财产、厂房和设备分析
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财产、厂房和设备披露
United Airlines Holdings Inc.，资产负债表：财产、厂房和设备
百万美元
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 飞行设备 | |||||||||||
| 其他财产和设备 | |||||||||||
| 购买飞行设备押金 | |||||||||||
| 经营财产和设备，毛额 | |||||||||||
| 累计折旧和摊销 | |||||||||||
| 经营财产和设备，净值 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 经营财产和设备，毛额 | 在正常经营中使用且不打算转售的实物资产的累计折旧、损耗和摊销前的金额。示例包括但不限于土地、建筑物、机械和设备、办公设备以及家具和固定装置。 | 2020 年至 2021 年以及 2021 年至 2022 年，经营物业和设备总额 United Airlines Holdings Inc. 有所增加。 |
| 经营财产和设备，净值 | 在正常经营中用于生产商品和服务且不打算转售的实物资产的累计折旧、损耗和摊销后的金额。示例包括但不限于土地、建筑物、机械和设备、办公设备以及家具和固定装置。 | 从2020年到2021年，从2021年到2022年，经营财产和设备（扣除 United Airlines Holdings Inc. ）有所增加。 |
资产账龄比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、资产账龄比率
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 资产账龄比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 平均年龄比 | 只要使用直线折旧，这是资产使用年限占可折旧年限百分比的准确估计。相对年龄是衡量公司固定资产基础是旧的还是新的有用指标。较新的资产可能更有效率。 | 2020-2021年及2021-2022年， United Airlines Holdings Inc. 的折旧物业、厂房及设备的平均车龄比率均呈恶化趋势。 |
平均年龄比
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 累计折旧和摊销 | ||||||
| 经营财产和设备，毛额 | ||||||
| 资产账龄比率 | ||||||
| 平均年龄比1 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
2022 计算
1 平均年龄比 = 100 × 累计折旧和摊销 ÷ 经营财产和设备，毛额
= 100 × ÷ =
| 资产账龄比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 平均年龄比 | 只要使用直线折旧，这是资产使用年限占可折旧年限百分比的准确估计。相对年龄是衡量公司固定资产基础是旧的还是新的有用指标。较新的资产可能更有效率。 | 2020-2021年及2021-2022年， United Airlines Holdings Inc. 的折旧物业、厂房及设备的平均车龄比率均呈恶化趋势。 |