不动产、厂房和设备分析
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财产、厂房和设备披露
United Airlines Holdings Inc.、资产负债表：不动产、厂房和设备
以百万计
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 飞行设备 | |||||||||||
| 其他财产和设备 | |||||||||||
| 购买飞行设备的押金 | |||||||||||
| 经营财产和设备，毛额 | |||||||||||
| 累计折旧和摊销 | |||||||||||
| 经营财产和设备，净额 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 经营财产和设备，毛额 | 用于正常业务开展且不打算转售的实物资产的累计折旧、损耗和摊销前的金额。示例包括但不限于土地、建筑物、机械和设备、办公设备以及家具和固定装置。 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，经营物业和设备 United Airlines Holdings Inc. 总额有所增加。 |
| 经营财产和设备，净额 | 在正常开展业务中用于生产商品和服务且不打算转售的实物资产的累计折旧、损耗和摊销后的金额。示例包括但不限于土地、建筑物、机械和设备、办公设备以及家具和固定装置。 | 2021年至2022年和2022年至2023年，经营物业和设备（扣除 United Airlines Holdings Inc. ）有所增加。 |
资产龄龄比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、资产年龄比率
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
| 资产龄化率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 平均年龄比例 | 只要使用直线折旧，这是资产使用年限占可折旧年限百分比的准确估计。相对年龄是衡量公司固定资产基础是旧的还是新的有用指标。较新的资产可能更有效率。 | 2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 的可折旧物业、厂房及设备的平均车龄比率有所恶化，但随后在2022年至2023年期间有所改善，超过2021年的水平。 |
平均年龄比例
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 累计折旧和摊销 | ||||||
| 经营财产和设备，毛额 | ||||||
| 资产龄化率 | ||||||
| 平均年龄比例1 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
2023 计算
1 平均年龄比例 = 100 × 累计折旧和摊销 ÷ 经营财产和设备，毛额
= 100 × ÷ =
| 资产龄化率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 平均年龄比例 | 只要使用直线折旧，这是资产使用年限占可折旧年限百分比的准确估计。相对年龄是衡量公司固定资产基础是旧的还是新的有用指标。较新的资产可能更有效率。 | 2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 的可折旧物业、厂房及设备的平均车龄比率有所恶化，但随后在2022年至2023年期间有所改善，超过2021年的水平。 |