长期活动比率分析
季度数据
活动比率衡量公司执行日常任务的效率，例如应收账款的收集和库存管理。
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长期活动比率（摘要）
United Parcel Service Inc.、长期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
分析期间内，各项资产周转指标整体呈现出下降趋势，反映出资产利用效率的逐步减弱。
- 固定资产周转效率
- 固定资产周转率净额在2022年第三季度达到3.01的峰值后开始持续下滑，至2026年第一季度降至2.32。与此同时，包含经营租赁及使用权资产的固定资产净周转率也呈现出类似的下降轨迹，从2.73降至2.1。两种口径的固定资产周转率同步走低，表明固定资产在产生收入方面的效率在分析周期内不断降低。
- 总资产周转表现
- 总资产周转率在1.21至1.45的区间内波动，整体趋势向下。该指标在2023年第四季度触及1.28的低点后虽有短期回升，但随后再次进入下行通道，至2026年第一季度为1.23。这进一步证实了整体资产运营效率的衰减。
- 股东权益周转率趋势
- 股东权益周转率表现出明显的波动性，其走势与资产周转率有所分化。该比率从2022年第一季度的6.41大幅下降至2023年第二季度的4.8，随后在2023年第四季度起进入回升阶段，并在5.2至5.8的区间内波动，最终在2026年第一季度稳定在5.6。这表明在资产效率下降的背景下，权益利用率在经历剧烈调整后实现了部分修复并趋于平稳。
综上所述，资产端（尤其是固定资产）的周转速度在持续放缓，导致总资产周转率整体承压；而股东权益周转率在经历显著下跌后表现出较强的恢复能力，并在后期维持在相对稳定的水平。
固定资产周转率净额
United Parcel Service Inc.、固定资产净周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 不动产、厂房及设备净额 | |||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||
| 固定资产周转率净额1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 固定资产周转率净额竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
固定资产周转率净额 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 不动产、厂房及设备净额
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务数据分析显示，在观察期内，收入呈现出明显的季节性波动规律，且伴随资产规模的持续扩张，资产利用效率出现下滑趋势。
- 收入趋势分析
- 收入在年度周期内表现出高度的季节性，每年第四季度均出现显著峰值，例如2022年12月31日达到270.33亿，2024年12月31日达到253.01亿。然而，从长期趋势来看，整体收入水平呈缓慢下降态势，2026年第一季度的收入规模较2022年同期有所缩减。
- 资本支出与资产规模
- 不动产、厂房及设备净额呈现持续增长的态势。该数值从2022年3月31日的335.95亿稳步上升至2026年3月31日的380.29亿。这种增长模式表明在过去几个年度中，资本支出一直处于扩张状态，固定资产规模不断扩大。
- 资产利用效率
- 固定资产周转率净额在分析期间内持续走低，从最初的2.94下降至2.32。该比率的下滑是由收入的相对停滞或轻微下降与固定资产规模的持续增加共同驱动的，反映出每单位固定资产所能支撑的收入创出能力在逐渐减弱。
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）
United Parcel Service Inc.、固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 不动产、厂房及设备净额 | |||||||||||||||||||||||
| 经营租赁使用权资产 | |||||||||||||||||||||||
| 不动产、厂房及设备净额（包括经营租赁、使用权资产） | |||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||
| 固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产） = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 不动产、厂房及设备净额（包括经营租赁、使用权资产）
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析报告显示，在观察周期内，收入规模呈现出明显的季节性波动特征，且整体基准线呈现缓慢下滑趋势。每年第四季度均出现年度最高收入，显示出强烈的周期性需求驱动，但年度间的峰值和谷值均较初期有所下降。
- 收入趋势
- 季度收入在2022年第四季度达到峰值27,033百万，随后在2023年至2026年期间，除第四季度的季节性反弹外，其余季度的收入规模基本维持在21,000百万至22,000百万之间，整体营收能力出现一定程度的萎缩。
- 资产规模变化
- 不动产、厂房及设备净额呈现持续且稳健的增长态势。该指标从2022年3月31日的37,076百万逐步上升至2026年3月31日的42,113百万。这表明在收入波动期间，资本支出或资产积累仍在持续进行。
- 资产利用效率
- 固定资产净周转率表现出明显的单调下降趋势。该比率从2022年一季度的2.66逐步降至2026年一季度的2.1。这一变化是收入规模下降与固定资产规模扩张共同作用的结果，反映出单位固定资产产生收入的能力在持续减弱。
综上所述，资产端的持续扩张并未能带动收入的同步增长，反而导致资产周转效率降低。收入的季节性规律依然稳固，但整体获能效率的下降趋势值得关注。
总资产周转率
United Parcel Service Inc.、总资产周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||
| 总资产周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 总资产周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
总资产周转率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 总资产
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
收入规模在分析周期内表现出显著的季节性波动特征。每年第四季度均出现年度峰值，而第一季度通常处于较低水平。从长期趋势看，收入基数在2022年后出现一定程度的下滑，且在2023年至2026年第一季度之间维持在相对较低的区间波动，峰值水平较2022年有所下降。
- 收入波动模式
- 数据呈现出稳定的年度周期性。例如，2022年12月31日收入达到27,033百万，2023年12月31日为24,917百万，2024年12月31日为25,301百万，2025年12月31日为24,479百万。对比可见，第四季度的收入始终显著高于同年其他季度。
- 资产规模稳定性
- 总资产在分析期间保持相对稳定，主要在67,628百万至73,090百万之间波动。资产规模并未随收入的季节性起伏而发生大幅变动，显示出较为稳固的资本基础。
- 资产利用效率
- 总资产周转率呈现整体下降趋势。该比率在2022年处于1.41至1.45的高位，但随后逐步下滑。至2025年12月31日，周转率降至1.21，2026年3月31日为1.23。这表明资产产生收入的效率在逐年递减。
综合分析表明，尽管资产规模保持稳定，但由于收入端的整体重心下移，导致资产周转效率出现下滑。这种趋势反映出在资产投入保持恒定的情况下，收入获取能力的增长未能跟上，或现有资产的利用率在逐步降低。
股东权益周转率
United Parcel Service Inc.、股东权益周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 控股权益的股权 | |||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||
| 股东权益周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 股东权益周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
股东权益周转率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 控股权益的股权
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务数据显示，收入与权益规模在观察期内呈现出明显的周期性波动与结构性调整趋势。
- 收入分析
- 收入表现出强烈的季节性特征，每年的第四季度均出现显著的峰值。从长期趋势来看，收入在2022年处于较高水平，随后在2023年至2025年期间出现整体下行趋势。尽管季度峰值依然存在，但非旺季的收入基准有所降低，显示出业务规模在一定程度上的收缩。
- 权益变动
- 控股权益的股权在2022年经历了快速增长，并在2023年第一季度达到峰值。此后，该项数值进入下降通道，在2024年和2025年逐渐趋于稳定，波动区间集中在150亿至170亿之间。这种走势表明资本结构在经历了扩张期后进入了调整和整合阶段。
- 运营效率分析
- 股东权益周转率在2022年出现明显下滑，从6.41降至5.07，反映出当时收入增长速度未能跟上权益规模的扩张。然而，在2023年触底后，该比率在2024年和2025年逐步回升并企稳于5.3至5.8之间。这表明在权益规模缩减的同时，资产利用效率得到了改善，收入生成能力与资本规模之间达到了新的平衡点。
综合来看，尽管整体收入规模有所回落，但通过权益结构的调整，资产周转效率在低点之后实现了企稳回升。