长期活动比率分析
季度数据
活动比率衡量公司执行日常任务的效率，例如应收账款的收集和库存管理。
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长期活动比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、长期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
根据所提供的财务比率数据，可以观察到公司近期的资产运营效率呈现出逐步提升的趋势。从2020年第一季度到2023年第三季度，固定资产周转率净额由极低的起点逐步上升，显示公司在利用其固定资产创造收入方面变得更加高效。尤其是在2021年到2022年期间，固定资产周转率快速上升，达到1.37，表明公司资产利用效率显著改善。而在2023年后期和2024年前两个季度，周转率趋于稳定或略有下降，但整体仍维持在较高水平，说明资产利用的效率较为稳健。
类似的增长趋势也出现在固定资产净周转率（含经营租赁和使用权资产）上。该指标从2020年第二季度的低点持续改善，至2022年第三季度接近1.24左右，显示公司在包括经营租赁资产在内的资产利用效率方面取得了显著提升。随后略有波动，但整体保持较高水平，证明公司资产的运营效率得到持续增强。
总资产周转率表现出类似的逐步上升趋势，从2020年第二季度的0.17逐步增长到2022年第三季度的0.69左右，反映公司在增强资产整体利用效率方面取得了积极进展。在2023年及之后的时期，虽有一定波动，但大致维持在0.75至0.77之间，说明公司总体资产利用持续保持良好的效率状态。
股东权益周转率则显示出波动性，起伏明显。从2020年第二季度的2.04到2021年6月达到8的高点，随后在2022年及2023年期间出现下降，至2023年第三季度略降至4.9左右。这表明在不同时间点，公司股东权益的利用效率存在一定变化，可能受到利润波动或资本结构调整的影响。整体来看，该比率的变化提示公司在资本利用效率方面经历了阶段性调整，但总体维持在合理的区间内。
总体而言，财务比率表明公司资产利用效率总体持续改善，尤其是在固定资产和总体资产的周转率方面表现显著。股东权益周转率的波动反映出在资本运作方面存在一定的调整空间，但整体趋势显示公司在资产运营方面表现出较强的改善能力和稳定性。这些趋势对未来公司的财务表现和资产管理策略具有积极的参考价值。
固定资产周转率净额
United Airlines Holdings Inc.、固定资产净周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营财产和设备，净额 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 固定资产周转率净额1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 固定资产周转率净额竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
固定资产周转率净额 = (营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025
+ 营业收入Q4 2024
+ 营业收入Q3 2024)
÷ 经营财产和设备，净额
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据来看，营业收入在2020年第一季度受到新冠疫情的影响，出现大幅下降，随后在2020年第四季度逐步恢复并持续增长，到2021年和2022年逐步稳步上升，达到峰值。2023年和2024年期间，营业收入继续显示出较强的增长势头，尤其在2024年第三季度达到近年来的最高水平，显示出公司业务逐步复苏并实现扩张的趋势。值得注意的是，2025年第一季度与之前几季的收入水平基本持平，反映出一定的平稳期，但整体仍处于较高水平。
关于经营财产和设备的净额，数据显示其规模整体呈持续增长态势，从2020年的约31,811百万逐步提升到2025年前的最高点，增长幅度较为显著。这表明公司在持续投资或扩大其资产基础，以支持业务的增长和扩展。固定资产周转率的变化反映出公司的资产利用效率波动较大，尤其在2020年第二季度受疫情影响，固定资产周转率下降至0.33，显示资产利用效率降低。随后，随着业务逐步恢复和运营效率的提升，固定资产周转率逐步提高，于2021年第三季度达到峰值1.37，之后趋于平稳，徘徊在1.3左右，显示出资产的利用效率较为稳定，但仍有一定的提升空间。
综上所述，该公司在疫情影响下经历了营收的低谷，随后在复苏过程中实现了营收的持续增长。资产规模呈扩大的趋势，表明公司不断加大资本投入以支持业务发展，固定资产利用效率则表现出一定的逐步改善趋势。未来若能持续优化资产配置与利用效率，将有助于提升整体财务表现，并支撑更稳定和可持续的增长目标。
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）
United Airlines Holdings Inc.、固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营财产和设备，净额 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁使用权资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营性财产和设备净额（包括经营租赁、使用权资产） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产） = (营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025
+ 营业收入Q4 2024
+ 营业收入Q3 2024)
÷ 经营性财产和设备净额（包括经营租赁、使用权资产）
