反映了股价增长速度低于每股营业利润增长速度。随后，该比率在2023年上升至13.86，但在2024年再次下降至11.64。2025年，P/OP比率略有上升至12.47。P/OP比率的波动与股价和每股营业利润的波动相关联。总体而言，该比率的变动表明市场对公司未来盈利能力的预期在不断变化。比率的下降可能表明投资者认为公司的盈利增长潜力有限，或者风险较高。
综合来看，数据显示该公司在2021年至2025年期间经历了股价下降和每股营业利润下降的趋势。P/OP比率的波动反映了市场对公司盈利能力的动态评估。需要进一步分析其他财务指标和外部因素，才能更全面地了解公司的财务状况和未来发展前景。
市盈率 （P/S）
United Parcel Service Inc.、 P/S计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 收入 (以百万计) | ||||||
| 每股销售额2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| P/S扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/S工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
每股销售额 = 收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Parcel Service Inc.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2021年至2024年期间呈现持续下降的趋势。从2021年的208.97美元下降至2024年的115.42美元。然而，在2025年，股价略有回升，达到115.51美元，但仍低于2021年的水平。这表明在2021年至2024年期间，市场对该公司的估值有所降低，而2025年的微小回升可能预示着趋势的稳定或潜在的反弹。
- 每股销售额趋势
- 每股销售额在2021年和2022年期间有所增长，从2021年的111.77美元增加到2022年的116.84美元。然而，从2022年开始，每股销售额开始下降，到2025年降至104.42美元。这表明公司销售额增长的速度放缓，甚至出现倒退。尽管初期表现良好，但后续的销售表现未能维持增长势头。
- 市销率（P/S）趋势
- 市销率（P/S）与股价和每股销售额的趋势相呼应。从2021年的1.87下降到2024年的1.08，反映了市场对公司每单位销售额的估值降低。2025年，市销率略有上升至1.11，但仍远低于2021年的水平。这进一步证实了市场对公司未来盈利能力的担忧，以及投资者对公司估值的调整。
- 综合分析
- 总体而言，数据显示公司在2021年至2025年期间面临着挑战。股价、每股销售额和市销率均呈现下降趋势，表明公司在市场表现和投资者信心方面均有所减弱。虽然2025年出现了一些微小的积极信号，但这些信号不足以扭转整体的负面趋势。需要进一步分析其他财务指标和外部因素，以更全面地了解公司面临的挑战和未来的发展前景。
市净率 （P/BV）
United Parcel Service Inc.、 P/BV计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 控股权益的股权 (以百万计) | ||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| P/BV扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| P/BV工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
BVPS = 控股权益的股权 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至United Parcel Service Inc.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2021年至2024年期间呈现持续下降的趋势。从2021年的208.97美元下降至2024年的115.42美元。然而，在2025年，股价略有回升，达到115.51美元，但仍远低于2021年的水平。这表明在观察期内，市场对该公司的估值有所降低，并在后期趋于稳定。
- 每股账面价值 (BVPS) 趋势
- 每股账面价值在2021年和2022年间显著增长，从16.38美元增加到23.04美元。随后，在2023年和2024年，BVPS出现下降趋势，分别降至20.3美元和19.57美元。2025年BVPS进一步小幅下降至19.11美元。这表明公司账面价值的增长在观察期内有所放缓，甚至出现倒退。
- 市净率 (P/BV) 趋势
- 市净率与股价和每股账面价值的变化趋势相呼应。在2021年至2024年期间，P/BV从12.76显著下降至5.9。2025年，P/BV略有回升至6.04。P/BV的下降表明投资者对公司资产的估值降低，可能反映了对公司未来盈利能力的担忧。2025年的小幅回升可能表明市场情绪的轻微改善，但整体估值水平仍然较低。
- 综合分析
- 总体而言，数据显示公司股价和市净率在观察期内均呈现下降趋势，而每股账面价值的增长也逐渐放缓。这些趋势可能表明公司面临着增长挑战，或者市场对其未来前景持谨慎态度。虽然2025年出现了一些小幅回升，但这些变化不足以扭转整体的下降趋势。需要进一步分析其他财务指标和外部因素，以更全面地了解公司面临的状况。