活动比率衡量公司执行日常任务的效率,例如应收账款的收集和库存管理。
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长期活动比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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固定资产周转率净额 | ||||||
固定资产净周转率(含经营租赁、使用权资产) | ||||||
总资产周转率 | ||||||
股东权益周转率 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从固定资产周转率净额的趋势来看,数据在2020年至2022年期间有所提升,从2.62逐步上升至2.89,显示固定资产的利用效率有所增强。然而,自2023年起,该比率出现明显下降,到2023年和2024年都维持在2.45左右,表明固定资产的周转效率有所减弱,可能由于资产规模扩大或资产利用率降低所致。
在固定资产净周转率(含经营租赁、使用权资产)方面,2020年至2022年呈逐步上升趋势,从2.4升至2.61,显示资产的使用效率持续改善。随后的两年,数值下降至2.2,表明在包含使用权资产的综合固定资产利用中,效率有所下降,可能反映了经营期间租赁资产的增加或管理效率的变化。
总资产周转率在2020年至2022年期间保持相对平稳,略有提升,从1.36到1.41,表明公司整体资产的利用效率基本稳定甚至略有改善。然而,2023年下降至1.28,翌年略有回升至1.3,显示在2023年资产利用效率受到一定压力,但在随后的年度内有所改善,反映出资产管理策略的调整或运营效率的变化。
股东权益周转率在2020年出现极高的数值(128.81),随后在2021年急剧下降至6.83,之后逐步上升至2022年的5.07。2023年和2024年,略有上升至5.26和5.45,这表明股东权益的利用效率在短期内经历了显著的波动,可能受公司规模变化、资本结构调整或盈利能力变化的影响。整体来看,股东权益周转率的波动较大,值得关注股东权益的有效利用情况。
综上所述,该公司在资产周转效率方面,在2020年至2022年表现较为积极,之后两个年度出现下滑趋势,可能反映了资产管理和运营效率的压力。股东权益的利用效率表现出较大波动,反应了资本结构或盈利状况的变化。总的来说,资产利用效率在近期有所改善,但仍存在一定的波动,需要持续关注资产管理策略的调整和效率提升的措施。
固定资产周转率净额
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
收入 | ||||||
不动产、厂房及设备净额 | ||||||
长期活动率 | ||||||
固定资产周转率净额1 | ||||||
基准 | ||||||
固定资产周转率净额竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
固定资产周转率净额扇形 | ||||||
运输 | ||||||
固定资产周转率净额工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
固定资产周转率净额 = 收入 ÷ 不动产、厂房及设备净额
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司收入在2020年至2022年间逐年增长,分别达到84628百万、97287百万和100338百万,显示出收入的持续增长趋势。然而,2023年和2024年的收入分别为90958百万和91070百万,较上一年度有所回落,显示出收入增长的放缓甚至略有下降的迹象。这可能反映行业环境变化、市场竞争加剧或公司内部因素导致的收入压力。
在不动产、厂房及设备净额方面,数据显示出持续的增加,从2020年的32254百万增长到2024年的37179百万,整体呈现逐年增长的趋势。这表明公司在扩展固定资产规模,可能是为了支持业务扩展或提升运营能力的策略所驱动的资本投入。
固定资产周转率净额作为衡量资产利用效率的财务比率,在2020年至2022年期间表现为较为稳定的水平,分别为2.62、2.91和2.89。然而,从2022年起,周转率明显下降至2023年的2.46,2024年为2.45。这一趋势表明,虽然公司固定资产规模在不断扩大,但资产的利用效率有所降低,可能因为资产积累速度快于收入增长,导致资产周转变得不那么高效。这需要公司关注资产管理和优化,以提升整体运营效率。
总体而言,公司在报告期内的收入增长在早期表现较好,但在后期出现倒退,可能指示市场竞争或内部运营调整。而固定资产的持续增长反映了公司资本扩张的投入,但资产利用效率的下降提示资产管理方面可能存在优化空间。未来,公司应关注收入增长的持续性和资产利用效率的提升,以维持长期的财务健康和竞争力。
固定资产净周转率(含经营租赁、使用权资产)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
收入 | ||||||
不动产、厂房及设备净额 | ||||||
经营租赁使用权资产 | ||||||
不动产、厂房及设备净额(包括经营租赁、使用权资产) | ||||||
长期活动率 | ||||||
固定资产净周转率(含经营租赁、使用权资产)1 | ||||||
基准 | ||||||
固定资产净周转率(含经营租赁、使用权资产)竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
固定资产净周转率(含经营租赁、使用权资产)扇形 | ||||||
运输 | ||||||
固定资产净周转率(含经营租赁、使用权资产)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
固定资产净周转率(含经营租赁、使用权资产) = 收入 ÷ 不动产、厂房及设备净额(包括经营租赁、使用权资产)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从收入数据来看,公司的营业收入呈现出较为平稳的增长趋势。2020年至2022年,收入逐步上升,分别达到84628百万、97287百万和100338百万,反映出业务规模持续扩大。然而,2023年收入出现明显下降,降至90958百万,尽管在2024年略有回升至91070百万,但整体变化幅度有限,显示出增长动力有所减弱或市场环境带来一定的压力。