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，公司的营业收入呈现出明显的波动趋势。2020年第一季度受到新冠疫情冲击，营业收入明显下降，随后随着市场逐步恢复，收入逐步回升。在2021年第三季度达到相对较高的水平，随后维持较为稳定的增长态势，直到2022年，收入持续攀升，显示出市场逐渐复苏的趋势。2023年及之后的数据中，营业收入保持在较高水平，表明公司运营逐步恢复和增长。在2024财年出现一定的波动，但整体仍高于疫情期间的低点，并在2025年前后逐步趋稳或略有下降。
关于经营性财产和设备净额，该指标在期间内持续增长。从2020年第一季度的36,664百万美元逐步递增至2025年第三季度的48,413百万美元，显示公司持续加大投资于资产以支持运营和扩展。尽管资产规模有所扩大，但变化趋势较为平稳，未见突发性大幅波动，反映公司资产管理的稳定性和资产投资的稳步推进。
固定资产周转率指标的变化反映了公司资产利用效率的演变。2020年未提供此指标数据，而从2020年第四季度开始到2024年第三季度，指标持续上升，从0.43逐步提高至1.24，表明公司在资产利用效率方面不断改善。资产周转率的提升说明公司在利用其固定资产创造营业收入方面取得了显著改善。保持较高的周转率对提升盈利能力具有积极意义，但观察到此指标保持在较为接近的区间，彰显公司资产利用仍处于逐步优化的过程中。
- 总结
- 总体而言，疫情期间公司面临收入大幅波动，随后展现出强劲的恢复力。资产规模持续扩大，资产利用效率逐步提升，表明公司在应对市场变化方面具备一定韧性。未来，持续优化资产利用率和保持收入增长将是公司稳健发展的关键因素。需要关注资产规模的扩大是否伴随成本控制的改善，以确保收益率的提升。整体来看，公司在资产管理、运营恢复方面表现出积极的动态，但仍需密切留意市场变化带来的不确定性。
总资产周转率
United Airlines Holdings Inc.、总资产周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
总资产周转率 = (营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025
+ 营业收入Q4 2024
+ 营业收入Q3 2024)
÷ 总资产
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据可以观察到公司在2020年至2025年期间的财务表现呈现出一定的趋势和变化。火车站的销售收入在2020年初受到新冠疫情的冲击，出现明显下降，未能维持之前的水平，但随后在2020年第四季度开始逐步回升，并且在2021年及 thereafter 逐渐恢复到疫情前的水平甚至超过。这种恢复趋势显示公司在疫情影响后逐渐实现业务调整和复苏，尤其在2021年第二季度开始，营业收入持续增长，达到高点。
在资产规模方面，公司的总资产自2020年至2025年整体上呈现增长态势，表明资产扩张或资产重估的可能性。这种增长或反映了公司在疫情期间采取的资产管理策略或资本支出计划。尽管在2020年底出现一定的波动，但总体资产规模逐步上升，显示公司的资产基础稳步增强。
另一方面，总资产周转率指标体现出公司运营效率的变化。从2020年二季度开始，资产周转率逐步提升，从0.26逐渐上升到2024年年度的0.76左右，显示公司在资产利用方面的效率逐步提高。此趋势表明公司在资产管理方面不断优化资源配置，提升营业收入相对于资产的比率，反映出其营运效率的改善。
综上所述，该公司的财务数据展现出从疫情冲击中逐步恢复的良好趋势，资产规模不断扩大，经济效率提升明显。这些变化反映了公司在持续的疫情影响下的调整策略，以及逐步恢复和优化的努力，预示着其未来在市场竞争中的潜力。同时，投资者和管理层应密切关注资产利用率的保持与提升，以及收入的持续增长，以确保公司整体财务健康的持续改善。
股东权益周转率
United Airlines Holdings Inc.、股东权益周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
股东权益周转率 = (营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025
+ 营业收入Q4 2024
+ 营业收入Q3 2024)
÷ 股东权益
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据可以观察到，公司在2020年第一季度经历了明显的经营压力，尽管营业收入高达7,979百万，但此后收入出现大幅下降，尤其是在2020年第二季度，仅剩约1,475百万，反映新冠疫情对航空行业的巨大冲击。在随后的季度中，营业收入逐步恢复，直到2021年进入第四季度，收入已反弹至8,192百万，显示行业开始逐渐复苏。
然而，2022年和2023年期间，营业收入表现出一定的波动，2022年第一季度曾达到12,112百万的高点，但2022年第三季度出现略微回落，随后在2023年逐步回升，显示公司在恢复过程中仍面临市场环境的变化和不确定性。到了2024年及2025年前两季度，收入水平基本保持在13,213百万至15,236百万的范围内，显示出相对稳定的市场表现和持续的业务增长潜力。
股东权益方面，2020年第一季度为9,418百万，随之逐步下降，尤其是在2020年第三季度跌至7,003百万，反映出疫情开始带来的财务压力。尽管如此，从2021年以来股东权益呈现逐步回升的趋势，2023年第三季度已达到9,188百万，2024年和2025年前两季度进一步增加，达到13,373百万，表明公司在经过危机后逐步改善资本基础，并实现资本积累。
股东权益周转率数据显示，2020年第二季度缺失数据，但从2020年6月起开始出现，逐步上升，特别是在2021年第三季度达到8.99的高点，随后略有波动，但总体维持在较高水平（约4.9至6.6），反映公司资产利用效率在不断提升。2023年之后，周转率有所下降，但仍保持在较为合理的范围内，显示企业在维持资产效率方面持续努力。
总体而言，航空公司在2020年受到疫情的重大冲击，营业收入大幅减少，股东权益受到影响，财务指标表现出明显的压力。随后，随着行业逐步复苏，公司的财务状况和资产利用效率亦呈现出持续改善的迹象。未来，若行业环境稳定，收入增长和资产收益率或将继续走高，公司财务表现有望进一步增强，但仍需关注全球市场变数及行业调整的风险。