在资产方面,不动产、厂房及设备的净额逐年稳步增长,从2020年的35327百万增加到2024年的41328百万,累计增长约17%。这表明公司在固定资产的投资和资产基础的扩充方面持续投入,资产规模扩展以支持其运营和潜在的业务发展。
- 固定资产净周转率
- 该比率在2020年至2022年保持在较高水平,分别为2.4、2.63和2.61,显示公司利用固定资产创造收入的效率较为稳定且较高。2023年和2024年,固定资产净周转率下降至2.2,表明资产利用效率有所降低。这可能反映出资产规模的扩展未能同步带来相应的收入增长,或者部分资产的利用效率有所下降。
总体来看,公司在过去几年中实现了收入的稳步增长和固定资产的持续扩大,但在2023年出现收入略有回落,资产利用效率也有所下降。这可能提示公司在资产管理和经营效率方面面临一些挑战,需要关注未来资产投资与回报之间的关系,以及提升资产利用效率的潜在空间。同时,收入的波动也反映出市场环境或行业竞争因素的影响,建议持续关注行业趋势及公司运营调整措施。
总资产周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
收入 | ||||||
总资产 | ||||||
长期活动率 | ||||||
总资产周转率1 | ||||||
基准 | ||||||
总资产周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
总资产周转率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
总资产周转率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
总资产周转率 = 收入 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年至2024年的财务数据来看,该公司的收入在逐年增长,除2023年出现短暂下降外,整体保持增长趋势。具体而言,2020年的收入为84,628百万,2021年增长至97,287百万,2022年进一步增加到100,338百万,显示出稳健的盈利能力和市场扩展。2023年收入出现一定下降,降至90,958百万,但在2024年稍有回升至91,070百万,表明其收入虽受到一定波动,但总体仍处于相对高位。
总资产方面,2020年为62,408百万,逐年增加至2021年的69,405百万和2022年的71,124百万,显示出公司的资产规模持续扩大。然而,2023年总资产有所缩减至70,857百万,2024年略微减少至70,070百万,可能反映出资产调整或减持,但变化幅度较小,整体资产规模保持相对稳定。
总资产周转率作为衡量资产使用效率的指标,持续处于较高水平。在2020年至2022年间,周转率逐步提升,从1.36增加至1.41,显示公司对资产的利用效率不断提高。2023年该指标略降至1.28,但在2024年又回升到1.3,表明公司在优化资产利用方面仍然具有一定的能力。总体而言,总资产周转率的波动未对公司的收入增长产生显著影响,表现出一定的经营弹性。
综上所述,该公司在过去四年中展现了收入的稳步增长,资产规模的逐步扩大以及资产利用效率的整体改善。尽管存在短期波动,但其财务状况较为稳健,展现出一定的市场竞争力和管理效率。这一趋势若能持续,可能有助于公司在未来实现稳定的财务表现和持续的增长。
股东权益周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
收入 | ||||||
控股权益的股权 | ||||||
长期活动率 | ||||||
股东权益周转率1 | ||||||
基准 | ||||||
股东权益周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
股东权益周转率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
股东权益周转率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
股东权益周转率 = 收入 ÷ 控股权益的股权
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从收入数据来看,2020年至2022年间,公司的年度收入呈现稳步增长的趋势,分别达到了84628百万、97287百万和100338百万。然而,2023年至2024年,收入略有波动,分别为90958百万和91070百万,显示出收入增长的放缓甚至略有下降的迹象。在2023年和2024年期间,收入维持在较高水平,但未能延续之前几年的快速增长势头。
关于控股权益的股权方面,2020年的数值显著低于随后的年份,2021年猛增至14253百万,之后逐步下降至19786百万、17306百万和16718百万。此趋势显示,尽管2021年出现了明显的增长,但此后公司控股权益逐步减少,2023和2024年略有下降,反映出股东权益规模趋于稳定或略有收缩的趋势。
股东权益周转率方面,2020年达到了128.81的高点,显示公司在该年对股东权益的利用效率较高。2021年大幅下降至6.83,随后逐步回升至5.07、5.26和5.45。此趋势表明,疫情期间或其后的经营环境变化导致公司效率显著降低,但在随后的几年中逐渐改善。尽管如此,2024年的股东权益周转率仍未恢复至2020年的水平,表明公司在使用股东权益创造收入方面的效率仍有提升空间。
综上所述,公司收入基本保持在高水平,但增长动力有所减缓。控股权益经历了较大波动,整体呈现出逐步下降的态势。股东权益周转率表现出明显的波动特征,2020年的高点反映了当年较高的经营效率,但其后显著下降,随后逐步恢复,反映出运营效率的逐步改善。整体来看,公司财务状况显示出一定的稳定性,但在盈利效率方面仍存在改善空间,需要关注未来收入增长的持续性和资产利用效率的提升。